本文目录
- 东风日产哪款车值得买
- 日产车哪个牌子质量好
- 日产车有哪些牌子哪款性价比最高
- 【车主点评:有史以来性价比最高的日产轩逸】
- 日产天籁：优惠后性价比高，皮实耐用省油的家用车
- 日产奇骏与大众途观相比，哪款车更好
- 东风日产旗下的车型，有哪些值得入手的车型
- 日产阳光和轩逸相比，哪个车的性价比高
- 20万内性价比最高的日产硬派SUV新设计 或用全时四驱！
东风日产哪款车值得买
对于买人生的第一辆车，大部分人都会好好对待，再三思考后再选择，而大部分人都喜欢物美价廉的东西，包括车，谁不想买一台又便宜性价比又高的车呢？如果你正在考虑买日产这个品牌的汽车，想了解哪款车又好又便宜，那么小编就来给你介绍一下。日产又便宜、性价比又高的是日产轩逸，定位为紧凑型轿车，官方指导价是9.98-16.15万。轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上火热得供不应求。轩逸的优点非常多，外观造型男女老少通杀，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称家轿之王。而且找遍全车，轩逸并没有太过明显的短板，可以说，这一代的轩逸真的非常成功。除了日产轩逸，日产还有不少相对比较便宜、性价比还不错的车型，下面我们就来盘点一下。1、 蓝鸟官方指导价 ： 9.59-14.39万级别 ： 紧凑型轿车蓝鸟是东风日产旗下的一款紧凑型家用车，由于在市场上和轩逸重叠，再加上奇特的造型，所以销量并不怎么好。蓝鸟的外观非常极端，觉得好看的人爱不释手，觉得丑的人嗤之以鼻。内饰的设计非常具有运动气息，配置水平并不差，乘坐的空间也很好，如果你喜欢另类的张扬，那么蓝鸟就会很适合你。
日产车哪个牌子质量好
最近CR-V闹得让很多人谈车色变，说真的完全没必要，什么车还没点小毛病呢。记得有人曾经说，从几万的小车到几百万的豪车，如果认真挑的话，终归还是会有毛病的，就像人无完人一样。说句实话，如果你想买一辆没有小毛病的车真的太难了，至于说把你扔在路上的车，想买到也挺难。今天要说的还是日系车，四款车均来自日产，我个人觉得不管是家用还是商用，都是不错的存在，不止性价比高，颜值也不错。可以说，想买日产车，这四款车是首选。
第一款：日产楼兰
外观上楼兰给大家的感觉有种大白的感觉，有点憨，却大大的，挑不出什么毛病，给人感觉很温暖。侧面线条超级给力，这点几乎可以说是99%楼兰车主的好评了，远远的就被吸引。日产楼兰的内饰只能很简洁，相比很多国产车来说，这车配置貌似没啥东西啊，实际上基本上你需要的配置楼兰都提供了，只不过没有很多车那么夸张罢了。另外新款楼兰真的是要拼销量的感觉，性价比极高，可以说买这车还是很划算的，日产的品质、油耗、操控也都可以放心。新款楼兰的大沙发，有兴趣的朋友可以去感受一下。至于动力如何，只能说仁者见仁智者见智了。
第二款：日产逍客
记得我当初换车的时候，很多朋友就让我买日产逍客，但是由于当时并没有考虑日系车，所以也就排除在外了。但是不得不说，日产逍客在国人的眼中还是很不错的存在的。超大的内部空间、不错的越野能，最重要的是价格在日产中算是很低了，让很多人都将目光锁定在他的身上，另外，新款逍客如果你看的话，就会发现日产这次真的是下力度了。外观上给人强烈的冲击感，腰线也很有层次感，内饰一贯的简洁，却运动感十足，可以说，逍客绝对是家用SUV首选之一。
第三款：日产奇骏
很多朋友都买了奇骏，当时问他们为什么要买日产奇骏，给我的回复都是别人说这车不错。没办法，这就是国人买车的最大特点，那就是别人说这车如何。我个人非常喜欢奇骏，只不过总觉得在同价位的车型里面，可选择的太多，如果奇骏性价比再高些的话，我可能首选奇骏。新款奇骏外观变化并没有想象的那么大，但是空间表现上却更好了，也不知道日产是如何做到的，配置上还是那句话，合资车只要钱到位，啥都不缺。
第四款：日产轩逸
说了三款SUV了，终究该说说轿车了，尤其是日产旗下这款这么有名的轿车，怎么可能不说。有网友说轩逸卖的好的原因只有一个，那就是便宜，我当时就乐了。不说国产车，就说合资车，比轩逸便宜的又有多少，怎么就轩逸火了呢？其实轩逸真的抓住了家用车的精髓，第一个就是大空间，毕竟谁都知道空间大的优势，有几个像轩逸这种没事就打算跨级呢；第二个就是舒适性，家用车注定乘坐的都是自己家人，舒适型多重要不必说了；第三个就是省油，相比之下，更大空间，更舒适的轩逸更省油，大家为什么不买呢？
日产车有哪些牌子哪款性价比最高
日产车有丰田，本田，五十铃等等，我觉得丰田和本田的车，他的发动机都是比较好的，只是看哪一款？如果要经济又要省油的话，就用丰田卡罗拉，如果是要b级车就买本田雅阁，如果你还比较的有钱就可以买雷克萨斯，她也是丰田的高端品牌，这些车的发动机都是比较好的，基本上是开不烂的。敬请采纳谢谢！
【车主点评:有史以来性价比最高的日产轩逸】
#选车理由 选择这款车也是很简单的一个理由，就是为了能找到女朋友，在我看来，这台车还是非常的帅气，感觉回头率爆表，而且价格方面的话也不会超出我的预算，油耗方面的话也比较省，总的来说，性价比还是超级高的#最满意 最满意的话，还是它的外观，它的外观看起来非常的帅气，有型，整体看起来非常有气场，再就是它的内饰，内饰方面的话还是比较豪华的，看起来也是满满的科技感#最不满意 最不满意的话，应该就是空间方面比较狭窄，因为我个子是比较高的，其他的话都还好#空间 空间方面的话，对我来说还是比较窄的，因为我的个子比较高，所以调整起来又很比较麻烦#外观 外观方面的话，气场还是很强大的，我感觉开着它回头率爆表，这款车的辨识度真的是非常高#内饰 这款车的内饰非常的豪华，中控的触屏屏幕，使用起来也非常的方便#动力 在动力方面的话，这款车提速非常的快，只要你油门踩得足够，还能带来一定的推背感#操控 在操控方面，发这款车还是比较容易操控的，对我来说没有任何难度#舒适性 这款车的舒适性是我最满意的一个点，座椅的包裹性特别的强，而且非常柔软#油耗 在油耗方面的话，这款车真的是非常的省油，对我日常生活中的开销也是有一定的节省
日产天籁：优惠后性价比高，皮实耐用省油的家用车
提到合资品牌中级车，日系的三大品牌丰田、本田、日产在市场中都有着非常高的销量。像丰田的凯美瑞、本田的雅阁、日产的 天籁在市场中一直都深受消费者喜爱，同时拥有非常不错的口碑，皮实、耐用、省油也都是这三款车型的标签。
但是，在相继完成最近一次车型换代后，日产天籁的销量相比较雅阁、凯美瑞有着不小的劣势。雅阁长时间保持在中级车销量榜首的位置，而凯美瑞的销量也一直仅次雅阁，在中级车型中的销量也非常高。但是反观天籁，月销量一直维持在万台左右的水平，与换代之前的表现相去甚远。不过目前日产天籁的性价比其实是非常高的，相比较雅阁、凯美瑞，天籁目前的终端优惠幅度是非常高的，所以对于一款舒适性、稳定性以及燃油经济性都不错的家用车而言，天籁其实还是不错的选择。
外观方面，相比较之前稳重、豪华的风格，这一代天籁的整体设计更加的运动、时尚。车头部分，天籁采用了一体化的U型中网，通过镀铬材质的搭配以及蜂窝状的进气格栅，体现出很强的运动感。雾灯区域做了立体化的设计，视觉效果非常不错。大灯的造型细长，与中网融为一体的设计拉伸了车头的视觉效果，同时中、高配车型还配置了远、近光的LED大灯和冷冻日行灯，点亮后有着很高的辨识度。
车身侧面，天籁的造型更像是一台轿跑车。整车的线条非常动感，车身线条由车头延伸至车尾，呈上扬的姿态。C柱采用了悬浮式的车顶，配合溜背式的设计，让车辆的运动感有很大幅度的提升。
车身尺寸方面，日产天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，在中级车中属于中等偏上的水准。所以日产天籁的空间表现还是不错的，前、后排的空间都比较充裕，从个人体验来看，前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得比较充足的空间。同时天籁舒适性较高的座椅也被保留了下来，座椅的填充物非常厚实，柔软程度以及支撑性都比较到位。
不过，这一代天籁的内饰设计我认为显得有些漫不经心，与雅阁、凯美瑞这些车型相比，无论是豪华感还是质感都有些差距。方向盘、仪表盘的配置还是不错的，整体的设计符合时下的主流。不过中控的设计过于简单，同时造型上也没有其它品牌车型显得高档。不过内饰的用料厚实，还是符合其中级车定位的。
动力方面，日产天籁搭载了2.0L自然吸气发动机的2.0T涡轮增压发动机的组合，并且均匹配CVT变速箱。对于这两款动力，搭载了可变缸技术的2.0T发动机无疑有着更好的加速体验，同时燃油经济性的表现也比较不错。不过，从个人实际驾驶感觉来看，在平顺性上，还是2.0L自然吸气发动机来的更好。所以，如果追求动力的话，那就选择2.0T车型，如果是家用在乎平顺性，2.0L的表现更好。
综合来看，日产天籁的产品表现我认为还是比较不错的，外观运动，空间宽敞，同时座椅的舒适性也比较不错。虽然内饰略显单调，但是目前天籁的终端优惠幅度非常高，相比较雅阁、凯美瑞有着更高的性价比，所以作为一款省心、耐用的家用车而言，天籁在目前还是比较值得推荐的。
日产奇骏与大众途观相比，哪款车更好
日产奇骏与大众途观相比，奇骏在整体性价比是要好一点的。大众途观这款车主要的点就是大众这个品牌，做工和质量确实不错，但是小毛病一大堆，双离合顿挫，价格贵，发动机抖动，制动系统问题等等。而日产奇骏小毛病少，耐用。后期的维修保养比大众途观低不少。
大众途观有1.4T和2.0T的高低功率的版本，最大马力分别为150P和186P，最大扭矩250牛米和320牛米，日产奇骏搭载的是2.0L和2.5L的发动机匹配的是CVT变速箱，动力稍逊但保养费用低。
大众途观的车身尺寸为4712x1839x1673mm，轴距可达2791mm，而日产奇骏的汽车长宽高分别为4675x1820x1722mm，轴距为2706mm。
扩展资料：
新途观整体造型比较偏重于硬朗稳重的风格，实际的驾控感觉同样如此，德国技术调校出来的操控性紧致有质感，涡轮增压发动机的动力输出具有很强的力量感。给人感觉像是历经风雨的中年男人，稳重而有力量。
相比硬朗的途观L，奇骏就像是舒适近人的居家暖男，动感的外形、柔软宽大的座位都给乘坐带来很高的舒适性；整体动力输出和操控上途观L更胜一筹，但乘坐舒适性奇骏无疑是更好的。
东风日产旗下的车型，有哪些值得入手的车型
我觉得值得入手的有日产轩逸、东风风神AX7、东风景逸S50这三款，下面给大家介绍一下这三款车型。
日产轩逸轩逸这款车是东风日产下面的一款A级家用轿车，在汽车市场上火到不行。这款车的优点非常多，外观采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，纤细的大灯配合17英寸轮毂以及溜背造型，令整车看起来更年轻、更运动化，这种设计正中年轻消费者的下怀。
轩逸内饰整体极具层次感，大面积皮革和软质材料营造出了远超同级别车型的豪华氛围，座椅表面的菱形格纹缝线更有种旗舰级别的质感。车内非常广阔，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称年度A级车，连卡罗拉也比不上。另一方面是找遍全车，家轿王根本找不到显眼的短板，可以说，这一代的轩逸毫无疑问不畏惧任何对手。
东风风神 AX7作为东风风神首款SUV车型，风神AX7定位于城市SUV，从外观设计中不难发现，风神AX7的整体设计趋于时尚，不乏硬朗元素，单从设计上看可以博得不少消费者的眼球。前脸以简约的线条勾勒出凌动立体感，让几何美学融入到车的整体造型与细节之中。
燕尾式悬浮车顶与凌动的溜背线条连贯和谐，燕尾式对称尾灯采用贯穿式设计，拉伸了横向的视觉整体性。只不过最大的遗憾来自于车灯方面，全系标配卤素大灯的配置在无论是在当下的竞争中，还是在实际夜间行驶中的劣势较为明显。
东风风行 景逸S50全新景逸S50在外观风格上焕然一新，看上去更加时尚动感。全新景逸S50还采用了钢琴漆面，而且前大灯的缺角设计颇有新意，LED日间行车灯也并没有为节省成本采用颗粒灯而是灯带，看上去精致感和细节感都有加强。
侧面来看，新车凌厉的腰线一直延伸到车尾部分，动感十足，轮圈的样式也比较符合当下的流行趋势。尾部采用了时下流行的分离式大灯及双排气管设计，后组合灯横向视觉延伸效果较好，同时大灯内部的镀铬饰条显得更时尚。中控台和门壁板上方全部使用了搪塑工艺，还有仿缝线装饰。
门壁板上和手臂接触的部分也有较大面积的皮革包裹一层发泡材料，触感很舒服。突破性的一体化空调出风口设计、悬浮式的中央屏幕、分层式双色内饰格调、平底式动感三幅多功能真皮方向盘，让时尚年轻的调性跃然而出。
日产阳光和轩逸相比，哪个车的性价比高
序言：日产轩逸属于a级别的车型，而日产阳光属于小型车级别上不相同，两款车有着不同的优点和缺点，性价比和性能对比都有着不同的特点。两款车不在一个档次，没有太多的可比性。日产旗下轩逸是一款经典的车型，轩逸相对便宜，而且空间也比较大。
一、轩逸阳光的对比
很多网友都说一台轩逸等于1.5台阳光，一台顶配的轩逸等于两台阳光的低配。而且日产轩逸每个月的销量都非常的好。阳光和轩逸在外观上都很相似，被很多人称作为姐妹车型，外观风格相似，阳光紧凑的车型更适合家用，而日产轩逸前两个设计非常的大气，比较上档次，尾部也非常的经典，在总体尺寸上，日产轩逸比阳光稍微大一些。
二、两款车的风格
两款车的造型都延续了各自外观的设计风格，新款阳光的外观和内饰都给人一种个性，但是比较怪异的感觉。而日产轩逸的外观和内饰都非常的大气稳重，内饰的居家感非常强，豪华程度也不像是一个紧凑车型，给人的感觉。日产阳光在用料上基本都是以塑料材质为主，进行了细致的加工，看上去不会很廉价。
三、结合自身选择
而日产轩逸在用料做工方面都要强于新款阳光，在配置方面，轩逸也加入了很多实用受欢迎的配置，比如电动天窗和座椅高低调节，后视镜电动调节中央扶手等功能。两款车作为家用代步工具，在动力方面也是比较合适的，两款车进行对比，阳光车在价格上占了一定的优势，但是日产轩逸的定位更高，更加的大气。在选择车的时候，可以凭自己的喜好来选择外观内饰，两款车的表现都比较理想，日产轩逸更胜一筹，日后的保养维修费用也都相差不大，可以结合自身的预算和喜好来选择。
20万内性价比最高的日产硬派SUV新设计 或用全时四驱！
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在20万以内，要选一辆硬派7座SUV，你想到谁？
如果在国内花20万左右要买一台针对城市使用的SUV是一件比较简单的事情，两田一产都有不错的选择。但如果想要花20万去买一辆带大梁车身，有一定的越野能力，还能陪你走南闯北的硬派SUV，符合要求的屈指可数。日产途达算是其中一个代表，而且继承途字辈的名称，是不是能让你想起日产家族传统越野大佬——途乐？
近日，日产正式发布了中期改款途达海外版车型，在海外该车型被命名为X- Terra。日产在老款车型基础上进行了升级，虽然在动力系统上与现款保持一致，但越野能力依旧出彩。
外观方面，新款X-Terra保持了老款车型的壮实、魁梧的车身结构并对前脸进行了升级，特别是针对灯组进行了潮流化改进——使用LED光源，老款车型只有两驱顶配车型和四驱顶配车型才配备LED灯组，而且仅为单透镜的形式，照明效果比较一般，如今升级为矩阵式LED大灯，无论是视觉效果还是照明效果都更加出色。
新款X-Terra的中网也有一定改变，尺寸变得更大，并且使用镀铬装饰条点缀。从图片中可以看到，在中网下方带有反光的区域是车辆毫米波雷达，也说明了新款X-Terra至少带有ACC自适应巡航，查询车辆信息可知，X-Terra还配备车道偏离预警、盲区检测、碰撞预警、后方来车预警以及紧急制动等功能。
前杠也进行了改革，老款车型更多通过曲面去营造力量感，而新款车型则通过线条来增强肌肉感，特别是在雾灯区域，更加多直线条并配合上镀铬装饰，根据雾灯的形状来看，估计同样采用LED光源。
侧面造型同样是以力量感为主，毕竟是主打硬派越野的车型，不能以阴柔示人。整体设计跟老款车型没有特别明显的区别。前翼子板上的装饰是新款车型的特征，其余的窗线、轮拱的设计都跟老款车型基本一致。
上图为现款途达
尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm。根据配置的不同，X-Terra提供17和18两种尺寸的轮圈可选。值得一提的是，现款途达的后轮全系使用鼓刹，希望在中期改款车型上能改善。
尾部方面，新款X-Terra最大的变化在于尾灯造型，新车设计得更加精致化些，同时引入LED光源，点亮后的视觉效果非常不错。老款的镀铬装饰条被上移至车标上方，X-Terra车辆标识依旧处于logo下方。
新款X-Terra的内饰相比起老款车型明显更加符合现代审美。虽然整体的布局跟老款车型近似，但是在细节设计上能明显看出X-Terra的诚意，出风口由原来的老旧形式变成融入到内饰设计中，同时层次感也比老款车型更加丰富。
虽然X-Terra没有使用如今潮流的全液晶仪表盘，但中央的液晶显示屏能显示的信息足够丰富，针对越野设计出车辆倾斜角度检测以及四驱系统的动力分配显示。其实笔者认为机械式的仪表盘更加能符合X-Terra的定位，驾驶员能够更直观监测到车辆的实时状态，即便是第一次开X-Terra，上手毫无难度。
车机系统方面，X-Terra支持Carplay和Android Auto互联，在日常便利以及科技感方面尽量满足目前消费者的需求。此外，全新的Nissan Connect系统能实现语音控制车辆。该车机还有设计有实体按键，在路况不佳时，实体按键会比触控按键更加便捷、准确。
座椅方面，X-Terra延续了老款车型的7座布局，配合上日产引以为傲的“零重力”座椅，全车人员都能有不错的乘坐体验；参考老款车型，第三排座椅的舒适性会稍弱些，地台较高，第三排的乘客有一种蜷缩的感觉，作为应急还可以，但不建议长期乘坐。
此外，想要进入第三排，可以手动翻折第二排座椅，对于力气较小的女性用户来说是一个挑战，相比起滑动式进出，这种操作方式明显倾向男性用户。但中排和后排座椅支持电动折叠功能，目前暂时未知是否配备电动掀起。
作为中期改款车型，动力配置上跟现款车型保持一致，同样使用2.5L四缸汽油发动机，最大马力169Ps，最大扭矩241N·m，匹配7AT变速箱，部分车型会提供全时四驱系统。
现款途达使用的是分时四驱系统，四轮带电子限滑，并且后桥带差速锁，理论上其脱困能力一流，如果加装前桥差速锁，其越野能力可以跟牧马人想媲美。此外，现款途达在低速四驱状态下能将扭矩放大2.7倍，增强车辆脱困能力。电子限滑会根据四驱模式的不同而改变，在高速四驱状态下，电子限滑能力一般，无法通过只有前轮单侧附着力状态，但切换至低速四驱后，通过得相当轻松。
不过，现款途达底盘不带发动机护板，发动机油底壳和前桥差速器直接暴露在外，而且其位置比较低，如果真的需要驾驶途达去越野，一块强悍的底盘护板少不了。而且，途达的动力是其短板，跟同级车相比，其动力没有优势，如果更换成涡轮发动机，相信途达会有更加精彩的表现。
假如中期改款后的途达使用全时四驱系统，应该会使用多片离合式中央差速器，相比起机械式分动箱，多片离合器在越野时会有过热的风险，而且锁止率的调校也是重点。不过全时四驱对于驾驶员的要求会相对低一些，即便是越野小白，也能够通过调整四驱模式，让车辆智能调节前后动力分配。简单来说就是操作的门槛更低，但上限不高。
X-Terra在改款之后，拥有更加硬朗的外观，更加精致的内饰，相比起老款车型，这是明显的进步。动力上的短板依旧没有解决，如果四驱系统更换成全时四驱，不知道其极限越野能力会不会下降。20多万的起售价是途达的杀手锏，对比起同级别车型，途达算是性价比最高的硬派越野车之一。
