本文目录
- 拉林铁路将于什么时候通车
- 拉林铁路的建设历程是怎样的
- 拉林铁路通车，这条列车沿途有何美景
- 拉林铁路2021年6月30日通车，对当地的经济社会发展有何好处
- 拉林铁路全程到什么地步了工程实施当中有哪些困难
- 拉林铁路隧道多的原因
拉林铁路将于什么时候通车
12月31日，川藏铁路拉萨至林芝段林芝车站铺轨现场最后一排长25米的轨排铺设完成。拉林铁路399.61公里的正线轨道铺通，为2021年6月30日铁路建成通车打下坚实基础。
拉林铁路在雅鲁藏布江缝合带穿行，90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，工程施工极其困难。2021年拉林铁路建成通车后，将进一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，为当地的经济社会发展注入新的活力，也为川藏铁路林芝到雅安段建设，提供更加便捷的运输通道。
扩展资料
拉林铁路的建设难点：
1、技术难点
主要的工程地质问题有：崩塌、滑坡、错落、泥石流、溜沙坡（又称碎屑流或岩屑坡）、水毁、冰害、风沙、高烈度地震与活动断裂、热害、高地应力（岩爆与大变形）、生长期高陡岩质岸坡、放射性、有害气体、蚀变岩、膨胀岩（土）、松软土等。
2、重难点工程
拉林铁路的重难点工程有“两隧一桥”，是指桑珠岭隧道和巴玉隧道，以及巴玉雅鲁藏布江三线大桥。该地属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，地势险要，建设起来非常困难。
参考资料来源：中国网-川藏铁路拉林段全线铺通 拉林铁路明年6月30日通车
拉林铁路的建设历程是怎样的
2014年11月4日，国家发改委批复同意新建川藏铁路拉萨至林芝段；12月19日，拉林铁路桑珠岭隧道开始施工。
2015年6月28日，拉林铁路全线开始施工；7月，中国高原首座铁路风积沙隧道一、川藏控制工程、最长风积沙隧道——德吉隧道正式进场施工。
2015年7月，桑珠岭隧道进口正洞开挖完成259.4米，出口平导洞开挖完成394.5米；8月26日，拉林铁路藏日拉隧道动工。
2017年11月23日，拉林铁路泽当隧道贯通。
2018年8月21日，拉林铁路奔中山二号隧道顺利贯通。
2020年1月，拉林铁路开始电气化施工，全线接触网杆塔组立完成76%；4月7日，拉林铁路米林隧道和藏嘎隧道贯通。至此，全线47座216.5公里隧道全部贯通。
4月16日，拉林铁路首次长钢轨无缝焊接顺利完成，标志着全线无缝线路焊轨、锁定施工就此拉开帷幕；4月20日，拉林铁路朗县站主体结构封顶；5月10日，由中国中铁电气化局集团承建的拉林铁路米林220kV牵引变电所通过首件验收工作。
2020年7月4日，由中铁十一局三公司承建的拉林铁路加查1号雅鲁藏布江特大桥顺利完成桥梁架设任务，标志着拉林铁路16次跨越雅鲁藏布江的特大桥全部顺利架设完成，至此，拉林铁路拉萨至朗县区间1814孔的制架梁任务全部完成。
2020年8月10日，随着拉（萨）林（芝）铁路林芝110千伏变电所牵引变压器的安装就位，拉林铁路全线9座牵引变电所的18台牵引变压器全部安装完成。
2020年12月31日，拉林铁路正线轨道全部铺通。
扩展资料：
铁路价值意义：
拉林铁路是重要的进藏路线的构成段，改善区域铁路网布局；改善西藏的交通状态，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道；
改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进中国东西部经济协调发展；
是极重要的国防路（东南端靠近麦克马洪线近20公里），大幅提高中-印边界一带的国防能力，将来这个（川藏铁路和滇藏铁路的）路段与拉日铁路-新藏铁路一起建立强大的国防铁路运输能力。
参考资料来源：百度百科－拉林铁路
拉林铁路通车，这条列车沿途有何美景
拉林铁路是我国一条由西藏拉萨市的拉萨站，到灵芝市灵芝站的国铁一级单线电气化铁路，在2021年6月30日正式开通。这条铁路彻底改变了西藏交通落后的状态。乘坐这趟列车，将会直达雄伟壮观的布达拉宫，也可以去终日香火缭绕，万盏酥油灯长明的大昭寺。还可以去藏语的“宝贝园林”罗布林卡，以及风光旖旎的尼洋河，湿地公园嘎朗湖等等名胜景区。总之，沿途美景让你浏览无遗。
西藏的拉林铁路
拉萨到林芝的铁路是我国“十三五”规划重点的工程项目，也是西藏第1条电气化铁路。这条铁路的建立，将彻底改变西藏的交通落后状态。由于这条线路的地形条件复杂，桥梁隧道的比重很大。因此，工程任务非常艰巨。这条铁路开通以后，由拉萨到达灵芝的时间将从一天缩短到三个小时，大大缩短了人们的出行时间，提高了效率。
拉林铁路通车
拉林铁路尽管地势条件复杂，桥梁隧道众多，为工程项目的建设增添很多困难和障碍。不过，所有在施工人员的努力下，终于在预期时间内施工完成，在2021年6月30日正式开通，为西藏的铁路翻开了新的一页。
这条列车沿途有何美景？
这趟列车线路历经艰辛终于完工开通，也也不负所望，一路沿途将带给人们心醉的美景。这条铁路线沿着雅鲁藏布江一路行走，让人们欣赏到雪域高原的绝色风光。雅鲁藏布江的双线特大桥，雅鲁藏布大峡谷，西藏的三大神山之一南迦巴瓦峰，地球上最高的绿色秘境南伊沟。看到这些绝色佳景，想想都令人神往。想去西藏旅游的朋友，这趟列车的沿途美景，最好是不要错过的哦！
拉林铁路2021年6月30日通车，对当地的经济社会发展有何好处
拉林铁路指的是拉萨到林芝地区之间的铁路，这条铁路的修建对于西藏自治区的经济社会发展具有非常现实的意义，集中体现在促进货物运输和拉动旅游经济等方面，下面就详细给大家介绍一下。
拉林铁路简介拉林铁路是在西藏自治区修建的一条高原铁路，工程项目的里程有435km，正式运行后时速可达每小时160km，铁路的自动化程度很高，在修建的过程中，需要克服很多困难，单单雅鲁藏布江就跨越了16次之多，施工过程中需要面对复杂的地质条件，全线约75%的里程都需要架设桥梁或隧道。国家对于这条铁路的建设非常重视，因为这条铁路对于西藏自治区经济和社会发展的意义非比寻常。
拉林铁路通车对当地经济和社会发展的重要意义拉林铁路开工之后，施工单位克服重重困难加班加点赶进度，2021年6月30日这条铁路即将通车，在以下几个方面将会产生非常积极的意义：
1、促进货运发展
西藏自治区由于位置偏远，属于高海拨地区，施工难度极大，不要说铁路，就是修建公路难度都很大。这导致偏远的林芝地区在发展经济方面会遇到很多难题，即使当地积极发展经济，也会面临生产出的各种产品无法及时运送出去的窘迫境地，通过公路运输或航空运输，运费过于高昂。所以在西藏林芝地区，发展经济的难度很大。
借助拉林铁路的修建通车，可以很好地改变这一现状，因为与其它运输方式相比，铁路运输的运力和经济成本都是最佳的。所以铁路修成通车最大的意义就是促进林芝地区的货运发展，为发展地方经济创造有利条件。
2、拉动旅游经济
林芝地区的自然环境优美，借助拉林铁路的修建通车，可以为游客到林芝地区旅游提供便捷的交通条件。由于铁路修成之后，游客可以从拉萨直通林芝地区，所以这为林芝地区发展旅游经济创造了极为有利的外部条件。
林芝地区可以借助铁路站台的广告宣传林芝地区的风景名胜，将林芝的巨柏林、墨脱的瀑布等自然景观和布久喇嘛林寺等历史悠久的名胜古迹向社会各界展示，以此来吸引更多的游客前来观光旅游。
3、带动当地的就业
林芝地区属于高原地区，在铁路施工的过程中，内地施工人员很难适应高原气候，这就为当地人参与铁路建设创造了有利条件，人力资源部门和铁路工程建设方可以就此展开合作，为当地人提供就业岗位，以此来带动就业，提高当地人的经济收入。
总之，拉林铁路修成通车之后，对林芝地区经济和社会发展的影响是非常深远的，林芝地区要利用好铁路修建通车的有利条件，积极发展农业和工业生产，大力发展旅游业并积极组织富余劳动力参与到铁路建设中来，以此来促进林芝地区经济和社会发展。
拉林铁路全程到什么地步了工程实施当中有哪些困难
2020年12月31日，拉林铁路林芝车站，最后一排长25米的轨排铺设，标志着拉林铁路399.61公里的正线轨道铺通，为下一步开通运营打下了坚实基础。
拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计时速为160公里，全线新建车站34个，初期开站17个。 全线计划于2021年6月30日建成通车。
拉林铁路线位于西藏自治区东南部，线路从拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林后沿尼洋河至林芝。
拉林铁路线起于拉萨火车站（经过拉萨南站）并沿拉萨河而下，经贡嘎、扎囊、乃东（山南市驻地泽当镇）、桑日、加查、朗县、米林，最后到达林芝。新建车站34个，初期开站17个。以方便沿线农牧民出行和经济发展。
此段铁路线位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，雅鲁藏布江中游，海拔在2800～3700m之间。山谷险峻、陡峭，地势跌岩起伏，气候恶劣。线内地质构造复杂，困难多，主要问题包括：崩塌、滑坡、错落、泥石流等。而青藏铁路主要是冻土问题，而拉林铁路最难解决的是地质问题。高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等是拉林铁路建设面临的六大难题。拉林铁路充分考虑施工环保，铁路沿线树木采取了移植等措施。
拉林铁路为了避免对寺庙、文物和村庄的破坏，选择绕道，由于地质条件限制，拉林铁路跨越雅鲁藏布江16次。
拉林铁路是最重要的进藏路线的构成段，它的建成通车，对于改善区域铁路网布局、改善西藏的交通状态，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道、改善沿线投资环境、促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展等都有极重要的意义。
拉林铁路建成后，将构成一条世界级的景观长廊，大大促进沿线旅游资源的开发，形成一连串旅游明珠景点，构成黄金旅游带，由此带动西藏旅游业的快速发展，促进民族团结。
拉林铁路隧道多的原因
您好，很高兴为您解答。拉林铁路隧道多主要原因是地形复杂．知识拓展：拉林铁路，是中国西藏自治区境内一条连接拉萨市与林芝市的国铁Ⅰ级单线电气化铁路，也是川藏铁路的重要组成部分。拉林铁路于2014年12月19日开工建设；于2021年4月1日开始静态验收；于2021年6月25日开通运营。拉林铁路起于协荣站（利用拉日铁路接入拉萨站和拉萨南站），沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站 ，全长403.144千米、设计速度160千米/小时。如果觉得合适，请采纳我的回答。
