本文目录
- 百公里综合油耗1.7L 东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV三季度上市
- 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV会于6月底发布，轴距2730mm
- 天逸C5 AIRCROSS PHEV实车亮相
- 天逸C5AircrossPHEV能否抓住新能源爆发机遇
- 东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV 将第三季度正式上市
- 纯电续航58km 配备四驱系统 天逸C5 AIRCROSS PHEV将于7月上市
百公里综合油耗1.7L 东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV三季度上市
近日我们获悉，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV车型将于今年第三季度正式上市。新车在外观上与燃油版车型基本保持一致，只是在细节上有所调整。?外观方面，新车与燃油版车型基本保持一致，继续运用了其家族化的设计语言。造型细长的分体式大灯组科技感十足，预计点亮后会有着不错的视觉效果。此外，蓝色元素的装饰点缀也在外观中多处体现，彰显了新车作为新能源车型的身份。来到侧面，流畅的腰线勾勒出了车身动感的线条，下方采用黑色材质包围，整体有着不错的层次感。亮黑色轮圈造型时尚，体现出了一定的运动气息。尾部造型简洁大方，两侧为带有LED光源的分体式尾灯组，下方排气为双边共两出的布局。此外，新车在尾部还标注了PlUG-IN和PHEV字样，彰显其作为新能源车型的身份。内饰方面，新车采用黑色作为主色调，以圆角矩形作为设计思路。配备三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、8英寸触控多媒体屏等实用配置，带来了不错的科技感。动力方面，新车采用了一套1.6T涡轮增压发动机+电动机的插电混动组合，配有12.96kWh容量的电池组，其纯电续航里程可达58km，综合油耗为1.7L/100km。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV会于6月底发布，轴距2730mm
法系车来说，标致与雪铁龙曾经也是大热的存在，但后来因为战略问题、产品问题等，目前的标致与雪铁龙确实遇到了大麻烦，整体的销量大降，并且也因为他们的家用车一样主推三缸，受到了不少的诟后。当然了，对于雪铁龙汽车来说，整体从操控感确实是不错，我想真真正正开过的朋友应该有体会。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS毫无疑问是雪铁龙的王牌车型之一，他本身的定位来说可以看作是中高端的紧凑型SUV。为了增强这款车的竞争力，东风雪铁龙就宣布了，会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV，全新的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV来说是一款插电车型，如此一来也可丰富消费者的选择。其实雪铁龙宣布会增加雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV，我们也不怎么的意外，毕竟雪铁龙早就宣布了：会在2023年底实现80%的车型配备电动、混动或插电式混动，而要在2025年底，则是要在所有的车型实现这一壮举。现在也2020年了，所以，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV就准备在6月底正式发布了。全新的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS?PHEV竞争力如何呢？其实从官图来看，与燃油版是差不多设计的，依旧还是那个“圆滚滚的小胖子”，当然了，如此的设计来说，其实观感还是不错的，至少在我们圈里人看来，其整体的设计比起日产逍客，以及大众的“大众脸”设计要更有味道一些。当然了，在细节上，一样会有代表其插电的特色，如其车身包围的饰件就采用的是蓝色装饰，并且肯定会拥有充电接口的，这点就是改变，至于整体的空间尺寸来说，其与燃油版一致，整体的尺寸是4510mm/1860mm/1705mm，轴距为2730mm，如此的尺寸设计，也说明了他看上去较圆润的原因。实际的空间表现来说，比起日产逍客，大众探歌等来说，宽敞度会稍微的好一些。整体的内饰设计来说，与燃油版也基本上一致，对称的的中控台设计，还是蛮符合国人的审美标准的。作为插电车，自然雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV一样会有专属于自己的设计，在内饰上来说，他就会增加蓝色元素加以点缀，并且在仪表盘、中控屏等上会提供电池信息的显示，并且在电子挡杆处上，一样拥有切换纯电模式的切换按键。整体的设计来说，就是与燃油车基本一致，但在细节处，确实会拥有插电的一些特色。在售的燃油车搭载的就是1.6T和1.8T发动机，而全新的插电雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV来说，选择的是1.6T发动机+电机组成的插电式混动系统，这套动力系统整体的综合最大功率是165kW（225PS），如此性能来说，比起燃油版1.8T还要强劲不少。本身雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV的电池容量是13.2kWh，在纯电行驶中续航就是55km。整体来说，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV与燃油版来说，整体设计变化不大，但在细节上会拥有属于自己的标志，性能表现确实是他的强项，其竞争力目前来看还是不错的。现在的消息就是6月底会先发布，真正的上市时间是2020年底，所以若喜欢这款车的朋友，6月底就可知道详细的消息了。
天逸C5 AIRCROSS PHEV实车亮相
最近，东风雪铁龙旗下首款插电混动车型——天逸C5 AIRCROSS PHEV实车亮相，雪铁龙官方透露新车将在2020年成都车展正式上市。
外观方面，天逸C5 AIRCROSS PHEV和燃油版车型相比没有做太大的调整，依旧延续了家族式设计语言，上下分层的分体式进气格栅非常精致，另外，新车新增了Air bumps越野套件，并且前包围采用了蓝色环形装饰设计，凸显了PHEV车型身份。
车身尺寸方面，新车长4510mm，宽1860mm，高1705mm，轴距2730mm。
内饰方面，新车延续了燃油版的设计语言，矩形空调出风口简约大气，多功能平底方向盘增添了些许运动气息。.
动力方面，新车搭载1.6T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率200马力，峰值扭矩300牛?米，匹配8速自动变速箱；前轴电机最大功率110马力，峰值扭矩320牛?米；后轴电机最大功率113马力，峰值扭矩166牛?米，插混系统的综合最大功率为300马力，峰值扭矩为520牛?米，纯电续航里程58km。关于新车的最新消息，我们会持续跟进，记得关注撕车场啊。
天逸C5AircrossPHEV能否抓住新能源爆发机遇
法系车进入中国的时间并不算晚，之前由于没有拿捏好中国消费者的需求加上产品不够丰富，所以在整体表现上稍显逊色。而随着目前消费群体的改变以及年轻一代用户用车需求的变化，法系车正面临着一场前所未有的机遇。为了抓住机遇，法系车必须要突破创新，丰富产品。而东风雪铁龙推出的天逸 C5 Aircross PHEV正是一款全新的法系紧凑型SUV车型，这款车也是东风雪铁龙充实产品矩阵和突破创新的有力表现。
天逸 C5 Aircross PHEV集雪铁龙目前技术之大成，在操控性和舒适性方面具有同级领先的竞争实力，那么，在这场挑战与机遇的大变革中，天逸 C5 Aircross PHEV是否可以力挽狂澜，突破法系SUV在市场中的表现呢？我想还是应该用实力说话。
回形设计到底有多与众不同？
在外观方面，延续了法系车的个性化的特点，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV与燃油版车型基本保持一致，除了比较明显的插电接口外，与燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，突出其新能源车的身份。
新车的车身尺寸为4510/1860/1705mm，轴距2730mm。车头圆润且层次分明，镀铬饰条与车标连成一体，加上分体式大灯的设计使得这款车极具时尚感与辨识度。
当然，这款车最吸睛的部分，我认为还是它特别的回形设计，或者也可以叫做镂空元素。此次，天逸 C5 Aircross PHEV在车前以及车侧采用了很多回形元素，包括尾灯也是由四个小回形组成，镀铬装饰条与整个车身也形成了一个大大的回字形，与其他元素相互呼应，这一点是其他品牌车型上所没有的，这款车虽然没有华丽的装饰，但是这种特别的细节设计。
另外，双色悬浮式车顶行李架，牢固富有质感,这个部分虽然大家都不常用，但是天逸 C5 Aircross PHEV依然是用心做了,作为一款法系紧凑型SUV，在细节以及做工方面的表现还是值得夸奖的。
在内饰方面，方形元素也在这里得到了极大的运用，呈现出方形的方向盘以及空调出风口采用的方形矩阵式造型都印证了这一特别的设计。另外回形元素在内部也有体现，与外观设计中的主要元素形成了呼应。车内采用撞色设计，大大提升了内饰整体的视觉质感，全系标配的12.3英寸全液晶仪表与中控台8英寸液晶屏相呼应，科技感十足。
内档把的侧面和前面有两个很大的储物盒，足够用户存放手机或者是其他杂物。中央扶手箱的空间设计的也足够，常规卡槽、眼镜盒等配置一应俱全。总体来看内饰虽然简洁，但是实用性十足，同时不失时尚感。
1.6T高功率发动机到底有多抗打？
动力方面，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，其中发动机的最大功率为147kW（200马力），传动系统匹配爱信8速自动变速箱。而这款车采用的发动机其实并不简单，这款发动机由PSA（法国标致/雪铁龙集团）和宝马联合研发，在国际上也是屡获殊荣。
从数据上看，这一套动力已经是相当强劲。发动机和变速箱的匹配十分平顺，在行驶过程中，车辆能够敏捷执行驾驶者的升降档意图。可以说这款车既兼顾了自然吸气发动机的轻快灵巧，又没有自然吸气发动机带来的动力不够的缺陷，动力爆发的速度是非常快的。
另外值得一提的是，在纯电模式下，续航里程可以长达58公里，最高时速高达130公里，如果是大家在市区上下班行驶，也是足够用的。不过长途旅行时，还是需要切换至插混或运动模式，驾控更为自由，同时也不用担心里程焦虑的问题。
大师级底盘调校技术到底优越在哪里？
现在选择一款车，除了看动力方面是否足够优秀之外，驾乘感受也是用户在选车中极为重视的一个部分，那么，天逸C5 AIRCROSS PHEV在驾乘感受方面的表现又如何呢？
在日常驾驶时，这款车动力系统的响应速度很快，各种模式之间的切换非常平顺。驾驶模式车辆可以自动调配，对于驾驶员来说这种便捷的体验非常友好。另外，静谧性也是这款车的特点之一，发动机介入时并没有什么大的噪音，启动时非常安静，只有当全油门加速时，发动机在高转速状态下会有些噪音感，除此之外都称得上是安逸平顺，很好驾驭。而且它的刹车脚感比较适中，打方向并线指向精准，反应速度很快，比较容易掌控，这一点可以很好的增强驾驶者的驾驶信心。
除此之外，这款车的主打的舒适性是非常值得一提的，在通过减速带时能明显的感受到底盘很整，动作干净利落，一步到位，没有多余的跳动和余震，而在通过坑洼路面时，细碎颠簸被减震机构很好的过滤掉，传入车内的冲击和振动感并不明显，即便是紧急避险操作，车身姿态也很稳，驾乘体验极其优秀。
另外非常值得一提的是，得益于天逸C5 AIRCROSS PHEV采用的雪铁龙SUV-MCS大师级底盘调校技术和独创的PHC自适应液压稳定技术，使得这款车可以轻松应对干燥路面、湿滑路面、颠簸路面等多种复杂路况，在突发情况下具备更好的可控性，不管是个人还是家庭出行都能够提供优异驾乘安全性和动态舒适体验！
写在最后
当下正值全球正在经历百年未有之大变局，经济形势的变化以及汽车消费群体的变化，都意味着汽车行业将迎来前所未有的变革。面对机遇与挑战，东风雪铁龙的变化显而易见 。天逸C5 AIRCROSS PHEV不管是从外观内饰的设计，还是从动力性能以及驾乘感受上的用心来看，东风雪铁龙都真正的在以客户为中心，深挖客户痛点，满足客户真正的需求。
东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV 将第三季度正式上市
近日，行车视线从相关渠道获悉，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV将在今年第三季度正式上市。结合海外版车型官图来看，新车依旧延续燃油版车型的设计风格，并在车身上增加专属标识。此外，新车还搭载了由1.6T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。外观设计上，新车基于普通燃油版车型打造而来，车头依旧采用家族化设计语言。细节部分，新车车头搭配有造型细长的头灯，并用LED光源进行点缀，夜间看起来有着不错的辨识度和视觉效果。车身侧面，在下方增加有专属的蓝色标识，以突出该车的新能源独特身份。同时，新车还搭配有亮黑色铝合金轮圈，运动效果进一步被凸显出来。来到车尾，新车依旧搭配有分体式尾灯，内部还有LED光源进行点缀，田字形的造型设计更进一步突出了整体的视觉效果和辨识度。来到内饰，新车搭配有双液晶显示仪表，豪华科技感再度升级。动力系统上，新车采用的是1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混动系统，纯电续航里程可达到58km，百公里综合最低油耗为1.7L。
纯电续航58km 配备四驱系统 天逸C5 AIRCROSS PHEV将于7月上市
日前，我们从相关渠道获悉，东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS的PHEV版本车型将于今年7月正式上市，此前，新车已在国内完成了首次亮相，其外观延续了燃油版车型的整体设计，并在车身多处加入了专属标识，动力方面，新车将搭载一套由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，纯电续航可达58km。
从此前发布的官图来看，新车的整体造型和燃油版车型基本保持一致，为突显其新能源身份，新车在前翼子板和车身尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，并在左侧车尾处加入了充电接口。同时，Air bumps越野套件和前包围中的环形装饰也换装成了PHEV车型专属的蓝色。
车身侧面，新车同样与燃油版车型保持一致，整体车身看上去圆润饱满，一道银色的镀铬装饰从尾部向车窗折回，颇具时尚气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距2730mm，于燃油版保持一致。
动力方面，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载了一套由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的插电式混合动力系统，同时支持4wD模式（四驱），系统最大输出功率为200Ps（147kW），传动系统匹配爱信eATN8真8速变速箱，其百公里综合油耗仅1.7L/100km，纯电续航里程可达58km。
