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cbr650r为什么要限制马力
cbr650r限制马力是：为了保证发动机的稳定，因为生产的时候，由于厂商无法预知cbr650r是会被什么人开，对于使用的时候用的是什么样的油无法预知，所以为了保证发动机的稳定，他们选择限制cbr650r马力。
MLHRH01R是不是和CB650R一样
发动机方面，为了追求类似原本CBR/CB650F那种搭载并列4汽缸发动机在转速拉高时的顺畅感，具体来说的改良就是重新设计活塞形状，并将压缩比增加0.2的变成11.6，也更改了凸轮轮廓来增加进排气汽门Overlap的时间。这些变动的成果就是让马力从90ps增加到95ps、转速也从11,000rpm提高到12,000rpm。虽然CBR650R与CB650R的发动机结构并没有不同，但是因为CBR650R采用了冲压进气装置与整流罩的关系，因此在时速的部分会比CB650R高一点，而这也将会变成这两台车一决胜负时的关键。在车身部分，CB/CBR650R和前一代的差别就在于底盘装置与车架。底盘装置除了采用倒立式前叉与辐射卡钳之外还使用了铝合金轮框，让前后轮成功削去970g的实现轻量化目标，至于车架部分则是导入的分析技术来调整到化。许多方面都和旧款不一样，老款CB650F街头悍将造型采用了当时流行的倾斜设计头灯，发动机特色是重视中低转速的扭力，因此在高转速时会给人稍嫌不足的感觉。点击进入看图评论新款CB650R搭载着648cc并列4汽缸发动机，并采用倒立式前叉、辐射卡钳以及前后轮减轻1kg左右的轻量铝合金轮框等，配备和前一代相比更具运动风。点击进入看图评论和旧款相比新款CB650R搭载的发动机更加追求刺激感十足的骑乘风格。虽然CB650R与CBR650R采用相同的发动机，但是空气滤清器及空气的导入方式并不一样。点击进入看图评论新款CB650R虽然继承了旧款的铁制车架，但是将枢轴改为箱型结构来达成轻量化，副车架也采用全新制品，成功让整个车架减轻了3kg。
