本文目录
- 比亚迪元pro缺点是什么
- 续航里程510km/e平台 3.0首款SUV 成都车展实拍比亚迪元PLUS
- 再战紧凑型SUV市场 比亚迪元PLUS行情解读
- 比亚迪HAD是什么车
- 试驾比亚迪元PLUS，原来你是这样的新能源SUV
- e平台3.0首款SUV 试驾比亚迪元PLUS 好开且实用
- 比亚迪元PLUS开起来怎么样搭载刀片电池的它，续航里程是多少
- 比亚迪元pro掉电厉害吗
比亚迪元pro缺点是什么
动力比较肉：比亚迪宋Pro全系搭载1.5T涡轮增压发动机，其中最大马力160匹，峰值扭矩245牛米。这样的动力对于一款SUV来说确实有些偏弱，特别是在高速超车或者满载出行的情况下，容易给人一种“小马拉大车”的感受，当然应付日常使用还是足够的。
噪音偏大：比亚迪荣Pro在低速行驶的时候噪音控制还是不错的，但是一旦跑起高速，或者行驶到非铺装路面时，各种发动机噪音、胎噪、风噪等就会传到车厢中，当然噪音的严重程度并不高，只要音乐稍微放大声一点还是可以忍受的。
比亚迪元pro的特点
元Pro外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，融入了双龙并型+性能美学的造型理念设计，在继承这些出色的家族基因之后，元Pro无疑成为了一款高颜值SUV，放在同级中，它的外形绝对是卖点之一。
中网采用封闭式的设计，充满着未来感。同时前脸的银色龙须饰条额外的醒目，有效拓宽整车的视觉宽度，增加了篆体浮雕的“元”字LOGO，大大提升细节质感。
以上内容参考 百度百科-比亚迪宋Pro
续航里程510km/e平台 3.0首款SUV 成都车展实拍比亚迪元PLUS
易车原创：比亚迪全新的纯电动紧凑型SUV元PLUS在2021年成都车展首次亮相，新车是基于e平台3.0打造的首款SUV车型，相比现款元EV定位更高，NEDC纯电续航里程最高可达510km。根据比亚迪相关人士介绍，元PLUS未来售价将在13-16万元之间。
元PLUS相比现款的元EV可以说关联并不是太大，车身尺寸加长，整体车身更加修长，也没有了外挂式备胎设计，元PLUS更像是小一号的宋PLUS EV。
外观方面，元PLUS采用了最新的家族式EV Dragon Face 3.0设计语言，与汉EV、宋PLUS EV的前脸相似，具备比亚迪王朝电动家族的特色。
前脸采用封闭式格栅设计，横向贯穿的银色镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起，整体感更强，官方称之为“龙须”设计。“元”字LOGO车标采用浮雕式设计，突显精致感。
元PLUS狭长的LED大灯造型设计也是我们所熟悉的，与宋PLUS EV有几分相似，很有比亚迪的味道。
底部雾灯区域加入了大面积的黑色格栅饰板，类似于进气装置的设计，增添了几分运动感。中间再加以“U”形的镀铬饰条勾勒，前脸整体看上去有类似于笑脸的视觉效果。
从实拍车型来看，底部下格栅位置加入了毫米波雷达，新车不出意外会搭载比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统。
来到元PLUS的车侧，侧面线条比较简洁，前后贯穿的上腰线令其看起来更加硬朗。侧裙边处加入了银色镀铬饰条，增添了气势感。D柱区域加入了“龙鳞”饰板的设计，更显精致美感。
元PLUS是比亚迪e平台3.0的首款SUV车型，采用的是长轴距、短前后悬的设计，整车的轴长比会比较高，空间会有不错表现。
新车的长宽高分别为 4455/1875/1615mm，轴距为 2720mm，这也符合其紧凑型SUV的定位。
后视镜采用双色的设计，功能方面跟比亚迪其它车型一样，将搭载有手机NFC钥匙功能。
实拍车型使用了18英寸的多辐式熏黑轮圈，类似于风扇的设计，运动范十足。与之匹配的是马牌的UC6 SUV系列轮胎，轮胎规格为235/50 R18 V。
来到元PLUS的车尾，尾部的设计加入了一些全新的设计元素，包括全新造型的贯穿式尾灯及全新的后保险杠造型。
一体式LED尾灯周边加入了银色镀铬饰条修饰，提升了尾部的辨识度也进一步提升了尾部的横向视觉宽度。
下保险杠区域采用全新造型的黑色运动装饰件，使得尾部的层次感更加分明，同时也令尾部看起来更加运动时尚。
元PLUS在此次车展并没有展出内饰方面的相关信息，内饰设计具体长啥样暂时不得而知。
动力方面，根据之前工信部申报的信息来看，元PLUS将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩 310N·m的永磁同步电机。
电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下的纯电续航里程将有430km及510km两种续航可选。
结语：随着元PLUS的亮相，比亚迪继续丰富它的纯电SUV车型，未来元PLUS将与元Pro、宋Pro EV、宋PLUS EV及唐EV一起争夺纯电SUV的各个细分市场。如果你也有意选购一辆10万+的紧凑型纯电SUV车型的话，那么不妨等一等元PLUS，看看它能否给我们带来惊喜。新车预计在第四季度上市，售价在13-16万元之间。
感兴趣的朋友可以多多关注我们，未来也将第一时间为您带来更多关于元PLUS的新车信息。
再战紧凑型SUV市场 比亚迪元PLUS行情解读
2021年是电动汽车厚积薄发的一年，特别是新势力造车收获颇丰，而传统车企也没闲着，这不比亚迪在11月的销量就超过了9万辆。说到比亚迪就不得不提到其基于e平台3.0开发的车型——比亚迪元PLUS，想必其又会是紧凑级纯电SUV市场的搅局者。
比亚迪元PLUS全系共有5款配置和430km/510km两种续航里程可供消费者选择，售价区间为13.18-15.98万元，看上去还是比较良心的。比亚迪元PLUS配备磷酸铁锂电池，电池组能量为49.92-60.48kWh，对首任车主推出了不限年限和里程的电池组质保政策。
在安全配置方面，如车道偏离预警系统、车道保持辅助以及道路交通标识识别涵盖了全系3款车型。在实用性配置方面，如蓝牙钥匙、遥控钥匙、NFC钥匙为全系标配，主驾驶位还支持电动调节。
对于选择元PLUS的用户，比亚迪官方也推出了一些消费者权益，如首付15%的60期超长贷，置换补贴2000元，终身免费OTA升级，免基础流量，2年免费云服务，非运营车辆首任车主三电终身质保，首任车主赠送充电桩和安装服务等等。
针对比亚迪元PLUS的销售情况，我们也走访了多家比亚迪4S店，店内均表示由于新车上市，元PLUS目前基本暂无优惠，店内贷款可送一些小礼品等等，部分配置车型需要等半个月左右。
在外观方面，比亚迪元PLUS采用家族最新的Dragon Face 3.0的设计语言，与元Pro车型相比，由于整体设计尺寸的放大，让元PLUS看上去更加协调。贯穿的前脸上带有镀铬式条，精致的浮雕小篆字样的“元”提升了整个车型的气质。
两侧的包围采用了比元Pro更加动感的设计，采用黑色设计的散热开孔尺寸很大，配合最下方的银色护板，让整体的视觉效果非常出色。
在车身尺寸方面，比亚迪元PLUS的长/宽/高分别为4455mm X 1875mm X 1615mm，轴距为2720mm，定位为紧凑型SUV。整个侧面的造型并没有像元Pro那样采用圆润的设计，在“长开了”的侧面设计上可以看到一条条律动的腰线，沿着光影看上去就像在飘动一般。
比亚迪元PLUS的C柱无疑是整个侧面最引人注意的部分，银色“龙鳞纹”装饰板增添了车辆的力量感，同时也让侧面看上去更加紧实。
在轮圈的设计上，比亚迪元PLUS也很有新意，粗壮的五辐造型配合双色+深浅的设计让轮圈看上去颇具运动感，低风阻的造型还能有效增加车辆的续航里程，而这样的设计往往会让年轻消费者更加青睐，试驾车型的轮胎采用了Continental UC6 SUV系列，规格为235/50 R19。而消费者可以购买到的车型的轮胎规格与试驾车有所不同，分别为215/60 R17和215/55 R18。
在后视镜的配置方面，比亚迪元PLUS也可以说是该有的都有了，像日常使用的电动折叠和加热都没有缺席，而锁车自动折叠功能的加入更是让“强迫症”舒服了不少，妈妈再也不用担心我锁没锁车了，值得一提的是，元PLUS的后视镜也配备了蓝牙钥匙和NFC钥匙开启功能。
在车尾部分，比亚迪元PLUS依然配备了贯穿式的尾灯组，点亮后的效果会让整个尾部看上去更宽，同时内部的羽状灯腔设计也能带来不错的视觉感受。
在尾灯下方是比亚迪元PLUS的后包围结构，可以看到这样的设计与车头是相呼应的，两侧分别模仿了排气孔的造型，同时还带有银色护板进行点缀，整体造型看上去非常年轻。
来到车内，比亚迪元PLUS的内饰造型延续了家族化的氛围，虽然没有耳目一新的感觉，但在整体细节上还是优化不少。全新的律动空间充斥着丰富的曲线造型，与我们常见的平直线条有很大不同，让整个内饰看上去年轻且有活力。
比亚迪元PLUS的中控台采用双色布局，设计风格来自比亚迪内饰设计总监米开勒·帕加内蒂。通过细节可以看到，中控台龙须的设计融入到了其中，两侧类似哑铃片式的空调出风口让内饰看起来非常具有反差感。
下方的中央地台区域非常平整，空间利用率极佳，电子挡杆与空调出风口的设计也都非常有特色，猜测会非常符合当下年轻人的审美。
7英寸的全液晶仪表盘虽然尺寸不够大，但好在外形很有设计感，同时得益于清晰度的提升看起来也非常舒服，不过有一点还是要吐槽，正是因为不够大的造型，会让人眼在路面与仪表信息来回切换时出现不适感。
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比亚迪HAD是什么车
比亚迪元，小型SUV。比亚迪HAD是比亚迪元，小型SUV，在众多同级别车中，比亚迪元优势很大，车身小巧灵活，车型设计时尚，辨识度高，车价相对便宜，配置也很丰富，自然，质量也不差。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
试驾比亚迪元PLUS，原来你是这样的新能源SUV
在当下众多汽车品牌中，提起比亚迪这三个字，相信定是无人不知无人不晓，但是即便是想在新能源汽车时代下大展宏图，也非一蹴而就的事情，幸而比亚迪并没有辜负所望，自比亚迪元Pro、宋Pro、宋PLUS及唐等经典车系之后，又再一次恰如时机的推出了比亚迪元PLUS，元PLUS到底开起来怎么样呢，接下来我们就开着这款比亚迪元PLUS来切身感受一下吧！
比亚迪元PLUS，感受不同色彩的外观魅力
为了可以让消费者拥有更加全面的驾乘体验，比亚迪元PLUS为消费者提供了5种颜色——滑雪白、冲浪蓝、探险绿、酷跑红、攀岩灰，所以比亚迪元PLUS在色彩上选择空间还是比较多的。毕竟外观方面是消费者对于一款车型最为直观的第一印象，好的外观自然会拉升一款车的颜值，也会吸引更多的粉丝，想必这就是比亚迪元PLUS得以拥有颜值粉的主要原因吧。不过比亚迪元PLUS如果可以把外观做的更加运动一些那就更完美了。
该车外观整体造型浑圆饱满，但不乏将一些锋锐元素融入其中，元PLUS前脸延续了比亚迪家族化设计语言，格栅上采用了封闭且宽大的银色装饰条，头灯造型更加狭长，前保险杠的层次感也更为丰富。车身的侧面也同样配备带有银色装饰的侧裙，尾部搭配时下较为流行的贯穿式尾灯，后保险杠中间位置的黑色装饰面板和前脸形成呼应，同时比亚迪元PLUS的车轮毂造型也具有较强的辨识度，该车尺寸为长度4455mm、宽度1875mm、高度1615mm、轴距2720mm，结合此比例构型，整车示人以强烈的时尚且运动冲击感。
比亚迪元PLUS，动感与柔美的完美的融合
在我们对比亚迪元PLUS 2022款的车型、价格及外观有了一定的了解之后，那么最终的实际驾驶感受到底如何呢？我们继续一探究竟！
我们首先要说的是比亚迪元PLUS的内饰设计与空间感，因为内饰与空间感是每辆车给予消费者在驾驶体验上的第一层直观感觉，当我们坐进该车厢，就会发现比亚迪元PLUS内饰带来的整体视觉效果较为清新简洁，它的中控台是以一种波浪形的流线型设计，同时此造型一直延伸到门板处。比亚迪元PLUS内饰的配色以淡雅的格调为主，日蚀蓝与皓月白互相搭配的经典内饰彩色给人一种更具有运动激情的感官体验。
特别值得一提的是该车的出风口就好像健身房哑铃堆叠在我们面前一样，挡把更是效仿了健身房里常见的握力式推杆的造型，中央扶手箱有一种神似健身房里跑步机的神态，同时在开门的把手造型设计上面也是独树一帜新颖，那是一种握力球式的造型设计，我们只需用手轻轻往后一拉，车门即自然打开，无一例外的彰显了比亚迪元PLUS的时尚与个性。
与此同时我们在汽车门板上面又意外的发现了一个像吉他弦的三条红色储物档线，该档线还采用了可以拨动的弹性材质，我们只需轻轻拨动即可发出声响，就是这么一个不经意的动作，彷如一下子就回到了学生时代。在比亚迪元PLUS身上，我们深深感受到了运动时尚的刚强与柔美优雅的音乐相相融合的美感，相信坐在这里的每一位驾驶者或乘客，无需启动都能为之触动。
虽然比亚迪元PLUS的内饰让人眼前一亮，但是仍然存在美中不足的地方，比如仪表盘的尺寸过于偏小，虽然可以展示诸多驾驶信息和车辆参数，但是过小的尺寸实在不利于驾驶员查看。除此之外，比亚迪元PLUS并没有采用市面上流行的座椅按摩、座椅加热等功能，这让驾驶员在远途驾驶比亚迪元PLUS时比较容易疲劳，而且当冬天天气较冷时，进入到比亚迪元PLUS中未免会有些冰凉的感觉。
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e平台3.0首款SUV 试驾比亚迪元PLUS 好开且实用
提到比亚迪元家族，很多人应该都不会陌生，毕竟不管是元还是元Pro，行驶在大街上都有比较高的辨识度，“小书包”设计非常的抢眼。不过我们今天的主角并非元和元Pro，而是定位更高的元PLUS。
元PLUS在诞生时候是带着很多光环的，其中最引人注目的光环就是“e平台3.0首款SUV”，也是继海豚之后比亚迪e平台3.0的第二款车型，定位也从元/元Pro的小型SUV晋级到了紧凑型SUV。
那么，作为e平台3.0首款SUV，元PLUS的实际表现如何呢？日前小号撩车有幸参与了比亚迪元PLUS媒体品鉴暨深度试驾会郑州站的试驾活动，也从中找到了答案。
首先我们来谈一谈最重要的驾驶感受，比亚迪元PLUS在动力方面配备的一台最大功率150kW的前置单电机，峰值扭矩310N·m，官方标称的百公里加速时间为7.3秒，CLTC工况续航里程有430km和510km两个版本可选，匹配的均为磷酸铁锂刀片电池组。
虽然前排采用的是一体式运动风格座椅，但在舒适性方面要比笔者的预期高很多，坐垫比较厚实，靠背两侧也有着一定的支撑性，而且视野是比较开阔的，人体工学方面设计的比较成功。
起步过程中，轻踩加速踏板的话，能够感觉到动力输出比较线性，加速感并不暴躁，但也不会觉得肉，而且整个过程比较安静，车内基本上感觉不到电机的啸叫声。
时速80km/h左右巡航时，再加速能力表现同样比较出色，继续踩下踏板之后车身会迅速给出响应，超车基本上无需提前量。
当然，当时速达到120km/h之后，再加速能力确实有点减弱，没有中低速区间加速时那种推背感，但超车也算是游刃有余，这样的动力表现对于一台家用车来讲是足够了；谈不上太多的惊喜，但也不会让你失望。
底盘方面，元PLUS采用的是前麦弗逊搭配后多连杆的独立悬架组合，在同级别是比较常见的，可能是由于车身比较重的原因，底盘给人的感觉也比较厚重，经过连续颠簸路面时候车身并不会有多余的晃动，连续并线时悬架的支撑性表现也比较好，并不会有太明显的侧倾；不过这样的调校风格可能会让后排的乘客感觉“悬架偏硬”，尤其是过减速带时候，后排乘客会感受到一定的冲击力，但并不会过于影响舒适性，车尾也不会有明显的余震。
元PLUS的动能回收是笔者认为调校的比较成功的部分，低速时松开踏板之后基本上没有明显制动，不会让乘客感觉到拖拽感，高速行驶时松开踏板之后则会有一定的制动效果，但也不会感觉到突兀，如果是刚从燃油车过渡过来的话，对于这样的动能回收力度应该是完全能够接受的。
对于一台家用SUV来讲，外形、内饰和空间方面的表现同样比较重要，下面我们就来回顾一下元PLUS的静态表现。
外形方面，元PLUS的前脸采用的是Dragon Face 3.0设计语言，封闭式的进气格栅让人一眼望去就知道这是一台纯电动车型，熏黑的大灯组给人的感觉也比较犀利，被贯穿式镀铬条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
下包围部分的设计风格显得比较凶狠，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，中间部分则采用了梯形进气口设计，周围还加入了哑光饰条进行装饰，有效点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面笔者认为是元PLUS设计最出彩的地方，车顶略微带着一点溜背式造型，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息；C柱部分还加入了镀铬饰板进行装饰，营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚；贯穿式的腰线点缀出了车身侧面的层次感，同时也让视觉效果显得修长大气；轮毂采用了五辐式低风阻造型，风格颇为个性。
尾部造型方面，熏黑的贯穿式尾灯组是比亚迪家族化设计风格，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度，也有着比较强的辨识度；下包围部分的造型和前脸相呼应，点缀出了车尾的层次感。
尺寸方面，元PLUS的长宽高分别是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，定位是紧凑型SUV；车身长度在同级别来看属于比较小巧的，但轴距已经达到了紧凑型SUV的主流水准，甚至超过了宋Pro。
内饰方面同样是元PLUS的亮点，一眼就能看得出属于比亚迪家族设计风格，但在细节方面又有很大的不同。
元PLUS的中控台突出了肌肉线条设计，空调出风口则类似杠铃风格，挡把又有点类似于飞机操控感，门板上则带着点吉他元素，整体给人的感觉年轻时尚，而且大面积的软质材料以及镀铬条也营造出了比较强的质感表现。
空间方面，元PLUS的后排地台是纯平的，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，在同级别来看是正常水准，乘坐在中间位置腿部空间也不会受到明显影响，满足家用需求是没有问题的。而且后排座椅支持比例放倒，能够拓展后备箱的装载能力。
总结：
整体来讲，笔者认为元PLUS这款车是能够颠覆大家一改此前对于元家族印象的车型，不管是外形、内饰、空间以及质感方面相比以往元家族的车型都有明显的提升，无愧于e平台3.0首款SUV车型称号。
对于一台家用车来讲，元PLUS各方面的表现基本上都达到了合格以上的水准，后排空间在同级别来看是比较充裕的，配置方面也达到了主流水准，尤其是基础配置方面提供的比较全面，全系标配了胎压显示、倒车雷达、倒车影像、遥控泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、自动LED大灯、自动热泵空调以及后排出风口，即便是低配车型也能满足日常驾驶需求。
高配车型还增加了全景天窗、内饰氛围灯、全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能，主被动安全性配置都更加丰富。
所以，在笔者看来，如果预算在15万元左右，打算购买一台小巧好开、用于日常代步的纯电动SUV的话，元PLUS是值得考虑的。
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比亚迪元PLUS开起来怎么样搭载刀片电池的它，续航里程是多少
比亚迪元PLUS是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV。该车驾驶的过程中，动力强劲，智能化系统完善，车辆的舒适度较好，此外该车的续航能力非常适合中短途行驶的用户。该车搭配了磷酸铁锂刀片电池，并提供了两种版本，续航能力分别是430公里和510公里，续航能力在纯电动车中还是非常优异的。
续航方面。元PLUS搭载了150千瓦每千克的磷酸铁锂的刀片电池，磷酸铁锂电池优于其它类型的化学电池。磷酸铁锂电池具有很好的安全性，可以避免在充电和放电的过程中出现爆炸的现象。磷酸铁锂电池的循环寿命可以达到2000次以上，如果每天按照5小时的标准充电，理论上可以使用7-8年，远远超过市面上的电池效率，不过电池组的寿命为500次。还具备耐高温的特点。不过最大的缺点是体积大，而且不耐低温。用户需要特别注意。充电方面充电功率为80千瓦，极速快充最高可达128千瓦，充电10分钟便能续航百公里。完全不用担心续航问题。
动力强劲。元PLUS的最大功率为150千瓦，百公里加速仅需7.3秒。随着车辆的总承载重量的降低，功率的使用效率越高。能量的转换效率也可以达到90%左右。每公里的消耗也只有12.1千瓦时，最高时速也可以达到每小时160公里。
智能配置。该车搭配了先进的智能网联系统，支持语音控制和远程控制。另外车辆的智能系统的处理器为高通骁龙八核处理器，可以顺利运行大部分的App软件。还搭配了多种驾驶辅助功能，比如自适应巡航系统，交通标志智能识别系统，智能领航系统，自动紧急制动系统等。用户需要努力学习才可以全部掌握。
比亚迪元pro掉电厉害吗
不厉害。元Pro，是比亚迪旗下小型SUV汽车。
车型系列
2021款 301KM 舒适型。
2021款 401KM 豪华型。
2021款 401KM 尊贵型。
2021款 要爱一生版。
2021款 一生一世版。
比亚迪元pro的特点
元Pro外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，融入了双龙并型+性能美学的造型理念设计，在继承这些出色的家族基因之后，元Pro无疑成为了一款高颜值SUV，放在同级中，它的外形绝对是卖点之一。
