本文目录
- 老款雪铁龙双钥匙怎么开车老试车
- 雪铁龙老款屁股带尾翼的是什么车
- 老款雪铁龙空调怎么开
- 老款雪铁龙世嘉D 1挡爬坡无力什么原因
- 东风雪铁龙C5怎么样
- 老款雪铁龙c5前玻璃不会升降
- 临近七年之痒的雪铁龙C5，仍在继续折腾中，交改装作业了
老款雪铁龙双钥匙怎么开车老试车
对于要购买车的消费者，除了驾驶时要感受车的性能外，车内的装饰和环境也是你选车的重要考察项目。首先进入车厢内，看看座椅是否舒适。其次，查看出风口、阅读灯、反光镜、控制键、储物格是否设计合理，车窗、车门开关是否正常和方便。
试驾可以感受一下车的安全性和操控性。试驾一款新车，首先听发动机声音，怠速听一下，声音越小越好，然后急加油，看油门响应速度怎么样。感受一下空调，是否能调出各种温度。
雪铁龙爱丽舍汽车正时皮带介绍如下：
正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，导致拉力过大，容易断裂，会影响皮带的寿命；如果皮带过松，会产生异响，而且容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况。
正时皮带需调至最佳松紧度，可以通过六角匙调节。当皮带压下去有10mm松度，能翻转90度，发动机正常运转无异响时，即为最佳松紧度。
雪铁龙老款屁股带尾翼的是什么车
雪铁龙新C4、雪铁龙C5X。汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性。除了减少高速行驶中的阻力，安装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助。以排气量为1.6公升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低百分之20，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，如果在高速公路上行驶，可以省油大约百分之10。
老款雪铁龙空调怎么开
老款雪铁龙空调怎么开？老款雪铁龙空调怎么开？ 要开冷风，按下AC开关，调节温度左边按钮往蓝色的地方调节，中间的代表冷暖适中，当要暖风时就温度按钮就往红色的地方调，开暖风无需打开AC开关。以下是汽车空调使用注意事项的介绍：1、不要开着空调在车内吸烟：由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。2、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠：由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。3、低速行驶时尽量不使用空调：行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 雪铁龙空调开启方法是:要开冷风的话,按下AC开关,调节温度左边按钮往蓝色的地方调节,中间的代表冷暖适中，当要暖风时就温度按钮就往红色的地方调,开暖风无需打开AC开关。 @2019
老款雪铁龙世嘉D 1挡爬坡无力什么原因
老款雪铁龙世嘉D 1挡爬坡无力，个人认为有可能是车子发动机积碳过多所导致的车子动力不足。
东风雪铁龙C5怎么样
东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量，国产C5的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。三种排量车型的最高时速都达到了200Km/h，尤其是2.3车型和3.0车型，分别达到了218 Km/h和230 Km/h，由此可以看出国产C5的动力性能还是十分强劲的。全新的雪铁龙C5从外形上来看，自身设计很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的C5-Airscape概念车的设计理念，车身造型较上一代C5有较大的改变。在配置上， 全新的C5采用第二代的中央固定控制式方向盘，包括有覆膜的控制键，相当便于巡航控制，收听广播或是接电话。新车还可以选装雪铁龙最新一代的导航装备，提供有一个7英寸的显示屏，语音激活的GSM电话，音响系统和卫星广播系统。在欧洲NCAP安全碰撞测试验中，由于在正面碰撞测试中对正副驾驶员出色保护，使得雪铁龙C5得到了满分16分中的14.6分的优秀成绩。在侧面碰撞中，雪铁龙C5的表现同样不错，因此得到了接近满分的16分(该级别车型此项得分一般都是15分)，在侧面点碰撞和安全带提醒方面，都为2分，完全达到了同级车的标准。在综合碰撞星级评定得到最高级别，雪铁龙C5得到了五颗星的最好成绩。其次，同车型就是天籁也是不错的选择，新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发D平台，该平台是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台，全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点 ：澎湃宁静的全球十佳V6引擎 、智能CVT无级变速系统（带6速手动模式） 、随速感应智能转向系统 、360度超静音工程 、全新多连杆后悬挂 、Multi-layer仿生学座椅 、UHSS超强刚性车身 、 更高尊尚境界 豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越动力性与静音性，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能CVT无极变速系统，带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。
老款雪铁龙c5前玻璃不会升降
你好，玻璃升降器不能工作，首先要检查电机端是否有开关控制电源，如果有说明是电机烧了，如果没有，说明是控制线路有故障，检查升降器保险丝是不是断了，然再后检查升降器开关和控制器是否良好，希望能够帮到你，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
临近七年之痒的雪铁龙C5，仍在继续折腾中，交改装作业了
因为各种忙碌，已经许久没回论坛看看老伙计们了，上一次发帖也不记得是哪年前的事。。难得回来瞅瞅，看到江版等一众老人还活跃着，不免有点唏嘘感慨 凑巧因为疫情难得闲下来，刚好赶上最近心血来潮把刹车套件和轮毂、轮胎什么的又升级了下，就随便的写写。
此前稍加升级过的车头部分
不得不说洗过车后的老5臀部还是很有韵味的，直到今天都没感觉过时
先说说胎吧，前些年自打把轮毂换成亚海的18寸轮圈后，轮胎也一并换成了米其林的PS3。不黑不吹的说，这款街道入门级性能胎抓地、排水等各方面确实惊艳，所以这次换胎也还是毫无悬念的选择米胖，换成了米其林PS4。考虑到视觉冲击和抓地性，这回规格从245/45/R18换成了255/40/R18，如图所见，更宽了点
用久了亚海的轮毂，老车图个新鲜，寻思后又升级了下。订购了套MMX的2片式锻造轮毂，就不多赘述了，老车友都知道的，老牌子了。简单谈下使用感受，同为18寸脚，相较铸造的亚海，锻造重量轻了许多、强度也高了不少，驾车直观感受就是提速变快了
轮毂都上到了锻造，从美观方面考虑配了套骚气点的螺栓。选了半天，还是选了BLOX的钛合金锻造螺栓。 不得不说设计师挺鸡贼的，搞了个七角防盗设计，没有专用套筒想偷车轱辘都难
换下的螺栓跟换上的BLOX这么一比，B格确实低了许多
改完轮毂改刹车，从最基础的钢喉改起，英国老牌顶级钢喉GOOD BRIDGE。好处就是抑制油管膨胀和增强刹车油压，以达到提升刹车制动的目的。
给有改钢喉的小伙伴提个醒：钢喉换好后必须留意用扎带什么的固定好。 当然，想要更好的刹车效果，前、后自然都得换上。
接下来换刹车。如图，此前改装的EBC半竞技型黄皮+打孔刹车盘其实也不错，刹车很线性，急刹时较原厂刹车也提升很大，立竿见影的效果（不禁又回想起当年因刚改完黄皮不久，全家人才有幸躲过那次高速8车追尾的惨烈事故
AP英国原装进口的9040大六活塞卡钳，本来纠结于上小4还是大6，但最终还是选择了6，轮毂内显得比较饱满、刹车也会更给力
盘自然也是原装进口盘，有些车友一味图便宜，买的台产货（假盘和正品盘价差通常在几千）。。说实话，关乎自己和家人性命的部件，最好别那么玩，哪怕你自个儿是拼命三郎，但家人的生命是无价的
不带轱辘的裸奔效果
此前那套亚海轮毂更像个绅士
换上新轮毂后多了一分骚气
侧面图。简略谈下感受，AP的大六活塞刹车套装确实功力可以，整个套装加上新胎的刹车效果非常好，轻踩较为线性，但稍微重踩就会有撞墙感，算是达到预想的效果。如果给此前EBC黄皮刹车组合性能打70分的话，那AP全套刹车套装我个人给90分 另外，视觉上轮毂内也较为饱满
最后来张腰线照
不少人问我“为何迟迟不换台更新、更有面子的车？经济上明明可以考虑的。6年多近7年的老车了都，砸那么多钱去改值得么？”。怎么说呢，个人看法，改装是种生活的态度，而不应是比谁的车更贵、谁更有钱。另外，真要概括，可能用“念旧”来形容会比较贴切吧。这些年这台老5陪伴自己经历了太多，从大热天连午休都没有个休息之所、只能猫在车里吹冷气的愣头青，到也逐渐有了自己的一番事业，从单身狗，到有了属于自己的家庭，说它是“伙伴”一点不为过，所以格外的珍惜（内饰不夸张的说，跟新的没多大区别 END
