本文目录
- model y2022总里程在哪里看
- 特斯拉model y怎么连接手机热点
- 特斯拉上海工厂ModelY产量达1千辆，超Model3，这说明了什么
- 特斯拉model y优点和缺点，model y属于什么级别车
model y2022总里程在哪里看
modely中的行驶里程可以通过车内大屏幕右上角查看，也可以在手机app上查看。modely一般指特斯拉Model Y，是特斯拉研发的一款中型SUV，是特斯拉2003年创办以来推出的第五款汽车，Model Y和Model 3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式。特斯拉公里数在仪表盘上可以看到,特斯拉的仪表盘不支持触摸操作,所有的控制可以通过方向盘上的滚轮和按键完成。汽车方向盘右边有汽车行驶总公里数的按钮,按动按钮即可在仪表盘上显示公里数。”
特斯拉model y怎么连接手机热点
确认您的手机使用数据可以正常上网，将便携式热点开启，点击车机上的WIFI图标，连接手机热点。驻车状态会自动连挂挡后就会自动断开，如果需要连，再点WIFI图标，连接即可，手机上下载了OAT软件以后，将汽车与手机上的软件进行绑定，就能够通过手机来操控特斯拉车辆了，并且特斯拉ModelS是支持3G/4G/WIFI上网能力的。
特斯拉的特点
特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成：储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱，它的储能系统ESS由6831块锂离子电池组成，输出直流电DC，是电动车的动力之源。
储能系统输出的直流电经过功率电子模块PEM逆变成交流电AC，为交流电动机供电，在电池的衰减上面，特斯拉这方面的优化的是很不错的，基本上不会存在太多衰减的情况出现，创新作为主要卖点来讲一点都不为过，就拿中控来讲，特斯拉做到了极简模式。
特斯拉上海工厂ModelY产量达1千辆，超Model3，这说明了什么
引言：随着社会生活水平的不断提高，越来越多的人喜欢购买特斯拉品牌的汽车。虽然特斯拉的汽车质量非常好，但是在价格方面，很多网友觉得有一些昂贵。关注社会时事的网友们可能注意到了这样一则令人震惊的新闻，特斯拉上海工厂ModelY日产量达到1000辆超过。这则新闻一经发布，就引起了很多网友的关注和对特斯拉的的讨论。
由于特斯拉每天可以生产1000辆ModelY，从这个数据上可以看出，ModelY已经超过了Model3 的产量。在众多的讨论中，人们都比较关注这件事情所带来的意义。根据相关信息来看，这件事情说明了三个方面。第一个方面就是，在生产方面，ModelY已经进入到了高产的阶段。一般情况下，每天可以生产Model3 800辆。但是，ModelY已经可以在日产量方面达到1000辆了。
由此可见，ModelY这个汽车类型的生产已经进入到了一种高产的阶段。第二个方面就是将会推动特斯拉的ModelY的出口。在相关的报告中，特斯拉将会在第三季度把ModelY出口到欧洲。这次出口是首次出口。根据相关的信息来看，在第三季度的第一个月，特斯拉将会出口的ModelY汽车数量将会是8000多辆。
根据相关信息来看，除了向欧洲出口汽车，特斯拉将可能会向新加坡也进行出口汽车。第三个方面就是ModelY的出口量可能会超过Model3 的出口量。根据相关数据来看，虽然特斯拉Model3 的出口量比ModelY的出口量多，但是两者之间的数量差异并不是特别大。由于上海工厂的日产量已经达到1000辆，ModelY的产量极有可能会超过Model3 的产量。
特斯拉model y优点和缺点，model y属于什么级别车
我们常常说大众车在套娃，但要说真正的套娃高手还得看特斯拉，在Model 3取得成功之后，特斯拉顺势推出了Model Y，无论是外观还是内饰，Model Y都和Model 3高度近似，但Model Y的三围和轴距要比Model 3大一点，试想一下将Model Y掏空，还真的可以将Model 3套进去。 很多纯电动汽车都会用极简的风格，但或多或少都会有设计语言，而特斯拉Model Y，哪怕你在它的官方网站上都找不到任何关于外观设计的介绍，感觉特斯拉外形设计这份工作给我上我也行。 Model Y内饰反正和Model 3是一样的，视觉上非常简单，质感上比较一般，所有功能集中在中间的屏幕上，仪表台再没其他开关。哪怕车速都是在这个屏幕上，开车的时候扭头才能看到有点不安。 头顶的全景天幕是标配，它具有隔热的功能，所以不用担心夏天车内像蒸桑拿，但你也不要用手去碰它，暴晒过后的这块玻璃热得能煎蛋。 毫无疑问，智能化是Model Y的最大卖点，集成了所有功能的中控车机完全就是一个平板电脑，除了最基础的导航听音乐以外，你还可以用它来玩游戏。但对于这个车机的计算能力和硬件水平来说，这些功能都太过小儿科，只是特斯拉也没有在车机里加入更多功能，估计这是为了在不断OTA之后保证车机流畅所做的冗余。 Model Y的另外一个卖点是辅助驾驶系统AutoPilot，它依靠的是目视摄像头实现各种辅助驾驶功能，有人说目视摄像头比不上激光雷达，在极端情况下确实如此，但目视摄像头也足够应付百分之九十的情况，而且传感器只是自动驾驶系统的一部分，还得看算法、决策以及执行。 电动汽车绝对不用担心的就是动力(代步车除外)，Model Y拥有599N·m的四驱系统可以在5秒内加速到百公里每小时，红绿灯起步没怕过谁。 但这只是电机特性驱使的快，Model Y追求的是舒适。方向调校得很轻，但同时路感淡了许多，悬架用了偏软的标定，对路面不平和颠簸过滤比较彻底，但极限的支撑能力较弱，不适合激烈驾驶。 且异于传统燃油车的减速和刹车需要消费者多花点时间适应，由于动能回收不可调，而且回收的强度比较大，减速和刹车时猛收的感觉很强，对晕车的乘客不太友好。 Model Y标称的续航里程超过500公里，长续航版更是达到600公里，而且表显的续航与真实续航差值较小，在夏天开启空调的情况下，真实的续航大概是在75%-80%，也就是打个七折到八折，还算不错吧。 总的来说，特斯拉Model Y显著的优点是车机系统及辅助驾驶系统的体验好，动力和续航表现也很出色，而缺点则是设计做工比较一般，为什么会这样呢？其实就是受到了成本限制。我也曾体验过Model X和Model S，可以发现这两款车完全不存在做工用料的问题，反映出来的道理是只要价钱到位，特斯拉也能做得面面俱到。
