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给车穿上防弹衣，是不是就能当防弹车
感谢邀请，首先出发点是错误的，人和车是两回事。
防弹衣是针对人使用的，如果防弹衣可以对车使用，那为何还要防弹车的存在呢？
我解释下我所理解的观点，首先防弹衣针对的是人的肉体，车都是由钢铁树脂等材料做出来的，本质大不相同。况且车和人的行驶速度也不一样，车穿上防弹衣的同时，就不要先考虑它能不能防弹，要考虑它能不能正常行驶才对！
车穿上防弹衣，无稽之谈。
红旗和凯迪拉克哪个档次高
品牌档次两者相同，技术水平凯迪拉克胜出。
红旗汽车国产汽车的标志性品牌，其承载的文化和历史是主要加分项，红旗两个字更是国人对新中国情感是的寄托，红色的立标就是迎风招展的国旗；集文化与情怀为一体的红旗汽车对中国人而言有难以言喻的情感，对于老一代或者上些岁数的汽车爱好者而言，相信心目中都有一台红旗轿车的位置。
而且红旗汽车作为国宾用车定位非常高端，以红旗L5为例已经定位领袖级汽车；级别低很多的红旗H7也是高级别官员才有资格配备的车辆，这种定位对于数千年来深深扎入老百姓心中的官本位思想而言，红旗汽车代表的不仅是高端，个重要的是威仪。
凯迪拉克汽车也是美系汽车品牌的掌上明珠，这一品牌的文化和历史更加悠久，只是与中国人民关系不大；该车车标是安东尼凯迪拉克家族的族徽，是一种贵族家庭的标致，其中的盾牌象征这凯迪拉克家族在宗教战争中使用的盾，也可以理解为桂冠，这一族徽也是象征着权威；其中的色彩黑色与金色代表智慧和财富，红色代表勇猛果敢，银白色代表美德的仁慈，这一品牌的释义也是相当美好的。
凯迪拉克在美国也一度成为白宫用车的特车车企，加长的防弹车保护过数任美国总统，从这点也能说明凯迪拉克对于美国人而言，其地位不低于红旗汽车在国人心中的位置；只是美国作为移民国家对一个品牌的钟情度不见得会那么高，这种微妙的心里状态会让凯迪拉克的品牌号召力没有红旗那么大。
技术方面通用凯迪拉克领先于一汽红旗，品牌归品牌，阿斗归阿斗。
通用凯迪拉克与一汽红旗的技术差，可以通过以下四台发动机对比得出答案。
一汽红旗2.0T缸内直喷发动机，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m，最大扭矩转速未敢公布，变速箱匹配采购的6AT。
通用LTG-2.0T高阶版直喷增压机，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱有通用研发的6AT、8AT、9AT、10AT可以匹配。
一汽红旗3.0T直喷机械增压机，最大功率248kw、峰值扭矩445N·m（3000-5000转），变速箱匹配采购的8AT变速箱。
通用LGW-3.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率298kw、峰值扭矩543N·m（2500-5000转），这台双涡轮增压机变速箱匹配通用研发的10AT手自一体。
没有什么好说的了，一汽红旗一款车动辄几十上百亿的研发资金最终带来的是这种技术，在自主品牌中其发动机水平也进不了前五名，变速箱一片空白、平台还在用合资的低端日系车，真是阿斗；通用凯迪拉克在技术方面不能否认有一定领先，能与通用在技术方面有一定抗衡能力的自主品牌存在，但绝对不是一汽。
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红旗CA772是红旗的第一辆车型吗
CA772并不是红旗的第一台车，第一台红旗轿车是红旗CA72。
东风CA71
1958年，第一汽车制造厂造出了红旗汽车的前身—“东风”牌轿车，编号东风CA71。后来进过各种改进和升级，更名为红旗汽车，这也就是中国汽车工业的开端。
红旗CA72
在造出之后的9个月内，一汽的员工认真对红旗轿车进行升级改造和系统试验。历时九个月终于在1959年的5月将红旗轿车正式定型，编号为“CA72”。这辆车是我国历史上真正意义上的红旗豪华轿车。
红旗CA772
而题目提到的CA772，则是红旗的第一辆防弹车，该车于1969年打造，依据国家所需的防弹需求进行生产设计，整个研制过程极为保密，就连加工丢弃的零部件都需要回收处理。具有防弹功能的CA772，整车重达4.5吨，光一个车门就有170公斤，并且连轮胎都是防弹的。
