本文目录
- 汽车之家查成交价靠谱吗
- 到汽车之家，爱卡汽车，太平洋汽车网这些汽车网站你首先关注什么
- 为什么有人说买车在汽车之家上便宜点，去4S店买贵一点呢
- 汽车之家跟4s店的区别有哪些
- 你觉得懂车帝和汽车之家哪个更好用
- 在汽车之家看到的价格，到4s店还能再降吗
汽车之家查成交价靠谱吗
每个汽车平台的成交价，基本上还是比较靠谱的，尤其是车主口碑中的裸车购买价，这个基本上都是比较真实的，包括购车时间、地点，还有的提供了购车发票，但是每个地区的价格略有差距，我们只是参考一下就可以了，分期付款和全款购买的价格也是不同的，所以有时候会让人感觉不靠谱！
不过，并不是所有数据都是准确的，那就是我们看到的“参考价”，一般来说，每个汽车网站都会给准车主们提供一个厂商指导价，而下面就有一个参考价，即优惠后价格，这个东西看看就行了，如果您拿这个价格去当地4S店谈，销售一定会不屑一顾的，但是也并一定真的买不到，要看您是否接受这个套路了…
举个最简单的例子，2019款1.4T的丐版迈腾，也就是2019款 280TSI DSG舒适型，我们济南这边，各种优惠下来，按分期付款最大优惠来算，也需要17万左右的样子，而在网站查询中，北京地区赫然标注12.98万、13万等，这个价格显然是不真实的，我一个朋友，就是看中了这一点，心想济南距离北京只有几百公里，可以省下四五万，就直接去北京提车，我们也劝阻不了！
坐着高铁去，坐着高铁回来，也没有提到车，问其原因，价格却是是真的，优惠也没错，但是条件您就看看是否可以接受了，价格真是最大优惠后的价格，但是必须是分期付款，而且利息不低，必须购买多少年的保险，提车服务费若干，需选择套餐礼包…其实这一点我们早就想到了，很多所谓的4S店，到了您连现车都看不到，甚至营业执照都无法出示！
像这种情况，被骗的可能性非常大，看网友种种经历，最后都是报警求助告终，所以奉劝各位，一定不要相信巨大优惠的套路，除非官降，真去看车也无所谓，千万不要交定金，如何劝都不要交定金，相信正儿八经4S店的价格不会错！
到汽车之家，爱卡汽车，太平洋汽车网这些汽车网站你首先关注什么
既然选择到网站上看车，当然是希望这个网站上的信息比较全面了，比如说看好一辆车首先要清楚它是国产车还是合资车，车的排量有多大，车是哪一年出厂的，这款车最大的优点是什么，这款车最大的缺点是什么，它能否满足你在生活中的实用，最后再考虑它的价格，这辆车是贷款买优惠多还是整款买实惠多，是否有销售顾问为你对于买车的手续问题做出详细阐述，这些东东对于买的起车的人都是要关注的！
一辆车少说几万，多说几十万上百万，对于大部分家庭都是一个不小开销，而汽车是一个消耗品，所以车一到我们手中再想出售就成了二手车，那么价格就会大打折扣！我们买车虽然不像买房子那样要精打细算，但是也要认真一点的，一辈子买辆车不容易！
现如今网站上面做的都差不多，大都雷同，汽车之家做的最好面最广，太平洋和爱卡差不多平分秋色，这三家占据了汽车网站这个市场的百分之九十多，选择去这样的大网站看车还是信得过的！只不过买车还得到店里看实物，毕竟网站里面只供参考，上面挂着的都是经过软件处理过的图片或者视频，因此大家在网上看，到4s店去选，相中后再去咨询那些条条框框的问题！
提前把问题想到了，以后出现的问题就少了，一旦这辆车卖出去以后，售后方面就不是他们求着你了，而是你得求着他们！这就是人性弱点，无论谁都一样，大家买车一定要瞅准了再买，买了就不要后悔，祝你好运！
为什么有人说买车在汽车之家上便宜点，去4S店买贵一点呢
这个买车话题不好说。买车分区域，不同地区价格差很大，汽车网是个平台，有些车可能会便宜，但不代表所有车型都低。车展是每年厂家与经销商共同打优惠促销，优惠力度很大，选择购车还是实地对比才知道。
汽车之家跟4s店的区别有哪些
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，原汽车之家通过用户信息出售、平台入驻、广告等内容赚钱，现从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的汽车公司。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务，汽车之家开始探索线下发展，打造汽车新零售，但仍以汽车销售、金融为主，售后业务暂不涉及，且目前尚处于探索阶段。
4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售、零配件、售后服务（Service）、信息反馈四位一体的汽车销售企业，4S店主要以实体店为依托，为用户提供销售、售后、金融等服务，与汽车之间有本质区别。
受汽车销售传统模式影响，汽车之家仍以原有优势领域为主要业务，汽车销售以经销商入驻为主，为4S店提供客户资源，汽车之家与4S店是完全不同的两种运营及盈利模式。
你觉得懂车帝和汽车之家哪个更好用
感谢邀请我先说结论，我认为懂车帝之于汽车之家或易车就好比微信之于微博，从基础的产品逻辑到商业模式都完全不一样。但如果非要从功利的角度，看未来1-3年谁的用户量增长更快、DAU更高、商业化收入规模更大，我的判断是懂车帝将完胜汽车之家。
理由如下：
先说结论，我认为懂车帝之于汽车之家或易车就好比微信之于微博，从基础的产品逻辑到商业模式都完全不一样。但如果非要从功利的角度，看未来1-3年谁的用户量增长更快、DAU更高、商业化收入规模更大，我的判断是懂车帝将完胜汽车之家。
理由如下：
1.从平台模式上来说汽车之家是传统的汽车垂直类媒体，其优势前面很多答主都提到过很多，比如原创部门汇聚了一批汽车行业颇具专业度的，从而使得之家作为汽车媒体的内容质量在行业中一直保持领先，还有几年下不断积累完善的车型库和测评体系，汽车行业上下游从产品到各种关系的打通等等。确实，单就汽车垂直媒体而言汽车之家的表现可圈可点，而且市场也对此给出了非常正面的反馈，2013年汽车之家在美国纽交所上市，到目前为止市值为80多亿美金。可以说在汽车垂直媒体这个领域汽车之家目前是当之无愧的NO.1.
但问题是，懂车帝要做得是另一家汽车领域的垂直媒体吗？
答案，当然是NO！
2.就我的观察来说，懂车帝要做得可不是一个跟汽车之家一样的垂直类媒体或资讯平台，而是要做汽车版的“头条+抖音+西瓜+社区”的内容发现平台。因此懂车帝和汽车之家的竞争从一开始就已经完全不在同一个维度上了。相信看过《三体》的朋友对这种表述不会陌生，没错，这就是所谓的“降维打击”。
那么题主的问题就进一步演化成为了一个新的问题：
就是以今日头条和抖音为代表的信息流和短视频产品与汽车之家为代表的传统垂直类媒体产品相比，那个维度更高？
答案，是不言而喻的！
3.最后，为大家分析一下懂车帝打造汽车版“头条+抖音+西瓜+社区”内容发现平台的内在逻辑？优势和成功率的问题。
先说内在逻辑，其实非常简单，只要问一问那些汽车厂商还有经销商在头条和抖音以及头条系产品上每年投入的广告和营销费用就很好理解了，毕竟今日头条和抖音的商业化已经得到了市场的验证和实际反馈。那么现在头条将自己生态内所有用户做了更精准的筛选，将泛汽车兴趣标签的用户引流到一个独立的产品，并且这个产品还提供一整套完善的购车意向用户筛选机制。敢问作为汽车厂商或经销商愿不愿从之前的预算中拿出一部分来投入到这个产品试试？
这个产品的名字就叫懂车帝。
2）解决了商业模式和变现这一互联网产品终极问题，接下来要做得就是产品实现了。从技术上来说头条在信息流内容分发和短视频领域的技术储备直接移植到懂车帝APP中应该难度不大，当然还要有一定创新。网上公开信息可以知道懂车帝这一产品原本就是今日头条APP汽车频道升级而来，因此从产品形态和技术演进上来说，懂车帝信息流的智能内容推荐和头条基本是一脉相承。短视频技术头条系因为先后打造了抖音、西瓜视频 、火山小视频恐怕也已经磨炼到了炉火纯青的地步。
从用户增长上来说，目前头条系产品用户总量去重后已经超过5亿，DAU过千万用户的产品也有数款。如果内部流量扶持和外部采量并举，相信用不了多久懂车帝的DAU就可能达到千万级别。我想懂车帝如今唯一需要加强的能力是对平台内容的审核和引导，毕竟此前已经有过内涵段子、秒拍等诸多前车之鉴。
因此综上所述，懂车帝的前景我是非常看好的。不过这也就是我的个人观点，一家之言，也欢迎交流和拍砖！1.从平台模式上来说汽车之家是传统的汽车垂直类媒体，其优势前面很多答主都提到过很多，比如原创部门汇聚了一批汽车行业颇具专业度的，从而使得之家作为汽车媒体的内容质量在行业中一直保持领先，还有几年下不断积累完善的车型库和测评体系，汽车行业上下游从产品到各种关系的打通等等。确实，单就汽车垂直媒体而言汽车之家的表现可圈可点，而且市场也对此给出了非常正面的反馈，2013年汽车之家在美国纽交所上市，到目前为止市值为80多亿美金。可以说在汽车垂直媒体这个领域汽车之家目前是当之无愧的NO.1.
但问题是，懂车帝要做得是另一家汽车领域的垂直媒体吗？
答案，当然是NO！
2.就我的观察来说，懂车帝要做得可不是一个跟汽车之家一样的垂直类媒体或资讯平台，而是要做汽车版的“头条+抖音+西瓜+社区”的内容发现平台。因此懂车帝和汽车之家的竞争从一开始就已经完全不在同一个维度上了。相信看过《三体》的朋友对这种表述不会陌生，没错，这就是所谓的“降维打击”。
那么题主的问题就进一步演化成为了一个新的问题：
就是以今日头条和抖音为代表的信息流和短视频产品与汽车之家为代表的传统垂直类媒体产品相比，那个维度更高？
答案，是不言而喻的！
最后，为大家分析一下懂车帝打造汽车版“头条+抖音+西瓜+社区”内容发现平台的内在逻辑？优势和成功率的问题。
1）先说内在逻辑，其实非常简单，只要问一问那些汽车厂商还有经销商在头条和抖音以及头条系产品上每年投入的广告和营销费用就很好理解了，毕竟今日头条和抖音的商业化已经得到了市场的验证和实际反馈。那么现在头条将自己生态内所有用户做了更精准的筛选，将泛汽车兴趣标签的用户引流到一个独立的产品，并且这个产品还提供一整套完善的购车意向用户筛选机制。敢问作为汽车厂商或经销商愿不愿从之前的预算中拿出一部分来投入到这个产品试试？
这个产品的名字就叫懂车帝。
2）解决了商业模式和变现这一互联网产品终极问题，接下来要做得就是产品实现了。从技术上来说头条在信息流内容分发和短视频领域的技术储备直接移植到懂车帝APP中应该难度不大，当然还要有一定创新。网上公开信息可以知道懂车帝这一产品原本就是今日头条APP汽车频道升级而来，因此从产品形态和技术演进上来说，懂车帝信息流的智能内容推荐和头条基本是一脉相承。短视频技术头条系因为先后打造了抖音、西瓜视频 、火山小视频恐怕也已经磨炼到了炉火纯青的地步。
从用户增长上来说，目前头条系产品用户总量去重后已经超过5亿，DAU过千万用户的产品也有数款。如果内部流量扶持和外部采量并举，相信用不了多久懂车帝的DAU就可能达到千万级别。我想懂车帝如今唯一需要加强的能力是对平台内容的审核和引导，毕竟此前已经有过内涵段子、秒拍等诸多前车之鉴。
因此综上所述，懂车帝的前景我是非常看好的。不过这也就是我的个人观点，不喜勿喷一家之言，也欢迎交流和拍砖！
在汽车之家看到的价格，到4s店还能再降吗
这个不是绝对的，要看具体品牌或者具体商家。相比较而言，日系的报价要比欧美系实在一些，猫腻少一些，你随便去汽车之家上搜索一下就能发现，欧美系车看起来降价幅度特别大，动辄5万以上，但仔细看后边的优惠条件，你能满足几条？
所以，欧美系车的网上报价绝对是高于实际成交价的，说白了就是你去4S店一问，根本就没有这么大的优惠，但你又不能说他诈骗，因为确实有人可以满足他设定的所有条件，满足了就可以降这么多。
日系则不太一样，同样是畅销车型，很少看到日系车有动不动就优惠5万8万的消息，而且设定的优惠条件也没那么多。
像卡罗拉和雅阁这种其实就是还有的谈的。
至于你提到的名图，其实是最厚道的。其实不光是名图，整个韩系车报价都很厚道，因为他们降价力度确实大。不光大，而且快，新车上来没几天就降价，韩系车的打法就是这样，我就是降价，就用超高的性价比挑逗你，买不买？
我个人觉得韩系车就以现在的价格来说是可以买的，他们并不差，性价比其实很高。
最后说两句，我个人很反感欧美系车的这种做法，尤其是大众，你要是真的能降那么多没毛病，但你设定了那么多条条框框，然后拿5万8万来勾引消费者，虽然这算不上欺骗，但着实有点LOW。
