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有多少资产的人可以买大切诺基
你好，2012款大切国内售价都是50万人民币以上。根据你所在城市的不同，还会有所加价。由于是进口车型，维修保养 都比较贵。如果只跑城市道路，个人不建议买，养车的费用对于一般白领来说也是一笔不小的开销，除去买车本身的钱，一个月花费1000元左右 就能养的起车。
开过大切诺基的感受，开大切诺基的人有钱吗
清明祭山神器。切诺基是另一款让我充满回忆的车。小时候叔叔总是开着国产切诺基，清明带我翻山越岭缅怀先人。我记得有一次我在家里开着一辆 马自达 Prima。众所周知像Prima这样的弱鸡是不应该在山路前开车的。而我，老豆，则是直上山路，前面的路还算近于惊觉，但走到一半，却遇到了令人窒息的斜坡。 我很自然的下车叹了口气。我叔马上拨弄老切诺基的第二波棍(长大了才知道是分动箱)，轰隆隆~两个轮胎打滑，烟雾像拍戏一样翻滚，切诺基晃晃悠悠到了坡顶。 这个场景让我很喜欢切诺基。大学拿到驾照后，一直想找机会开切诺基，虽然是新车，但一直没机会。终于！ JEEP 这次组织了一次 大切诺基 的越野试驾，你可以感受一下大切诺基是否比《shine on you》中的蓝色更好。 背景说完了，我们来越野吧！本着开最野的车，走最野的路的原则，我看了试驾图，一开始就直奔一个41度的坡。为了避免触底，我先把大切诺基的空空气悬挂调到最高档，四驱模式直接设为低速四驱模式。握紧方向盘，因为2.7倍放大的扭矩足以让四个轮胎打滑，所以这种情况下一般不要踩油门。我右脚握着油门，不停供油。在巨大扭矩的加持下，大切诺基过坡毫无困难。这种轻松让我想，没有低速四驱我能上吗？ 大起大落是常态，到了坡顶，越野常见的跨轴路就是迎接大切诺基的那条。我踩了刹车，往前挪了一点，这时左前轮已经在一个深坑里了，很明显车尾右后轮悬空空。幸运的是，左前轮在一个深坑里着地的时候，把握速度够慢，没有直接撞到保险杠。由于Trailhawk车型配备了两个差速锁，即使车轮悬空空，也无需畏首畏尾。只要车辆一个轮胎有粘连，大切诺基就能帮你解决。在这种山路上，大切诺基的表现稳如泰山，稳如泰山。 既然大切诺基的越野性能这么硬，舒适性会不会大打折扣？说实话，大切诺基的公路舒适性不如家用SUV，但比硬派SUV好太多了。在越野性能上，大切诺基比普通SUV强很多，但和牧人差不多。总之，比它舒服，越野性能不如它；越野比它好，舒适性不如它。 总结:开完大切诺基，感觉应该是赞多过骂。如果硬要给大切诺基一个越野和公路的趋势比，我觉得是60%和40%。所有的表现都很平衡，但也不能太极端。如果你喜欢和家人爬山涉水，大切诺基是你的最高选择。什么？牧民怎么样？你对坐在那里的男人来说太尴尬了。开大切诺基的人有钱吗？我不敢说我有钱，但是市区能买得起15升油耗的大切诺基至少不会穷。 @2019
