本文目录
- 豪华标杆！全新一代奔驰S级首次线下发布
- 引领时代豪华 技术全面革新 全新梅赛德斯-奔驰S级全球首发
- 2021款梅赛德斯—奔驰S级谍照曝光 在德国进行测试
- 风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗
- 哎，真香！新一代奔驰S级实拍，豪华感贼强，估计又得大卖
- 走科技范的全新一代奔驰S，你们还买单吗
豪华标杆！全新一代奔驰S级首次线下发布
作者：田未申
前不久已经正式亮相的奔驰全新一代 S级，在今日开幕的2020北京车展上，迎来了首次线下发布，让公众有机会近距离感受新车。
因为采用了新的家族式设计语言，新一代奔驰S级的外观与上一代相比做出了很大的改变，整体造型更加圆润。前脸采用多边形进气格栅，中网为对称三辐式造型，两侧几何多光束LED大灯组集成刀锋式日行灯带。
车侧首次使用了隐藏式门把手的设计，新车风阻系数仅为0.22cd。造型锋利的横置尾灯组也为车尾增添了几分运动感，同时支持动态点亮效果和流水转向灯，连接两侧尾灯的贯穿式镀铬装饰条拉伸了整车尾部的视觉宽度，给人感觉更加稳重。
内饰方面，奔驰全新一代S级采用了全新的豪华游艇式设计，中控台使用了皮质、木质以及大面积钢琴烤漆面板提升豪华感，超大尺寸的中控屏则提升了科技感。
动力方面，S 500与S 580车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统，系统综合功率分别为435马力与503马力。插电式混动车型S 580 e则会搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并匹配最大功率142马力的电动机。（文章图片来源于网络）
引领时代豪华 技术全面革新 全新梅赛德斯-奔驰S级全球首发
9月2日晚，全新一代梅赛德斯-奔驰S级全球首发，从1951年问世至今，S级已经走过了69个年头并全球交付了超过400万辆。而今天，第十一代奔驰S级全球首发，在现如今的科技时代，它是否还成为永垂不朽的经典呢？
新车的外观造型基本延续了家族化设计，前脸大尺寸进气格栅十分霸气，而有着是由多条银色镀铬组合而成，使其看上去具有不错的档次感。此外，在新车两侧进气口设计独特，进气口内置还有着两根银色装饰条，使得新车看上去更为精致。此外，新车还采用全新设计的大灯组，其样式十分沉稳大气。据了解，新车内置配有强大的LED光源，其灯光分辨率可超过260万像素。
全新一代的奔驰S级的车身侧面，十分凌厉的腰线设计，在视觉感官上显得十分修长。此外，新车在车窗外围与侧裙位置，还加入了银色饰条，进一步增强了整车的精致度。与此同时，在轮圈方面，新车匹配了多幅式的20英寸轮圈，在与修长的车身搭配，看上去十分协调，使其富有不错的运动气息。
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车尾方面，全新一代的奔驰S级采用了扁平化设计，相较老款车型看上去更为运动。此外，双边共双出的排气布局，也能进一步彰显它的运动属性。与此同时，两侧尾灯设计，十分出众，外观造型呈倒三角样式，且在细节部分还加入了熏黑处理，而在灯腔则内部了采用了点阵式LED，预计点亮后将会有着不错的视觉效果可谓设计感十足。值得一提的是，在两侧尾灯中间，还有着一条粗壮的银色饰条作为装饰，使其有效的拉宽了尾部的视觉宽度。
内饰方面，新车设计十分简洁，其采用米白为主色调，并配有银色线条和黑色饰板的装饰，使得内饰具有不错的奢华感。而相比现款车型来说可谓变化巨大。中控屏幕采用了竖向排列的方式，并取消了大量的实体按键，看上去富有不俗的科技氛围。在细节部分，新车的12.3英寸全液晶仪表将提供多种的显示主题，同时并配有豪华品牌首创的裸眼3D技术。另外，在仪表盘的后方还将配备一块超大尺寸的HUD抬头显示器，足以能够显示更多的车辆信息。
此外，新车还将配有全新MBUX系统，在听、视、触上都改为了最新的人机交互方式，在诸多的配置加持下，全新一代奔驰S级可以说是满身的黑科技。
与此同时，在安全配置上，新车是首款搭载搭载后排乘客的正面安全气囊的车辆，在撞击过程中，圆柱形管状结构被充气，安全气囊的中心部分吸入周围的空气进行充气。
动力部分，全新一代奔驰S级将有S 500、S 580、S 580 e等多种动力。而S 500车型将搭载3.0T直列六缸发动机，其发动机最大功率为435马力，电动机的最大功率为22马力；S 580车型则是搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其中发动机的最大功率为503马力，而这两款发动机均将匹配EQ Boost轻混系统。此外，S 580 e车型将搭载3.0T直列六缸发动机和142马力的电动机组合而成的插电混动系统，其最大功率为367马力。在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以覆盖97km左右。
2021款梅赛德斯—奔驰S级谍照曝光 在德国进行测试
近日，第一电动从外媒获得了一组2021款梅赛德斯—奔驰S级的谍照，全新一代奔驰S级将基于最新的模块化后轮驱动架构（MRA）打造，内部代号为W233。新一代奔驰S级车身侧面变化较大，腰线位置较现款车型上移，使整车线条看起来更加修长。全新一代奔驰S级采用了隐藏式门把手设计，使新车的视觉效果更加简洁。车尾部分由于伪装过于厚重，我们只能看出其配备了双边共双出的排气布局，预计尾灯组的造型也会有所变化。新一代奔驰S级将搭载2.9T六缸涡轮增压柴油发动机、3.0T六缸涡轮增压汽油发动机，入门版车型或将继续搭载2.0T四缸发动机，同时都会采用插电式混合动力技术。此外，全新一代奔驰S级还将提供搭载V12发动机的车型。据外媒透露，戴姆勒将推出一种新的电池组，将使插电式混合动力车型的纯电续航能力几乎提高一倍。
风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗
全球豪华D级轿车的领导者，奔驰S-Class即将迎来换代。“坐奔驰，开宝马”一直是流传在中国坊间的一句俗语，而这句话的起因就是源于奔驰S级。上世纪80、90年代，因改革开放而第一批富裕的老板们纷纷以拥有一台奔驰S级为荣。当时老板们都是坐在奔驰S级的后排，由司机负责开车，因此也就有了“坐奔驰”一说。奔驰S级不仅是商界大佬们的最爱，也同时是各国政要的首选，曾经的德国总理科尔最爱的座驾就是奔驰S级。彼时，奔驰S级就是身份的象征。随着世界经济的飞速增长和汽车工业的发展，曾经让人遥不可及的奔驰S级也开始逐步进入到普通人的生活中。为了迎合市场需求，高贵的奔驰S级也放下身段，V222 S 320 L开始配备2.0T引擎。而上代的V221奔驰S 300 L在终端市场优惠力度最大的时刻曾跌价到65万左右。现在买一台车况比较好的二手V221奔驰S级价格也就在30万元上下。因此，奔驰S级也在跟在追随市场的脚步而不停自我进化。曾经的社会顶层人群之所以选择奔驰S级，除了因为奔驰品牌多年积累的豪华形象，奔驰S级古典、大气的设计也是原因之一。作为豪华D级轿车市场的典范，奔驰S级的每一次换代都会带给业界惊喜，奔驰品牌所有的高精尖技术都会率先投放到奔驰S级身上。也正因为如此，在豪华D级轿车市场，奔驰S级的销量一直稳压宝马7系和奥迪A8L，不曾给对手留出任何机会。然而，随着最新一代奔驰W223 S级的曝光，奔驰还能延续这种优势吗？近日，一组新一代奔驰W223 S级的测试车谍照曝光，并在社交网络上引起热议。因为，新一代的奔驰S级实在太不“S”了。本次曝光的新一代奔驰S级的谍照基本处于无伪状态，新车的外形和内饰已然全部暴露。从设计上看，新一代奔驰W223 S级采用了紧跟市场潮流的年轻化风格。其前脸依旧有奔驰品牌标志性的“百叶窗”格栅设计，但整个前脸明显没有现款W222 S级大气。新一代奔驰S级的中网设计风格已经在小改款奔驰W213 E级身上出现过，头灯造型也是如此，因此并不能带给人更多新鲜感。尾灯部分，新一代S级的尾灯则很容易让人联想到新一代奔驰CLA，时尚感够足。内饰部分，新一代奔驰S级采用了双大屏设计，这显然是为了应对市场潮流的变化。和此前的奔驰S级消费者更喜欢实体按键式的操作不同。新世代的消费们更喜欢触控式的交互方式，更离不开智能化、互联网、车机系统OTA以及多彩氛围灯等。所以新一代S级也顺应时势做出了改变，将会更关注30岁左右消费者的使用习惯需求？新一代奔驰S级的内饰好不好看另说，在设计难度上显然比此前要低上不少。因为整个中控区域完全被一块大屏占据，不要考虑设计以及人机工程等问题，这相当的节省成本也非常的不“奔驰”。在其它细节方面，串联式的是空调出风口设计体现了奔驰S级的身份，全新样式的三幅式方向盘则也已经在改款奔驰E级身上亮相过。全液晶仪表盘的背后有一大凹槽，这可能会是新一代奔驰S级展示最新科技配备成果的地方。 AR虚拟成像？3D裸眼显示技术？这需要等新一代S级正式发布的一刻揭晓了。在车内的后排区域，奔驰S级的豪华感还是有所体现。打孔真皮座椅，后排触控面板，后排娱乐系统以及柏林之声音响系统都有配备。尺寸方面，新一代奔驰S级标轴和长轴版车型预计会稍微比现款车型有所放大。动力部分，新一代奔驰S级则预计会延续现款车型的配置，主要配备2.0T、3.0T V6和4.0T V8引擎，同时搭载48V轻混系统。因为排放法规的缘故，6.0T V12引擎应该会在新一代车型上消失。相比老对手宝马7系越来越霸气的设计风格，新一代奔驰W223 S级似乎走上了另外一条道路。更注重年轻化的市场消费趋势，也变得更“新势力”。这样的转变对于一款引领市场的车型来说是好是坏目前暂不得而知，毕竟在新车开发时，品牌都会根据市场需求做充分的市场调研。也许奔驰已经收集到了足够的数据能把握住市场的变化。但很显然，新一代奔驰S级的设计肯定无法带来7年前，W222 S级发布时业界和消费者所带来的那种震撼。市场在变，奔驰也在变，10年之后，我们听到的坊间俗语会不会变成“看奔驰，玩宝马”呢？（文：Louis9、何威）
哎，真香！新一代奔驰S级实拍，豪华感贼强，估计又得大卖
排除劳斯劳斯、宾利等顶级品牌不谈，在豪华领域一直都是奔驰 汽车 担当着排头兵的角色，尤其是S级的产品设定，一直都是整个品牌的灵魂代表！ 然而，W223版本在经由Hubert Lee韩国设计师操刀之后，所谓的“豪华大佬”直接变味，甚至被诸多人群吐槽长得太像韩系车！ 看似备受争议，其实很多时候都逃不过一个“真香定理”，而网上再度曝光新一代奔驰S级的实车，你有没有被这颜值Get到呢？ 若说外观最大的变革就是前脸设计，采用类似三角式的激光大灯组，与之匹配獠牙式的LED日间灯。其中，相对稳重的中网格栅向外凸起，并且呈现出六角状，给予最直观的视觉效果就是年轻化。当然，为了增强运动属性，两侧配备了运动套件，是不是很带感？ 整车尺寸5289/2109/1503mm，轴距为3216mm，实际和现款并没有太大的区别，甚至侧身构造都没有特别大的改动，只是为了趋于流行趋势，改换成比较 科技 化的隐藏式门把手。 三角式的尾灯可能是最大的争议点之一，虽然少了现款的华丽与稳重，但是从内部构造来看 科技 感并不缺失。实事求是的讲，不排除官方降低成本的可能，但是年轻化似乎更是所追求的目标。 好不容易塑造的内饰典范就此推倒重来？在个人看来，虽然显得略有几分激进，但是总比国内争相效仿而失去新鲜感要强很多。好在，除了配备两个大尺寸屏呈现 科技 气息之外，其附有的AR HUD、MBUX识别系统等黑 科技 才是整车的核心卖点（当然，所舍弃的也是现款雍容华贵的既视感）。 当然，新车也不是一味的强调 科技 气息。后排设定多媒体显示屏，触摸式中控扶手以及带杯架功能，舒适性和豪华性尽收眼中。 就个人的态度来说，新一代奔驰S级最核心的改动就是由中年人群向年轻化靠拢，看似会丢失一大部分的市场份额，但同时也会吸纳更多的成功年轻消费者。 类似梅赛德斯这种全球性的大集团，像S级这种重磅车型在换代之前还是有所调研的，你说太丑或者要凉，主要还是买不起的因素占绝大数（包括个人在内）。而真若符合成功年轻人的口味，这车还是非常香的！
走科技范的全新一代奔驰S，你们还买单吗
关于BBA，有个大家都拿出来调侃的段子。无论你是开奥迪，还是坐宝马，最后都会换成奔驰。当然，这里的奔驰，指的是奔驰的S级。
尽管奔驰近几年在中国市场饱受诟病，但是对于奔驰S，大家还是对它有着极大的宽容度，理由无外乎是“豪华”、“商务”。
得益于国外及香港影视电影中对奔驰S的宣传，银幕上的大佬们，对于奔驰总有一种别样的偏爱。这也导致了许多商业“大鳄”们都愿意选择一台奔驰S作为自己的座驾。著名的“虎头奔”W140在上世纪90年代，可以说是身份的象征，论地位不亚于现在的劳斯莱斯。
“出来混的，戴表要戴劳力士，开车要开平治。”
与宝马宣传自己运动，奥迪宣传自己科技不同，一直以来奔驰给自己的定位就是豪华与商务。它或许可以容忍自己其他产品在销量上不如宝马奥迪，但是不会容忍自己的S级轿车地位被动摇。
尽管现在的S级销量也并不如宝马7系。
虽然如此，上一代奔驰S（W222）还是成功的。2013年，一句“汽车发明者，再次发明汽车”的宣传语，将消费者的期待推向了顶峰。而在正式上市之时，W222同样也没让人失望。
外观，内饰，动力，无不达到了当年旗舰级轿车所能达到的极致。但是，打天下容易守天下难，这一代的W223可能会让S级经营许久的形象受到影响。
从之前曝光的谍照，渲染图，陈田曝出的“实车图”，再到最近官方发布的宣传图中，我读出了一个信息：奔驰S要开始走年轻运动科技风了。
而最新的宣传图上，奔驰甚至还花了大篇幅去展示它最新的MBUX信息娱乐系统。
诚然，一套先进车机系统，会给车辆加分不少，甚至会在一定程度上，成为决定消费者购买意向的因素。但是在奔驰S上，这并不能行得通，至少我觉得，在国内市场，那些奔驰S的潜在消费者并不会看中这个。
对于那些奔驰S的潜在消费者来说，足够的优雅、从容，以及别人“异样的眼光”，才是它们选择奔驰S最主要的原因。
而中国市场的反响如何，其实是能决定新一代奔驰S命运的。从2007年开始，中国已经成为了奔驰S的全球最大市场，占奔驰S级全球销量的一半。换句话说，如果中国的“客官老爷们”不买这一代奔驰的账，那么它的全球销量大概率是要扑街的。
奔驰大概也是深刻明白这一点，据传言这一代奔驰S的设计师是韩国裔，似乎他们以为同属亚洲，又是邻居，审美喜好可能会有所共通。但事实上，从目前网上的反馈来看，国人对此并不买账。
无论是中网造型，还是前保险杠的设计，无不彰显着一种“青春的活力”。你能从中找到不少在CLS、CLA等车系上的流行元素。
三段式镂空结构的保险杠，隐藏式门把手，三横幅的进气格栅都在提升整车的运动气息。尾灯的造型似乎有点向新的A级在致敬。奔驰把“家族化设计”玩的淋漓尽致，但是在奔驰S这样旗舰级轿车上来说，有点“太不走心”了。
就像第14代轩逸车乐意自己的车被称为“小天籁”，天籁车主却很不愿意自己的车被称为“轩逸Plus”。在天籁这样一个家用品牌的B级车上，人们的反馈都尚且如此，更何况是奔驰S级这样一款豪华品牌的旗舰级轿车。我想没有一个S级车主愿意自己的车被称为“A级 Plus”吧？
而内饰的设计风格转变，是我认为这代S最大的败笔。
看现款的W222，内饰设计风格虽说不及劳斯莱斯那样，可以用艺术品来形容。但是双联横屏的设计在当初可以说是重新定义了豪车内饰的标准，引领了一波潮流。而从曝光的W223内饰谍照来看，这种被特斯拉玩剩下的大竖屏的科技范儿，实在不应该出现在奔驰S级上。
W222的成功，有很大一部分是它理解了消费者们对于豪华旗舰级轿车的社交需求，也就是国人经常谈及的“面子”问题。在经典与科技之间，它找到了一个非常好的平衡点。反观W223，科技是有了，经典的历史底蕴也不复存在。
不破不立，先破而后立。可能W222的成功，让奔驰感到了压力。想要通过这种打破常规的手段来树立一个新的S级形象。
但是，豪华品牌的价值，本身就是因为时间的积累才有了那份底蕴。而它的旗舰轿车，应该是将品牌的历史底蕴与当下的科技相融合所造就的产物。照这个标准来看，新的W223显然已经落了下风。
