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降价后销量回升的大众速腾，在质量方面表现如何呢
降价后销量回升的大众速腾，在质量方面表现如何呢？
你是不是觉得这一代速腾的存在感有点太低了？事实上，这一代速腾的月销量保持在3万+，整体销售业绩足够优秀。而这一代速腾在大众众多的车海战术面前，似乎已经失去了以往的新鲜感。
降价销售！速腾降至9.79万，综合实力突出
在这一代速腾推出之前，全新的宝来和全新的朗逸率先上市，MQB平台的设计也吸收了速腾的设计精髓。所以这款推出后，你会觉得新鲜感会稍差一些。一点点，而且刚开始的时候，这款的起步价高达12.99万，还配备了1.2T的手动挡车型。因此，许多人认为这种模式的信心仍然有点太多，但公众的
这一代速腾的没落已经到了3.2万，最低起步价也只有9.79万。现在性价比真的挺高的。这一代速腾的整体设计并不是特别新鲜。你会认为他是带着强烈的群众家庭作风来的。而且海外车型在这款车型上市之前已经发布了一段时间，宝来和朗逸上市之后，你会觉得它的认可度没那么高，我在路上也没见过或者真正关注过这款车型。路上可能会看到宝来、朗逸、速腾，你很难分辨是什么型号。
这一代速腾的长度是4753mm，在同级别上尺寸还是很有优势的。这款A+类车型的感觉也很强烈，线条整体质感会更精致。这很明显。与宝来和朗逸的车型明显不同。说到尾巴的设计，就特别规范，质感的设计也不是特别突出。我觉得尾巴的识别很明显。
新速腾的内饰设计特别令人满意。主要是很多车型都率先采用了这种内饰设计，所以你觉得新鲜感会差一点。另外，我觉得这一代方向盘的设计并不是特别好看，新方向盘的质感现在会好很多。因此，预计未来将更换新的速腾方向盘。而且这款车的内饰质感所用的材料各方面差距还是比较大的，建议选择中高搭配的车，后排的腿部空间也比较宽敞，满足家居的实际需求没有压力。
个人建议从动力上选择1.4T型号。当然，这一套权力我们肯定很熟悉，就不多说了。如果你的预算不是特别充足的话，1.2T动力的性能还可以，市区的驱动力还是挺充裕的。破百分百时间10.99秒，综合油耗6.8L。
总的来说，我觉得如果现在预算特别充足的话，肯定是速腾车型，会比宝来朗逸好。无论如何，你都要拿到1.2T的版本。如果预算特别充足，电力需求比较高，还是可以选择1.4T的型号。
大众速腾质量怎么样值得购买么
全新大众速腾刚刚上市，不太值得购买。
全新速腾更新了家族语言，贯穿加下沉式中网融合了大灯，更显沉稳，侧面一长一短的双腰线使侧面线条更加修长，车顶线条也被拉长，后三角窗拐角更小，尾灯更加扁平更有奥迪范，这一切的设计都让速腾往更宽更长的方向靠拢，也许官方想逐渐淡化它运动的属性，慢慢让它去填满宝来和迈腾中间的空白。
内饰设计则更无需多言，大众的内饰一向都让人没有运动欲望，速腾的内饰虽然讨巧地倾向于驾驶员一侧，但是方正的设计，大块塑料的按键，都让人觉得普通而廉价，空调出风口更是连镀铬装饰都没有，方向盘也是大众的通用方向盘，平底设计满大街都是，没有太多运动感，反而是没有全液晶仪表的机械指针更能让人找回一丝原始的机械感。
前文中所牺牲的那一切在说到空间时终于有了回报，速腾的后排座椅够长够宽够舒适，椅背角度也非常舒服，坐上去后全身都有一种包裹感，椅垫承托了整个大腿，长途乘坐几个小时都不是问题，中央地板隆起是大众祖传的高，但是优点在于长度够长，甚至还从出风口下方掏了一块出来放脚，所以中间位置乘坐一个成年人也不会有太大问题。因为中间同样配备了一个可调节的头枕，这会带来不错的舒适性。
后备箱更是印证了之前的猜测，官方就是想让速腾变成一台拉人拉货的家用、商用轿车，这后备箱的容量以及远超A级车的存在，而且后排座椅还支持放倒，放倒后平整度还非常不错，这后备箱过年不装点东西简直对不起这巨大的装载能力。
发动机已换装211型号的1.2T排量，虽然变速箱还是DSG，但动力孱弱已经是板上钉钉的事，优点是市区油耗可能略微降低。总而言之，速腾已经不是那个主打家用运动的大众性能小家轿，它已然成为一台普普通通的家用轿车，你完全可以把他看成一台小迈腾，似乎这也更符合它的名字。运动什么还是交给高尔夫一个人就好。
