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骁龙660为什么被称为一代神u
在多线程优化的加持下，骁龙660机型轻松实现了王者荣耀满帧，游戏表现甚至比上代旗舰骁龙820更稳定——中端芯片吊打老旗舰，这在2022年几乎不可能发生。
正因如此，骁龙660一度被称为一代神U。
之所以出现这种情况，其实原因很简单，骁龙660采用的是更省电的A73公版架构，同时GPU的能效比也非常优秀，达到了性能和功耗的平衡。
从这个角度来看，骁龙660和骁龙835非常像，只不过一个定位中端，一个定位高端，但都在各自的领域取得了成功。
骁龙660的生命周期早已结束，但是很多人还在坚持用这颗芯片——虽然大型游戏玩不了，但是骁龙660的持续性能约等于A9，日常应用还是能勉强运行的。不少过来人说出心里话，其实骁龙660被誉为神U，是很多人过分高估了。骁龙660之所以能成功，不仅仅在于自身的实力，还和“天时地利人和”有关。
2017年时，联发科差点用一颗X30把自己送走，华为的麒麟659顶多只能和骁龙625打一打，高通自家的老旗舰骁龙820根本就不能看。这个时候，均衡、稳定、廉价的骁龙660，就像是安卓手机阵营的救命稻草一样，所有人都在为它欢呼。
但是到了2018年，类似骁龙660的“神U”反而越来越多。比如搭载10nm制程的骁龙710、性能和骁龙660看齐的麒麟710、升级到A76大核的骁龙675，无一不是性能均衡、能效比高的中端芯片。
但是情况不一样的是，即使是2020年发布的骁龙750G，GPU性能也没有超过骁龙835。而骁龙660在刚发布的时候，就因为优秀的功耗控制，在游戏体验上干翻了骁龙820——这就是骁龙660被称为神U的核心原因。
阿普利亚660rs缺点
快速换挡尽管在高速挡时会有不连贯的情况出现。底盘设计是RS660的优势之一，RS660采用了铸铝框架和后摇臂，同时发动机也作为受力部件，实现出色的轻量化设计，干重仅为168kg。
2021凯旋Trident 660发布：平价入门三缸，600cc级别超新星
凯旋10/30（五）在海外发布了旗下全新车款Trident 660，从概念车款发布到正式发布历经两个月的时间，现在这台英式肌肉型男终于亮相，搭载660c.c.水冷三缸引擎，拥有最大马力输出81ps@10,250rpm与64Nm@6,250rpm的最大扭力；丰富的电控包含道路 / 雨天两种骑乘模式、可切换的循迹控制系统与电子油门等，配备滑离合、全车LED与ABS，海外售价7,995美元，成为600级别中唯一的三缸车款。
凯旋Trident 660发布，600级别街车又有新选择。
2021?凯旋Trident 660 规格表
引擎型式：DOHC 水冷并列三缸引擎
缸径*行程：74.0mm*51.1mm
排气量：660c.c.
最大马力：81ps@10,250rpm
最大扭力：64Nm@6,250rpm
车架型式：钢管车架
油箱容量：14L
前悬挂：41mm Showa SFF倒立式前叉
后悬挂：Showa Monoshock中置避震，具备预载可调
前煞车：双310mm碟盘、Nissin双活塞卡钳、ABS
后煞车：单255mm碟盘、Nissin单活塞卡钳、ABS
轴距：1,401mm
座高：805mm
湿重：189kg
海外售价：7,995美元
英伦运动复古街车，600级别唯一三缸
TRIUMPH此次发布的Trident 660，有别于旗下街车车款Street/Speed Triple，在外型方面采比较圆润、干净的线条，头灯也不再是令人印象深刻的两颗大眼睛，改采单一圆形头灯，仪表也使用圆形仪表营造出英式复古，搭配同时拥有四缸的延伸与双缸低转扭力等引擎优点特性的660c.c.三缸引擎、Showa前后避震与前双碟Nissin卡钳等配置，让复古与运动两者相得益彰。
舒适取向的街车骑姿，搭配三缸引擎带来不同的骑乘乐趣。
油箱线条也是简单干净，虽复古却仍带有一些运动气息。
下移的后挡泥板与牌架，加上底部侧出的排气管设计，整体干净利落不拖泥带水。
LED圆形头灯，通过中间的TRIUMPH标志点缀，做出上下分离式的外型设计。
水冷并列三缸引擎同具有四缸的延伸性与双缸的扭力，声浪也相当吸引人。
悬挂、制动配备够给力
Trident 660在悬挂方面配备了Showa SFF 41mm倒立式前叉与Showa Monoshock预载可调中置避震，加上前双310mm碟盘与Nissin双活塞卡钳，且前后皆具ABS，提供稳定的骑乘与制动力道，在运动性能上有一定程度的加分；而Trident 660的轮胎配置则为前120/70R17、后180/55R17的设定，座高805mm也不至于拒人于千里之外。
Trident 660的运动性能也不容小觑。
前避震为Showa SFF 41mm倒立式前叉，后方则是Showa Monoshock预载可调中置避震器。
前双碟的设定，碟盘大小为310mm，搭配Nissin单向双活塞卡钳；后煞车则是Nissin单向单活塞卡钳与255mm碟盘，且前后皆具ABS。
座垫设计平整舒适，805mm的座高也算亲民。
少不了的电控技术
Trident 660配备电子油门提供雨天/道路两种骑乘模式可以选择，还有可切换的循迹控制系统；TFT全彩仪表可通过My?凯旋Connectivity System与手机蓝牙连线，能控制音乐及通话等功能，除此此外更可以与GoPro连线进行操作，且Trident 660除了全车灯具使用LED之外，在方向灯使用上还加入了复位后自动关闭的功能，避免方向灯打了却在转弯后忘记关闭的窘境。
电子油门、两种骑乘模式与可切换循迹控制系统，Trident 660电控配备也不马虎。
圆形的TFT仪表除了能与手机连线控制音乐与通话等，还可以与GoPro连结，功能丰富。
复位后自动熄灭的方向灯设计，能避免有时忘了关闭方向灯的状况。
四种车色，国内售价值得期待
Trident 660共有四种车色涂装，分别为Crystal White 白色、Sapphire Black 黑色以及涂装略有不同的Matt Jet Black and Silver Ice 银黑与Silver Ice Diablo Red银红，海外售价7,995美元（白色、黑色）与8,120美元（银黑、银红），价格十分具有竞争力。
2021?凯旋Trident 660 Crystal White。
2021?凯旋Trident 660 Sapphire Black。
2021?凯旋Trident 660 Matt Jet Black and Silver Ice。
2021?凯旋Trident 660 Silver Ice Diablo Red。
赛600和cbr650r油耗
CBR650R城市油耗16.6 km / L，定速油耗33.3 km / L和测试值20.8km / L。赛600的百里油耗是6l左右。
