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长城版“陆巡”，标配3.0T+9AT，仅售33.5万，能否干掉普拉多
普拉多已经“自戕”，坦克500的目标是美系越野车
长城坦克500始终被视为“普拉多终结者”，然而这辆车的真正目标应当是美系越野车。
日系越野车知名车型相继停产，比如三菱帕杰罗和丰田普拉多，帕杰罗的停产是因其3.0L-V6发动机动力太弱，不足250N·m的最大扭矩已经沦为二线汽车厂商宣传1.5T的标靶；丰田普拉多2700（2.7L/NA）的动力之弱是无需赘述的，后期升级的3.5L/NA虽然有所提升，但206kw/365N·m的标准也是不如优秀的2.0T，比如牧马人的2.0T就有185kw/400N·m的高标准，越野车更需要的是大扭矩而非高功率。
打造不出优秀的发动机，这是日系越野车停产的根本原因。
坦克500的实力如何呢？
3.0TT-V6 MHEV&9AT均为自主研发，这台双涡轮增压的3.0升六缸机，标准达到了260kw/500N·m；在排量缩减0.5升的前提下，扭矩实现了135N·m的领先，功率也是大幅领先。所以普拉多或帕杰罗都不是对手，两车虽然尺寸相当但技术是有代差的；而且坦克500的推出是在普拉多停产之后，这辆车的“目标”其实并不是日系越野车，而是要降维打击美系越野车。
在越野车阵营里，外国品牌只剩下菲克Jeep和戴姆勒奔驰的品牌影响力最大，路虎都要往后靠；Jeep品牌目前仍旧以牧马人为主，这辆车的尺寸和风格虽然应当以坦克300来对标，但是坦克300和牧马人的价格存在较大的差异，实际并没有直接竞争关系；那么坦克500就要以全面优势来降维打击牧马人，优势不仅包括更大的空间、理想的NVH和丰富的配置，还包括带有分动箱机械锁止能力和前后差速锁的四驱系统。
一旦坦克500在动力、智能和越野能力多方面实现全面反超，久而久之就会获得市场认可，坦克的高端越野车的人设就会更稳；有了这个高端品牌定位，就不用担心Jeep的“反攻”。
近期的菲克Jeep表现很糟糕，产销量都几乎归零，长此以往的话，即便广汽菲克还能坚持，经销商也无法坚持了；只要经销商开始批量退网，Jeep就离退出中国市场不远了。
留给Jeep的路只有一条，那就是“品牌向上”。
说穿了就是要淘汰主流车，不再主流车阵营里和强者如云的中国汽车品牌阵营竞争，产品线要引进一些高端车型；比如大切诺基或大格瓦尼，以及主攻越野的牧马人，这些车不会和BBA产生直接竞争关系，因为BBA除了奔驰以外都没有越野车，而奔驰G级的离谱定位也不会与Jeep重合。所以如果没有坦克500的话，Jeep很有可能上演凤凰涅槃；反之，坦克汽车就要做到准备来迎接这一轮冲击。
综上所述，日系越野车的陆续停产是早就能预测到的结果，在技术为王的时代里，单纯依靠营销必然走不远；所以两田一产本不足为惧，现在的日产已经像20年前一样，本田的销量下滑幅度也比较夸张，只有丰田还在硬撑，但预计也蹦跶不了多长时间了。欧系车企的表现和两田一产极其相似。
最终，汽车阵营里的巅峰对决必然是中国汽车品牌阵营和美国汽车品牌集群的对决，坦克500真正的对手，现在应当是牧马人，未来有可能是大切诺基。
：天和Auto-汽车科学岛
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长城炮越野皮卡上市，普通车主值得入手吗
说起皮卡，除了一部分喜欢这类车的人其他很少有人会注意到。加之政策的影响，皮卡被归类到货车，不能进市区，就注定了它是车流中的少数派。随着2016年皮卡进城的解禁，这类车才算真正进入人们的视野。
福特猛禽算是在皮卡界里的明星产品了，性能卓越，外形也是高大威猛，在马路上就气势可以压倒一众轿车甚至SUV，美式皮卡的狂野与霸气代价也是不菲的，五六十万的价格也不是每个粉丝都能承担得起，那么对于囊中羞涩的皮卡爱好者而言，对于越野也有一定的需求，就没更好的选择了吗？
长城炮越野版是在普通版长城炮的基础上改装升级而来，经过原厂全方位的改造，在气势上就已经大获成功。再说这么多年虽然长城在皮卡领域兢兢业业，进出口都蝉联第一名多少年了，但还是一直摆脱不了别人工具车的眼光，这一次靠着长城炮，长城以打一个翻身仗了。
动力方面长城炮越野版搭载的是2.0T的发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米，从账面数据看还是不错的，毕竟国内主流的2.0T也就是这个水平。与发动机搭载的是采埃孚的8AT，采埃孚与宝马合作那么多年，不论是换挡的体验还是耐用度都是有保障的。
要想有出色的越野能力就不得不在悬挂上下一番功夫，长城炮越野版后悬采用的是多连杆的形式，配有氮气减震，在日常普通的铺装路面上行驶可以保证一定的舒适性。原厂的AT胎可以在越野时提供足够的抓地力，别看AT胎看起来个头大，行驶起来噪音也是出乎意料的小，即便100公里的时速在车内交谈也不用刻意的提高嗓音。
三把差速锁也是长城炮强悍越野能力的保证，熟知的奔驰大G，路虎卫士也是因为这三把锁才在业界坐稳了硬派越野SUV的头把交椅，虽然我们不能把长城炮与它们相提并论，但至少证明了长城炮出色越野能力的硬件基础。
除此之外，长城炮还拥有比一般SUV更出色的通过性，夸张的接近角和离去角让爬坡成为一桩小事，全系标配的涉水喉在车辆走个小水沟浅水滩的时候一点不用担心。
在外观上，长城炮也是一改皮卡的老印象，车头硕大的进气格栅十分粗壮，不仅气势威猛，在穿山越岭的时候也可以防止杂乱的树枝树叶伸进发动机舱造成不必要的损害。车顶的行李架可以额外装载很多越野的装备。与外观形成鲜明对比的是稍显朴素的内饰，在配色上用黄色进行了点缀，营造出一点点的运动风。全液晶的仪表，飞机式造型的档把也称得上内饰的亮点吧。
最后再关注下长城炮的售价，考虑到长城炮出色的产品力，17到20万的售价还是有一定的性价比的，相信以后随着汽车市场的不断开放，我们的皮卡文化也一定会迎来属于自己的春天。
