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头文字D里拓海的86是什么车呀
86就是丰田花冠
引擎：
4A-GE Twin cam
引擎类型：
4 Values/CYL
传动类型：
Front Engine Rear Wheel Drive (FR 前置引擎,后轮驱动)
排气量：
1587CC
压缩比例：
9.4:1
马力：
115HP@6600RPM
扭力：
100LB-FT@4800RPM
缸径：
81.00MM
下面有些关于AE86当年的小资料：
AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物。
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
谁有《头文字D》原版漫画中AE86改装后的引擎资料
应该够详细；了 86的新引擎 拓海的86在对 须藤京一的EVOIII一役中倒下,连引擎也坏掉,因而被 迫换上新引擎.换上新引擎后,86简直脱胎换骨,到底这个引擎有甚么利害呢? 原来86所换的新引擎,是原本用在AE101上的TRD比赛用引擎,属A组用的4AG引擎. AE101是第二代的Trueno,而TRD全写则是Toyota Racing Development, 简单地说就是丰田车厂研制和开发比赛用汽车零件的部门. 86的这个新引擎由于本身是比赛用引擎,所以性能极佳,转数达11000转,马力有240 匹(这个马力对86来说已经很高了,不要忘记拓海的86本身是NA...).这个引擎是个没有对外发售的"珍品",那么拓海的爸爸文太是怎样得到 的呢?是偷来的吗? （汗，专业知识，有车的朋友看看就好了，别在马路上学啊~~~） 上文的"NA车"中的NA是指: NA,即是自然吸气,NA的引擎是利用汽缸内活塞下降的负压来吸入混合气,其原理 和我们肺部呼吸的原理一样(有读过生物科吗?).由于是靠气压吸气,因此被给入 汽缸的压力也大约只有一个大气压力(atm)(这次是物理科的,是压力的单位,读理科的网友应该懂得,不懂的便算了吧...),而且引擎的出力受气压影响,气压高,引 擎出力就高;气压低,出力就低.虽然如此,但Turbo车 在引擎转速不足,未有足够的压力推动涡轮时,其表现可能比NA车更差,因此买车用来代步的人,很多也会选择NA车. 驾驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex 主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是 生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别. 86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点. 赛车资料 车身编号 AE86 车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335 前轴长/后轴长(mm) 1355/1345 刹车 前碟后鼓 空车重(kg) 925 引擎编号 4A-GEU AE101型 4A-GEU (改装后) 引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve 直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后) 发动机容积(cc) 1587 最大马力 130ps/6,660rpm 240ps/1,1000rpm (改装后) 最大扭力 15.2kgm/5,200rpm N/A (改装后) 驱动型式 FR 轮胎(前后) 185/60 R14
QQ飞车AE86如何改装最好
建议你的悬挂-1， 你看下我的
一言以蔽之：赛车改装千篇一律！除了悬挂，其他的加的越多越好~
赛车性能数据名词扫盲：
【直线最高时速】
最高平跑速度。可以看出赛车平跑速度的快慢！越高越好！
【0 - 100km/h加速用时】
100KM提速需要时间。可以看出赛车平跑提速快慢！用时越短越好！
【0 - 180km/h加速用时】
180KM提速需要时间。可以看出赛车平跑提速快慢！用时越短越好！
【车身尺寸】
赛车的尺寸。 （这个自己掌握有些人喜欢小，而有些人喜欢大）
【车身重量】
重量与控制、车速、漂移都有一定的关系。
【最小转弯半径】
平跑转弯的弯度大小 （转弯半径越小越好）
【高速转弯半径】
高速平跑时候转弯的弯度大小。（转弯半径越小越好）
【转向失控速度】
转弯的时候，赛车最高的速度。（基本都是在187km浮动）
【漂移滑动摩擦系数】
漂移时候，赛车滑行的速度。（摩擦越小，滑行越快）
【漂移转向系数】
漂移时候，赛车转向的系数。（越高，转向越灵敏）
【小喷动力】
小喷的强度。（要配合平跑速度增加强度）
【小喷持续时间】
小喷速度能够保持的时间。（时间越长越好）
【N20喷射动力(单人)】
单人N2O的强度。（要配合平跑速度增加强度）
【N20喷射持续时间(单人】
单人N2O速度能够保持的时间。（时间越长越好）
【N20喷射动力（组队）】
组队N2O的强度。（要配合平跑速度增加强度）
【N20喷射持续时间(组队)】
组队N2O速度能够保持的时间。（时间越长越好）
【N20集气系数】
赛车漂移，集气的速度。（越高越快，还是需要配合“摩擦系数”来看）
赛车配件诠释：
引擎装置:用于加强引擎.剪短提速时间,增加直线速度!
A车:每使用引擎+1装置改装成功后,其直线增加1KM/H.提速时间缩短0.1S
B车:每使用引擎+1装置改装成功后,其直线增加0.5KM/H.提速时间缩短0.1S.
(A车或B车引擎装置加的变强以后,再加引擎的话.那么它增加的直线为:0.1KM/H.提速时间,也减少至0.01S)
2.点火装置:用于加强车的动力系统!
A车:每使用点火+1装置改装成功后,其小喷和大喷+100N动力!
B车:每使用点火+1装置改装成功后,其小喷和大喷+100N动力!
3.燃料装置.用于延长动力的喷火时间.(该装置配合点火.引擎可以达到很牛的效果)
A车:每使用燃料+1装置改装成功后,其大喷延长0.1S(对小喷延长0.001S)
B车:每使用燃料+1装置改装成功后,其大喷延长0.1S(对小喷延长0.001S)
4.进气装置.用于加强车的集气效率.
A车:每使用进气+1装置改装成功后,其进气系数+0.1
B车:每使用进气+1装置改装成功后,其进气系数+0.1
5.悬挂装置.用于增加车身的重量.提高抓地能力!减小漂移半径!
A车:每使用悬挂+1装置改装成功后,其车重增加100KG
B车:每使用悬挂+1装置改装成功后,其车重增加50KG
改装成功率：
用+1部件改装： 1-4 90% 4-5 80% 5-6 70% 6-7 20% 7-8 10% 8-9 7% 9-10 5%
用+2部件改装： 1-4 95% 4-6 90% 6-8 30% 8-10 10%
提高改装成功率的若干说法（仅供参考）
A.凌晨改装法：有部分人觉得在2点-4点的阶段改装成功率较高，有兴趣的可以尝试
B.上线改装法：有人认为刚上线的时候运气不错于是在刚上线的时候就去改装
C.掉线之后再上线改装法：基本和上线改装法相似
D.比赛改装法：也就是进行一局比赛改装一次
E.缓慢改装法：改装一次休息一会儿改装一次休息一会儿
F.转移改装法：改装某车之前先把另一个车改几下再来改这个车
G.交换运气改装法：也就是改一次车就去敲个蛋开个宝箱什么的有人说这样他就改装成功了好几次还开到了圣徒等车。
H.均衡改装法：最受提及的改装方法就是全部一起加成功率会更高然后根据自己所需减一些
J.一进制度法;每次都以+1的方式改装,可以降低资本和不需要的风险!
K单数改进法；第一次+1第二次1+2第三次3+2第四次5+2第五次7+2第六次9+2；这样也可以降低20%的风险，成功在望！
改装最优次序：引擎→进气→燃料→点火→悬挂（如觉车轻漂移不稳者可酌加试效,增强抓地性）
丰田AE86改装四喉直喷，干净整洁的机舱一点多余都没有
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