本文目录
- 时间不多了，2022款奥迪R8之后或再无“自然吸气”
- 奥迪r8战神排气和ipe排气那个好
- 我的Z+态度——北京车展上那辆不输给兰博基尼的跑车——奥迪R8
- 奥迪r8防冻液怎么排空气
- 奥迪R8回归，V10发动机配7速双离合，爆表最高转速10000转
- 再见 你好 北京车展实拍奥迪新款R8
- 奥迪r8的声浪大吗
时间不多了，2022款奥迪R8之后或再无“自然吸气”
作为奥迪在燃油车时代的巅峰代表作，奥迪R8跑车一直是众多车迷心中的宝藏车型之一。
如今，在第二代R8即将迎来上市五周年之际（2022），奥迪将对入门版R8 V10 Performance RWD（后驱）进行动力升级，那台熟悉的5.2升V10发动机将由现在的532马力+540牛·米小幅提升至562马力+550牛·米，这使得R8系列的入门级车型变得更具吸引力。
当然，奥迪仍将提供性能更加强悍的R8 V10 Performance版本，最大马力602马力，峰值扭矩560牛·米，并配备quattro四驱系统。两款车型均匹配7速双离合变速箱，且提供硬顶轿跑或Sypder敞篷车款式可选。
此外，2022款R8 V10 Performance RWD新增了两组外观套件。一个是运动型排气组件，它增加了一个新的排气系统，具有模式可调节的喷嘴；第二个是动态包套件，增加了Nappa皮革衬里的桶形座椅，碳陶瓷刹车盘和20英寸钛合金轮毂。
2022款R8起售价也略有提升，从去年的14.27万美元调整至14.65万美元（折合人民币94.78万元），当然，如若引进国内市场则远不止这个价。
展望未来，一度被看作是奥迪“自吸绝唱”的R8系列的命运尚不明确。
当前奥迪专注于使产品阵容电动化，有消息称下一代（第三代）R8车型将是一款动力突破1000马力的全电动跑车，0-60mph的时间将在2秒以内，这样的功率将使R8升入“超级跑车”领域。
值得一提的是，这并不是奥迪首次进入全电动高性能车领域，早在2016年，奥迪便推出了限量版的R8 e-tron，但该车只是R8系列的补充，而非根本上的电动化演变。最终制造了不到100台，并于2016年底就宣布停产，昙花一现。
点评
如此看来，第三代奥迪R8将正式与兰博基尼断开“家庭”联系。截至目前，R8和Huracan均配有自然吸气V10发动机，但在下一代产品中，兰博基尼将使用混合动力系统。随着奥迪电动化的加速，2022款R8之后或将再无“自吸”，将被性能更加强大、更加安静的纯电车型取代。
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奥迪r8战神排气和ipe排气那个好
你说的fie指的是fi Exhaust排气吧，有人以为是美国货其实，fie和ipe都是台湾的。排气声音的话，我觉得ipe比较高亢听的舒服些，想低调点选fie吧，国内改装排气的话推荐去曼狄卡
我的Z+态度——北京车展上那辆不输给兰博基尼的跑车——奥迪R8
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在北京车展看到了这辆奥迪R8，它被摆在了最明显的展台外侧，每个人进到展厅里都不自觉的会被吸引走。
亮黄的车身颜色配上艳红色的背景板，运动豪华感油然而生。
介绍下这台新款R8，在18年年底，厂家就正式推出了新款R8，新车变化不小。
在去年的上海车展，这辆车迎来了它的首次国内亮相，沉寂了一段时间后，来到了今年的北京车展。
新款R8的前脸采用了六边形大嘴式前进气格栅造型，相比现款车型更加扁平，
上面还有一道酷炫的刀口，这个轮廓其实就是奥迪新的家族式设计，在很多奥迪的新车上都能看到。
锋利的双腰线配合着大尺寸进气口设计，这样的侧面设计加上全黑的20英寸轮圈同样散发着慢慢的狠劲。
尾部网状格栅采用了贯穿式设计，
与此同时，新款R8的排气造型也进行了调整，粗壮的圆孔排气看上去非常暴力。
奥迪r8防冻液怎么排空气
【太平洋汽车网】在车辆更换完防冻液之后，启动车辆并怠速运行，等待冷却风扇运转。等冷却系统中的节温器完全打开后，然后慢慢打开水箱盖，打开之后查看防冻液的刻度，如果缺少就需要添加到标准刻度。重复两次之后，冷却系统中的空气即可排干净，同时防冻液需要添加到标准刻度。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奥迪R8回归，V10发动机配7速双离合，爆表最高转速10000转
奥迪R8是抗衡法拉利、保时捷跑车的利器，不过它的上一代车型已经多年没有更新，时至今日它优异的性能与帅气的颜值也圈粉无数，近日奥迪终于宣布了奥迪R8 V10 Coupe（跑车）和Spyder（敞篷）将于2020年回归。
最新的奥迪R8设计更加锐利，性能得到了提升，所有R8车型现在均达到了至少320km/h的最高赛道速度。升级后的前保险杠包括带有R8标志的新蜂窝状格栅，前扰流板唇缘和侧进气口。
更新后的后保险杠将继续使用蜂窝状空气出口，椭圆形排气管和新的后扩散器，V10车型采用无烟煤双色饰面的19英寸5幅双辐设计锻造轮毂，以及可选的高光无烟煤20英寸10辐幅Y造型锻造轮毂。V10性能模型现在标配20英寸5幅双辐动态设计的钛合金精铣削砂轮，并可以选择将颜色更改为无烟煤精饰。V10性能型号上的陶瓷制动钳现在也提供红色和标准灰色。
在V10型号下部装饰件以高光黑色完成；V10性能模型下部装饰件以钛色完成，并且可以选择碳纤维。
碳纤维外后视镜外壳、碳纤维车身侧面板、亮黑色车身包围，R8 V10的排气造型也进行调整，粗壮的圆孔排气看上去较为暴力。
中置发动机的车身设计看上去十分修长，发动机进气口处的饰板采用与车身同色的设计。
运动型赛车功能继续在内部发挥作用，驾驶员导向型内饰具有标准的奥迪虚拟驾驶舱和运动模式，MMI导航增强功能，LED室内照明以及带13个扬声器的B＆O音响系统（V10为标配，V10性能车型为选配）。
整体内饰透露着豪华氛围，双门双座布局，座椅采用网纹包裹的一体式座椅，舒适性非常好，由于R8的底盘坐姿较低，因此上车时的姿势称不上优雅。
奥迪R8 V10 Coupe和Spyder配备了七速Stronic双离合变速器，可在120毫秒之内换挡。
全液晶仪表盘与S系列布局非常相似，硕大的转速表代表着这台车的极限转速，在性能模式下这台车的加速只需要3秒。
空调的按键与按钮都非常的有跑车范儿，估计以后也是国产车争相模仿的对象。
驾驶模式选择与启动按键都放在了方向盘上，启动后的声浪对于任何人来说都是一种享受，毕竟是V10的发动机。
R8搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，达到562马力和406的扭矩。R8 V10性能双门轿跑车（以前称为R8 V10 plus）保持602马力和413的扭矩。所有奥迪R8Coupe车型极速为320km/h，Spyder车型为318km/h。
再见 你好 北京车展实拍奥迪新款R8
? 逛车展看新车肯定是件开心的事情，奥迪展台上的这台新款R8除了让人看着热血沸腾，还会有一点伤感。
开头为什么这么说？点开关于奥迪R8的新闻，似乎大部分主题都离不开告别，奥迪R8即将就要正式停产，奥迪R8 LMS杯也已经彻底和大家告别了。那么，趁现在好好珍惜和这台新款R8相处的时间吧。
介绍下这台新款R8，在18年年底，厂家就正式推出了新款R8，新车变化不小，可以说是中期改款。在去年的上海车展，这台车迎来了它的首次国内亮相。之后却沉寂了一段时间，到了今年的重头戏北京车展，它又来了。
那么新车是要在国内上市了吗？目前来看还没有确定的消息，所以今天大家也不用冲动，好好看车就行了，付款的事情先不急。
先看前脸，新款R8采用六边形大嘴式前进气格栅造型，相比现款车型要更加扁平，上面还有一道酷酷的“刀口”，这个轮廓其实就是奥迪新的家族式设计，在很多奥迪的新车上都能看到。
锋利的双腰线配合着大尺寸进气口设计，这样的侧面设计谁不爱？全黑的20英寸轮圈同样散发着满满的狠劲儿。
尾部网状格栅采用了贯穿式设计，与此同时，新款R8的排气造型也进行调整，粗壮的圆孔排气看上去较为暴力。
展车不能开门，所以内饰就用官图和大家介绍，内饰设计和老款车型相比并没有什么明显变化，还是这个简洁但又充满跑车味儿的风格，比较兴奋的就是新的挡把造型，感觉很硬核。
新车将继续搭载5.2L V10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8 V10 Coupe Performance，变速箱还是7速双离合。
网友们都在讨论，新款R8再不上市的话就要停产了。确实，当你面对这样一个即将变绝版的“尤物”，冲动是必然的，都想拿下这份最后的美好。我也是这样想的，但摸摸口袋，我得赶紧写下一篇车展实拍了。（图/文/ 汽车之家 王子平 摄影 汽车之家车展报道团队）
奥迪r8的声浪大吗
奥迪r8的原装发动机噪音很大。在加速的过程中，汽车的噪音还是比较大的。
汽车发出的声音是一个非常复杂的问题。很多车主对声音的理解仅限于汽车的排气管。排气管确实会影响声音，但毕竟不是声音的来源。很多车主喜欢通过改装汽车的排气管来获取汽车的声音，因为这是最直接的方式。
其实车身对汽车的声音也会有一定的影响。毕竟发动机是汽车的心脏，是汽车声音的真正来源。
发动机的声音大致可分为燃烧噪声、机械噪声和空气动噪声。有些车的声音比较平稳，加速时不会产生很刺耳的声音，而有些改装车的声音很刺耳。
一些高性能跑车使用高性能发动机。当发动机性能较高时，发动机产生的噪音会较大。随着气缸数量的增加和转速的提高，发动机产生的噪声会更加明显。值得一提的是，汽车的点火频率并不能完全决定音色。
