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雷诺发布了最新的“智能岛屿”试点清洁能源计划，具体如何运作的
雷诺集团近日发表了一个三阶段试点“智能岛屿”清洁能源交通计划，计划利用最新EV电动车型和利用二手电池储能的充电桩将一座大西洋岛屿Porto Santo建设成智能交通小岛，为居民提供高效清洁的生活交通解决方案。
Porto Santo隶属于葡萄牙的马德拉群岛，位于非洲西海岸外。岛上居民的交通以短程出行和低速通勤为主，雷诺纯电动车ZOE和纯电动商用车Kangoo Z.E 33都是理想的出行工具，在第一阶段雷诺将为20名志愿者提供纯电动车型载具，并且与马德拉群岛电力局官方合作，在岛上安装40个公共和私人充电桩。
第二步，2018年底这些纯电动车辆会开始在峰值用电时段向公共电网回馈电能，当使用纯电动车的用户开始增多，车辆的电池组能够稳定整个电网供能。
第三步也是该计划最有趣的阶段，雷诺将与当局合作回收利用车辆上的二手电池打造能源存储设备，重新给电动汽车充电，同时这些利用二手电池构成的能源储存设备将并入小岛的公共电网，与风能涡轮机组和太阳能电池共同为岛屿居民提供清洁能源。
东风雷诺首款纯电SUV为何是K-ZE
不知道是车型太少引不起关注，还是雷诺本身一直坚持自己的小众style，总之雷诺来中国的这些年里活得太憋屈了。在新能源在中国风生水起之时，就连完全没有造车经验的新势力也想凭借ppt逆袭成为人气偶像的当下，雷诺依然没能引起关注，说不憋屈谁信。
但就是这个在中国受了这么多委屈的雷诺，在欧洲市场却是呼风唤雨的狠角色，目前雷诺在欧洲新能源市场已经连续思念蝉联冠军了，站BEV领域22.2%。去年12月，雷诺甚至创纪录的卖出了7000辆电动汽车，其中zoe的销量在2019年1月已经实现了翻番。
这就是在欧洲市场颇受欢迎欢迎的RENAULT ZOE了，是不是也很不错。所以，雷诺中国的首款车型难道不应该是这款风靡欧洲市场的zoe吗？当然不是。他们总是那么出乎意料。
我们来看看这款被雷诺当作第一个送给中国消费者的新能源礼物的纯电动汽suv K-ZE到底什么来头。
去年，也就是2018年的巴黎车展上。雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩宣布了雷诺的电动化策略。大致意思是，2019年将在中国市场投放一款全新的SUV电动车K-ZE外，还计划在2020年将混动型和插电混动型引入到三款畅销车型上（讲真，我真不太清楚雷诺的畅销车型是啥，欢迎网友补充）。
回到这款k-ze上来，这款车由雷诺、日产和东风成立的合资公司易捷特新能源公司（eGT）开发并在中国本土生产，是不是中国特工车型不知道。但整车是根据新欧洲行驶循环测试(NEDC)的标准，续航里程超过250公里。去年在巴黎宣布消息的时候，戈恩说这辆车在上市的时候会是最好的产品，因为相对中国品牌，这辆K-ZE价格更优惠。
貌似除了外观造型有变化之外，内饰来看zoe和k-ze还是有彼此的影子的。是不是换汤不换药不好说，也不重要。雷诺选择紧凑型suv打响布局中国新能源市场的第一枪，我想一是就目前市场而言，小型suv仍是年轻人热衷的车型之一，有着suv的高通过性和大空间，也有小型车好停车的特点。虽然续航里程没有明显优势，但市内上下班代步还是够用的。对于精英白领而言是代步的优选车型，加上雷诺的背书，k-ze的市场表现还是可以期待的。
以上仅供题主参考。
全球1月份新能源车型销量榜公布，宝马为什么反超特斯拉成第一
1.2家公司涉及的领域不一样。1个想法在天上，1个想法在地上
2.附加的客户资源体系不一样
3.种类少多且价格全也是宝马能输出的方式之一
