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独立悬挂好还是非独好
汽车上使用的独立悬架和非独立悬架各有优点，也有缺点。
悬架的质量取决于汽车的具体结构。有些车型适合独立悬架，有些车型适合非独立悬架。
对于一些小型车来说，独立悬架更适合，因为使用独立悬架后，汽车在转弯过程中的乘坐舒适性比非独立悬架更好，并且可以最大限度地降低发动机和底盘的高度，从而降低汽车的重心，但是这种悬架的结构更加复杂。
对于一些大型车来说，独立悬架并不适合，因为大型车在保证承载能力的前提下会大大增加汽车的制造成本，所以一些大型车采用非独立悬架。
与独立悬架相比，非独立悬架的结构更简单，制造成本更低，这种类型悬架的强度更高，使用后期更容易维护。但是非独立悬架在汽车上使用后，汽车的舒适性和操纵稳定性会相应变差，因此这种类型的悬架不会在小型汽车上使用。
独立悬架与非独立悬架那个好
独立悬架与非独立悬架哪一个好，肯定是非独立悬架好，因为这款用起来特别方便，性能比较好。而且材料也特别不错
独立悬挂与非独立悬挂哪个好为什么
独立悬挂好。
独立悬架优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性。
可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
扩展资料：
汽车悬挂系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运动，并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应。
同时，它还能使轮胎与路面随时贴合，并使车轮保持适当的角度，从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。汽车的车速越快，对操纵性能要求也就越高。因此，现代汽车的悬挂系统越来越受到业内人士的重视。
独立悬挂好还是非独立悬挂好
要独立。多连杆式悬架是指由三个或三个以上的连接横拉杆组成的悬架结构，可以提供多个方向的控制力，使轮胎具有更可靠的行驶轨迹。但是现在因为三连杆结构已经不能满足人们对底盘操控性能的更高追求，只有结构更精准。好的独立悬架：1。独立悬架的车轮基本上是相互独立的，一个车轮的振动波动不会作用在另一个车轮上，而扭力梁是用一根横梁连接上下两个车轮的悬架，一个车轮的跳动肯定会作用在另一个车轮上，所以独立悬架的平顺性和操控感要比之前的好；2.独立悬架的缺点是刚性不如扭力梁，各连杆连接处受力很大，导致磨损较大，维修费用较高。在研发过程中，对材料和结构要求高，所以价格会高很多。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但是扭力梁悬架的重量却比上一年增加了很多。3.配备非独立悬架不逊于独立悬架，正常行驶的感觉并不显著。其结构也能保持良好的高速稳定性，但在弯道上不是多环节的对手。真正决定性能的是厂商的设计、技术成熟度和调校能力，而其他配置也至关重要。
