本文目录
- 15年吉利帝豪七万多公里还值得买吗
- 奥10年吉利帝豪跑了6万公里13000元值吗
- 吉利帝豪GL的保值率咋样
- 吉利帝豪一年贬值多少
- 吉利的车子保值高不高
- 吉利帝豪17年跑了十一万值多少钱
- 帝豪保值率
- 吉利和本田丰田哪个保值率高
- 帝豪gl四年保值率
- 吉利帝豪手动向上互联版开了三年跑了3万多公里可以卖多少钱
15年吉利帝豪七万多公里还值得买吗
值得购买。15年的吉利帝豪车型，在二手市场上的保值率是非常不错的，这款车型的燃油经济性方面是比较突出的，百公里燃油消耗量正常，值得购买。吉利帝豪是吉利母品牌之下构GeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动。
奥10年吉利帝豪跑了6万公里13000元值吗
值。十年的吉利帝豪保值率在40%，二手车可以卖9000元人民币，卖13000元人民币已经算很高的了，非常值。
吉利帝豪GL的保值率咋样
一款车是否保值，跟三个因素有关。 一是保有量。 保有量大的车，一般都比较保值，保有量大意味着零配件多，副厂的零部件也很便宜，维修保养更加方便，随便一个修理店都可以做维修和保养，这种车更受二手车消费者欢迎。 从这个角度来看，帝豪GL上市至今时间不算很长，当然，每个月有七八千的销量也还是不错，随着时间的推移，相信保有量会更大。 诸如吉利的新帝豪，它每个月的销量更高，而且自从2009年上市以来，累计销量早已突破一百万了，帝豪的保值率就还不错。第二个因素就跟新车的优惠幅度有关。 有不少车上市一段之间之后，就开始大幅度优惠，甚至一辆不到10万的车，经销商动不动优惠两三万。 这类车型如果是在上市早期没有优惠、或者优惠比较小的时候购买。这些消费者就会觉得不保值，新车买来之后，经销商都开始大幅优惠，更何况二手车。帝豪GL目前经销商的优惠幅度不算大，普遍只有3千元左右。以帝豪GL的定价来看，预计半年之内优惠幅度都不会太大。 第三个因素就是品牌。 中国 汽车 市场日系和德系相对保值，中国消费者普遍亲睐本田、丰田和日产等日系品牌，以及大众、奥迪等德系品牌。品牌受到消费者欢迎，二手车自然好卖，价格也会比较坚挺。而吉利虽然在自主品牌中比较强，但还是有不少消费者不太信任自主品牌。 说到gl，我刚好是车主。目前开了三年多，整体车况没出现问题，就换过一个氧传感器！ 说到保值率我到没问过价，刚好我朋友跟我一起买的同款配置，因为手头紧想卖掉，去问了一下价格开了有四万公里好像给的价格五六万左右。后来我朋友想一下卖了又值不了多少钱，到时候早晚有要买车所以就没卖了。我们当时全部落地的时候是九万八！说出来别见笑想想那会真的肉痛，卡里第一次有六位数一下回到解放前。回到正题吧，但说保值率这个肯定算不上保值，不过好像听别人有句话说车三年前掉价多，三年后掉的价格会相对慢一些！ 说句题外话吧！这车质量毛病到没有，至少我的车上还没有，就是车子有点肉，新手可能不觉得，因为我当时买的时候觉得也挺好开，最起码比起驾校的老捷达好多了 。但开久了你上坡或超车的时候会有些力不从心，可能是手动挡自己技术菜的原因！就举个例子吧！当前面有辆慢车你想在车群中穿插超过去，就我个人感觉有点费力！所以往往会憋屈的跟在后面！还有油耗的话比同级合资车要多一两个油左右。 这是我个人的体会，希望能对帝豪感兴趣的朋友有所帮助！这款车出来没有几年，目前二手车市场应该该蛮少！我就是第二代GL车主。两年多，一万七千多公里。车是越开越觉得舒服非常稳重、提速快！油耗也低！目前任何小毛病都没有！但是大多数国人都戴有色眼镜看国产车，就算你的车再好保值率也不会很高！但是如果买二手车我觉得买个五年左右的帝豪GL还是很划算的！我敢说这车开个十年左右（十万公里左右）几乎不需要修理，最多换个轮胎换个火花塞等等！而且这车开着特别有安全感！ 除了日系，其他别谈保值率 不要谈保值不保值的事，车是代步工具，不是理财产品，想保值买黄金。我爱说实话，不喜勿喷。 保值率三年百分之五十！一线国产车保值率都差不多！比如长城！吉利！长安！比亚迪 吉利 汽车 最近几年保值率好是不错的，而且车况还都不差，2手市场还是很快的消化的 应该还不错吧，我现在开的是19款帝豪，总的来说相当不错了，毕竟价格在那里呢，国产轿车销冠不是浪得虚名，总不能拿几万块的国产车和这个比和那个比去，核心技术和合资车比还是有差距的，不过没有那么大吧，国人还是支持国产吧！毕竟国产车企不挣钱的话，拿什么去搞技术呢！技术研发的费用可不是小数目的！国产车加油吧！ 要说保值还得是日系和德系车！ 国产车相对合资车保值一般都比较差。 如果是自己开吉利还是比较多的，性价比比较高！ 钢钢的
吉利帝豪一年贬值多少
经查阅汽车网相关公告吉利帝豪1年的保值率就下降了27.3%截止2022年12月2号经查阅汽车网相关资料吉利帝豪1年的保值率就下降了27.3%，第2年下降了39%，到第3年时吉利帝豪的参与价值只剩下49.63%了。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。
吉利的车子保值高不高
说起吉利，在国产自主品牌中也是有着很重要地位的一家车企，同时吉利旗下像博越、远景、帝豪等车型在销量上也是很大的。那么吉利旗下的这些车型的保值率怎么样呢？相信买了吉利汽车的朋友一定是很关心的，那么今天就给大家来聊一聊吉利旗下的几款热销车型在卖二手车时到底能值多少钱呢
远景SUV
第五年保值率：50.8%
远景SUV在保值率上可以说是吉利车型中最高的，同时在前五年中每年的折旧也是最少的。远景SUV在三年的贬值大概在2.7万左右，这对于一款起价在7万多的车型来说确实很不错了。相信这也是近期远景SUV在销量上持续上涨的原因，不过也正是市场保有量并不是特别大，所以在保值率上这款车最高的原因。
帝豪GS
第五年保值率：38.4%
帝豪GS在销量上基本保持在1.5万辆左右每月，占吉利品牌车型的12%左右，在销量排行榜中居21位。帝豪GS在保值率上首年为72.7%，第三年为55.3%，第五年为38.4%，可见GS在前三年的保值率还是比较高的，不过三年以后贬值就会加速，帝豪GS10万左右车型三年贬值基本会在4万左右，总体来说不如远景SUV更加保值。
帝豪
第五年保值率：38.7%
吉利帝豪是除了博越之外在吉利总销量上占比最大的车型，月2万辆左右的销量，占19%左右，虽然在销量榜中位于第9的帝豪并没有因其出色的销量而让其保持出色的保值率。帝豪在第一年的保值率为69.2%，第三年保值率为53.1%，第五年保值率为38.7%，虽然在销量上是吉利旗下第二的车型，但在保值率上确实不高，7万多的帝豪在三年的贬值大概在2.5万左右。
博越
第五年保值率：40.4%
博越是吉利旗下最强劲的车型，月销量在2万辆左右，占吉利销量的24%左右，是吉利的第一车型。销量榜中排名第4位的博越在保值率上还是不错的，第一年保值率为70.3%，第三年保值率为53.5%，第五年保值率40.4%，虽然没有远景SUV那么高，但在能在这么好的销量下还能保值这么好的保值率，确实不容易，不过博越的最高配车型第三年贬值也在6万左右。
远景
第五年保值率：36.2%
远景虽然在销量并不能现博远、帝豪相比，但也是占了吉利销量的9%左右，月销量1万辆左右的车型。不过在保值率上远景属于最差的，第一年保值率为67.9%，第三年保值率51.9%，第五年保值率36.2%。6万左右的车型三年贬值大概2万左右。五年以后可想而知了。
吉利帝豪17年跑了十一万值多少钱
4万左右吉利帝豪是我们自主品牌汽车，后期保值率比较的一般。购买二手车一定要慎重一些，车况良好的话价格4万左右吧。首先帝豪这个车的保值率不是很高，17年的车到现在19年两年开了十万公里，用车的强度也比较大，如车款比较好的情况下可以卖个万左右。保值率并不是很高，并且公里数也比较多了，车况不错的情况下那个四万块左右吧，太高了估计也没有人要的。
帝豪保值率
吉利帝豪的保值率还不错，这款车销量保有量都比较大，从上市以来也没有过什么负面新闻，是台口碑不错的车子。但是不管什么车新车前三年都是贬值都是比较严重的，以8万元的车价计算帝豪，三年的车车况没问题的情况下只能估计到5万元左右，不同地区收车价格有所差异，但是最高应该不会高过5.5万了。三年的车只要正常保养现在是状态非常好的时候，卖车有点亏了，按照贬值率来计算其实再开两年也不会多亏多少，建议在考虑考虑。
吉利和本田丰田哪个保值率高
丰田车的保值率的确是高，丰田旗下有许多经典车型，包括卡罗拉，凯美瑞，皇冠，普拉多，陆地巡洋舰等等，都是同级别车型里的佼佼者。拥有很高的销量和保有量。丰田车保值率高就是因为丰田车质量稳定可靠，保有量大，省油省心。这和丰田的造车理念有关。丰田的造车理念是不求有功，但求无过，丰田不刻意追求汽车的性能最好，但是它能把各方面做的都很均衡。空间不是最大的，但是也够用。动力不是最强的，都是家用绝对没问题。不是最省油的，但是肯定是比较省油的。因为这些特点和大多数消费者的用车需求相统一，自然销量不会差，保值率也高了。
帝豪gl四年保值率
46.2%。 帝豪GL前五年平均保值率分别为:62.7%,57.2%,51.2%,46.2%,42.4%；保值率在紧凑型车之中排第30名。
吉利帝豪手动向上互联版开了三年跑了3万多公里可以卖多少钱
帝豪这个车型保值率比较一般的，三年多的车型3万公里，一般情况下，5万左右还是可以考虑一下的。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构 GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表吉利现接近于2.0升自然吸气发动机。帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口
