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14.58万起售，丰田新款奕泽IZOA家族上市
近日，一汽-丰田2020款奕泽正式上市，与此同时，新车还带来了纯电版车型—奕泽IZOA E进擎；其中，燃油版车型共推出5款，售价区间为14.58-17.68万元，而纯电版车型共推出3款，补贴后售价区间为22.58-25.38万元。作为新增车型，纯电版奕泽的外观、车身尺寸和燃油版车型相比，差异不大，不过，样式更为立体的前杠以及布局在车头区域的EV标识，则悄无声息的向用户表明了自身身份。侧面部分，新车搭载了双色车身，溜背式的造型以及尾部的小鸭尾，提升了新车的运动旗下，值得一提的是，纯电版车型还搭载了17寸降阻轮毂，进一步优化了其空气动力学性能。内饰部分和燃油版车型保持高度一致，不过换挡杆区域的造型得到了调整，样式更显精致，与此同时，新车还在挡把前方增加了220V电源接口。配置上，新车全系标配丰田新一代Safety Sense智行安全系统，这其中包含了PCS预碰撞安全、LTA车道寻迹辅助、AHB自动远光灯调节、DRCC动态雷达巡航、RCTA倒车盲点警示和BSM并线盲区监测系统，在一定程度上提升了整车的安全性。动力部分，新车搭载一台最大输出为204匹的电动机，最大扭矩为300N·m，最高车速可达160km/h。同时新车搭载三元锂电池，其电池系统能量密度为131Wh/kg，NEDC工况下的续航里程为400km。作为年度改款车型，新车依旧遵循现有的设计风格，不过为了给予用户新鲜感，新款奕泽IZOA提供了一种名为“绛珠红”的车漆，且需要加2000元进行选装。中控台采用不规则的设计，悬浮式中控屏和三幅式方向盘烘托出强烈的运动感；配置部分，新车低配车型减配了隐私玻璃和皮质挡杆，而次低配车型改名为“奕享版”，并新增加了天窗。至于“奕享CARE”车型，则增加了织物与皮革座椅、驻车雷达、自动空调、NENOE（车载空气净化器）等；高配车型“奕驰版”在老款车型的基础上增加了LED的头灯和尾灯组；而顶配“奕炫版”，与老款相则增加了10向可调电动座椅。动力部分，新车将继续搭载2.0L自然吸气式发动机，最大输出为171PS，最大扭矩为203N·m，与之匹配CVT变速箱。2020款奕泽IZOA的最大提升，在笔者看来无疑是纯电版车型的加入；此举完善了南北丰田在纯电小型SUV领域的战略布局，虽然这也只是丰田在国内领域纯电SUV的开山之作，相信凭借着时尚的外形、良好的驾控体验以及丰田信仰的加持，能够进一步扩充丰田在国内市场领域的占有率。
补贴后售价22.58万起 一汽丰田奕泽E进擎上市
2020年5月20日，一汽丰田奕泽E进擎版上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为22.58-25.38万元。新车有3个配置版本，4种单色加4种双拼色共计8种时尚潮酷车身配色，同时还提供4种内饰配色和2种真皮座椅配色，充分满足用户的个性化需求。——试驾回顾——外观方面，奕泽E进擎基本延续了奕泽IZOA的整体车身设计，不过采用了全新样式的封闭式进气格栅与包围套件，搭配前脸中央的蓝底logo，凸显了车辆的新能源身份。车身侧面，奕泽E进擎保持了原来年轻运动的属性。并且近乎溜背的车身造型，使新车呈现出跨界SUV的特点，整体更加运动时尚。而车尾部分，则取消了燃油版车型的排气系统，尾部更加简洁。内饰方面，奕泽E进擎基本上和燃油版车型的内饰保持一致，并未融入太多新能源设计元素，整体布局比较规矩、易上手；不过得益于丰富的层次感设计，车内的视觉效果也并不枯燥。座椅方面，奕泽E进擎采用真皮包裹，舒适性不错，在主驾侧采用了电动调节，这是汽油版车型不具备的配置，而且还有座椅加热功能，提升冬季用车的舒适度。动力方面，奕泽E进擎搭载了一台永磁同步电机，最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为300 N·m。官方数据显示，新车的0-50km/h加速时间仅为3.4s。续航方面，奕泽 E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，其百公里电耗为13.1kWh/100km，NEDC工况下，续航里程可达400km。奕泽E进擎搭一共有三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL以及SPORT，车辆在三种驾驶模式下均能获得比较积极的动力响应。在SPORT模式下动力输出更加明显，有一定的推背感，起步时猛踩加速踏板，前轮甚至会产生一定的打滑。试驾总结：经过简单的试驾体验，奕泽E进擎整体给我的感觉还是很好的。作为一汽丰田旗下的首款纯电动车还是表现出了出色的水准。新车炫酷时尚的外形设计，畅快的动力输出和灵活的操控表现都给我留下了非常深刻的印象。400km的续航能力也达到了同级平均水平，如果后期奕泽E进擎可以推出更长续航的版本，那无疑能吸引更多的消费者的青睐。
