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轩逸和北京现代伊兰特哪个好请说详细点
不是一个档次的，如果不考虑价格，当然是轩逸（当然能不买日系车最好）空间、动力、可靠性、内饰、油耗都是轩逸高一筹。当然，同等价位的，还有CRUZE，EPICA1.8L，FOCUS，LAVIDA可以选择。
“现代与日产的较量”轩逸与伊兰特怎么选谁更适合你
现代全新一代伊兰特在国内上市已经有一段时间了，从实际的销量来看，表现得还不错，在过去的10月份，伊兰特销出了8556辆，虽然，相比主流的 日产轩逸和大众朗逸有着一定的差距，但是，个人推测，全新伊兰特在国内后期还有很大的发展潜力。
由于现代全新伊兰特在国内上市的时间不长，随着，伊兰特的优惠力度逐渐增加，预计在国内的销量进一步提升；至于现代伊兰特和日产轩逸呢？到底谁更适合你？谁才是“最强家轿”？以下我们进行详细的分析。
“现代与日产的较量”？轩逸与伊兰特怎么选？谁更适合你？
对于很多年轻消费者，可能对伊兰特不是非常了解，在很多人的心目当中，现代伊兰特已经在国内停产，其实，事实并非如此，现在在售的领动就是上一代伊兰特，只不过，新车国产后，重新命名；可能很多人会好奇，为何全新伊兰特国产后，没有采用全新的命名呢？
这其中的原因为，其一，前两年伊兰特之所以国产后，重新命名，主要是为了“谈话出租出”，毕竟，最初在国内销售的伊兰特，普遍都运用在出租出上，其二，现代为了提升在国内的销量，要注意的是，前两代伊兰特依然在国内销售。
虽然，在外观造型和内饰布局以及产品力方面，放在同级别当中没有优势，甚至还有着一定的劣势，但是，它们都有着一个共同的特点，那就是价格比较亲民，整车的可靠性和稳定性都非常高，从而，对于预算不是非常充裕的消费者而言，这类车型的确是一个不错的选择。
要注意的是，前两代伊兰特，由于在产品力方面，表现的不是非常突出，不过，在技术方面都表成熟，加上配备的配置也不是非常丰富，从而，在日后的用车过程当中，这类车型基本上没有什么“可坏”，因此，这类车型在整车的可靠性和稳定性方面，表现的非常突出。
我们回到今天的主题，全新伊兰特和日产轩逸，从静态方面来看，这两款车型，在外观造型上都采用了年轻化和运动化的设计风格，迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美，不过，从这两款车型的外观造型来看，个人更倾向于全新伊兰特。
毕竟，该车的外观造型，相比日产轩逸选择更加具有战斗感气息；内饰方面，在高级感和科技感方面，伊兰特有着一定的优势，不过，轩逸的内饰布局，给人在视觉上显得比较温馨，比较适合家庭用车，而且座椅的柔软度和包裹感，轩逸相比伊兰特也有着一定的优势。
不过，两车的内饰空间利用率方面，表现的都差不多；动力方面，日产轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，传动系统为CVT变速箱，而现代全新伊兰特提供了1.4T和1.5L发动机，传动系统分别为7DCT和CVT变速箱，从纸面数据来看，其实，这两款车型没有很大的差距。
动态方面，如果选择伊兰特1.5L动力版本车型，实际的动力输出跟日产轩逸差不多，虽然，在中低速的时候，觉得动力输出比较充裕，但是，随着时速的提升，这两款车型动力衰减幅度非常明显，最主要的原因为，跟这两款车型的油门踏板调节有着很大的关系。
尤其体现在日产轩逸，该车的油门踏板调节的过于灵敏，在车辆起步阶段和中低速行驶的时候，会觉得动力输出非常强劲，行驶的平顺性方面，这两款车型都匹配CVT变速箱，两车的行驶平顺性表现的都还不错，不过，在底盘的调校方面，个人认为，日产轩逸更胜一筹。
原因为，全新伊兰特的底盘调校，虽然调校的偏软，但是，在行驶过程当中，在紧致感方面和厚重感方面，相对而言不如日产轩逸，简单的说，在行驶过程当中，全系伊兰特不会给人呈现出很强的高级感和厚重感。
总结：
日产轩逸与现代伊兰特，谁才是“最强家轿”？谁更值得推荐？通过上述的分析，我们不难发现，这两款车型都非常适合家庭用车，只不过，在乘坐的舒适性方面，日产轩逸有着一定的优势，但是，现代全新伊兰特有着比较高的颜值，在配置方面，相比轩逸有着一定的优势，所以说，这两款车型怎么选？主要跟各自的用车需求来进行决定。
你们怎么看日产轩逸与全新伊兰特呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
现代伊兰特对比日产轩逸 谁的平台、技术更先进
最近，随着全新索纳塔、帕里斯帝、途胜L等车型的亮相，现代收获了颇高的热度，但对于销量，现代最寄予厚望的一定是全新伊兰特。让人觉得焕然一新的设计、全新的平台，让消费者也对第七代伊兰特充满了期待。不过在这一级别还有一款王者级的产品——日产轩逸，那么全新伊兰特能否挑战一下这款销量王？家用轿车中伊兰特和轩逸谁更值得选择？
现代i-GMP平台VS日产CMF平台
现如今，车企大多都采用了模块化平台的造车理念，更高的零部件通用率可以在一定程度上降低成本，又能将高级别产品的驾乘质感以及配置下放给低级别车型，从而提升竞争力。
全新伊兰特和日产轩逸也都诞生自自家的模块化平台。伊兰特来自于现代起亚集团合力开发的i-GMP平台，前段时间接连上市的索纳塔以及起亚K5也都采用的是这一平台。
而日产轩逸则诞生自雷诺-日产CMF平台，日产首次采用CMF模块化平台已经是2014年的事情了，如今的第十四代轩逸也终于用上了这一平台，在新平台的支撑下全新轩逸的车身尺寸、结构设计也发生了不小的变化。
从发布时间来看，现代集团的i-GMP全球模块化架构平台已经算是第三代平台了，首次搭载的车型也是才上市不久的第十代索纳塔。而雷诺-日产CMF平台的首次亮相已经要追溯到2014年。那么更新的i-GMP平台和发布时间更长的CMF平台相比，技术上会更加先进吗？我们不妨从伊兰特和轩逸两款车型的实际表现来看一看。
新平台下谁更实用？
模块化的一大好处就是，统一平台能够衍生出轿车、SUV甚至MPV等多款车型，所以一般换装新平台的车型都能在尺寸、结构上得到优化。
现代i-GMP平台特点在于低重心、长轴距、大空间，伊兰特在车内乘员舱的座椅位置降低了25mm，前悬更短，从而使轴距更大，有利于车内空间的布局，同时还优化了车辆前后配重。另外，长宽高也来到了4680 1810 1415，轴距则为2720。
日产CMF平台的做法也比较相似，轴距和车宽相比老款都有所增加，车身重心下降17mm，长宽高分别为4641 1815 1447，轴距则为2712。和伊兰特相比，轩逸在长度、轴距上有些许落后，宽度和高度上则更有优势。
但在实际空间表现上，两款车型的表现相差不大，虽然轩逸的空间表现一直是一大卖点，但伊兰特凭借新平台的优势已经追了上来，甚至腿部空间还小有优势，另外伊兰特的后排地板也更加接近纯平。不过在舒适性上，轩逸依旧是更舒服的那个，座椅软硬程度要比伊兰特更好一些。
平台化的优势是能够降低成本，比如日产CMF平台下通用零件比例高达80%，开发成本能降低30-40%，零件采购成本也能随之降低20-30%。不过从两款车型的配置对比来看，伊兰特似乎把成本的降低让利给消费者的更多一些，不过这也与品牌的销售策略有关。
从实用性来看，如果你只需要一辆座椅舒服的车，那轩逸是更强的。不过综合日常使用环境的话，伊兰特的 科技 感、便捷性其实都要比轩逸更好。
谁的综合性能更出色？
当然，平台化后车辆的整体取向也就会确定下来。相应的，动力总成和安全性能也就不会再有太大变化。
伊兰特由于车型定位的原因，并没有采用索纳塔和凯酷上的CVVD技术发动机，而是依旧沿用了1.4T和1.5L的动力组合。从参数来看，1.4T发动机的最大功率比现款领动高了10马力，而最大扭矩并无变化，传动系统仍旧是7速双离合变速箱。1.5L发动机在参数上与现款领动等车型完全一致，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。
而轩逸的发动机同样没有在排量上做出改变，不同的是14代轩逸搭载的是第三代HR16发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛米，同样也匹配了CVT变速箱。
另外，两个平台似乎都把安全性作为了突破点。i-GMP平台在提高高强度钢、超高强度钢比例的同时，针对小重叠面积偏置碰撞进行了有针对性的开发。轩逸的车身结构有了一定的加强，在局部位置采用了屈服强度1500MPa的超高强度钢。
在安全配置上，伊兰特带有360全景影像、前后泊车雷达、无钥匙进入、L2级驾驶辅助等功能，而轩逸的顶配版本则带有主动刹车、并线辅助、倒车影像、前后泊车雷达、前排无钥匙进入、主动进气格栅等。整体看来，伊兰特在安全配置上更高一些。
选车侦探结论：新一代伊兰特有着不容小觑的实力，它能力均衡，优势点是配置、空间、安全及外观设计。另外1.4T版本也给了年轻人更多的选择，更智能 科技 化的车内互联系统也增添了不少实用性。而轩逸虽然是这一级别的销冠，但很大一部分销量仍来自于经典轩逸，新款挤牙膏式的更新可能已经得不年轻人的青睐了。除了更好的座椅舒适性外，伊兰特是更值得选择的那款车型。
伊兰特和轩逸哪个更值得入手
伊兰特首先是外观方面，轩逸采用的是V-Motion家族式设计语言，看上去犹如小号天籁，整体的造型也更符合大多数人的审美。伊兰特的设计非常激进，似乎是有点个性的过头了，无法得到大多数人的审美，这也是造成它销量下滑的主要原因。内饰方面，轩逸依旧延续日系车一贯的居家风格，给人一种温馨的感觉。而伊兰特的科技感更足，也很受年轻人的喜爱。差距主要体现在配置方面，伊兰特提供了换挡拨片、方向盘加热、64色内饰氛围灯等同级罕见配置。轩逸的配置虽然也不差，但是和伊兰特一比，就显得美中不足了。伊兰特的产品力几乎是要优于轩逸的，而且价格也更低。
伊兰特和轩逸哪个更值得入手,
新轩逸的车侧设计风格则与新伊兰特一样，在不损伤实用性的前提下，尽力营造出一些运动感。插入C柱的运动饰条，视觉层面塑造出一定程度的溜背感。回旋镖尾灯，微微上翘的尾箱盖，也都尽力提升着车辆的动感。
外形层面，两款车均采用筋线毕露的时尚型格，但伊兰特的运动会更纯粹一些；而轩逸则在运动与日常间，取得相当不错的平衡。而就两款对比车款的外设来说，它们均配备有LED照明灯组，整车观感都可用明眸善睐形容。
外形层面，全新伊兰特采用现代家族参数化设计风格；前脸参数化宝石切面前格栅富有动感，盘踞整个车头的黑色镂空中网形制简练，相互嵌套的网格也展示出值得推敲的趋势感。
来到车侧，全新伊兰特采用着十分“取巧”的伪溜背造型，颇具下落感的C柱线条紧绷，配搭上翘式尾箱盖，整体风格简练遒劲，可称凌厉。但这个溜背下落的位置与角度都十分“拎得清”完全避开后排乘员头部，对于车内空间没有丝毫挤占。
日产轩逸也采用偏向运动的整体风格，日常家族化V-MOTION进气格栅在车头支撑着相当强横的气势，颇具凹凸感的转向灯组，也勾勒出车头年轻的脉络。新轩逸的车身长度和轴距相比前代分别加长了10mm、12mm，宽度增加了55mm、车身高度降低了56mm。变动之后的车身比例也有着一些运动风与低趴感。
