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国产摩托车发动机到底难在哪里
这个并不是国内摩托车制造厂家不想造出好的摩托车发动机，制约着发动机质量的条件太多了。宗申单单一台水冷单缸单凸轮四气门发动机就打磨了多少年了？12年上市之后出了多少问题？气门磨损异常，坏档齿，离合器片断裂，超越离合打滑.....都是伤心泪啊。这么多年一步一步走过来，勉强能挡一面了。 这还单单是一个单缸水冷。在上呢，双缸，三缸，四缸，六缸呢？双缸现在流行什么？模仿川崎650的，声音稍大，动力差点。但是里边重要配件还是进口。四缸没别的，钱江贝纳利的600。国内唯一。只能说是解决了从无到有，你要硬是和日本四大家的对比，那还是算了，单单马力一项就能让人吐血。 首先就是材料的问题，发动机涉及很多材料，金属，塑料，橡胶。 以前做过实验，把原装日本cb230的离合大盖和国产模仿的250离合大盖对比过，咱们国产的重量大。敲碎后对比，国产的金属里边不像日本的那么紧密，有点像蜂巢一般。这还只是原材料的差距。 还有金属加工的精度问题，记得很多年前和国内第一个450排量的越野厂家技术人员聊天，当时单单为了发动机里的活塞就要愁白了头。找了太多厂家开工，都不行，装机用不了太久就顶不住了，最后找了航天的公司给加工的。就这按照当时的国内加工能力那款机器还是不少毛病。 咱们的发动机还有一个通病。好漏油，油封质量还跟不上，橡胶密封件质量也跟不上。配件的精加工尺寸不行，很多都是差不多就行。 还有一个都觉得日本的发动机振动小，动力大，还省油 。 百思不得解。 我个人认为很简单。材料好，配套件质量好，加工精度高，装配技术高。这些全部加起来，才成就了日本机械上的成就。 换成咱们的呢？是个什么心里呢？不明白为什么不去努力做好这个产品！ 因为搞研发，搞创新，持续优化的投入巨大，没有短期效益，因此这么多年发动机没有提升。只是仿制，扩缸，比例放大，都是聪明人的做法。 如果用心造，那能造不出来过关的发动机？宗申去造飞机，力帆去造 汽车 去了。走都还没学好，就想飞，现在力帆 汽车 破产了，我在想摩托 汽车 坏了在地上，那飞机在天上坏了……？不可想像。现在看国内几家摩托车厂，最终可能就只剩的下豪爵一家，能与日本车抗横。 说日本车发动机好这是有原因的，日本从明治维新开始就偷师于世界工业强国，全方位的发展自己基础工业，尤其是二战前后更是突飞猛进，材料科学领域尤为突出。而新中国建国也才短短70年，从认识到自身不足到发展至现在已经不错了，况且现在我们还有奇瑞、长城、春风等厂家也都在大力投入研发资金，相信假以时日会有所突破，其实现在差距最大的应该是材料跟不上，同样的零部件耐久性却差很多，尤其是配气机构部件，所以我们在机电产品上还有很长的路要走！相信总有一天会比肩他们。 国产发动机一直都是弱项，不只是摩托车发动机，包括 汽车 发动机飞机发动机火箭发动机等，都是属于疼痛般的存在，现在其实还好一些，十年前属于更惨，当然这么多年来，引进外资技术，从合资到模仿，现在进步已经很不错了，跟德日比起来的确还有不小的差距。 汽车 发动机方面，德国日本当然是首屈一指的，摩托车方面日本就跟不用说了，绝对是金字塔顶尖的存在，目前来说发动机方面，我们的确存在差距，而且还不小，我们的差距主要集中在加工工艺技术以及材料方面，我们的发动机主要问题在于稳定性和寿命方面的不足，这也是致命弱点。 发动机最关键的几点，加工工艺技术和部件材料，这两样决定了发动机好坏高低的关键，再者设计理念上面其实也是非常重要的，当然最主要的还是在企业态度上面，企业对市场的态度会决定了产品质量发展方向，国内企业不只是技术上面的差距，还有就是理念上面的差距。 说白一点就是，日本的车企放眼世界，而且是做长久生意的，特别是发动机方面投入非常多，日本 汽车 摩托车，最大的亮点就是在发动机和变速箱这两块，我们过年的车企，没有花钱去投入在核心技术打造上面，而是花心思在怎么想办法在最短的时间里面获得最大的利益，至于长远的打算和品牌塑造这些都不怎么看重。 对于车来说，发动机和变速箱就是核心的东西，把核心的东西造好，这个不是一朝一夕的，而是要花大量的时间还有财力去投入，这个刚好又是我们国内企业最缺乏最不想做的事情，也就成为了摩托车企业 汽车 企业在核心方面远不如别人的原因，付出的方面差距完全不一样，当然回报也是完全不一样的。 我们的车企其实在很多技术上面并不差，但是在核心技术上面的确差了很多，以我们国内摩托车发动机技术来说，跟日本比较差距在二十五年到三十年左右，理念和市场观点是一个因素，投入大小这个是一个因素，但是技术方面其实也是很重要的原因，材料方面上的差距也是决定性的因素。 主要难在哪里，首先禁摩成为了一个原因，市场需求量存在，只是无奈没有太大的市场，这也导致了摩托车企业不打算花太大的精力在研发发动机上面，第二就是没有长远品牌打造的打算，想着眼前能捞一点是一点，第三技术上面的差距，第四材料方面的差距，这些都是阻碍了摩托车发动机进步的原因。 其实，就几个问题而已！中国的基础工业（材料科研，加工工艺，精度把控）相对比老牌工业国家，薄弱太多！也不舍得投入资源！恶性循环下，各企业只能追着钱跑！有钱赚，就做！不赚钱或者投入钱，不干！这就是尴尬的地方！具体到一个东西——轴承：精度，可靠性，耐久性，极限速度，都不如人意！同理，其它的零部件，也一样！东西有形无骨！且因为企业规模和配套都零零散散！导致成本居高不下！人家来一个跳水，就全部都惊恐万状！而对比日本企业它们的配套水平和工业能力，我们没有任何竞争力！ 国内材料和加工精度都不是问题 ！主要原因是市场容量太小 加上禁限政策、一款发动机一年配套各个厂家能卖多少 ？一款 汽车 发动机一个月销量顶上摩托一年至几年销量、 当年奇瑞发动机二厂投资50亿 用的设备几乎全是顶级的 逆向开发不成问题、大排量市场太小 搞出来什么时候盈利是个未知数 还有品牌价值、 吉利和长城 汽车 耕耘了几十年这几年才有几款车获得消费者认可 保值问题还需要时间慢慢积累口碑！ 如果政策放开摩托发展会迎来爆发式增长、10年之内公升级摩托车 和95年桑塔纳 富康 13-16万降价至6-7万一样。 销量决定价格 五菱神车就是最好的范例 虽然我国整体工业水平与世界一流有差距，但关键还是市场风气，企业通常把目标定得才短，低价竞争抢市场，一分钱一分货是必然的，如果能静下心来仔细打磨，还是能做出好产品的，只是现在国内政策对摩托车不友好，三线城市都限行，市场本就小，如果产品开发期长，价格比竞争对手高，生存都成问题 那些说国内金属加工水平不能达到，我不敢苟同，只要肯出钱，进好设备，好材料，人工多出点，质检严把关，还是能出精品的，可能这样的产品不一能畅销，但提高公司形像，长远受益 中国人在航天领域这种高精尖的技术都能做到世界一流，而金属加工里，飞机起落架难道够大了吧，九十年代就挤身世界一流了。 你是不是不骑摩托车的哦，小踏板大多都是金浪的，质量好油耗也低，本田125以下也在用，摩托车上只有有个fi电喷基本上都是 主要是车精密模具，车床，热处理，，研发的热度，我们有些企业不习惯研发就喜欢买人家的技术。我98年学过摩托车修理二十多年，现在路上的摩托车还是那几种发动机。我们要走的路还很长。
摩托车的发动机买什么牌子的好
如果你打算在三轮车上使用发动机，五羊130发动机无疑是最好的。如果你想安装两轮摩托车，你想考虑油耗和动力，并注意耐久性，大阳发动机适合你。从质量控制的角度来看，大阳和大运会基本上属于同一水平，不会有太大的差异，五羊和它们之间的差异不会太大，所以这三个动力系统基本上属于同一水平，动力和质量基本上是同一水平的商品。
是五羊本田130卧式三轮发动机，采用125铝合金套筒，自动离合器，功率强。它是三台发动机中功率最大的，油耗略高。大阳110卧式两轮发动机，采用107套铸铁缸和钢制自动离合器外壳，直流点火启动方便，尤其是冬季。发动机采用日本本田技术设计，兼顾油耗和动力，是大阳摩托车的著名作品。大运会水平110两轮发动机，也采用107铸铁套筒，也是国内摩托车最常用的普通发动机。它采用交流点火和铝壳自动离合器，这种发动机经常打滑。
摩托车制造商很多，能掌握真正的核心技术，充分发挥产品性能和质量，所以问题有点太宽，所以不会有标准答案，必须设置一种型号或排量，选择最强大的摩托车发动机。摩托车发动机不是我们常见的动力总成，而是相对较小的三轮车或弯梁车发动机。这种发动机有一个共同的特点，那就是技术水平不会有太大的差异，但由于质量控制的不同，性能和质量会有所不同。
从题主提供的三款发动机来看，它们分别属于五羊、大阳、大运。这三款发动机的排量都是110cc，而且都是自动分离离合器，但是没有一个发动机是双离合器，所以从型号特点来说应该属于三轮车发动机，因为弯梁车基本都是双离合器。但是从传动和点火的角度来看，大阳的发动机应该是弯梁车专用的，车型应该是错的。
国产摩托车发动机，隆鑫，力帆，宗申，哪个更好
国产摩托车发动机，隆鑫，力帆，宗申中，我觉得宗申比较好。宗申公司有几个达到了国家级的检测中心，而且不是虚设，都投入到了发动机生产检测当中，这一点上面，是其他两个公司还没达到的！如果但是发动机，我还是相信宗申好点，动力、耐力这些都可以，如果是成车，好像其他的比较好看！
国产摩托发动机哪些技术最好
内燃机可能用不了多少年就要谢幕了，如果你问国产摩托车发动机技术有哪些突破了，我还真看不出来了，谈技术，应该要有原创的东西和理念了，而国内的摩托车工厂，无论大小，讲白了，主要就是在模仿日系三大牌子的发动机，本田的CG/CB/CBF，铃木的GS，雅马哈的YBR，至于踏板和弯梁这些，也基本上离不开日本这三家或者多少和这三家有渊源了，只是大厂模仿后，会把质量控制得好一点，有些甚至还直接抄袭了小厂的一些改进，然后批量化生产， 请关注：容济点火器 2、所以的国产发动机技术研发，好听一点叫逆向工程，不好听就是山寨，一般大家都是盯着日系三大牌子，什么时候要推出新车型了，发动机做什么改进了，立马购买一台样机回来拆了，看看和现有的有什么配件不同了，不同的地方叫配件厂家配合加工一下，然后想法子利用现有的配套体系，组装一下。 3、聪明一点的，比如看到CBF发动机出来了，完全模仿，怕贵，就把燃烧室这部分叫对应的供应商加工一套CBF的出来，然后下边还是利用了CG的东西，弄了一套不伦不类的所谓CGF出来，你说这个是技术吗，反正拿到市场上卖也有人买了，还申请了专利，号称自主研发的链条机，至于这款发动机有什么优点，那是看你做市场的如何吹牛了，因为所谓的设计者，纯粹都没有弄明白本田设计这套机器时候的出发点是什么，公式是如何算出来的，实验数据是怎么样的，只知道其然，不知道其所然。当然还有其他类似的互相匹配了，比如在CG上套了一个GS的盖子，或者颠倒过来了，只要价格便宜，这个不同就差异点，能卖就行了，你说这个能叫技术吗？ 4、再聪明一点的，可能会把手头发动机改成四气门的，这些一般也是从一些四气门的发动机里边测量参数了，然后移植过来了，装在一些现有的机器上，比如CB上。有些给发动机加了一套水冷或者油冷装置了，冷却上做文章，对外宣传又突破了什么了，这个用个时髦词语来说，叫微创新。 5、全除了外部资本的话，研发实力最好的应该是春风，er6n的逆向工程——650nk最起码能有09 6n80％的水平了，这并不容易，另外听说春风有KTm的部分技术，不过即使这样，春风的产品似乎口碑也一般了，发动机讲究几十年甚至上百年的数据积累，稳定性不是说行就行了。 6、黄龙600车架仿自阿普利亚SL750，发动机据坊间传说，是山寨了雅马哈R6的机子。质量不是很稳定，小毛病比较多，买这个车有点看RP。优点是目前国内最便宜可以上牌正常上路的四缸车。声音浑厚，极速比较高；缺点是离合重得惊人，操控比较弱，车架与发动机不匹配导致重心较高。刚上手黄龙的车友基本就没有不倒车的。传说钱江收购了贝纳利之后拿了整整两仓库的图纸，但是看黄龙那装配和设计，给人感觉是好像所有的装配线上的人都没见过装配图纸长什么样。 7、隆鑫650外形比较漂亮，据说也是做工最好最稳定，车重也是最轻的，车架据说是进口意大利铝合金车架，，发动机来自给宝马g650gs代工的单缸650发动机。优点省油，低转扭力大；缺点是性能不行，完全不是人家的对手，排气声比春风还难听，是拖拉机中的拖拉机。 8、在发动机方面理论上宗申会好点，宗申发动机收入占总收入60%，无论是其他品牌摩托车还是地平线还是三轮摩托车宗申发动机占有率都最高。很多国产都是购买宗申NC250。所以宗申要做大排发动机应该比其他任何一家都有实力，但是就是这款NC250也没有什么新技术的说法吧。 9、力帆这几年弄了一款水冷的NBF，在本田CBF发动机的基础上，力帆改进出来的一款水冷6挡发动机。看起来不错，实际上就是加大了压缩比，弄了个水冷而已了。 摩托车发动机要什么技术？仿冒足矣既不要前期投入也不要模具开发，拿来组装就好了还要什么技术？这是国产摩托车给大部分车友留下的印象。国产摩托车发动机因为种种原因可以说没有实质性的自主技术但这不代表没有，以下有几个例子 1.力帆旗下有一个摩托品牌叫轰轰烈，他曾经就制造过一台单缸四气门发动机并且发动机性能还不错。2.宗申，力帆，隆鑫各自制造了拥有自主知识产权的立样110发动机，并且市场反响很不错。 3.水冷发动机，要说发动机技术水冷发动机是国产车可能唯一摆脱，日系车而制造的发动机产品。并且各大厂家内部构造都是不一样的。 老款CG上摇臂 这是改进后的上摇臂，虽然只是轻微的改动一下但发动机的静音效果很明显。 4.局部的改造，比如CG款发动机上的静音缸头就是国内厂家进行改造的，并且效果很明显。 国内摩托车厂家发动机始终无法摆脱模仿的影子，除了人家起步早以外最主要的原因就是自身不够努力 ，市场不买账。要说国产摩托厂家哪一项技术最好除了模仿，就是发动机水冷技术以及外观上的改进和内部构造上的轻微变化。车友们，你们是如何看待国产摩托车发动机的。 我的豪江，2004年买的跑了10多万公里，换过两条8层正新后胎，2015年换过一个火花塞(不是新的从旧车上拆的)。前胎只换过一次，发动机没修过，现在还能跑上100多码，价钱不贵2014年的摩托车是白菜价3180买的，你们说这车质量好不好???在我国从八十年代到00年代摩托车如雨后春笋盛开，一度成为产销量第一，然而随着电动车和 汽车 的相互推销，近年来也就剩下为数不多的在维持，就拿我们县里来说，我之前是搞摩托车销售的，之前有13家车行，然而现在只剩下4家。国产发动机隆鑫采用镁合金技术，质量不错，我就有一辆车子，在4万多公里时换了活塞环，期间换了两次离合器片，换过传动大链条，链轮，刹车片，现在都6万多了，车子杠杠的。 宗申用的是陶瓷水冷技术，有自己的赛车队，发动机也不赖。 钱江用的是纳米核心技术加黑机油，车子五千公里不用换机油，这是国内车界没人能做到的。力帆水冷技术就很好，力帆又在尹明善的领导下攻坚 汽车 领域。 总之发动机都很不错！比如春风设计小缺陷较多，懂车的人骑上10000公里，就能找出毛病，并改进，国产车热处理不行，一根轴有硬端还要又软端，耐磨才行。比如春风150小链轮比副轴硬度高，轴先磨坏，悲剧。 一点点的说一下。 宗申的话，目前国内供应发动机体量来说稳坐头把交椅。宗申家单缸机器的明星机型没得说，就是NC250系列。 经过近十年的发展，目前已经发展到了双凸四气门机型，在国内的越野摩托车领域是一枝独秀。这款机器可以说是代表了宗申动力单缸机型顶尖水平。隆鑫的话，目前最能代表隆鑫的，而且还火遍大江南北的那就必须是隆鑫的KE500。 双缸水冷500的排量，质量稳定，性能可靠。这几年已经获得不少品牌商的青睐，采用了这款机器。可以说是一个网红机器了。钱江更牛逼，国内第一款四缸机器，终结了国产摩托车没有四缸发动机的局面。 你别管这款机器的动力，耐久性，静音，如何。最起码钱江做出来了。春风的话，立下汗马功劳，给春风打出名气的首推650NK的发动机，逆向自川崎650的。 力帆的话就有点沉闷了，没在市场里扑腾出点浪花。 06年的钱江125-7第一代电喷，冬天一次点火不热车，机油一年换一次，水泥路，土路，烂泥水路，上坡下岭，人到哪里车到哪里，十多年了，只换了牙盘链条内外胎，车头罩仪表盒买来就摔坏进水。现在还是好好的，只不过加了几次劣质汽油车的动力和声音不好了。 08八年吧，那时候买了一辆五羊摩托车我爸说好看我妈说好看，而且价格也便宜，所以就买了3000多点吧，后来问题就出来了，陆续出来而且是没有停下来的意思，好吧，我一一写下来：1.大概三百公里吧，那次走了一次颠簸的路面，新手技术生疏，油门加大了，把发动机排气管的降噪气垫冲破了，发动机声音超大无比，本来就是很大的发动机声音，尼玛，都不敢骑了。后来售后推三阻四，去了县城的总部，还他妈不给修，最后把我这两小摩托车制定到对面的摩托车修理店，说三四块钱就可以修好了，一个劲儿的推脱，关键我也是不太懂，最后修了，修理摩托车的师傅，说你怎么想起来买这个摩托车啊，这个车只能骑半年，可以练练手的，我当时就想怎么可能骑个半年呢，后来，他是预言师！2.那时候会和老爸去爸的工地搭把手，带着老爸，哄哄，声音好拉轰啊，那天早上突然发现，油量增加了，我还单纯的有种想法，额，油变多了唉，但是我又感觉不对了，是不是油表有问题呢，后来，确实是有问题的，又去了我们买的经销商，说油表不好修的，额，nmlgb的，心塞啊。还说没事的，下次开始注意油量就行了，日了狗了。打了厂家的电话，说您可以当我们我们**市总部检查等，我日了，算了上班太忙我他妈修理个摩托车还要去市里，那时候单纯，没有想起来投诉，就没了。骑行，注意油量吧，毕竟还是可以骑的。3.随着时间的推移，大概还有1000公里，右后视镜开始摇摆，一起摇摆啊，开起来，那是根本停不下来啊，用扳手紧了紧，过几天还是不行，好吧，我有点相信那位预言师了。。。随后，后备箱也开始动次打次了，闹心啊，之后还有更夸张的，后备箱，有一个旋转的轴掉了，我脑洞大开，放了一个铁钉。好吧，我是一个大师，一个修车大师，一个修后备箱大师！当然这个不是问题，后来时间长了，那个被我插入钉子的后备箱旋转连接处，竟然裂开了，尼玛，幸好我计多一筹，买了一根后备箱的那种弹力绳，活生生的勒住了，请叫我大师，一个修后备箱的大师！！4.蓄电池！这个也是头疼的问题，没电暂时没有时间修理，就只能脚踩启动，可悲的是，竟然被我踩滑了，没错的，没打错字，是里面的零件打滑了，应该是齿轮有问题吧。算了，推到修理店维修了，修理师傅又是一顿批，这个车，电瓶都是要换的，骑不了多久，我是信你呢！是信你呢！还是信你呢！好吧，修好，可以骑就行！5.刹车，这个问题之所以放在后面是因为，前后刹车都是有问题，而且是一前一后，没错的，就是前刹现有问题，后刹右有问题的。说说前刹吧，先是有异响，没错的，我也没有打错字，发动机生意很大，竟然也可以听见，异响。但是可以用，可以用就行，不知道这个是不是又是预言。后刹坏了，确切是不灵了，我自己用扳手紧了紧，可以用了，最后是不灵就紧，最后是没错的，不能用了，就开始用前刹了，这个是很危险的事，奉劝各位不要这样用，因为回家的一次拐弯有些快了，地面摩擦，差点滑倒。。。在最后，前刹里面的摩擦片断了，这个是鼓刹啊。后来修了后刹，后来又坏了。后来就不骑了，放在仓库，让灰尘封尘了。偶尔还会用手指抹开仪表盘，里程上面的灰尘，3000公里。。。工作需要，老爸又买了一辆，125摩托车，7000+五羊本田，同样是本田后面加了个本田，20000+公里，没有啥问题，只不过又一次链条太松了，在小土丘上面链条被我骑掉了，卡住了，换了一根，至今完好无损，只是换换机油吧，毕业三年，自己凭着微博的收入，想买辆车，全年，买了一辆马自达昂克赛拉，没啥大问题，小毛病还是有的，比如倒车影像显示屏有时候，倒车会死机，不显示。唉，讲真，其实现在的国产车质量也还是不错的，比如我姐的新帝豪，一起买的，质量杠杠的，没有任何问题，除了油耗大些，质量是很好的，但是为什么不支持国产，心里是真有阴影了。以上全是我自己的真实经历。结尾，现在国产车质量还是不错的，毕竟近十年的时间，技术啥的国产企业也都跟上去了，买车不要带有任何歧视，不正规的心态最好，喜欢就行。 准确的说，应该是，换标的国产发动机。因为中国生产不了发动机。材料不行，设计不行，加工不行 再好也是禁摩
全国十佳摩托车发动机是那几种
全国十佳摩托车发动机分为十佳国产组和十佳合作组，具体名单如下： 1、全国十佳摩托车发动机国产组：豪爵152FMH、豪爵152QMI2B、豪爵156FMI2、金城JC156FMI、嘉陵JL158FMI2、嘉陵JL194MS3、建设JS154FMI、建设JS1P49FMH、隆鑫LC162FMJ、轻骑K157QMI。 2、全国十佳摩托车发动机合作组：豪爵铃木F418、豪爵铃木F4B3、金城铃木SJ157FMI、金城铃木SJ1P53FMH2、轻骑铃木QS157FMI3、轻骑铃木QS153FMI、五羊本田PGMFI、五羊本田OTR、雅马哈YBR125、雅马哈YBR250。
