本文目录
- 保时捷Macan改款谍照 或配Panamera同款方向盘/未来或推电动版
- 2021天津车展：实拍图解全新保时捷Macan S
- 2021成都车展：终极进化的暴躁 新款保时捷Macan GTS实拍图解
- 2021保时捷MacanTurbo
保时捷Macan改款谍照 或配Panamera同款方向盘/未来或推电动版
【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获取到一组 保时捷Macan改款谍照曝光，据悉，Macan是其全球最畅销的车型之一。此次改款的新车将在外观进行小幅调整，内饰将对信息娱乐系统进行小范围升级。动力上或将仍搭载现款车型动力，未来或将推出电动版Macan车型。
据悉，此次曝光的原型车在细节处进行了细节伪装，外观的前保险杠将进行一定幅度的改良调整，该保险杠带有额外的通风孔，而新的后保险杠则具有更强悍的扩散器。尾灯和连接尾灯的LED灯条可能会有一些细微的变化。
新车内饰部分应该也不会有太大的改动，新车有望搭载Panamera同款的方向盘，挡把区域将采用平滑的镜面触控设计，用以取代原有的物理按键布局，中控台同样取消了物理按键的设计。
动力上或将并没有太大的调整，新车有望继续搭载现款发动机，值得一提的是，保时捷未来或将会推出Macan电动版本。新车有望在2021年或2022年亮相。
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2021天津车展：实拍图解全新保时捷Macan S
易车讯 在本次2021天津车展上，保时捷新款Macan S搭载2.9升V6双涡轮发动机，发动机最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米，百公里加速时间4.6秒，极速259公里/时。
虽然官方公布的68.8万元的价格对于豪华品牌中型高性能SUV车型来说，看起来显得不太过分，但保时捷的选配一直是无法绕开的话题，以10万元选配为例，加上保险购置税等，新车落地已经要接近90万元了，虽然性能强悍，但不算太大的空间依然似乎无法全面完美的兼顾生活的需要，可能生来孤傲的它，注定要走上一条，属于自己的独特的路。
2021成都车展：终极进化的暴躁 新款保时捷Macan GTS实拍图解
易车成都报道 新款保时捷Macan GTS于成都车展正式亮相，售价84.8万元，搭载2.9T 六缸发动机，与PDK 7挡双离合传动系统与牵引力管理系统的四轮驱动系统。日前，迎来中期改款的Macan，其中Macan GTS车型作为车系内高性能版本变化最大，虽然脱胎与Macan，但在全新的性能套件，使这只“青蛙”看上去更加激进。
Macan GTS的前保险杠采用了三段同色熏黑色格栅，两侧是硕大的辅助进气口，从而形成了夸张的“大嘴”造型，但配合下部的黑色前唇，前脸低调且极具视觉张力。
带有保时捷动态照明系统（PDLS）的LED大灯和Sport Design车外后视镜现在在所有Macan车型上均作为标准配置提供。
侧面部分依旧是经典的“飞线”轮廓，圆润的线条与门槛处的黑色饰板搭配，整车没有硬朗的筋线设计，延续了保时捷品牌动感流畅的车身线条。车身尺寸为：4726mm/1927mm/1609mm，轴距2807mm。
Macan GTS现在标配运动型空气悬架，车身降低10 mm，因此与车系中的其他车型有明显区别，前后桥空气悬架的刚性相较上一款车型分别提升了10%和15%。
车身上不乏“GTS”的独特标识，且采用了车身同色的设计，进一步提升了一体感。选装GTS运动组件进一步提升了汽车的动态潜力，包括搭配高性能轮胎的21英寸GT Design车轮、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）和Sport Chrono组件。
在许多看不见的区域，保时捷设计师也进行了改进，例如：更小的进气口、车身底部的封闭孔和经过改进的车身底部保护装置促进了有利的空气流动，因此优化了空气动力学设计。
值得注意的是保时捷为新款Macan GTS搭配了提供了21英寸的双五幅亮黑轮毂，前265/40 R21，后295/35 R21，彰显性能的同时又格外精致。
车尾部分，Macan GTS与Macan基础版的区别并不明显，整体变化也同样集中在保险杠处，视觉上更加紧凑流畅，保险杠的面积较此前更大，依然是圆润饱满的风格。贯穿式尾灯已经成为保时捷新车的统一原色，辨识度颇高。新款Macan GTS依旧标配四出排气，在硕大的黑色扰流板配合下，更具性能气息。
内饰部分，新款Macan GTS延续了保时捷车型的运动理念，内饰经过全面升级，仪表板顶部的模拟时钟现在也作为标准配置提供，其他车型则需选装，中控台设计更为先进；标配的三辐式运动方向盘，极具运动感和质感的欧缔兰材质，让驾驶舱运动而不失去典雅。
三幅式GT方向盘还是熟悉的造型，但换装了翻毛皮材质包裹，为激烈驾驶提供更好的抓握感，同时还带有碳纤材质，性能感十足。
更短的全新选档杆位于控制模块的中心，虽然依然使用机械挡杆，但挡杆造型倒是比老款更加简约，操作手感也有所不同。
用触控面板取代按键的新操作概念为驾驶室带来了清晰而有条理的布局，中央的10.9寸触控屏幕，让豪华精致的座舱提升了更多的科技感。
新车可以通过PCM提供全面互联功能，因此能够保持联网。在线导航以及语音控制功能、保时捷智慧互联（Porsche Connect）应用程序等众多功能均作为标准配置提供。Apple CarPlay和越野助手（Off-road Precision）应用程序作为选装配置提供。根据客户要求，可以在中央扶手下的储物箱中对智能手机进行感应充电。
Macan GTS标配带有真皮和Race-Tex面料内饰的8向加热式运动型座椅。所有Macan车型均可选装表面同样采用光面真皮的14向舒适型座椅，或者带有定制座椅中心缝线和加高侧垫的自适应18向运动型座椅。标配的内饰为黑色，还可选配不同颜色的真皮组件。全新龙胆蓝、帕派雅橙或哑灰色对比色缝线组件作为内饰的亮点装饰提供。
GTS运动组件仅向旗舰车型提供，除了提升动态性能的装备和外部的黑色装饰之外，组件中还包含特定的专属内部装备，包括18向运动型座椅、碳纤维内饰组件、带有扩展真皮部件的Race-Tex内饰、各种带有对比色缝线的饰件以及巨蟒绿“GTS”标识。
作为提高用车便利性的一面，新款Macan标配丰富的便捷装备和驾驶者辅助系统，带有前/后视觉和声音警告的停车辅助系统现在作为所有Macan车型的标准配置提供。
新款Macan GTS是Macan车系中的旗舰车型，搭载2.9升双涡轮增压发动机，最大输出功率为324 kW（440 PS），比之前提升了44 kW（60 PS）；最大扭矩从520 Nm提升至550 Nm，对应转速为1,900 - 5,600 rpm。
由于动力增加，其性能数据也显著提升：Macan GTS从静止加速至100 km/h仅需4.5秒，如果安装Sport Chrono组件，加速时间将缩短到4.3秒。其最高车速为272 km/h，这使得一直以来以出色灵活性而备受称道的Macan GTS成为了车系中速度最快的车型并且有史以来最运动的车型。
Macan GTS的四轮驱动系统采用极为动态的设置，新开发的PTM桥间锁止管理功能尽可能优先后桥。即在所有驾驶情况中，系统会尽可能将更多的驱动力传递至后轮。这种明显偏向后轮的动力传动系统设计增加了横向引导潜力，并因此提升了潜在的过弯速度。
供选装的保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）限滑后差速器是另一项新引入的配置，能够为后桥提供动态扭矩分配。用于进一步增强性能的GTS运动组件仅供Macan GTS选装。该组件包括Sport Chrono组件、搭配高性能轮胎的黑色21英寸GT Design车轮以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）等。
总结：新款Macan GTS的到来，外观采用了更激进的套件，焕新的内饰更具科技质感，更强的动力总成，都令人十分欣喜。而Macan GTS，作为性能玩家，属于Macan家族中的运动图腾，也是保时捷跑车文化的细致拿捏之作，对于执迷驾驶、性能的多金玩家，俨然一副个性潮流的大玩具。
2021保时捷MacanTurbo
然而，这款豪华紧凑型跨界车已经与我们一起使用了大约六年，在技术上它仍处于第一次迭代中，这使它成为当今在售的较老的SUV之一。虽然其他汽车通常会在上市的第五年进行重新设计，但今天的MacanTurbo与其前身非常相似。尽管如此，2.9升双涡轮V6发动机为所有四个车轮提供了434马力和405磅-英尺的扭矩，这仍然是一台令人兴奋的机器。
