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徒步墨脱生死路的4，编辑推荐
西藏墨脱县背崩乡的希望小学，在近乎与世隔绝的环境中成长着，那里的孩子们，过着我们想象不到的艰苦生活。《徒步墨脱生死路》作者王颖洁一行人带着全国人民捐赠的物资，走进墨脱，给那里孩子带去学习用品，也带去外面世界的点点滴滴。你可以把它看作惊心动魄的探险，也可以看作心灵的孤旅。无论如何，这都是一段震撼千万读者心灵的旅途……王颖洁是我所认识的年轻人中的优秀代表，她不仅勇敢、聪慧，而且非常富有爱心和责任心。她和她的朋友为我们墨脱送来了沉甸甸的关爱和极其珍贵的希望，令每一个墨脱人感动不已。——原墨脱县副县长 邓春林这是一个“80后”女大学生的墨脱之行的记闻、记感作品。带着“捐助”的使命，远足人迹罕至的墨脱，本身就很难能，而更为可贵的是，作者在记述一路行旅时，状物又记事，写景又写人，驴友们在艰窘中的互相帮助，与小背夫对比中的自我反省，关于谁是生活的强者谁又是弱者的寻思与诘问等，使得作品风景背后有心境，自然之中有人文。一次“援助”背崩小学生的墨脱之旅，实际上也是一次自我心灵的难得“援助”。作者的感觉微妙而灵动，文字洗练而洒脱，这些与注重精神洗礼的主旨相辅相成，桴鼓相应，使作品读来生动引人，读后隽永启人。——著名文学评论家 白烨《徒步墨脱生死路》所叙述的旅行，既是地理意义上的，也是心理意义上的。高原孤岛墨脱，是“十里不同天，一日走四季”的原始秘境，也是具有丰富的精神内容的象征体。在诗意盎然的文字表象背后，你会看到“80后”一代的生活理念和生活经验，其中既有勇敢而浪漫的追求精神，也有乐观而现实的人生态度。——著名文学评论家 李建军
墨脱公路的背景资料
交通运输部有关负责人2009年4月20日介绍说，墨脱公路是经国务院常务会议2008年10月批准立项建设，国家全额投资9．5亿元。工程位于西藏自治区波密和墨脱两县境内，路线起于波密县扎木镇318国道川藏公路与老扎墨公路的交汇点，路线全长117公里，其中嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约24公里，且有效避免雪崩等公路灾害对交通的影响，其余路段尽量在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁1104米/29座、涵洞227道。建设工期36个月。据墨脱县县长欧珠多吉介绍，墨脱县面积3.4万平方公里、人口11567人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米，陡峻的山、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”；频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”之上。截至2010年，各乡之间仅通骡马驿道，村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路，虽经数十年的屡屡投资、几经修建、数十人付出宝贵生命，仍需分段、分季节年勉强通行2至3个月。墨脱，西、北、东三面被喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，加上雅鲁藏布大峡谷以及帕龙藏布峡谷从一侧分割，从而使道路无法通行。截至2010年，通往墨脱的是仅能供行人和马队行走的山路，且都要翻越4000米以上的雪山隘口，穿过蚂蟥、毒虫、猛兽出没的原始森林，一路上随时都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽，行人安全无保障。 从波密县扎木镇南行，沿嘎隆拉北曲直上，便来到海拔4100米的嘎隆拉山口。嘎隆拉雪山被当地人称为“神山”，这也是到墨脱县的必经路之一，每年11月至来年4月间，大雪开始封山，这给墨脱人的生活带来极大不便。翻越嘎隆拉雪山，共耗费约五个半小时时间。海拔虽然渐渐降低，但气候也越发潮湿，大雨、小雨不时地斜织着成大片的雨雾，象个大网似的笼罩着整个山林。路面上积水和污泥很多，极其难走。嘎隆拉雪山隧道是墨脱公路的控制性工程，气象条件恶劣，穿越多条地质断裂带，岩体破碎，涌水量大，地质构造、水文地质条件极其复杂。2010年12月15日，嘎隆拉隧道爆破成功，全长3310米的隧道全部贯通。据了解，通往墨脱的主要古道有四条：一由米林县派区翻多雄拉至墨脱；二由波密县大兴越金珠拉至墨脱；三由波密县翻索瓦拉至墨脱；四沿帕隆藏布、雅鲁藏布至墨脱。前三条古道都要翻越4000多米的高山隘口，冰冻封雪，每年只能通行两三个月。而沿江一线，虽不翻雪山，但要通过大峡谷，道路更加险要。墨脱人民将土特产背往米林、波密交换茶叶、盐巴及日用必需品。其背法是，背兜上扎三条竹篾编带，两条挎于双肩，一条套于头额。手持T形拄杖攀援，歇息时顶撑松肩。行人趑趄于山峦峻岭、悬崖峭壁、荆棘丛生的羊肠小道之间，还要过溜索或爬独木悬梯，以岩洞歇脚。自带返回食用的糌粑、生肉等，各自挂在岩洞壁上，别人不会动用，民风纯朴。政府每年要从邻近各县动员骡马1900多匹和大量人力搞运输，还难以维济。
