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雪佛兰三缸车动力怎么样
总体来说保证车子日常家用是可以的，稳妥起见建议最好试乘试驾看该车子动力是否符合您自己要求再考虑。
2020款科沃兹1.0T小排量发动机在转速过了2000转时动力还是很能让人满意的，但速度上来以后再想加速，就有些疲软了，中途加速能力比较一般了，不过发动机参数有提升，变速箱平顺性不错。
2020新款科沃兹搭载的三缸发动机怠速时的抖动控制得还不错，深踩油门发动机转速提高后的噪音较大，高速时胎噪较大。
三缸的汽车和四缸的汽车区别
四冲程发动机，必须要有至少4个气缸才能保证做功行程的不间断，另外四缸机可以通过平衡轴来彻底化解一阶、二阶惯性矩，所以平稳性天生占优势。
三缸机只是一种为了保证单缸容积不至于过小的尴尬设计，因为整机容积很小，气缸数量过多的话，会引起每个气缸的容积太小，这会严重恶化低扭参数，于是只能无奈缩减气缸数量。
三缸机表现如何试驾雪佛兰创界Redline CVT
上篇文章，我们为大家带来了雪佛兰创界Redline的静态点评，可以说创界Redline在外观和内饰设计上展现出了非常出色的运动感。但是否真正运动，还要看车辆的动态表现，那么本文我们就为大家带来新车的动态驾驶感受。（试驾车型配置为：435T Redline CVT两驱驰锐版）
本次试驾的创界Redline车型搭载了一台代号为L3Z的第八代Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW（165Ps）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm。
Redline车型匹配的是可模拟7速的CVT变速箱，此外只有顶配四驱版车型采用了9AT变速箱。
创界Redline采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭杆梁式非独立悬挂，只有顶配车型的后悬挂配备了专属的瓦特连杆。
发动机是大家最为关心的，为此牛车实验室也进行了细致的体验，首先来说动力表现。最大121kW和240N·m的参数，光从账面数据来看，并不输给目前其它主流的1.3T和1.4T发动机，说明通用设计团队对这台发动机的调校下了很大功夫，而事实也能够证明这一点。这台发动机在1500rpm即可爆发最大扭矩，只要深踩油门，动力储备是非常充分的，能够带来蹿头的感觉。
当然，归根结底还是1.3T，还是三缸，发动机输出并不线性，中后段会明显感到动力疲软的迹象。此外，在1500rpm以下的低转速区段，能够感受到发动机的抖动。其中一种情况是原地怠速，所以建议车主可以开启自动启停系统，不仅省油，还可以消除抖动。
另外一种情况，CVT变速箱需要承担一定责任。当车辆缓慢提速和匀速巡航时，只要油门开度小于1/3，变速箱升挡有些过于积极，会让车辆转速持续保持在1200rpm左右。这时发动机的抖动会格外明显。
略微加大油门，变速箱似乎没有理解驾驶者的意图，仍然在1300rpm吃力的运转。此时，继续深踩油门，才能唤醒变速箱，催促其尽快降挡。虽然可以通过深油门来控制变速箱换挡，不过在匀速巡航时，深踩油门会导致车辆明显加速，又与前车过近，需要刹车来控制车距。总之，驾驶创界Redline匀速巡航真的不太美妙，需要忍受发动机低扭带来的抖动。
此外，车辆还提供两种额外的驾驶模式，其中一个是运动模式，需要按下排挡杆前方的赛旗按钮进行开启。开启之后，车辆会迅速连续降挡，升高转速以换取更好的动力。不过运动模式只存在于按下按钮后很短的时间内，一旦收油，车辆会恢复成为正常模式，但此时运动模式按钮依旧处于开启状态。
另一种模式是车辆的L挡，挂入L挡，可以通过排挡杆上的加＋－按键手动控制挡位。驾驶员自己控制挡位，要比变速箱控制智能多了，也可以让车辆不保持低转速行驶，从而缓解抖动感。当然，＋－按钮只能通过L挡使用，D挡模式按下无效。
L挡模式下存有一项BUG，那就是车辆完全停止后，仍然可以通过＋－按钮控制挡位，只不过控制得仅仅是仪表盘上的挡位数显，实际车辆并没有进行升降挡操作。如图所示，小编停车后，把挡位加到可模拟的最高挡位L7，随之进行起步，变速箱仍然使用低挡启动，并逐渐自动升挡，但表显挡位持续为L7。
在悬挂方面，创界Redline整体是偏硬朗的调校，虽然后悬挂为扭力梁结构，但通过减速带等大型颠簸时，车身起伏干净利索，没有过多的余振，在保证路感的同时，还兼顾了一定的舒适性。
创界Redline的车身尺寸为4411×1808×1653mm，从尺寸来说重心偏高，但转向手感比较轻盈，驾驶起来非常灵活。
从整体表现来看，创界Redline无论是悬挂调校，还是动力储备，都表现出了不错的运动性。但可能为了顾及油耗表现，变速箱升挡过于积极，使得巡航驾驶时转速过低，一定程度上放大了低扭抖动的缺点。不过综合创界Redline运动的外观和时尚的内饰设计，相信会吸引不少年轻用户的关注。
全系搭载1.3T三缸发动机 定位紧凑型SUV的雪佛兰创界静态解析
在紧凑型SUV市场中，各家车企的竞争可谓是愈演愈烈，而且国内紧凑型SUV的销量也是惊人，雪佛兰这个老牌车企自然不能坐视不理。在2019年9月份，雪佛兰为了填补自家紧凑型SUV的空缺，推出了一款位于创酷与探界者之间的首款紧凑型SUV—创界，而它就是我们今天要讲的主角。
外观·双外观策略
新车为了适应年轻化的潮流时代，在外观上采用了时下热门的双外观战略，大尺寸进气格栅内部进行了熏黑处理，普通版车型的格栅内部为横向黑色饰条所填充，而RS车型的进气格栅内饰为熏黑处理的蜂窝式结构，整体视觉效果上更加运动了些，而且在后期新车还推出一款雪乎蓝限量版车型。
新车在前大灯组的设计上也是非常新颖，与以往车辆不同的是其上方为转向灯和LED光源日行灯，其下方配备的是远近光前大灯，有意思的是新车全系车型的近光灯为LED光源，但是远光灯却采用的是卤素光源，这种设计确实让人很是疑惑。
车身侧面，新车采用了悬浮式车顶的设计手法，流畅的车身搭配运动轮圈的使用，使得原本就十分流畅的车身，看起来更具年轻运动化气息。
车尾部分，新车为了营造出更加具有动感的形象，在车尾下方加入了大面积黑色扩散器，并且配备了双边共双出的大口径排气布局，为整车提升了不少运动感。
内饰·简洁耐看
内饰方面，新车采用的是嵌入式中控屏幕，在中控台区域使用了大量镀铬饰条进行点缀，在科技感和质感上有着不错的表现。这两种车型的设计略有些不同，RS车型为了营造更加运动的内饰氛围，在普通版车型的基础上，加入了部分红色元素进行点缀。
这块8英寸中控屏幕的功能也很出色，其内部搭载的有MyLink+车载互联系统，不仅支持基础的GPS导航、道路呼叫救援和蓝牙功能外，还支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别和OTA升级的功能。
动力与底盘解析
新车全系搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩为240牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，不过在顶配车型中匹配的是9挡手自一体变速箱，而且还配备有四驱系统。作为一台美系车，新车竟然搭载了以节能省油著称的CVT无级变速箱，看来雪佛兰为了燃油经济性也是花费了不少心思。
底盘方面，作为一台顶配17.99万元的车，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，考虑到现在国产车10万出头就给配备的多连杆式独立悬架，雪佛兰在这点做得确实不够厚道。
车型推荐
新车目前有6款车型在售，其中有一款是在后期推出的雪乎蓝限量版车型，这6款车型的指导售价区间为13.99万元-17.99万元。
配置方面，新车全系标配有主副安全气囊、前排侧气囊、胎压显示和车身稳定控制系统等安全配置，同时还配备有运动驾驶模式、发动机启停、道路呼叫救援、LED光源近光灯、LED光源日行灯、自动头灯、车窗防夹手和车内PM2.5过滤等实用配置。不过入门版车型中并没有配备无钥匙进入、一键启动和8英寸中控屏幕这些使用频率较高的配置，所以并不建议入手入门版车型。
如果对全景大天窗兴趣浓厚的话，建议选购两驱驰锐版车型，如果对大天窗不是很在意的用户，指导售价14.99万元的两驱锋锐版的性价比还是挺高的。新增了后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、CarPlay、CarLife、语音识别系统、车联网、OTA升级和运动风格座椅等配置，最重要的便是这块8英寸中控屏幕进行了配备，为日常用车增加了便利性。
全文总结
当下的汽车市场，向年轻个性化的方向进发已是一大趋势，而且随着越来越严格的排放标准，或许最难受的还是原本大排量硬派风格的美系车，雪佛兰这款紧凑型SUV全系搭载的1.3T三缸发动机+CVT变速箱的动力系统，或许就是向高排放标准妥协的做法，不够随着时间的推移，这种小排量的路仍然是不怎么好走，反而研发生产新能源车型才是最终的解决之道。
雪佛兰的三缸机怎么样，会不会抖
大家都知道我们现在的家用车大多数都是4缸的，因为4缸机不仅从动力平顺性，还是从油耗方面都比较均衡，所以家用车延续了很久4缸机，但是随着能源的减速，各大车企也为了响应国家的节能、减排的号召，好几家车企业纷纷开始造气了三缸机，至此就开始了，拖拉机改良版的抖动生活了。
那发动机抖动到底和缸数有没有关系，这个还真的是有的。发动机的工作都是四个步骤，进气、压缩、做功、排气，在一个运转的周期中，每一个气缸依次做进气、压缩、做功、排气，动力的输出连贯所以平顺。
举个例子：拿洗车做举例，洗车需要四个步骤，喷水、喷泡沫、洗车、擦干。就是一件事需要四个步骤，恰好四个人做，做起来很连贯，刚刚喷完水立马就下一个开始喷泡沫，再喷完就开始洗然后另一个擦水。
如果这个时候我们增加2个人，就好比车从4缸一下变成6缸了。那么洗车喷水可以两个人同时喷，等等，其他步骤都会有上一个忙完的帮助完成，不管是做事效率上还是质量上会更好，同样6缸机做四个步骤产生重叠所以效率更好，汽车工程里面学名叫做“做工冲程叠加效应”。
所以这时候我们的发动机6缸的平顺性更要好于4缸，然后8缸更要优越于6缸。
其相反，如果我们4缸机变成了3缸，那等于少了一个人干活，那么等于四个步骤三个人干，导致交替干活的间歇变长了动力输出上面就会产生点点中断。
还是用刚才洗车的步骤为例子，本来四个人做四个步骤，很连贯，突然三个人做，那么中间的做事就多了一个步骤然后人手不够会有一点点中断，导致很不连贯。故产生抖动。
当然发动机抖动还有一个原因：
这个原因就是活塞在气缸内运动产生的，往复惯性力，因为三缸机内部的活塞运动的方式是“两上一下”产生的力不平均，导致活塞产生不同频率的振动，然后一阶的振动频率最低很容易与其他的部件产生共振。
以上就是最主要的两个原因，还有一些其他的原因都被工程师克服了，所以就不细说了。
雪佛兰三缸机到底值不值得买
雪佛兰三缸发动机值不值得买，需要从自身的用车场景上面说起，一般的家用车，对于动力方面没有太多的要求和追求的情况下，三缸发动机是个不错的选择，首先车辆所产生的油耗低，根据现在的三缸发动机的构造来看，基本上是搭载了涡轮增压，那么车辆的涡轮增压器所产生的力矩就会更大，能够将动力弥补上，同时也不会增加车辆的油耗。
