本文目录
2020款BJ40城市猎人版踏“潮”而来，北汽越野继续拓圈向上
2020款北京BJ40城市猎人版
5月27日晚，继联手摩登天空组建“乐野联盟”、音乐人黄旭出任品牌体验官、联合“百大潮牌”打造头部越野IP后，北京越野2020款BJ40城市猎人版踏“潮”而来，以一场云享LIVE SHOW的方式正式宣布上市。共推出四款不同配置的车型，售价区间为15.98万-18.98万元。
作为年款车型，2020款北京BJ40城市猎人版虽然在外观方面没有太多调整，但在动力系统上却首次搭载了长城汽车控股的蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机。而这也是自2019年8月，北汽与长城签署战略合作协议以来，双方在产品层面取得的最新成果。
北汽越野是北汽集团“高、新、特”发展战略中的重要一极。不久前，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇曾表示，越野车是北汽的当家花旦，六十多年的发展历程中，越野车对于北汽来说至关重要，“把越野车做好了，才能真正把北汽做成品牌”。
在张夕勇看来，越野车型虽然是小众市场，但在消费者对个性需求越来越强调的当下，越野尤其是硬派越野市场，依旧潜力巨大。
那么，如何在短时间内提升自己的市场份额？扩群，是北汽越野在产品体系上给出的回答。而北京BJ40城市猎人版则是这一尝试的缩影。
作为北京越野BJ40产品谱系中主打都市C系的代表车型，BJ40城市猎人版定位于“都市驾享自由人”。在产品配置上不仅继承了源于军工的硬核本色，同时也兼具媲美城市SUV车型的空间、舒适、油耗及智能化配置。
而此次上市的新款车型，在更为高效、可靠的动力系统加持下，不仅能够消除消费者对自主硬派越野车综合实力的顾虑。与此同时，两驱车型的推出，又从一定程度上降低了整个车型的入手门槛，并以此扩大中意硬派越野车的消费人群。
事实上，为完善产品谱系实现扩群，北京越野早早布局了包括BJ40、BJ80、BJ20、BJ40 Plus等在内的全品类产品阵容。在营销领域上，环塔拉力赛、丝绸之路国际汽车拉力赛、中国汽车场地越野锦标赛上获得的冠军头衔，以及在全国范围内举行的“38°向上人生”、“使命召唤”，以及“寻城记”和“搏击训练营”等主题活动，也纷纷为北京越野能够加速市场化进程，进行了全方位的赋能。
而进入2020年，北汽越野在营销拓圈上又有了更多新的玩法。以此次2020款北京BJ40城市猎人版上市为例，北汽越野又掀起了一阵“国潮”新风暴。不仅联手中国最具潮力的音乐平台摩登天空组建“乐野联盟”，同时也将联手去哪儿网展开战略合作，共同延续贯穿十五城的“寻城记”主题试驾活动，与年轻新生代在不同的城市生活空间深度共鸣，强势种草。
数据显示，2019年，刚刚独立一年的北京越野在汽车市场大盘持续下行的背景下，成功实现逆势增长，年度销量同比增长34.5%。主力车型BJ40系列连续30个月销量位居中国品牌越野车细分市场第一、占有率突破74%。此外，在整个中国越野车市场上，2019年北京越野的占比也达到了26.8%。这意味着在中国越野车市场上，每4台越野车，便有1台来自北京越野。
2020年受不期而遇的疫情影响，整个中国汽车市场都面临着巨大的增长压力。而基于这一大背景，2020年也被北京越野重新定义为实现“防疫情、稳经营”双线战役目标的关键节点。
“我们第一阶段的目标是月销突破5,000辆，即一年卖出6万辆左右。”在谈到当下的发展目标时，张夕勇曾如此说到。
而想要完成上述目标，仅靠衍生出的城市猎人版车型显然不够。据悉，今年将是北汽越野的产品大年，接下来还将陆续有9款新车面世。而在即将到来的6-7月份就将有一款特别版车型即将亮相。
“将国内市场和海外市场累加起来，结合军用和民用，一年要有10万辆到15万辆的销量规模，真正把越野世家这个品牌越擦越亮，真正提高中国品牌越野车在海外市场的占有率。”
这是北汽越野未来的发展目标。而从目前的发展势头来看，一切都值得期待。
2022年1月2号体育赛事完整时间
一月2开幕，14日落幕。2022年达喀尔拉力赛一月二开幕，1月14日落幕，阿提亚获得2022达喀尔拉力赛汽车组总冠军，勒布获得亚军。
2022达喀尔硝烟再起，为什么说北京越野车队这次稳了
在汽车圈，有四大知名的赛事，F1方程式、勒芒24小时拉力赛、WRC世界拉力赛，还有一项是被人了解甚少，却难度堪称地狱级别的比赛——那就是达喀尔拉力赛，达喀尔拉力赛又被称作“勇敢者的游戏”，这项赛事不仅是对车辆挑战巨大，同时对参赛者也异乎寻常的艰难。基本上完赛即英雄，这么令人兴奋的比赛到底有哪些鲜为人知的故事，今天我们一起揭秘它。
2022达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯拉开战幕，全程8375公里，路程比上一届（同在沙特）整整延长了729公里，难度大大增加，堪称是检验赛车性能与耐力的“修罗场”。在世界各地的参赛车队中，值得一提的是，代表中国汽车品牌的唯一车队——北京越野BJ40车队，将二次冲击这项赛事的巅峰。
难度加码，或成史上最残酷的越野“战场”
在历届的达喀尔拉力赛中，参赛车辆需要穿越绵延不绝的沙漠、崎岖陡峭的岩石，甚至泥泞不堪的沼泽等等复杂且艰难的路况，各赛段都隐藏着常人无法想象的困难，随时会发生险情。而难度升级的2022年达喀尔拉力赛，已然成为史上最残酷的越野征程。
目前，2022年达喀尔拉力赛的赛道信息已初步公布，共分12个赛段，从哈伊勒到利雅得，再到达红海沿岸的吉达，全程8375公里；对比去年的7646公里，相当于增加了一天的赛程，无论对于参赛车辆还是赛车手，绝对是耐力的顶级考验。
除了赛程加长外，赛程所途径的地理环境也是相当苛刻。
以前半段赛程为例，参赛车队大概率会经历塞拉特山脉向东部代赫纳沙漠的延伸部分。这段路程地势起伏不定，地貌变化较大，可谓是“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦”。而且在沙石环境下行车，无疑对车辆性能、发动机耐高温性、通过性等都是巨大的考验。
前半段赛程已经是“蜀道难，难于上青天”，后半段赛程更是困难重重：在后半段赛程中，参赛车队将穿过阿拉伯高原沙漠地带，迎接他们的将是炽热、干旱以及铺天盖地的沙石，用一句诗来形容，那便是“云阴月黑风沙恶”。显然，如此恶劣的沙漠路况，对赛车的底盘、悬挂，发动机、变速箱、四驱系统等都是极为严苛的考验。
面对如此艰难的比赛，北京越野有哪些杀手锏？
北京越野作为中国越野车旗舰品牌，在越野车技术和制造经验上都有着超越同级的优势。即使面对达喀尔这样地狱级别的比赛，北京越野车队依然有着从容应对的决心。达喀尔比赛中最著名的就是“马拉松赛段”，在这里，车手们不再有后援的补给。这个赛段不仅考验赛车的绝对动力输出，对续航要求也是极为重要，稍有偏差就会出现“断油”退赛的情况。因此参赛车辆的动力性及续航表现能力必须过硬，这不仅仅是对拉力赛车的要求，同样也是乘用高规格越野车应该具备的素质。
北京越野BJ40就是经过各大拉力赛事洗礼，并且结合拉力技术下方的结晶。在BJ40刀锋英雄版上配备的2.0D柴油发动机，配合高效的采埃孚8AT变速箱，轻松实现超过1000公里的续航水平，即使面对荒无人烟的无人区，也不用担心断油的风险。同时120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，完全满足用户长途穿越的需求及强悍的拖拽、攀爬需求。
除了续航能力突出之外，北京越野BJ40的这套柴油发动机相当皮实耐用；同时得益于良好的耐热性，即便驰骋在炎热的沙漠，动力总成系统也不会出现过热等现象。另外，柴油发动机低转速扭矩强劲的先天优势更符合极限越野玩家的需求。
防滚架越野老炮的底气 也是赛车必不可少的安全配置
恶劣的驾驶环境不仅对动总有极高的要求，其实最为考验的还是车身结构，“达喀尔”赛段主要是沙漠、碎石、山丘等高低起伏的非铺装路面，车辆要以接近200km/h的速度飞奔，对车身结构的强度提出了极高的要求。大多数赛车采用的是钢管车身，在轻量化的同时达到最强的车身安全。
北京越野BJ40有着同样的设计理念，在10年前就超前的采用了多闭环的梁架结构，同时装备国产同级别唯一的防滚架，在提升车身强度的同时，最大保证越野时的安全，即使发生翻滚也能很好的保护驾乘人员的生命安全。
非承载式车身结构，并在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构，确保了车身具有超高强度。同时这款车辆的环抱形前指梁，能将碰撞力有效传导至车身，实现冲击力分散，保护乘员与车身，并由车身整体受力，大大提升了行车安全性。
与此同时，北京越野BJ40采用了拉力赛级别必备利器，带大梁的专业越野底盘。带大梁的最大好处就是“扛得住”：要知道，像达喀尔赛事这样极其恶劣的环境下，路面对底盘带来的冲击巨大，而这些冲击都会被带有大梁的底盘统统“扛下来”，避免车身变形。
而且，达喀尔拉力赛主要是沙漠赛段，并伴有碎石路，受到风的影响，还会形成松软的沙丘，极易陷车，对车辆的通过性要求异常严苛。事实上，对于一款专业硬派越野车而言，通过性也是非常重要的指标，譬如越野老炮儿经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等，BJ40凭借着高通过角、分时四驱+“三把锁”，实现一路平趟。
结束语：
“打铁还需自身硬”，正是因为对自己实力的充分自信，北京越野才有信心参加难度升级的2022年达喀尔拉力赛。同时，作为北京越野的主打产品，BJ40系列不仅仅是情怀的代名词，更是实力的代表，这款车系身上流淌的，是实实在在征服每一个极限赛事的纯真越野之血！据悉，量产2022款BJ40环塔冠军版也将在近期上市，届时势必会掀起中国越野市场新风潮！
中国力量再战达喀尔！为何北京越野才能担此重任
就在1月，2022达喀尔拉力赛烽烟再起，北京越野将作为唯一的中国汽车品牌代表中国力量，二度出征“炼狱赛场”达喀尔。在去年比赛中，北京越野车队靠着硬核的实力，首战便包揽新人组的冠亚季军，在领奖台上点亮“中国红”。此次二刷达喀尔，必将冲击更高的名次，在全球越野巅峰赛事上，为中国荣耀而战。
据悉，本次达喀尔拉力赛将继续在沙特阿拉伯拉举办，根据最新拉力赛路线显示，起点将定于沙特北部城市哈伊勒，然后顺时针向南、再向西南穿越，终点则设在了沙特第一大港口城市吉达，全长8375公里，其中特殊赛段4258公里，这无疑考验着每位车手的心智和耐力，这样的挑战也正是这场赛事的无限魅力所在。
勇敢者的游戏，“唯一”中国汽车品牌开启“炼狱”模式
绵延不绝的沙漠、崎岖陡峭的岩石，甚至泥泞不堪的沼泽等，都是达喀尔拉力赛程中最常见的风景，白日高温、晚上严寒，天气的变幻莫测让赛事更添挑战，这便是全球最具挑战性的“炼狱”越野赛事，是越野界最为神圣的顶级赛车运动。
而除了复杂严峻的地形和变化无常的天气，每位车手还将面对超长的赛程和主办方苛刻的规定，在比赛中，不能加油，特别是考验耐力的马拉松赛段，没有停歇、没有补给、没有后勤，每天仅依靠主办方规定的少量水和三明治来充饥，这也就说明了为什么达喀尔拉力赛完赛率极低。因为这是一场车技、耐力、勇气，综合的极限磨练，是一场人与自然的终极考验，是真正的勇敢者的游戏。
而即将开幕的达喀尔拉力赛中，赛程从去年的7646公里增加到今年的8375公里，难度系数再度升级，同时，和往年的独立赛事不同，今年的达喀尔将成为国际汽联新的越野世界杯的揭幕战，可见该项赛事在越野界的至高地位。而在达喀尔拉力赛历史上，中国越野人正在书写属于自己的荣光时刻，作为唯一参赛的中国汽车品牌车队，继2021年1月首次出征达喀尔满载而归后，“中国越野国家队”北京越野车队此番再度出征，迎战达喀尔“炼狱”，续写中国越野传奇。
二刷达喀尔拉力，北京越野雄心勃勃
为什么北京越野能作为唯一参赛的中国汽车品牌，这是自信和勇气的表现，当然也是专业技术与硬实力的综合表现。
北京越野拥有的国内最专业越野技术研发能力以及深厚的历史底蕴，这就是其底气之源泉。要知道，北京越野的越野专研史可以追溯至60多年：从1965年首款北京212越野车亮相到今天包含BJ40系列的庞大越野军团；近千人的越野车研发团队及全国唯一的专业化越野车生产基地，都是北京越野的技术与品质保障。
去年首战达喀尔拉力赛事，当三辆BJ40改装而来的越野拉力赛车在沙漠戈壁呼啸而过的时候，全世界都看到了中国越野车的强大性能和越野人的高超车技。经过去年赛事的沉淀，北京越野积累了充分的经验，而张国宇潘宏宇，王牌车手与领航员的组合无疑让北京越野具有了更胸有成竹的底气，他们的身经百战、他们的执着热爱都将成为达喀尔拉力赛中获取好成绩的保障。
当然，你可千万别忘记了他们的好伙伴，为达喀尔拉力赛全面升级的BJ40赛车，它凝聚了无数人的心血和技术迭代，融入了北京越野突破一切，挑战自我的内核。
为什么北京越野担起了代表中国力量的重任？
面对达喀尔拉力赛的重重困难，无数车企折戟沉沙，为何北京越野能成为代表中国出战的中坚力量？
回顾，北京越野车队历年参赛成绩，从2016年的首次参加环塔拉力赛到2021年达喀尔拉力赛首秀，用一句话总结就是叱诧风云。
2016年，北京越野首次参加环塔拉力赛就夺得厂商组亚军；2017至2019赛季，斩获三连冠的佳绩。其中2017赛季包揽全场冠、亚军；2018赛季厂商组冠军及国家四驱组冠军；2019赛季包揽全部8个赛段“金头盔”，全场总成绩包揽冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，俱乐部杯四驱组冠、亚军，荣获共计16座奖杯。
在丝绸之路2017赛季获全场亚军、四驱组冠军；2019赛季包揽国内赛段全部三个赛段冠军，荣获国家四驱组冠军及俱乐部杯冠军。
亚洲巴哈拉力赛中，2018赛季收获四驱组冠、亚军；2019赛季获全场冠军，四驱组车手冠、亚军，车队冠军及两个飞车王，同年又荣获CCR国家四驱组年度车队冠军、年度车手冠军、年度领航员冠军。
除各项拉力赛事中荣获各项荣耀外，北京越野也为国家级任务保驾护航。继2019年与“探月”工程达成战略合作，2020年北京越野与“探火”工程结缘到全程参与嫦娥五号出征、返回整体任务，全面赋予北京越野品牌与中国航天千丝万缕的联系。2020年同年，北京越野再一次成为了历史的参与者和见证者，成为珠峰高程测量的自然资源勘测作业车，越世界之巅，完成了“了不起的挑战”。能够审批如此众多的荣耀光环是北京越野对专业的信念与倔强。
而继承环塔、达喀尔赛事精髓的2021款BJ40环塔冠军版，刚出厂就被业界称为“中国越野最强素车”，全球限量2021台，上市仅98天就售罄。对于这款越野车，不少网友纷纷呼吁取消限量，以满足他们的购车需求。
可以说，北京越野每一次的高光时刻，都证明着越野圈对北京越野实力的认可；说得更直白些，北京越野是中国越野品牌的引领者。
结束语：
从专业达喀尔拉力赛到日常越野生活，北京越野都能独挑大梁、轻松胜任，这都得益于其为越野而生的理念和性能出众的产品，为人们的越野人生赋予了更多的热情和保障。突然想起Thierry Sabine的另一句话：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。”而BJ40正是你开启这扇门的钥匙，这也是北京越野存在的价值所在。
