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道奇挑战者3.6百公里加速是真的吗
有理由相信道奇挑战者3.6百公里加速是真的：动力方面，挑战者GT搭载一台3.6L V6自然吸气发动机，其最大功率为309马力，峰值扭矩为336牛·米，并匹配8速自动变速箱，同时该车还配备了一套四驱系统。美国环保部门公布的该车综合油耗为11.2L/100km。这些数据足以支撑她的加速时间。 道奇挑战者是属于这种非常好的轿车的超跑，他这个三点六秒能达到百公里的加速，我觉得是没有问题的，它这个性能太强大了。 是真的！道奇挑战者3.6该款发动机的最大功率将达到476马力。道奇挑战者前大灯加入了LED光源，前格栅则进行了熏黑处理，还采用了新设计的前保险杠。车尾部分，新车配备了小型扰流板并配有SRT徽章。细节方面：18款道奇挑战者新车采用经过重新设计升级的整车运动套件，悬挂调校也会更加偏硬一些。还采用轻量化的设计，整车质量将会较现款车性有所降低，以得到更好的加速系性能。尾灯内凹连成一排，双排气加宽厚的尾部有一种英式对称的复古美。肌肉车尾翼提升了它在高速的稳定性，而底部扰流器和大口径双出尾排更加彻底的彰显了它强大的性能。 具体型号能说下不？这个车版本太多了，如果说是SRT性能版本的话，大概在4.5秒左右，因为0到每小时60英里的提速成绩差不多是这样，换算过来一般最多也就加0.1秒 @2019
道奇挑战者皮实吗
道奇挑战者6缸，3.6L排量，属于美国肌肉车，和福特野马基本一个级别。不能简单用皮实来判断
道奇挑战者百公里加速需要几秒
道奇挑战者百公里加速需要几秒道奇 挑战者 （ 查成交价 | 车型详解 ）百公里加速需要几秒 道奇挑战者3.6百公里加速多少3.6升道奇挑战者百公里加速时间为7.9秒，因为道奇挑战者自身重量接近两吨。3.6道奇挑战者搭载3.6升v6发动机，最大功率202kw，最大扭矩336 Nm。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。道奇挑战者也有更大排量的高性能版本。Challenger是美国三大肌肉车之一，在国内道路上很少见。美国的三大肌肉车是道奇挑战者、福特野马和雪佛兰科迈罗。2.3t福特野马在国内销量不错，这款车在路上经常能看到。肌肉车起源于美国，非常适合在美国笔直宽阔的道路上飞驰。肌肉车的转弯性能其实很差，但是肌肉车的直线加速性能很猛。美国很多直线加速爱好者在改装后都会乘坐肌肉车参加专业的直线加速比赛，而美国提升发动机性能的方式也很粗鲁，那就是直接安装增压套件。直线加速赛是美国的一种汽车文化，中国也有一些直线加速赛。 @2019
介绍一下 道奇挑战者的数据像发动机型号 多少匹马力 谢谢
第一代道奇挑战者：
挑战者的外形：设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此挑战者的外形风格与Charger非常相似。
底盘方面：挑战者也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。
动力方面：挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。
第二代道奇挑战者：
第二代挑战者在1978年上市。虽然挂着道奇挑战者的名号在美国销售，但其实它并不能算是第一代挑战者的正统继任者，因为它其实是一台克莱斯勒合作公司三菱出品的Galant Lambda的马甲
Galant Lambda也是一台双门轿跑车，当时在世界各地挂着不同的商标销售。
在美国销售的就是道奇第二代挑战者。这台挂着美国标的日本车搭载两台直列四缸的三菱发动机，也在三菱的爱知工厂总装。直到现在，很多美国人也没把这一代挑战者当做这个车系的一个“正代”。
第三代道奇挑战者：
进入21世纪，当福特和雪佛兰先后复活了自己的Pony Car产品之后，克莱斯勒由于公司财务状况等原因迟迟无法跟进。
直到2008年初，克莱斯勒才推出了第三代挑战者。这代挑战者也同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面，基本结构与克莱斯勒300C相同，但为了保证挑战者的操控灵活性，克莱斯勒将挑战者的轴距缩减到了2950mm。
动力系统方面，最初上市时的第三代挑战者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型号则更换为3.6L Pentastar V6（新一代的克莱斯勒集团主力发动机，大切诺基上也是使用这一台）、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8（装在顶级的SRT8版本上）。
扩展资料：
道奇挑战者的量产发展：
在2007年底，道奇原厂率先公布了数张量产版挑战者SRT8的照片，由首批照片中，可看出量产车型的水箱格栅将采用大型网状式样，有别于概念车型带有道奇品牌特色的十字型样式，另外铝合金轮毂的造型虽然和概念车型同为五幅式样式，但线条却更为简洁，并可从中依稀窥见Brembo的刹车卡钳，而图片中所配置的则为245/45Z R20的固特异（Goodyear）车胎，这样的设计在当时引起了不少热衷于美系力量型跑车爱好者的讨论。
而在芝加哥车展中，量产版挑战者SRT8正式亮相，在造型部份，可看出其大致延续了原本概念版本的设计，并且传承了上世纪70年代挑战者车系的经典线条。而量产后的车型，大致仅有尾灯和后保险杆等处，和概念车型有着较为明显的区别。
道奇品牌与SRT全球营销负责人Mike Accavitti表示，全新的挑战者SRT8，希望能够在现代化的造车技术下，满足所有力量型跑车爱好者的需求，除了优异的动力与操控表现，包括GPS卫星导航系统、Keyless Go免钥匙系统yGIG车用信息系统，以及UConnect车用通讯系统等，都将带来更为便利的用车环境。
