本文目录
- 全新标致208国内路试谍照曝光，它有希望成为下一个黑马吗
- 欧洲全新小钢炮，全新标致208海外上市，会引进国内吗
- 2020年COTY欧洲年度风云车揭晓，新一代标致208脱颖而出
- 海外起售价超过14万人民币，新一代标致208贵在哪儿
- 与Polo抢份额，家用代步也有数字化座舱，标致208国产有希望吗
全新标致208国内路试谍照曝光，它有希望成为下一个黑马吗
标致208新款车身尺寸4055*1745*1430、轴距2540mm，尺寸为A0级小型两厢车；两厢车在中国汽车消费市场是非常冷门的车型，即使是一线合资品牌的两厢车市场占有率也非常低，所以引进这样一台车本就不明智。PSA被中国人诟病的是两个事，一个是设计反人类，第二个是后悬挂扭力梁。尽管懂车的人对此一笑而置之，可多数都是吃瓜群众。他们不懂这些啊！设计这个东西，很多人不喜欢，也有人喜欢。
只要多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑都闭嘴了，安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，在国内也必定会一直超火超旺的。标志在508L出师未捷之后，又姗姗来迟的放出了全新一代208，我们不得不承认标志车真的越来越具备设计感了，颜值绝对没的说，但市场能否被其颜值征服，或许谁也不敢打包票。
那就要看配置和价格了。我觉得法国车想要东山再起就要把自己当国产车，加配置降价格，口碑上来了你在加价格未来是两厢车的市场，好停车 ，好调头，适合大部分市区路况，这就是两厢的优势，看看堵在路上的SUV吧。所以不是一个新产品行不行的问题了，是品牌口碑下滑和整个生态链的问题了，相当于多器官衰竭癌症了，这个是致命的。
没听说要引进啊，这个级别合资车只有polo和飞度，致炫三款销量比较好，原因很简单，同价位国产车真的比较给力，个头大配置高。更符合经济型轿车消费者的需求，我觉得现在的301更适合国内市场，208引进了，充其量就是陪polo读读书而已。
欧洲全新小钢炮，全新标致208海外上市，会引进国内吗
如今汽车行业竞争十分激烈，家用轿车市场很需要更多新产品，不少品牌也是不断更新，大家都知道家用车里面大众polo销量很不错，很符合国内用户需求。不过最近有一款车也很不错，那就是 标致208，新款车看上去很有战斗力，在小型车里面它更年轻，和Polo在尺寸还有设计上都很类似，走的路线比较接近，有相同的用户群体。
目前新款标致208的海外版已经推出，车型还是比较多的，有十款之多，车子的价格应该就是它的一个弱点，需要14-21万元左右，当然这是在欧洲的销售价格，如果未来想要进入中古哦市场，必然要调整价格，符合中国用户的需求才是关键，国内用户期待的就是十万左右的价位，毕竟上了十五万就让人感觉有点b级车的水平了。
在外观上这还是有一些之前的设计影子，标致在前脸和车身设计上做了调整，中网尺寸更大，而且车身有一个收腰一样的设计，这样就更加运动了，精致感也增加了不少，行车灯设计上有獠牙风格，看起来更加霸气一点，在高配中使用了led大灯，从车头位置来看这款车，会让人印象深刻，所以这款车在推广中颜值会获得高分。
造型上新款标致208突出的是简洁理念，内部的中控还有液晶屏都做得很到位，方向盘偏运动年轻风格，新款相对老款要改变了很多，车子的液晶屏使用了大尺寸，设计上也偏向驾驶位，让司机操控更方便人性化。而且车子内部使用了大量的软包裹，在内控部件设计方面线条以运动风格为主。
动力上新款标致208也不会让大家失望，有1.2T和1.5T的柴油发动机，柴油版的使用效果是大家担心的关键，毕竟大家都担心使用几年以后发动机噪声比较大，这一点完全不用害怕，都是经过专业测试的，1.5T版本的柴油车型最大功率可以达到100马力，还是可以满足大众需求的。
最特别的是这款车推出了十个车型，还有纯电动车型，车子的加速成绩很不错，百公里只需要8.1秒，有450公里的续航。在外观上有够时尚年轻，而且性能优越，当然用海外版的价格参考的话还是缺少竞争力，如果未来进入国内，价格上肯定会降低很多，Polo的市场可能会被它抢去不少。
2020年COTY欧洲年度风云车揭晓，新一代标致208脱颖而出
虽然全球车迷们期待的2020年日内瓦车展已经因为新型冠状病毒的影响而取消举办，但原先预计将在日内瓦车展中正式揭晓的2020年《COTY欧洲年度风云车》依旧如期公布。在经过四个多月的评选后，最终由Groupe PSA集团的新一代标致208获得殊荣。
由来自欧洲23个国家的60名专业汽车媒体、记者所进行评选工作的2020年《COTY欧洲年度风云车》在2019年10月下旬公布候选名单，随后在2019年11月下旬选出了包括宝马1系、福特Puma、标致208、保时捷Taycan、雷诺Clio、Tesla Model 3和丰田卡罗拉在内的七款各具特色的话题车款为决选名单。
在经过为期超过四个月的评选后，来自Groupe PSA集团的新一代标致208以281分的成绩脱颖而出，而近期在全球都掀起话题的Tesla Model 3和保时捷Taycan两款电动车则分别以242和222分的成绩位居第二和第三，之后的名次顺序依次为雷诺Clio、福特Puma、丰田卡罗拉和宝马1系。
事实上在获得2020年《COTY欧洲年度风云车》奖项之前，新一代标致208自从在欧洲市场上市后已经迅速销售了11万辆的惊人数字，而首次推出的纯电动版标致e-208更在其中有着15%的销售占比，成为标致品牌第六辆获得《COTY欧洲年度风云车》大奖的车型。
可惜，新一代标致208一直没能引进国产，不过就算国产了，国内市场对法系两厢掀背车的认可度也不太高。比如当年备受好评的标致308S，如今已经停产。
您喜欢法系两厢车么？有什么看法？欢迎来聊聊。
海外起售价超过14万人民币，新一代标致208贵在哪儿
闲来无事看了下2019年的销量数据，当我看到两厢车那一栏时，顿时“悲从中来”，实在是太惨了。2019年，整个两厢车市场的销量同比下滑了35.57%，零售量跌破百万大关，仅为96万辆，也就相当于朗逸和轩逸两款车的销量之和。
回想起来，这些年中国市场已经停产了太多两厢车，马自达2、嘉年华、标致308S、威朗GS、马自达3两厢，全都成为了回忆。平心而论，两厢车在中国市场的确没有什么生存空间，大家都已经习惯了与那些精品小车擦肩而过，以至于当我看到标致208获得2020欧洲年度车的消息时，心中也没有什么波澜，只是有些遗憾罢了。
标致208不是传统意义上的小型车
在我们的传统认知中，A0级小车是什么样的？廉价、低端，毫无质感可言。但标致208完全呈现出了另一幅模样，说它是同级里最为精致的小型车丝毫不为过。
整车姿态小巧、灵动，曲面干净、流畅，用最简洁的设计语言，营造出了最为精致的效果。前脸张扬的狮爪大灯夺人眼球，非但没有和整车性格形成矛盾，反倒为略显萌态的造型增添了几分气势，运动感更为浓烈。GT Line版本带有黑色轮拱，视觉观感更为低趴，同时也带来了一些野性气息，再加上同级少有的17寸轮毂，所谓的“运动”，应该就是这个样子。
尾部采用了一条粗壮的贯穿式饰板，连接了左右的“三爪”灯，将整个车尾分成上下两层，呈现出了更为紧绷的姿态。车顶尾翼、下方黑色饰板等元素则进一步强化了其运动气息。
可以说，标致208的造型设计已经超出了该级别应有的规格，它不是一辆“廉价”代步车，而是一辆个性的“小资产品”。
这一点也可以从其内饰设计得到佐证。坐进车内，你会看到一套完全不输豪华品牌入门级轿车的内饰设计，科技、前卫是它留给我的第一印象，标致称之为“i-Cockpit座舱”。
从视觉效果来看，整个内饰从左至右、从上至下，层次分明，还采用了碳纤维装饰，不管是设计，还是用料，都远非其它小型车可以比拟。此外，标致208还提供了全液晶仪表、无线充电、自动空调，以及一系列驾驶辅助配置，已经达到了豪华品牌入门轿车的规格。
从使用的角度来看，车内所有的设计都以驾驶者为中心，仪表的位置明显高于其它车型，使得驾驶员可以在行驶时更好的读取信息，相当于是将液晶仪表变成了HUD抬头显示；中控屏略微偏向于驾驶员一侧，同样是为了便于驾驶员使用；下方则保留了大量物理按键，并成一排，便于盲操作。
在驾驶层面，由于标致208基于PSA全新的CMF平台打造，整车的整备质量减少了30公斤，空气动力学和动力系统传动效率也有所提高。而按照欧洲人的性格来看，标致208的可玩性大概率不会低。
国内市场容不下一辆标致208
在笔者看来，标致208是一辆极为优秀的精品小车，但优秀是需要代价的。不管是出色的造型、内饰设计，还是高规格的配置，都让它的成本远高于“廉价”小型车。事实上，在标致的定位中，标致208是一款高端化的产品，竞争对手不是飞度、Polo这种入门小车，而是奥迪A1等高端车型。所以，它的售价不菲，海外起售价格为16265英镑，要知道，奥迪A1的海外起售价也才18540英镑。
如果将标致208引入国内，按照海外的售价来看，折合人民币为14.22万元，这一售价要高于绝大多数的A级车，甚至连部分折扣大的B级车都能够买到，真正买它的人太少了。
退一万步说，即便东风标致对208进行了本土化改进，将成本降了下来，但全系三缸发动机的问题仍然会劝退相当一部的消费者。如今，连上汽通用这种销量排名前三的车企都重新推出了四缸版本，宝马也陆续将1.5T三缸换为了2.0T超低功率，标致的三缸怎么可能卖得好。因此，标致208根本没有理由进入国内，我们这些吃瓜群众，过过眼瘾就好了。
写在最后
在经济下行的当下，消费者的购车理念更为理性，两厢车这种个性的车系受到的冲击最大，所以，近几年两厢车的市场份额急剧下滑。而对于标致208这种小众中的小众车型而言，根本就难言生存。好在，标致只是引入了新一代2008，没有头铁将208引入，对于我们来说或许是一种遗憾，但对于东风标致来说，却避免了更多的亏损。
与Polo抢份额，家用代步也有数字化座舱，标致208国产有希望吗
看看东风标致雪铁龙在国内现在的境遇，引入全新的轿车产品似乎真的不太可能了，现在市场中的308、408与508三款车型都很难卖出什么动静，即便是全新一代508L在如此热度下国产，其实际销售即便是按照同级最低价仍旧没能挽救标致于市场。按照这样的情况，我们几乎可以肯定，作为标致汽车全新家族设计语言在入门市场的代表，新一代标致208这入华国产可能性是不太大了，尤其是在标致2008已经在广州车展亮相并完成申报的情况下，国内消费者对于208这台小型两厢掀背车或许真的只剩下羡慕了。
我们在海外媒体的镜头中找到了全新的标致208，很多海外媒体习惯性将完成换代的产品称为“标致209”，尽管这并不是官方的定名，可按照PSA标致长期以来的定名方式来说，这的确能够让新掀背车获得更多关注度。
从标致205开始，法国人的小型两厢掀背车就在市场上称为标志性产品之一，它甚至在欧洲市场连续多年称霸的小型轿车市场，包括德国造的大众Polo、美国来的福特嘉年华，都曾是这台小车的手下败将，甚至在208刚进入市场不久的情况下，已经有汽车媒体将之视为大众Polo的新替代品。
新一代标致208先用造型扳回一局
全新的前脸造型已经说了很多次了，它作为标致508/508L设计语言方面的第一位继承人，通过更加合理的比例变化与调整，在细节与主体造型上都充分表达了法系产品一贯的个性主义色彩。
光带打破了原有的头灯框架结构，LED光带同时承担着日间行车照明与转向提示的作用，在部分路况条件下，它已经可以取代近光灯照明，而且足够饱满的进气格栅塑造也可以让其在低调的小型掀背市场博得关注度。
转入到车辆尾端的造型设计来看，黑色装饰面板仍旧连接了左右尾灯，虽然其并不是真正的贯穿式光带，可是融合连接从很早以前开始就已经是法系车的标志物之一，加上现在属于GT-Line运动套件的独立保险杠结构，新一代208不单美哦与褪去曾经的个性，反倒是变得更容易让年轻消费者接受了。
此外，现在尾端除了立狮造型的品牌标志外，新车还加入了时下非常流行的中置英文标识设计，由此组成的双标让208足够在Polo Plus面前抢夺市场份额。
总算有了反制大众的东西——标致i-Cockpit数字驾驶舱
不过，即便是一台小型两厢车，可是实用性与运动感仍旧是许多消费者选择它们的主要原因，毕竟在朗逸、宝来这些紧凑三厢都不过10万出头得况下，要接受这样一台接近10万人民币的小车还是需要充分理由的。
实用性方面，一台小型两厢提供315L左右的行李厢，它可以同时超过大众Polo与福特嘉年华，让驾驶人在城市购物或穿梭于不同城市之间时，成为最佳的出行伴侣。
比起大众Polo在换代后仍旧坚持非常传统的T型中控台设计，标致却将自己的座舱设计精华“i-Cockpit 3D数字化座舱”给嵌入到了小型车之中，虽然它不会完全具备高级辅助驾驶技能，可是在设计与用料上，标致208可仍是毫无保留的。
全液晶仪表盘、带重心偏移的触控屏，以及极为精美的钢琴按键式物理控制区，所有的一切都令人印象深刻，也可以真正一次性战胜没有数字驾驶舱的大众Polo。
在实际车机系统的使用方面，你现在不用担心标致208的车机系统与触控不那么好用了，它的中央触控就像是一台Pad平板电脑一般敏捷，尽管在对物理控制按键进行响应时，它还是存在着一些迟滞问题，但触控方面做到的点触即行的确会满足现代年轻人对车载信息娱乐的需求度。
评在最后：
最后来说实际动态驾驶，1.2T涡轮增压发动机被分为了三种调校版本，它们都不会让208变得多么强劲，可无论是6MT还是8AT，其整体的平顺度比从前好了许多，也都比308等车型出色。
得益于真正轻量化生产，130Ps最终可以保证小车的平顺起步与稳定加速。
更重要的是，208现在拥有与多连杆最接近的后扭力梁，它不仅在处理铺装公路小颠簸的时候异常出色，其实际的转向操作也会变得积极而灵巧，加上完成强化之后的稳定杆带来的防侧倾能力不说多么运动，至少动态控制上的优势会让年轻车主或家用客户都感到安心满意。
