本文目录
- 特斯拉上海超级工厂为什么有80多个门里面都有什么黑科技
- 特斯拉三大工厂在哪里
- 特斯拉四大超级工厂是哪些
- 特斯拉的新超级汽车工厂
- 特斯拉工厂在哪
- 特斯拉的超级工厂究竟有多大
- 特斯拉凭借什么在上海建超级工厂
- 上海特斯拉工厂地址
- 上海特斯拉超级工厂谁设计的
- 特斯拉有几个工厂
特斯拉上海超级工厂为什么有80多个门里面都有什么黑科技
有着现代钢铁侠之称的马斯克，其“马斯克工业”好像就是黑 科技 的代名词。从SpaceX火箭、载人龙飞船、火星登陆的星箭、人脑与机器接口，到太阳能发电储能，再到我们熟悉并经常登上微博热搜的特斯拉，马斯克的目的其实只有一个，就是让更多的人买得起电动车，用上清洁能源，并最终实现地球的碳中和，乃至将人类移民至太阳系。说了这么多，那么特斯拉的工厂到底有什么特立独行的 科技 呢？（由于不让拍照，图片皆来自于官方和官方视频截图）
上海特斯工厂拥有80多个物流门
其实，上海特斯拉超级工厂的生产方式与其他车企并无明显区别，依旧是冲压、焊装、涂装、总装、测试五大工艺流程。但是，为了提升生产效率和节省仓储成本，特斯拉超级工厂里面并没有运送零件的AGV自动运输小车，而是给工厂开了80多个门，货车直接在对应的门卸货，由叉车将零件直接送到旁边的生产线，从进货到上线只有10米的距离，大大提升了效率。但前提是，每个货车运送的零件用途以及最后终点在哪个门卸货，都需要提前安排的明明白白。
上海特斯拉超级工厂独体厂房
另外一点，与其他车企工厂不同的是，特斯拉将冲压、焊装、涂装、总装、检测现都集中在一个大厂房内，而工厂需要做的就是“拼积木”，这可能也就是称为“超级工厂”的由来吧。
冲压机
冲压成型的前舱盖
我们先来说说Model 3的生产方式，首先就是将供应商提供的钢材冲压成车身的各个部件。值得一提的是，Model 3在电池包下底板、A柱、C柱、D柱都用到了超纲强度钢，在车身刚扭转力以及碰撞安全性上，都有能发挥最佳表现。
焊装车间
焊装车间
焊装车间，将各个车身部件先涂胶再焊接在一起。上海特斯拉超级工厂采用的都是德国KUKA机器人（美的集团控股）。Model 3 的焊装工艺与流程，与其他车企并无区别。
涂装车间
涂装车间，静电吸附，高压高转速喷头，也与其他车企无区别。最早一批国产Model 3 车身油漆出现流挂质量问题，与涂装工艺有很大关系，目前都已解决。
电池包与电机总装
Model 3 总装车间
特斯拉Model 3的总装车间并无太多黑 科技 ，节拍为每小时30台左右，周产5000台。在这里不仅仅生产中国市场的Model 3 车型，同时还生产出口日本和英国的右舵车型。有个小细节有必要说一下，在自动化率更高的生产线上， 汽车 前后挡风玻璃都是机器人涂胶，然后直接安装在车身上，但是Model 3的是机器人自动涂胶后，由人工装到车身上，在现场就发现有辆车的后挡风玻璃两侧的导流雨水的胶条，有一侧被玻璃压住了多半边，而另一侧是正常的。
AP摄像头校准
每辆车都要做喷淋检测
每辆车都要做不同品牌充电插头插入检测
外观检测
最后就是质检环节，每辆Model 3都要经过AP摄像头校准、喷淋、充电插头、外观检测，之后便可以开到停车场了。从整个参观环节来看，上海特斯拉超级工厂除了有80多个门以外，至少Model 3 的生产线没给我留下太多的印象，与其他主流车企的工艺和流程基本一致。相比国内很多新势力造车能做到“黑灯工厂”，Model 3 的生产线目前看是做不到的。所以，效率怎么提升，产量怎么提升，确实是马斯克应该好好考虑的。于是就有了下面的黑 科技 。
Model Y 压铸后车身
Model Y 压铸后车身细节
Model Y 压铸后车身 C柱细节
特斯拉Model Y 后车身采用6000吨压铸机，将高温液态铝合金直接加压铸造出来。加压，为了让铝合金内部的气泡挤出，并增加金属铸件强度；铸造，一体成型，省去了70多个零件以及更多的焊装流程与焊装机器人。大体积的铸造车身目前只有特斯拉Model Y采用，能大大节省成本，提高效率，同时让车身强度更高更轻，这也是Model Y上最值得炫耀的黑 科技 。
从压铸机中出来就已成型
铸造件边角料自动去除
等待上车的铸造后车身
减少70个零件
铸造车身将造车成本降低40%，这也是为什么特斯拉Model Y会降价的原因之一。虽然特斯拉总是在风口浪尖上，但是随着技术的革新，有着电子产品属性的电动车，迭代速度不仅快，而且新产品的性价比会越来越高，同时性能越来越强，与手机、电脑、相机等等数码产品相似。
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敢于特立独行 特斯拉必将越来越便宜 车反而更好
特斯拉上海超级工厂
特斯拉固然有自己的问题，尤其是在公关层面上，面对消费者维权时经常推诿，同时对媒体也不够透明。但是不得不承认，特斯拉的出现确实改变了电动车行业，用最新的技术打造更便宜的电动车，这才是认真做事的企业。相比那些PPT造车、玩概念造车、石墨烯电池之类的车企，特斯拉还是非常务实的，而且新技术的量产速度惊人的快。
2020年9月22日 马斯克宣布2.5万美元新车计划
铸造车身在去年9月22日特斯拉电池日上才正式宣布，今年年中就已量产，下一个黑 科技 应该就是无极耳的4680电池，以及更便宜的2.5万美元新车，让我们一起期待吧。
特斯拉三大工厂在哪里
第一超级工厂
特斯拉第一超级工厂位于美国内达华州，这是特斯拉自建的第一座超级工厂，于2014年6月完成并投产。由于这个工厂限制公众参观，这个工厂比较神秘，没有太多信息公布。但是这个工厂主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。
Powerwall和Powerback可以理解为是一个充电宝。Powerwall的容量较小，容量为7-10Kwh，主要是家庭使用；Powerback容量更大，一般为100Kwh，主要是用在商业场合，但是这两个对于中国家庭来说可能并不适用。
第二超级工厂
特斯拉第二超级工厂位于美国纽约，是在2016年收购solarcity的工厂而获得，这个工厂主要生产太阳能屋顶，每周可以生产1000套屋顶设备。其作用配合Powerwall和Powerback使用。
第三超级工厂
特斯拉第三超级厂位于上海，这个大家都比较熟悉，也是建设最快的工厂，于2019年初正式投产。这个工厂对于特斯拉来说至关重要，在特斯拉最困难之时，中国上海出以援手，让特斯拉在短时间内走上正轨。而且这个工程建设周期也是最长的，仅仅用了10个月时间，与正在建设的位于德国的超级工厂形成鲜明对比。
第三工厂主要生产Model 3和Model Y，Model 3的产能是25万辆，而Model Y的产线在今年刚刚投产，产能也是25万辆，随着Model Y的国产化，也让其预售价直降16万之多，厂商指导价为33.99-36.99万元。
另外的加工厂：Fremont工厂
这个工厂位于美国加州，不是特斯拉自建工厂，而是通过合作收购的。该工厂在1962-1982年间隶属于通用汽车公司；1984-2009年间，该工厂则隶属于丰田汽车公司所创立的新联合汽车制造公司（NUMMI）。
后来在2010年丰田与特斯拉在电动车方面的合作，其中就包括了Fremont工厂的转售计划，同年10月19日，特斯拉取得工厂所有权，10月27日正式开幕，2012年6月22日，特斯拉在这里交付了首辆Model S。
以上内容参考资料：百度百科-特斯拉
特斯拉四大超级工厂是哪些
1、中国上海（GigaFactory3）主要生产Model3和ModelY车型；2、美国内华达州（GigaFactory1）主要生产电机、电池包、电驱动桥；3、美国纽约（GigaFactory2）主要负责特斯拉的太阳能业务；4、德国柏林（Gigafactory4）主要生产电动皮卡车Cybertruck、ModelS和ModelX车型。特斯拉四大超级工厂指的是： 1、中国上海（Giga Factory 3）主要生产Model 3和Model Y车型； 2、美国内华达州（Giga Factory 1）主要生产电机、电池包、电驱动桥； 3、美国纽约（Giga Factory 2）主要负责特斯拉的太阳能业务； 4、德国柏林（Giga factory 4）主要生产电动皮卡车Cybertruck、Model S 和 Model X车型。 目前，特斯拉旗下车型代表有Model 3、Model Y、Roadster、Cybertruck、Model S（进口）、Model 3（进口）、Model X等车型。其中，Model 3和Model S定位为轿车；Model X和Model Y定位为SUV车型；Roadster定位为跑车；Cybertruck定位为皮卡车。 特斯拉工厂：美国加州弗里蒙特的 Tesla 工厂是举世瞩目的汽车工厂之一，坐拥近 50 万平方英尺的生产和办公区，总占地面积约 150 公顷。在成为 Tesla 工厂之前，弗里蒙特工厂曾于 1962 至 1982 年间隶属于通用汽车公司；1984 至 2009 年间，该工厂隶属于丰田汽车公司所创立的新联合汽车制造公司（NUMMI）。Tesla 于 2010 年收购该工厂并进行了大规模升级改造。2012 年 6 月，Tesla 制造的第一台 Model S 于该工厂下线。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
特斯拉的新超级汽车工厂
特斯拉在新能源 汽车 行业可谓绝对的行业标杆，不论是其带头人的马斯克还是不断地创新的新技术，特斯拉成为了 汽车 行业一条绝对的鲶鱼，从远期目标来看，特斯拉计划占据 汽车 销售的整体20%，近千万的量级，对于其管理和产能来说，都是极大的考验。 从特斯拉过往的业绩来说，从产能交付的地狱周到现在极度交付过30万的业绩，其产品和服务成了各大厂商都在学习的对象，在其基础上不断在创新，也成了整车厂商和零部件厂商不断超越的目标。 应对不断上升的销量需求，特斯拉在全球范围内都不同的功能工厂，主要包括六家，其中美国4家，中国1家，德国1家，其中电池和零件工厂3家，整车工厂3家，主要是特斯拉已拥有六座工厂，占地三大洲：美国佛利蒙工厂，美国内华达icon超级工厂，美国纽约超级工厂，美国德州超级工厂，中国上海超级工厂，德国柏林超级工厂。 从特斯拉近百万级的销售数据来说，产能的分布也是十分重要的指标，从当下来看，上海超级工厂的产能是绝对的主力，随着德国柏林工厂和美国德州工厂的逐步投产，其产能将会达成一个新的阶段，但是对比传统世界性品牌，如大众、丰田等等，其数量也是差异明显。 从产品角度来说，特斯拉主要是电池，储能以及太阳能， 汽车 产品主要是MODEL3,Y,S等，从价值链角度来说，特斯拉从设计到制造到销售到服务，其软件定义 汽车 的概念一直成为其盈利的主要方式，从早期的亏损到逐步盈利，伴随着其市值的不断飙升，其估值也成一种 汽车 行业的新标杆，但是从核心技术来说，特斯拉还是需要依托传统供应链以及优势供应商的开发，从核心技术来说，特斯拉的自研部分，也成了其成本和效率控制的关键所在。 从特斯拉的技术和零部件角度，也可以看到其制造的精益化成熟度，从四大工艺的冲压，压铸，焊接，喷涂到总装，以及零件的电池和电机等等，还有自研的软件控制，其核心的自动驾驶芯片硬件和软件的适配，都是其成功的关键。从生产制造的角度来看，减少不必要的非增值内容，如减少车身零部件的压铸技术，其不仅仅是减少了车身零件近70种，还有减少了焊点数量，另外还是减少了物流和存储空间，另外对于原材料的回收和材料利用率将得到大幅度提升，这对于效率和成本的控制也成了关键要素。 从电动车的电池技术，也成了效率和成本控制的要点，如一体化底盘以及4680电池，无极耳等技术，都是在一定程度上控制了零件成本，比提升了效率，从大圆柱电池的利用上看，同等重量和体积下，其续航里程将有提升，对于热管理和冷却液有大提高。 从总装的模块式运输和装配上，也在一定程度上减少了物料面积和装配共识，其近60JPH的45秒一台车的状态，是可以比较传统燃油车的标杆工厂。从制造到交付，物流的转运是一种用户体验的关键，多形式的交车方式，也是其销售和服务的特色，价格与成本之间的利润空间，是保持公司和组织良性运行的关键。 多产品多维度多空间的互联互动，特斯拉在不同的产品形态下，正在逐步颠覆设计与制造的边界，也是众多 汽车 厂商需要取长补短的标杆对象。
特斯拉工厂在哪
特斯拉在中国有一个工厂。
目前特斯拉在中国只有一个工厂，上海超级工厂，特斯拉计划通过增加生产车间、工人数量以及提高设备开动率等方法，提高车辆零部件的产能。上海特斯拉工厂的地址在上海市浦东新区临港产业区江山路5000号，占地面积约为86万平方米，该工厂是中国是首个外商独资整车制造工厂，同时也是特斯拉首个海外工厂。
2018年7月10日，特斯拉与上海市政府签订电动车项目投资协议，获得了一片位于上海市临港新片区的土地。2019年3月1日，特斯拉又与中国银行签订了贷款协议，资金主要用于建设特斯拉的上海超级工厂。同年9月，上海特斯拉工厂全面验收通过，并在10月份拿到了乘用车的生产资质，开始生产特斯拉Model 3。
2019年12月30日特斯拉正式在上海工厂向员工车主交付车辆。2020年1月7日，特斯拉的CEO出席了首批中国制造的特斯拉Model 3首次交付仪式，并同时宣布中国制造Model Y项目正式启动。到了2021年，上海特斯拉工厂再度扩产，实现了中国制造特斯拉Model Y的量产。
2021年上海特斯拉工厂交付量高达48万辆，占据特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%，在这几年全球境十分严峻的局势下，上海工厂惊人的产能为特斯拉做出了巨大的贡献，也让特斯拉在过去的一年时间里风光无限。
特斯拉的超级工厂究竟有多大
上海工厂从开工到建设仅用了十个月时间，特斯拉拟在德国复制这一模式。据悉，特斯拉施工迅速，从开工到法庭发出禁令仅过去4天时间，但施工人员已砍伐了相当于130个足球场的森林。按照特斯拉创始人埃隆·马斯克的计划，其“激进”的工程进度为，从开工建设至工厂投产计划用时少于18个月，拟2021年7月之前正式投产，同时德国工厂年产能初期规划为15万辆、长期为50万辆。
特斯拉德国超级工厂位于柏林近郊勃兰登堡州的格伦黑德，这是特斯拉在欧洲的首座超级工厂，也是继上海之后的全球第四座超级工厂。
特斯拉上海超级工厂
一期位置：临港重装备产业区04PD-0303单元Q01-05地块，东至规划预留东海二桥控制线绿化带，南至人民塘绿化带，西至南奉界河绿化带，北至老里塘河绿化带。
一期用地面积：86.5万平方米（相当于2050个篮球场）
特斯拉凭借什么在上海建超级工厂
最近“钢铁侠”伊隆·马斯克（Elon Musk）很忙。7月9日，Space X创始人、特斯拉首席执行官伊隆·马斯克把研制的迷你“潜艇”运往泰国欲救援13名被困的泰国足球少年，少年们被及时救出，马斯克最后没赶上救援。7月10日清晨，马斯克发推称，“（设备）我们留在这儿了，以备不时之需。”
10日中午，马斯克出现在上海，参与一场重大的“签约”，特斯拉落子中国，将在上海建成超级工厂，这是美国之外的首个超级工厂。
有关特斯拉在中国建厂的消息早已于今年初传开。
最初有消息爆出广州市南沙区将引入特斯拉，然而5月份被爆出上海将成为特斯拉正式落脚地。
7月10日，上海官方发布消息称，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录，上海市市长应勇、特斯拉公司董事长兼首席执行官伊隆·马斯克出席并共同为特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心揭牌。
根据协议，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，这是上海有史以来最大的外资制造业项目。据悉，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。
此前的一段时间，行业内曾传出特斯拉与不同地方政府协商落地汽车厂的事宜，上海市临港、广州市南沙区是传闻中争夺最为激烈的两个区域。
多位接近特斯拉的内部人士透露，特斯拉在上海拿地建厂之后，将享受很多税收优惠，在上海工厂将主要生产目前售价3.5万美元（不含税）的model3，也就是说在华主要生产特斯拉中端品牌。同时，也将部分组装高端品牌modelS、modelX。
如果以当前10万的产能在2、3年后将产能提高至50万辆/年，这意味着年复合增长率将达到70%-125%左右。
“实际上，特斯拉产能增长也非常快。如果以2014年2.35万辆的产能为例，3年后的2017年产能已经达到10万辆了，照此计算，这三年的年均复合增长率约为65%”。上述特斯拉内部人士透露，如果照此速度，2021年投产时，特斯拉年产能也可以达到年产50万辆。
该人士表示，2018年特斯拉产能已经有所提升，将达到十几万辆。在上海建立首家海外超级工厂，“这是面向亚太地区，不仅仅局限于中国”。
多位特斯拉人士表示，而且生产model3的产能目前正在解决，中国首批model3车主将于今年提车。就像丰田、大众等车企在进驻中国市场时，主要生产中低端车那样，而不是在中国主要生产高端品牌雷克萨斯，因此，未来的产能依赖于model3。
有媒体报道称，针对特斯拉在华建厂的问题，刚从德国回来的蔚来汽车董事长李斌示：“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。
但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”
公开资料显示，蔚来汽车从去年3月宣布与ADAS巨头Mobileye达成合作，并计划于2020年推出L4级别的自动驾驶汽车。
上海特斯拉工厂地址
特斯拉上海超级工厂位于上海浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A。上海特斯拉占地86万平米，是特斯拉首座美国本土以外的超级工厂。特斯拉上海超级工厂二期建设即将全部完成，设备正在调试安装，即将投入生产。是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是特斯拉首个海外工厂。上海只有一个特斯拉工厂位于临港片区。特斯拉第三超级厂位于上海，这个大家都比较熟悉，也是建设最快的工厂，于2019年初正式投产。这个工厂对于特斯拉来说至关重要，在特斯拉最困难之时，中国上海出以援手，让特斯拉在短时间内走上正轨。而且这个工程建设周期也是最长的，仅仅用了10个月时间，与正在建设的位于德国的超级工厂形成鲜明对比。
上海特斯拉超级工厂谁设计的
作为全球电动车领域的翘楚，特斯拉在2021全年的交付量达到惊人的九十三点六二万辆。在电动汽车这个领域，他一家比BBA三家的总和还要多。马斯克自己说，未来九年要把特斯拉年销量提高到年产五百万辆。他说的话我科学猪反正都相信。特斯拉销冠，立了大功的上海超级工厂背后究竟是谁在发力？看到最后就明白了，你一定同意我的观点。特斯拉上海超级工厂是由中国建筑总承包，真正创造了“当年开工，当年投产，当年交付”的行业纪录。而传统汽车制造工厂，光设计就需要花掉大半年时间。中国建筑团队运用了和传统工厂建设截然不同的方法，拿出了过硬的高科技施工手段：预制装配技术和BIM技术。两者大大提高了施工效率。超级工厂与其说是“建造”出来的，不如说是“组装”出来的。预制装配技术就像“搭积木”，将建筑构件在工厂里制作好，再运到现场进行拼接、安装。这样既可以避免因现场工艺不足而导致的误差，同时也节约了大量工期。BIM技术，相当于在电脑里“克隆”出一座虚拟工厂和整个施工过程。包括施工进度、工程材料和人员管理等，都可以通过三维化的BIM模型了解安排。这能排查出所有施工难点逐一解决。避免了现场返工，又节约大量工期。据特斯拉官网透露，上海超级工厂已完全转变为公司的主要出口中心，该工厂对特斯拉今年全球创纪录的交付量发挥了重要作用。与中国上海10个月建厂的速度相比，德国工厂的建设可谓是“一波三折”。去年1月份，德国市民在特斯拉德国建厂地抗议：称工厂将严重破坏当地水源和环境；2月，德国柏林和勃兰登堡州高等行政法院下令特斯拉公司停止在柏林附近的林地砍伐树木；4月中旬，由于新型冠状病毒感染情况持续恶化，特斯拉从德国撤离了大部分美国籍员工；7月，两家德国环保组织把特斯拉柏林工厂告上法庭，以濒临灭绝的蛇和蜥蜴迁徙会路径厂址为由，要求特斯拉迁厂。同时德国工会也将在超级工厂附近设立机构。工会除了支持工委会的选举外，还将回答工人包括薪酬、工作时间和雇佣合同等方面的问题。不过马斯克与美国工会的关系并不融洽。去年3月，他曾在推文里威胁说，如果美国员工成立工会，工人的股票期权将被剥夺。马斯克和美国工会关系糟糕，不知道和德国工会能否把关系处融洽。特斯拉原计划德国工厂将在2021年夏季开始生产，预计年产量达50万辆，创造1.2万个工作岗位。看来这个计划表肯定要往后延期了。马斯克在被问及怎么看待中、美两大经济体的未来时表示：“我们正处在历史上一个有趣的时刻。在任何人最久远的记忆里，美国都一直是世界最大的经济体。我认为美国成为全球最大经济体的时代大概是在120、130年前，现在已经没有这么长寿的人了，谁能记得美国曾经不是全球最大经济体的时代呢？现在，我们正走向这样一个局面，中国的经济规模可能会是美国的两到三倍。那将会是一个不同的世界。”在一九九零年日本被誉为“日本第一”时，可曾想20年后GDP会被中国超过。二零二一年在被中国超过后又不过十年，中国GDP能成为日本的三倍。以这段历史来看，马斯克的说法并不离谱。看到这里你一定也知道了。为特斯拉销冠立下汗马功劳的上海超级工厂，背后发力的人，就是我们伟大的国家。国外媒体惊讶于特斯拉中国超级工厂建造速度，盛赞“基建狂魔”并非浪得虚名，这背后依靠的正是科技的进步，同时把先进科技广泛应用在智慧工地里。而这一切的背后必然是优秀的中国。我们是可以集中全社会的力量来办成大事的。德国人的严谨细致享誉世界，但特斯拉德国工厂却因各方掣肘，最终导致正式投产时间一推再推。希望中国的优秀，可以通过特斯拉上海工厂十月下线这件“小事”，被全世界更多的企业青睐。能像特斯拉一样选择来华投资建厂，成就自己版图里重要的一环，成就彼此。
特斯拉有几个工厂
特斯拉有三家工厂。第一家超级工厂:特斯拉的第一家超级工厂位于美国内华达州。这是特斯拉建造的第一座超级工厂，于2014年6月竣工投产。因为这家工厂限制公众参观，所以这家工厂比较神秘，发布的信息不多。但是这家工厂主要生产动力电池，Powerwall，Powerback。第二个超级工厂:特斯拉的第二个超级工厂位于美国纽约，是2016年通过收购solarcity的工厂获得的。这家工厂主要生产太阳能屋顶，每周能生产1000套屋顶设备。其功能与Powerwall和Powerback配合使用。第三个超级工厂:特斯拉的第三个超级工厂位于上海，这是我们熟悉的，也是建设速度最快的工厂。2019年初正式投产。这家工厂对特斯拉非常重要。在特斯拉最困难的时候，中国上海伸出援手，帮助特斯拉在短时间内走上正轨。而且这个项目工期最长，仅用了10个月，与在建的德国超级工厂形成鲜明对比。
