本文目录
- 欧曼GTL牵引车都有什么速比
- 欧曼gtl前面怎么是奔驰的标志
- gtl座椅功能说明
- 欧曼GTL没有遥控怎么开门
- 福田欧曼的合资
- 欧曼GTL动力怎么样
- 欧曼GTL怎么样这款车开起来会不会比较费油
- 2019款欧曼GTL牵引车口碑怎么样
欧曼GTL牵引车都有什么速比
欧曼GTL牵引车采用奔驰技术整车匹配，采用的是3.7小速比后桥，让车辆载重能力更强，速度更快。
欧曼gtl前面怎么是奔驰的标志
奔驰车前面的标志是用的镀铬合金材料车标是海陆空全方位的三叉星“陆、海、空”全面机动化卡尔·本茨（KarlBenz）和戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler）既是汽车发明者，同时也是世界上历史最悠久的汽车制造公司的创始人。大约120年以前，卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒以极富创造力的新发明改变了世界，并开启了个人交通运输的新纪元。1886年1月29日，卡尔·本茨的汽车获得了帝国专利证书（专利号：37435），这标志着卡尔·本茨实现了他的个人理想：车辆和发动机第一次构成了完美整合的总体概念。人类交通运输史从此掀开了新的篇章。这部汽车工业史上的第一辆汽车整体重量不到300千克，其中发动机重量占100多千克。仅仅数周之后，戈特利布·戴姆勒的四轮汽车也获得了专利权。与“陆、海、空”全面机动化的理想相一致，戈特利布·戴姆勒在不久之后，也将这款装配于这辆四轮汽车上的戴姆勒188单缸发动机应用到飞艇和汽艇上。本人特别钟爱爱奔驰
gtl座椅功能说明
在座椅的左下方有个按钮，向上拉就是调高，向下按就是调低，前后拨是调前后距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。
当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。
gtl特点
搭载奔驰发动机，福田欧曼GTL不仅动力强，在动力方面就已经取得了阶段性成果，那就是国产化应用领域广泛的OM457LA系列发动机，本文就为卡友们介绍一下这款搭载该动力链的欧曼GTL系列车型。
欧曼GTL作为北汽福田重卡车型中的一款高性价比车型，简洁外观突出实用至上的特点。高顶驾驶室上方内置LED示宽灯，宽体风挡玻璃提升日常物流运输的安全性。
在整体气质方面这款车型还标配了顶置气喇叭、宽体扰流罩，即能起到一定的警示作用，又能确保高速行驶时具备极佳的燃油效率。
欧曼GTL没有遥控怎么开门
可以用手机智能钥匙。首先确定需要安装的手机系统，区分安卓或苹果版，在应用商城下载移动管家手机控车软件APP，点击这安装，确定，点击完成安装。切换到手机主页面点击，主控端，设置车上主机机的手机卡号，绑定，车主智能控号码，点击，确定。手机控车智能钥匙一键启动系统，当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别您的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时只需轻轻按动车内的启动按钮或者是旋钮，就可以正常启动车辆了。也就是说无论在车内还是车外，都可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者。手机控车，无钥匙进入一键启动，可实现手机远程启动，熄火，远程管理，报警提示等。欧曼GTL奔驰版，作为“中国制造2025”与“德国工业4.0”深度融合的技术结晶，传承了欧洲重卡的高地板设计，并搭载梅赛德斯奔驰动力；充分运用德国戴姆勒动力技术、接轨欧洲卡车制造理念，实现了奔驰动力与欧曼GTL底盘的优化匹配。
福田欧曼的合资
在德国总理默克尔访华期间，北汽福田与戴姆勒签署了《合资经营合同》，成立“北京福田戴姆勒汽车有限公司”(以下简称“合资公司”)。福田与戴姆勒经过长达八年的爱情长跑，终于步入了婚礼的殿堂。这桩婚姻有多美好，合资能够给福田带来什么，让北汽福田如此痴心等了八年？让我们通过2010年7月16日福田发布的《关于与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司签订《合资经营合同》的公告》(以下简称《公告》)和2009年1月6日福田董事会通过的《关于与戴姆勒股份公司及戴姆勒东北亚投资有限公司合资生产中重型载货汽车及其发动机项目的议案》(以下简称《议案》)中披露的相关内容来一探究竟。●融资最近福田不断扩张，仅2010年上半年就有多个项目启动：1月14日，福田在怀柔欧曼工厂举行欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动仪式，项目投资26亿元，将于今年底前竣工投产；5月25日，福田宣布对合资公司--北京福田康明斯发动机有限公司增资3.4亿元；6月3日，北京市重大工业项目签约仪式上，福田与昌平区政府签订了“北汽福田重型机械项目入驻协议书”，该项目规划总投资约20亿元人民币；福田山东潍坊汽车厂在高新技术产业开发区举行奠基仪式，项目规划总投资为45亿元。在对海外市场的拓展上，福田计划在2010年将KD合作伙伴从原有的4家增加到15家，并且将在墨西哥建立独资工厂。如此巨大的投资计划，着实考验福田的资本运作能力。而《公告》中披露：“福田与戴姆勒合资公司的投资总额为人民币63.5亿元，注册资本为人民币56亿元，其中福田汽车以与欧曼业务相关的资产进行实物出资为28亿元人民币；戴姆勒股份公司与戴姆勒东北亚投资有限公司以现金方式共同出资28亿元。”对于目前市值为220亿元的福田而言，今年上半年所启动的其他项目就已投资过百亿，融资压力不可谓小，而戴姆勒提供的28亿元现金的确是对该项目的巨大支持。原《议案》中披露的合资期限为30年，而正式签订的《合资经营合同》却将这一期限延长至50年。在戴姆勒投资金额不变的情况下延长了合资年限，想必在从《商用车合资协议》到《合资经营合同》的谈判过程中，福田也做出了巨大的让步和牺牲。●产品据《公告》介绍，合资公司所生产的产品分为三部分：首先是福田现有的欧曼中重卡，包括欧曼H2，ETX3系、5系、6系、9系，这部分就是目前的福田产品，与合资前无异。第二部分是装配OM457发动机的“欧曼”中重卡混合车型产品。在今年北京车展上，福田展出的欧曼BTX就是装配OM457发动机的ETX。第三部分就是排放标准可达欧V的OM457发动机。OM457发动机并不是目前戴姆勒最好的重型柴油机。目前奔驰旗舰重型卡车Actros所匹配的发动机是OM510LA和OM502LA系列，最大马力可达到598PS。而OM457发动机主要装配在奔驰的经济型重卡Axor上。目前奔驰重卡所装配的OM457LA的Bluetec版本发动机可以达到比欧V还要严苛的EEV排放标准。按照计划，我国最早将在2014年开始执行国五排放标准(近似欧V标准)，我国重卡的传统海外市场，如俄罗斯、中东、南美等国家和地区，也普遍开始执行欧IV排放标准，并将很快执行欧V排放标准。如果合资公司所生产的发动机仅涉及达到欧V的排放标准OM457，而戴姆勒没有持续提供后续升级的排放技术的话，那么OM457发动机也只能在5年内不落后，而在其后长达45年的时间里，合资公司也仅能靠自己的研发力量来提升发动机的性能了。值得注意的是，福田与戴姆勒合资，戴姆勒并未投放任何整车产品，这对福田而言有些不公平。《议案》中曾介绍：“戴姆勒将提供专家和技术支持协助欧曼中重卡产品进行技术升级，以满足双方未来全球合资公司和其它目标市场对欧曼中重卡产品的技术要求。”不知道这部分内容是否在正式签订的《合资经营合同》之内。虽然戴姆勒没能给福田带来整车产品，但福田今年启动的欧曼GTL重卡项目则是对这个遗憾的弥补。欧曼GTL重卡内部代号为H4，其实H4重卡的研发早在2003年福田与戴姆勒开始接触时，就已在规划中。欧曼GTL是以奔驰Actros为基础打造的重卡产品，虽然其外观造型有所改变，但内部结构与Actros并无二致。用继承了Actros结构的GTL匹配奔驰OM457发动机，将会是很好的组合，欧曼GTL混合车型也将是中国市场上很有竞争力的一款重卡。当然，欧曼GTL也会有装配潍柴、康明斯发动机的普通版本。●技术《公告》中介绍：“合资公司将按照国家相关产业政策，投资建立其自身的研究开发中心，开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品。”而在稍早的《议案》中是这样描述的：“合资公司将投资创建技术中心，使其对公司生产各系列车型的整车、底盘及其关键零部件进行全方位的自主开发、研制和对现有产品进行改进研究的能力，要开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品，并能支撑合资公司作为双方全球合作业务的研发中心职能。戴姆勒股份公司将以专家指导、技术培训及必要的开发技术软、硬件引进等方式向技术中心提供支持，以实现对福田欧曼产品进行整体优化、进行OM457发动机适应性改进，使其更适合福田欧曼产品。”从“开发出适合合资公司全球有竞争力的中重卡新产品，并能支撑合资公司作为双方全球合作业务的研发中心职能”到“开发用于中国市场销售的中卡和重卡产品”。戴姆勒可是将支持合资公司研发的承诺打了个大大的折扣。显然，这也是目标市场由全球萎缩为中国的变化造成的。●品牌合资公司的整车产品上绑定使用“福田”“欧曼”商标，其中，在配装OM457的重型发动机的整车产品上标注“梅赛德斯－奔驰动力”。这种模式有利也有弊。其利在于，福田能够保留自己的品牌，并不断提升其品牌价值；而弊端在于，北京福田戴姆勒汽车有限公司不能使用“梅赛德斯－奔驰”的品牌，其市场影响力--尤其是在进军海外市场时，无法直接的借助戴姆勒的光环。●零部件显然，合资后福田除了能够得到OM457发动机外，还能够争取到一些戴姆勒的供应商，对于提升欧曼中重卡的零部件乃至整车质量，都是有好处的。同时戴姆勒也可以从福田优秀的中国供应商中，选取实力较强的纳入自己的全球采购体系，或将说服自己的供应商将工厂搬到中国，用以降低戴姆勒自己产品的采购成本，提高竞争力。●市场对于国内重卡市场而言，虽然最近群雄并起，各种资本纷纷进入，竞争异常残酷激烈，但目前大的格局基本已定：解放、东风、重汽、陕汽、欧曼将跻身第一集团；上汽依维柯红岩、江淮、北奔、华菱做为第二集团，将向第一集团的地位不断发起冲击；而广汽、集瑞、长安、大运等后起之秀或许会后来居上、有所作为，有待市场考验。但从2010年1至6月份的销售数据来看，第一集团的重卡销量占到全国重卡销量的83%，集中度已然很高。因此，真正能够帮助福田提高国内市场占有率的因素，是提高产品质量和技术水平、提高售后服务质量，在愈来愈同质化的产品中树立自己的特色、针对用户的不同情况提供最佳的运营解决方案。而与戴姆勒合资在这些方面对福田帮助不大。而随着国产重卡成本的不断推高，以及中国重卡用户对高端产品的需求不断增加，欧洲进口高端重卡在中国市场的销量将不断扩大。而戴姆勒的梅赛德斯－奔驰重卡已经超过沃尔沃成为在中国销量最多的重卡品牌。并且随着与福田合资对中国市场的影响，戴姆勒将拥有比其他欧洲重卡厂商更大的机会在华扩大市场占有率。对于海外市场而言，对福田更是不利。《议案》中曾提到：“中重卡及其发动机合资项目是双方全球合作的第一步，也是双方未来俄罗斯、南亚和中南美洲等全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等合资项目将作为区域性生产和销售中心。在该项目完成后，双方意向在2年内成立俄罗斯合资公司，3年内成立南亚合资公司，5年内成立中南美洲合资公司。”而《公告》中，如此的凌云壮志全部化为乌有，仅仅是“在合资公司经营范围内向位于中国境外进行的任何产品销售，会在戴姆勒的支持下由福田汽车主导。”而我们同时看到的却是：2009年11月24日戴姆勒与俄罗斯最大卡车制造商卡玛斯签署了合资协议，双方将在俄罗斯组建两家合资公司，并且在俄罗斯的工厂生产奔驰Actors和Axor系列卡车。2010年3月9日，戴姆勒并宣布今后5年投资9.7亿美元在印度南部城市钦奈附近建厂生产卡车，生产包括轻型、中型和重型卡车；2010年3月30号，戴姆勒表示，将从2011年起扩大其旗下梅赛德斯－奔驰品牌在巴西工厂的商用车产量。显然，在正式签订的《合资经营合同》中，戴姆勒已经抛弃了福田，欲独享俄罗斯、南亚、中南美洲等海外市场。而与福田的合资，同样是为了在巨大的中国市场分得更大的一块蛋糕。在国内，福田和戴姆勒似乎是进入不同细分市场的合作伙伴，而在海外市场，福田和戴姆勒将是针锋相对的竞争对手。
欧曼GTL动力怎么样
欧曼GTL是福田戴姆勒汽车专为重载运输打造的高端重卡，因此配备了大马力发动机，奔驰技术整车匹配，传动效率高，动力输出更强劲。
欧曼GTL怎么样这款车开起来会不会比较费油
欧曼GTL怎么样？这款车开起来会不会比较费油？
因为信任选择高质量的良性循环形成李大师年龄40岁，已经从事运输业近20年。在过去的20年里，他打开了各种卡车，如解放，Haowo，在卡车世界中称为“老司机”。随着多年的运输职业，丰富的经验和好人，李大师是职业生涯的一小部分成就。李大师和朋友筹集了6名自动卡车从事内蒙古的自转交通。
“我开始于1998年跑，我一直都是一辆车。我开始运行长途运输，拉一些水果蔬菜长途运输市场并不是太受欢迎，而转移和朋友则开始工程自交通。“据李大师称，他开始于2014年开始自交通，已有3年。 “我现在正在在包头搬运卡车运输，我和朋友一起举起了6辆汽车。这是一个阿曼品牌。其中模型太老了，当我谈到为什么阿曼GTL超级版自卸版时，李大师说，一方面，她来自她在阿曼的品牌信任。多年来，他个人经历并目睹了阿曼品牌的质量；另一方面，要查看许多创新技术在阿曼GTL超级版式转储卡车中的应用，以及高效，节能，轻巧的优势。
“工程自转运输是最具测试车的质量。在运输方面，自转传输距离相对较短，但道路状况很复杂，车辆必须具有卓越的品质，短缺，强大的力量，强劲，力量小并适应各种道路状况，可以有效地完成运输任务。“基于阿曼的厚牌质量的理解和信任，李大师认为，阿曼品牌可以为他创造更多的利益。与此同时，李大师说，他是一个专注于生活的人，而且大型图像和高速舒适的阿曼GTL超级版式转储卡车都配备了他的心。
平均收入每月5-600万元，可达到7-800万元。”李大师表示，实际运营收入数据显示，无论多么强大，无论如何动态，经济或可靠性，都没有连锁，无论多重，都没有链条。因此，阿曼自卸车也成了他最有效的赚钱助理，而新购买的GTL超级版式转储卡车甚至更有可能让李大师制作。据李大师称，包头九拜区的当地公路状况相对复杂，其中大部分是沥青路面，以及一些波动的泥土道路。它基本上是短暂的运输，山路偶尔将跑步，高达100多公里，每天约200-300公里。“虽然距离很短，但它必须快速，高效率，可以提高好处。
阿曼GTL超级版式自卸卡车马力，配备400圈ISG发动机，速度快，力量，跑得快，攀登更加令人市性相比前380个马力模型相比，缩短了缩短。“李大师告诉记者，2个新车在两个月内从未在两个月内发生过任何问题，高可靠性和高层速率进一步提高了运营效率。据了解，新的阿曼GTL超级版本的自卸车，底盘更稳定，梅赛德斯 - 奔驰技术经过优化，比赛更效率；与此同时，可行性也强，车辆承载能力增加了10％-20％。
此外，GTL超级垃圾桶的燃油经济性也很惊讶李。 “100公里的燃料消耗节省了1-2L油，而不是其他品牌，这是计算的，在一个月内储蓄近100升油，有效降低燃料成本。”“是什么让我觉得更满意的是，这款车可以实现36个月无限的里程长保修，最大变化间隔是20,000公里/12个月，维修周期长，不仅全省维修费，省时间较少，您可以跑车。“李大师说
2019款欧曼GTL牵引车口碑怎么样
我的欧曼GTL6×4牵引车是年后买的，目前跑了不到8W公里，整体外观冷酷而富有魅力；动力使用康明斯发动机，大扭矩更节油；机箱桥十万公里保养，更加经济；奔驰技术整车匹配方案，使车辆整体可靠而且更加安全；超级舒适的驾驶室座椅，即使长时间的驾驶也不会感到疲倦，同时宽敞的卧铺，凉爽的驻车空调，驾驶室超强的隔音性能，可以给你提供一个更好的休息环境。因此，选择购买这款欧曼GTL高速运输车，我觉得还是很划算的。
