本文目录
铃木汽车还有吗
铃木汽车我想是不会再回归中国市场了。中国市场老百姓认可的就是丰田，本田，尼桑这样的车都非常好，铃木稍差一些铃木在日本本国效益也面临破产了
丰田和铃木牵手，铃木有可能回归中国市场吗
2019年8月28日，丰田汽车和铃木汽车发布了联合公告，双方将构筑资本联盟，加速技术研发进展，从而更好地应对全球汽车产业面临的骤变局势。
协议中，丰田汽车斥资960亿日元收购铃木4.94%股权，铃木拿出480亿日元收购丰田0.2%股权。
在汽车行业里边，丰田扮演了一位老好人的角色，它一直都热衷于和外界的合作。而最终目的，就是弥补自身在全球战略上的一些不足。而铃木本身也是一家拥有强大市场基础的品牌，不过奈何资金和技术上的一些问题，没有理由拒绝丰田伸出的橄榄枝。丰田的诉求很简单，铃木汽车虽然在中国市场上折戟沉沙，但是在印度市场上已经成为热销品牌。中国市场增速放缓，丰田的下一手棋可能就会落子印度，比较下一个可以享受人口红利的市场，很有可能就是印度了。铃木汽车在印度常年稳居销量榜首，其供应链网络也能帮助丰田快速地扎根印度市场。
如果从这个角度上来看，铃木汽车和丰田的合作其中还是包含了一些无奈的。单凭铃木自身的规模和技术储备，独自吞下印度市场这一块儿大蛋糕是很有难度的，面对即将井喷的市场，与其硬啃，不如和丰田进行合作，从而实现双赢。所以，铃木的诉求应该是在技术资源上受益。
丰田想要铃木印度的供应链网络，铃木想要丰田在新能源方面的一些技术和资源。
铃木有可能回归中国市场吗？
铃木和丰田之间的合作，让我有了一种新的猜想。铃木很有可能会回归中国市场！铃木退出中国市场是形势所迫，过去的十年中，中国汽车消费加速膨胀，消费升级现象尤为明显。而铃木作为廉价车的代名词，虽然在技术上吸引了一些铁粉，但是始终无法赢得主流消费群体的青睐。
伴随着中国汽车市场转型，对于电气化的诉求愈发强烈。消费者逐渐成熟，汽车市场面子消费效应衰减，铃木汽车可能会再度回归中国市场。
这并不是我个人的臆想，因为就印度汽车市场而言，几乎很多企业都想在这块儿市场上"复刻"中国。如果退回到20年前，奥拓在中国的销量同样是非常优秀的。也就是说当一些企业跑到印度市场上"复刻"中国过去20年的经历，铃木保不齐会遭遇当初在中国市场上同样的境遇。
铃木汽车还会回归中国市场吗
铃木汽车我想是不会再回归中国市场了。中国市场老百姓认可的就是丰田，本田，尼桑这样的车都非常好，铃木稍差一些铃木在日本本国效益也面临破产了。
省油又省心的铃木汽车，为什么会退出中国市场
铃木发动机：耐糙、皮实还省油，为什么在中国销量却不能大卖？铃木可以说是近几年最悲惨的日系车系，但是铃木的车友觉得，铃木的车质量好、油耗低还好操控等，是不是你也觉得铃木也是一款很不错的车呢？但是这么多年过去了，铃木的销量却越来越差，可以说比一些二流车还要差，去年的汽车总体销量是非常不错的，但是铃木的销量却在下跌，这是为什么呢？被人公认的铃木引以为豪的地方就是它的小排量发动机的技术，这个真的如大家说的那样好吗？
在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的，一家是本田，而另一家就是铃木，可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的，实际上摩托车的发动机技术还要比汽车的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的。
在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的，一家是本田，而另一家就是铃木，可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的，实际上摩托车的发动机技术还要比汽车的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的。
总而言之，铃木的问题太多、车型局限性太大了，大到很多消费者无法理解，一共就那么几款车，a0级居然占到一半，其它品牌各个级别车辆一半各有一两款，某个级别卖不好、可以靠其它级别的销量来维持，但铃木不同、小车卖不好、就等于全完了，尤其是现在咱们国内消费者对于小车并不认可，所以铃木小车太多完全是作茧自缚，咱们与日本的环境还是存在不同的，铃木在日本卖K-CAR，但在咱们这则不流行，所以铃木照搬小车战略，在咱们这自然就会失败；说实话铃木的发动机省油么？无非就是排量小、车轻导致的，铃木的机器已经很老旧，根本谈不上燃油经济性了！
