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德系，日系，美系车的安全系数哪个第一
德系、日系、美系哪个安全系数第一？
如果是在以前，同价位德系的安全性肯定一马当先，其次是美系，最差的是日系，但是随着汽车市场的蓬勃发展，特别是国产汽车品牌的崛起，安全性这个问题越来越受到关注！
根据国内机构的碰撞测试成绩，可以看出，日系车的成绩越来越好，特别是15万以上的车型，丰田的TNGA平台架构安全性更是相当优秀，当然了很多人说日系车只在车辆测试的几个点加强了车身结构，实际碰撞时还是惨败，但是呢现在的日系，特别是中大型车安全性相比以前提升了很多！
而德系车的代表品牌大众汽车，碰撞成绩却让人有些意外，特别是没有强化的帕萨特，看到成绩之后帕萨特车主崩溃了，随后帕萨特也加强了车身结构，而看似安全的美系车，碰撞成绩却让人大跌眼镜，可以说是垫底了，连百万级别的林肯碰撞成绩也不堪入目啊，而四五十万的德系车安全性却是杠杠滴优秀啊！更别说更高级别德系车了！
安全性只能同价位车型对比，哪怕是德系、日系车不同品牌同价位的安全性也不同，所以没有可比性，国产车十几万的车型安全性就已经非常不错了，特别是几款中高端的SUV，一点不比进口车差！
年纪大开车，希望省油安全，买什么车好
现在的车，只要你不超速，不违规，不酒驾，基本都安全，你看有几个老老实实开车出事的？超过100时速出事故，即使豪车也好不了。
不要在意网上一些喷子说着说那的，看网上的说法什么车也买不了。国产车技术不行，日本车车皮薄，德国车烧机油，法系车造型怪异烧机油，美国车油耗高变速箱不好。
主要看你什么用途，看提问年纪大，应该是家用吧。对价为有什么硬性要求也不知道。
随便推荐几台吧：
大众polo，价为低，省油，保值率高，质量信得过，一些家庭场景都能应付，偶尔出去钓个鱼也完全胜任。
本田飞度，这个是神车，保值率超高一直都是超高，省油省心，价格也不高。空间比polo略大一些。
丰田雷凌，为什么雷凌不是卡罗卡？我感觉雷凌和卡罗拉没大去吧但是价位低了不少，保值率省油都符合
如果预算多一些，雷克萨斯ct也是非常耐造，省油省心安全，还有档次。
有没有动力强、安全性好的轻客车推荐
轻客汽车动力强、安全性好的车型首选福特新世代、备选大通V80，这两台车的特点是被动安全合格、以及主被动安全都合格，但论稳定性还是全顺省心一些。
全顺新时代是目前轻客里保有量最大、车型最经典、实用性最强的选择，纯粹通勤比较省心、改装房车潜力很大，简单了解一些优缺点：
车身尺寸提供4.9米、5.7米、6.5米三个版本，宽度达到2米高度有低中高顶三个版本，高顶达到2.36米实用性很强，兼顾玩车建议选择长中⑦应该还能订车。
车身结构为3H高强度车身，虽然是承载式笼式车身但承载能力并不差，安全级别略高于同级竞品；悬架结构为前麦弗逊、后霍奇斯基悬架，前悬没有很特殊后悬架比较另类，简单的理解是渐变刚度簧，载客时钢板不会太硬感觉到颠簸、载货是钢板结合还能提高承载力，这是霍奇斯基悬架的主要优势。
2.2T柴油涡轮增压发动机最大功率99kw、峰值扭矩350牛米、最大扭矩转速1500-2000转，动力谈不到很强劲只是能满足正常家用，驾驶体验可以接受。
主动安全配置很低，只有简单的ABS EBD，ESP车身稳定系统和副驾驶气囊是选装件，能否接受这个缺点就要自己斟酌了。
在轻客领域全顺没有过多槽点，入门级的配置、可靠的动力、以及不错的车身刚度，选择这台车可以直接作为商用也可以作为房车半成品，指导价16.45-24.15万还算合理。
大通V80在国产轻客里安全配置最高且提供自动挡，实用性与其他轻客不无二致只是配置比较吸引人。
动力搭载2.5T柴油涡轮增压发动机，最大功率100kw、峰值扭矩330牛米、最大扭矩转速1800-2800转，虽然排量大一些但实际动力并没有提升很多，所以也只能算正常水平。
变速箱提供6挡手动、6挡AMT机械自动变速箱，AMT是在手动挡的基础上通过自动离合器、传感器以及自动换挡机构实现了手动挡的自动化，可靠性和耐久性与手动挡相同、便利性与自动挡相同，只是换挡顿挫感还是会比较明显的大不过也是有胜于无。
安全配置中高配车型配备了ESP车身稳定系统、部分车型安全气囊也多出一枚，其他配置水平中规中矩没有绝对领先。尺寸级别与全顺定位类似不再赘述，自动挡版本的起售价在15万左右、高配车型升级为后空气悬架价格也飙升到接近30万，是否值得选择建议试驾体验对比。
轻客的动力水平差异不大，安全级别全顺和V80略高，以品牌和省心为主可以考虑全顺、自动挡V80不二之选，个人建议、仅供参考。
什么颜色的车最安全
汽车行驶安全不用以车身颜色区分，学会用灯才会最安全
网传白色汽车会更加安全，原因为白色车身反光能力强，在夜间照明条件不好的路况中更容易被发现。这种说法不能否认有其科学依据，但对于汽车而言总是有些穿凿附会了，因为汽车有灯。不论汽车车身是白色还是黑色，在照明条件比较差的路段行驶，能起到最佳警示效果的是前后尾灯，下面来看一看灯组的功能与结构组成吧。
1：前照灯
夜间驾车不论出于自身的安全考虑（路况识别能力），还是为提醒其他车辆或行人注意移动车辆的存在，相信所有人都会打开车灯驾驶。在具备照明的路段中使用近光灯时，前照灯会以照明灯起到铺地效果，以亮度较高且颜色特殊的是示宽灯起到辅助识别效果，部分车辆会用降低亮度的散热光日间行车灯替代示宽灯。有两组灯分别起到照明与警示的作用，此时只要有眼睛且功能正常的人都能从前方看到汽车。
2：尾灯
尾灯的结构组成更加丰富但不起到全时照明作用，其中只有挂入倒车档后自动点亮的倒车灯起到辅助照明作用。剩下的常规灯组包括示宽灯、刹车灯，部分尾灯会集成雾灯；在夜间驾车时红色的示宽灯会达到有些刺眼的程度，那么已经刺眼了难道还起不到警示车辆存在的作用吗？在雨雾等特殊天气中，红色且为散射光线后雾灯照明效果非常理想，在非可视范围内看不到车身但总能看到雾灯，这是真正起到汽车安全保护的警示灯。
3：日间行车灯
在白天驾车时浅色车实际更不安全，因为在强烈白光下浅色车很容易与环境融为一体，这是类似于雪盲导致的识别障碍；但关于这一缺点各大车企却只口不提，原因下文解释。为了提升车辆在白天行驶车时的识别度，日行行车灯应运而生；这种灯多以散射光线的LE灯珠组成的灯条为主，在日间驾驶可以通过相对刺眼的灯条提升车辆的识别度。日行灯从出现到普及，初期在欧美地区实现了交通事故率的大幅降低，所以国内汽车也基本将日行灯作为标配配置。
综上所述，汽车的安全不论是在夜间还是在白天，真正起到安全警示作用的并不是车身颜色，而是有前后灯组带来的各种警示效果。有了这些灯组技术车身为半透明也能被及时发现，没有这些灯组即使是镜面反光车身也夜间也会消失在黑暗中。所以以颜色区分汽车安全等级，这种说法绝对是穿凿附会，且如综合制造成本而言则可定义为谎言。
汽车车漆有金属漆和普通素色漆两种，金属漆指漆水中加入铝粉调和的特殊混合漆，物料成本的提升自然不用赘述，重点是混合后对喷涂工艺要求更高。而白色漆也有所谓的金属漆，指混合云母片甚至是珍珠粉（实际成本不高）的加强漆面，不过绝大部分白色汽车都不用这种漆，因为成本还是会更高。普通白色漆就是普通漆，其物料与施工成本会比一台金属漆的汽车低1K左右，能节约制造成本才是所有车企都说白色好的原因，言尽于此了。
：天和Auto
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