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雷诺加持下的首款合资商用车，金杯海狮王到底有多少含金量
金杯，你可以说它是一个品牌，也可以说它是一种车型，但不可否决的是，它已经帮助很多人实现了创业梦。然而经过几十余年的发展，今天的金杯已经成为商用市场的主力，其推出的每一款车型都将受到很多人的关注和期待。而今天，我们就来聊聊华晨雷诺金杯海狮王。
讲真，当G哥知道这次要试驾金杯的时候，脑海中一直浮现出对这款车型的各种猜测。然而作为一款从小就熟悉的商用车品牌，金杯承载了很多人的创业梦想，超强的装载能力以及超强的产品覆盖能力，让金杯在中国市场中的保有量超过了150万辆，市场占有率更是高达75%。经过几十余年的发展变革之后，2017年12月15日华晨雷诺金杯汽车有限公司正式成立，而此次试驾的华晨雷诺金杯海狮王（以下简称：海狮王），就是金杯品牌与雷诺合资之后推出的首款轻型商用车。
作为一款深耕商用车市场的汽车品牌，金杯与雷诺的合资可谓是强强联手，并且法国雷诺未来在中国市场发展的重心就是商用车领域和智能电动汽车等方面。自2017年合资之后，此次推出的海狮王到底有多大含金量呢？今天G哥就带大家一探究竟。
首先在外观设计方面，海狮王采用了全新的家族设计理念，尤其是充斥着更多“金杯”的设计元素，让这款车型拥有更强的辨识度。另外在车头细节方面，采用了更多的镀铬装饰条，从而带来更时尚更精致的视觉冲击效果。最终在大灯组方面，海狮王采用了带透镜的卤素光源设计，但好在雾灯和LED日间行车灯都没有缺席，保证了特殊环境下的行车安全性。
车身侧面，此次实拍的车型是海狮王标准顶7座版车型。整个侧面看上去还是标准的商用车造型，但是在后车窗部位采用了隐私玻璃的处理，更加有效的保证了后排的隐私性。值得一提的是，在雷诺技术的加持下，海狮王采用了更高安全性的JASS安全汽车结构，包括笼式车身、整体式CCB、博世技术主副气囊、碰撞溃缩转向管柱等等，提高了整车的碰撞安全表现。另外在车身尺寸方面，海狮王标准顶车型的长宽高分别达到了：5255mm*1825mm*1980mm，轴距为3430mm。相比之下，海狮王高顶版车型的车身高度在原有车型的基础之上增加了210mm。
当然对于这款车来说，它同样将配备侧滑门设计，但受限于成本原因，仅仅采用了手动打开的方式，但好在都有限位设计，大大提升了安全性。另外打开侧滑门之后，两边更低的上下车踏板设计，同样也照顾到了更多的消费群体，从而带来更优的用车体验。
车尾方面，海狮王标准顶车型与高顶车型有较大的差异。首先就是尾灯组采用更宽大的横向灯组布局，而高顶版则为更加纤细的竖向尾灯组布局。其次是车门打开的方式也有比较大的差异，其中标准顶采用的是手动上翻式的尾门开启方式，而高顶车型采用了对开门的设计，并且对开门的角度最大开启可以达到180°，形成一个完全的展开面，这样不仅提升了进出的方便性也同时可以满足叉车的装卸货。
内饰方面，海狮王采用了更加舒展的设计风格，整体看起来非常的舒服大气，并且在细节方面还采用了镀铬装饰条的加持，包括镀铬装饰的方向盘、镀铬装饰的中控显示屏以及镀铬装饰的门把手和空调出风口等等，提升了整车的设计质感。
功能配置上，此次实拍的海狮王将提供：可调节娱乐音量的方向盘、手动调节的空调、触控式的中控显示屏、带蓝牙和AUX连接的外接式音频输入、USB手机充电接口以及点烟器装置等等。然而在储物空间方面，海狮王的表现还是非常令人满意的，除了常规的水杯架、门板储物槽、中央扶手箱之外，它还额外拥有放置文件的储物槽，以及副驾驶前方额外的储物槽等等，无论是大件物品还是随身物品都能找到合适的存放空间。
动力方面，海狮王全系将搭载满足国六B的2.0升自然吸气发动机，最大可以输出136马力，峰值扭矩为185牛米，传动系统匹配的是6挡手动变速器。悬架则会根据车型的不同提供多种形式，分别是适用于商用的双横臂式扭杆弹簧结构+螺旋弹簧独立结构，以及适用于载物需求的双横臂式扭杆弹簧结构+板簧非独立悬架的多种组合等等。
对于这款车来说，柏油路面行驶的舒适性和稳定性都非常不错，只是在颠簸路面或者转弯调头以及倒车过程中，还是会暴露它商用车的属性。另外对于后排的乘客来说，乘坐起来的舒适性表现还算不错，缺点则是座椅的扶手只能固定在一个位置，不能进行自由的调节。最终高速行驶时的风噪略微有些偏大，当然主要是因为它较高的车身高度，高速行驶的撞风面积会更大一些。
最后总结：对于这款车型来说，如果从安全性和空间表现方面来看，它是一款非常不错的商用车。如果从商务接待的角度来看，有一些细节还是需要继续优化。但是话又说回来，从它的市场定位以及后期主打8~14万元的市场来看，或许你还真找不到比它更好的车型了。
雷诺技术加持！金杯海狮王正式上市，曾经的轻客之王要回来了
如果从字面意思来判断，那么金杯这个品牌一定是很牛的。
毕竟我们遇到的凡是带金字的事物，都会被套上“厉害”的认知。像是金牌、金表、金链子、金条等等。
而事实上的金杯，也的确可以算是轻客这个级别里王者般的存在。
我印象中第一次和金杯接触是小时候乘坐我父亲朋友的那台老金杯海狮。当时不懂车的我最大的感受就是：“这车真大”，感觉就像一个移动的家。
虽然我们家不曾拥有过一台金杯，可那次短暂的体验还是让金杯给我留下了很深刻的印象。
后来，由于家用轿车和SUV的兴起，加上五菱宏光的横空出世，金杯似乎开始慢慢淡出我们的视线。
但金杯巨大的身躯我一直都没忘记，以至于现在一提到要拉货，我脑子里首先反应出的既不是五菱，也不是皮卡，而是金杯海狮。
说到金杯海狮的历史，最早可以追溯到1984年。当年，金杯通过CKD的方式引入了丰田海狮的散装件。在1985年的时候，金杯组装出了505台金杯海狮车型，这可以算是我们所认知当中金杯走入千家万户的开始。
1989年，金杯和丰田正式签署合作协议，开始正式生产挂着金杯标志的海狮车型，开启了它在国内的王者之路。
1991年，沈阳金杯和华晨汽车合资成立了沈阳金杯客车制造有限公司，这就是华晨金杯汽车有限公司的前身。
因为当时市面上的竞品不多，再加上其有着性价比高、空间大、载重能力强等优势。所以到2002年，金杯海狮的年销量就已经可以突破6.5万台，连续六年蝉联国内第一。2004年，金杯销量突破50万里程碑，这也可以说是金杯的高光时刻。
只可惜，金杯的高光时刻并不长。随着进入到10年代之后，金杯海狮系列的销量和市场占有率开始下滑。而国民神车的地位逐渐被后来居上的五菱所取代。
原因其实比较简单，竞品的增多，金杯新车型的竞争力提升不大等等，导致了其慢慢走下历史舞台。
为了挽回颓势，华晨金杯和雷诺集团在2017年成立了华晨雷诺金杯汽车有限公司。或许当初雷诺和华晨都没想到，这家公司日后会承担雷诺在华最重要业务当中的一项——商用车。
2020年，4月14日，雷诺发布最新战略，表明了其将停止中国传统乘用车市场业务，而将重心放在新能源车和商用车上。
而作为华晨雷诺金杯合作之后首款推出的LCV车型，11月份刚刚上市的 金杯海狮王算是开启了曾经金杯海狮的复活之路。新车共推出8个版本车型，售价8.49万-11.59万元。
上周末，我也有幸参加了华晨雷诺金杯海狮王在杭州的上市发布会。新车都有哪些变化呢？?首先肯定是设计，大家自己看图吧。相比起我们之前印象中的金杯海狮，金杯海狮王的设计可以说是天翻地覆。镀铬装饰条，更精致的大灯还有大嘴进气格栅，所有现代化的设计元素在这台LCV上都有了。
以前我们总是说法系车的设计比较奇葩，但是有雷诺参与的金杯海狮王在设计上却没有让我感觉到有什么不适，整套设计配的上金杯的称号。
车身尺寸方面，高顶版车型长宽高分别是5255/1825/2190mm，标准顶版车型长宽高分别是5255/1825/1980mm。，全系车型均是统一轴距为3430mm。
关于尺寸，厂家的人特别强调，海狮王的可以无论哪个版本车型都可以不受限高杆和地库的限制，自由出入。
核心硬件方面，金杯海狮王全系搭载型号为1TZS的2.0L自吸发动机，传动部分，匹配6速手动变速箱。这台发动机不是来自于雷诺集团，而是来自于绵阳新晨动力。这台发动机此前也搭载在华晨雷诺的其他车型上，整体口碑还是不错的。
并且后期海狮王还会推出自动挡的版本，以体现LCV的优势。毕竟，它的定位是轻型商用车，而非纯粹的面包车。
但是大家也不要对它抱有太高的期待值。因为，无论怎么样提升，它本质上还是要商用的，这就决定了其内饰设计、配置、舒适性无法做到像家用MPV那样。
我坐到到车厢里去体验了一番，很多地方依旧是采用了裸露的铆钉，座椅舒适性也很一般，内饰用料多以搪塑和塑料为主。
不过，考虑到它的价格，我觉得不惊喜，但也能接受吧。
再怎么说它的出现也丰富了国内商用车的市场，至于说未来前景嘛，雷诺和华晨都任重道远……
