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大家知道这个是五羊本田哪一款摩托车吗
这是五羊本田的WY125-L，中文名叫“争锋”，是在老款WY125-F基础上改进外观而来的一款车，装的是顶杆式发动机，已经停产了，当时的价格是五千多元到六千元左右。
五羊本田125-A怎么调气门
五羊本田WY125-A摩托车调气门，和其他同类的四冲程摩托车发动机调整气门间隙的方式都差不多，都是要先对好发动机的正时，然后再检查调整气门间隙，对调整好并检查无误后，最后重新装好各零部件即可。
老款的五羊本田125-A摩托车是四冲程无电起动的链条机，如上图，在检查调整气门间隙之前，要先卸下发动机缸头左侧圆形的正时检查盖和进气及排气两个气门盖，并拆下发动机左侧磁电机盖上的两个圆形螺盖，用套筒扳手从中间的大圆孔内伸进去，逆时针转动磁电机（曲轴），把磁电机转子上T点旁边的刻线，与发动机磁电机盖上面的小圆孔对正，并且检查这时的气门揺臂处于松弛状态，这时就是压缩上止点，可以检查调整气门间隙了。如果这时检查气门没有间隙处于很紧的状态，并且轻轻晃动磁电机转子时，气门揺臂会动，那就不是压缩上止点，不能在这时检查调整气门间隙，要把磁电机再转一圈并重新对好正时，达到上述标准，然后才能检查调整气门间隙。
检查气门间隙时，通过气门盖的圆孔，检查气门间隙的大小，检查时最好是用塞尺，这样检查的结果会更准确。把塞尺选择合适的号码，塞入气门调整螺丝与气门之间的间隙，如果间隙过大，松开调整螺丝的锁紧螺母，转动调整螺丝，把间隙调整到规定值，最后拧紧锁紧螺母即可。抽出塞尺时，感觉稍有一点点阻力但又不太紧即可。调整好间隙后，再把磁电机转动几圈，并重新对好正时检查无误后，装好各件即可。
气门间隙既不能调的太小，也不能调的太大，间隙太大会有声响，调的太小会造成气门关闭不严和造成磨损，都会引发故障。摩托车的气门间隙，一般是排气门略大于进气门，这款车的进气门间隙在0.05-0.08毫米左右，排气门间隙在0.07-0.12毫米左右。
五羊本田125-A摩托车为什么现在不制造了
这款五羊125A是口碑最好的一批，后边出来的所谓黑条机质量也很好，但是已经没有字母G了，开始国产化了，为什么要国产化，不外就是要降低成本，多赚一点。这种老款车无论性能还是配置、款式都已落伍，后期的产品质量也不像以前进口机那么好，时代不同了没有竞争力的产品只能停产了。当然国产化的最后结果就是变成了大家都模仿生产，没有了个性，如果继续再生产，也就卖不动了。
进入到本世纪以后，国产的CG等车型也开始成熟了，耐压性越来越好，而且价格相差一大截，这时候五羊125-A就没有什么优势了，再晚点，很多合资车的操控性能变得更加理想了，舒适性更加良好了，油耗更低了，也慢慢就没有几个人喜欢五羊125A了。
五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。企业宗旨是竭尽全力，提供合理价格的高质量商品， 让全世界顾客满意。
五羊本田作为国内较早的合资摩托车品牌，早些年带动国内整个摩托车行业的发展方向，其质量稳定可靠，持久耐用，得到百姓的信赖。在刚刚过去的2018年，国四标准实施，被称为最严格的摩托车尾气有害物排放标准，一下把摩托车拉进电喷时代，五羊本田也逐步升级旗下车型，包括小排量的实用摩托车也升级了国四版本。
99年五羊本田125一H有电起动的吗
1999年的五羊本田125-H没有电起动，它只有脚起动型号，发动机与WY125-A基本是一样的。
