本文目录
- 宝马纯电轿车i4最新消息曝光 动力超奥迪e-tron
- 全新奔驰E级/宝马i4/奥迪A3陆续亮相，展现BBA未来方向
- 日内瓦车展新车前瞻 奔驰三款重磅新车亮相 宝马i4叫板Model3！
- 续航700km，大众ID.6瞄准宝马i4与奔驰EQE
- 2021慕尼黑车展：官图解析宝马首款纯电四门轿跑宝马i4
宝马纯电轿车i4最新消息曝光 动力超奥迪e-tron
近日有海外媒体曝光了 宝马i4的最新消息，据悉新车前期计划先推出三款车型，并将于2021年11月正式投产，其中顶配车型的最大功率有望超越宝马M4。外观方面结合此前发布的i4概念车和其量产车谍照来看，新车在外观方面整体造型与全新宝马4系非常相似，整体风格极具运动气息。
据了解，这三款车型中低、中配车型或将分别命名为“i435”和“i440”，均搭载单电机后驱布局，最大功率分别为209kW和246kW，其中“i440”车型还将搭载类似奥迪e-tron的boost模式，可以短暂增加电动机功率，提升动力表现。
宝马i4的顶配车型或将命名为“i4 M50”，将会采用双电机四驱布局，最大功率在336-343kW之间，动力超奥迪e-tron，此外新车还有望搭载全新的刹车系统，并配备更为运动的外观套件。据悉，新车将搭载容量为80kWh的电池组，续航里程可达600km。
全新奔驰E级/宝马i4/奥迪A3陆续亮相，展现BBA未来方向
由于受新冠状病毒的影响，日内瓦车展因此取消，众多车企将新车发布会改为了"云端"发布，其中在豪华车阵营中有着非常重要地位的BBA表现得尤为积极，在昨天他们为我们带来了其今年年初最重磅的新车盛宴。 在此，我们特意整理了昨天这三个品牌发布的新车型，我们也透过这几款新车看到了这三个品牌在未来发展上的策略。
梅赛德斯-奔驰：
中期改款E-Class（计划今年年底或明年初国产上市）
昨日，梅赛德斯-奔驰的新车阵容最为庞大，首先是旗下的行政级车型E-Class的中期改款。现款E-Class作为第十代车型，于2016年正式上市，累计销量超过120万台，而此次的中期改款则是更加符合了当今流行的年轻运动化的外观设计，同时在智能科技方面得到了全面的提升。
中期改款的E-Class诠释了新豪华主义的"高级感"，在保留了传统奔驰车型的立标设计及运动车型盾标设计元素的基础上，将前脸重新设计，使其个性更为鲜明。几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形的日间行车灯尽显"高级感"。
此次梅赛德斯-奔驰E-Class最大的变化在于全系车型进行了电气化升级，采用48V微混油电动力系统，同时追加7款插电式混合动力车型，涉及四门版及旅行版车型，同时包含柴油版车型。
在这次的"云端"发布会上，奔驰还为我们带来了E-Class的AMG E 53高性能车型，在新车外观方面，AMG E 53前脸采用了AMG家族式的竖款爆瀑式设计，在前脸下方还采用了刀锋式样的导流设计。车尾更是显示出了AMG E 53与普通E-Class的不同之处，上翘的鸭尾式尾翼以及下方的双边四出圆形排气尾嘴，将"西装暴徒"一词演绎的淋漓尽致。据了解，AMG E 53车型将搭载一台代号为M256的3.0T直列六缸发动机，同时配合48V微混系统，最大马力为435匹。
除了以上传统的Sedan三厢轿车外，梅赛德斯-奔驰还如我们预期一样带来了E-Class的All Terrain（全地形）版本，以此提升与全新Audi A6 Allroad车型的竞争力，All Terrain车型的进气格栅采用了与G系列SUV相同的横杠设计，并且离地间隙的升高加上黑色防刮包围，使其相比普通E-Class更能够应对复杂的路况。
CLA、GLA插电混合车型
在新能源车型方面，梅赛德斯-奔驰为我们带来了CLA、CLA Shooting Brake及GLA三款车型的插电混合动力版本。三款车型共享同一套116匹马力的1.3T涡轮增压四缸发动机与102匹马力电机配合的混合动力系统，同时均拥有纯电状态下不低于70km的续航水平。
目前，梅赛德斯-奔驰在新能源车型方面力度逐渐加大，这一定程度上得益于现戴姆勒CEO康林松的领导，这位年仅50岁的"少帅掌门"曾是戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰研发部门的总监，他曾带领其研发一系列的电动车型。
关于梅赛德斯-奔驰的新车，我们认为：
在康林松带领下的梅赛德斯-奔驰，首先就迎来了奔驰家族设计元素的变革，我们相信在未来，梅赛德斯-奔驰还将在康林松的带领下持续增加在新能源汽车、新型驾驶辅助系统和无人驾驶技术上的投入，让其在豪华市场站稳脚跟，同时梅赛德斯-奔驰大力推进48V微混动系统在全系车型上的运用，也为实现奔驰2039年的Carbon Neutral（碳中和）目标奠定了坚实基础
我们预计，本次发布的全新E-Class常规版车型将在今年年底至明年初引进中国实现国产化，同时中期改款的E-Class的发布时间又一次领先于竞争对手，拉开了与其竞品的差距。
宝马：
i4概念车
在昨天的线上发布会上，宝马为我们展现了其全新纯电动轿跑概念车i4，这是在全新"第一战略"指引下的成果。作为宝马第一款中型高级纯电车型，i4概念车将电力驱动技术带入了宝马品牌的核心之中。
纯电动宝马i4概念车采用了全新的设计语言，整车外观上的蓝色元素彰显了宝马i系列的基因，封闭的双肾进气格栅连接了宝马的现在与未来。由于在纯电动时代进气格栅的作用并不明显，所以i4概念车上的进气格栅被设计为了可以容纳各类传感器的面板。经典的天使眼大灯经过重新设计，未来感十足，两侧的六边形LED元件继承了所有必须的照明功能。
在内饰方面，宝马i4概念车的内饰延续了宝马以驾驶者为中心的设计理念。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。显示屏细长的无边框设计具有一种高档质感。几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。例如，自动空调系统也通过屏幕触控操作。
性能方面，第五代宝马eDrive电力驱动技术是未来宝马电动车的主要特征，在今年即将投产的iX3上会率先引入这项技术。而专为宝马i4开发的电动机能够爆发出530匹马力的最大输出功率，达到了目前宝马V8发动机的动力水平，同时强大的动力，让宝马i4概念车从静止加速到100公里时速仅需4秒。不仅如此，WLTP工况下的600公里续航里程也树立了标杆作用。
此外，我们发现此次发布的纯电动概念车i4首次使用了全新的宝马LOGO，适应潮流的采用了扁平化的设计，同时标志性的黑色圆环消失，取而代之的是透明的设计，因此营造出通透的巴伐利亚蓝天白云标识。宝马客户与品牌高级副总监Jens Thiemer表示，全新的LOGO设计散发出宝马更多的开放性和清晰度。
关于宝马的全新概念车，我们认为：
纯电动BMW i4概念车揭开了宝马在新能源领域发展的新篇章，环保兼顾性能。而在中国市场，全新的宝马5系插电混合动力升级版、宝马X5插电混合动力版、宝马i8极夜流星限量版以及纯电动的i3车型已经上市，这代表着宝马"新能源之年"、"品牌之年"计划的顺利实施，并且在今年年底，宝马在国内市场的新能源车型投放总量也将达到6款。
而在宝马集团未来整体规划上到2023年宝马会将其产品线扩大至25款新能源车型，而其中一半将会是纯电动车型，这也体现了宝马在电气化时代的必胜的决心。丰富的产品线同时也体现了宝马所追求的"用户选择的权利"，无论是纯燃油还是混合动力甚至纯电动，宝马都有对应的车型可供选择。
奥迪：
第四代A3（有望年内国产）
在奥迪的线上发布会上，新一代的紧凑级轿车A3 Sportback正式亮相同时奥迪还带了了旗下纯电动车型e-tron S Sportback的原型车，这两款车型也预示着奥迪年轻化、电动化产品阵营再度升级。
全新一代奥迪A3 Sportback 基于全新的MQB Evo平台打造，车身尺寸因此获得了一定的增加。在外观设计方面，全新的第四代奥迪A3遵循了奥迪的全新家族化设计理念，拥有更平整的腰线、全新的前后灯组以及更加扁平化的进气格栅，与现款相比，全新一代奥迪A3造型更加犀利，在运动感的营造方面与老款车型提升不少。
而在内饰方面，奥迪引入了旗下兰博基尼跑车的设计元素，运动感倍增，同时，10.1英寸的多媒体触控屏及奥迪的"虚拟座舱"设计也迎合了当今汽车内饰潮流，据了解搭载的全新一代MMI交互系统较现款车型上的处理速度提升了近10倍，优化了操作时的流畅度。
基于当前全球排放法规的要求，全新的1.5T发动机在动力参数上与现款1.4T车型基本保持一致，但在油耗表现方面降低了17%左右，加上7速双离合变速箱的配合，百公里油耗达到了4.8L的水平，奥迪表示，新一代A3还将推出48V轻混动版本以及插电式混合动力版本，我们猜测全新一代A3即将在年内全面实现国产化，并且混合动力车型也有望引入国内甚至国产。
e-tron S Sportback
奥迪的运动化也提现在了纯电动车型上，这次发布的e-tron S Sportback原型车是基于电气化技术之上的电动quattro四驱系统平台打造的纯电动性能轿跑SUV车。这款车型也将成为全球首批搭载三电机的纯电动量产车型。
奥迪表示，在三台电机的帮助下，增压模式的输出功率可达370kW，从静止加速到100公里时速仅需4.5秒，同时具有矢量控制的四驱系统能够在弯道上提供较强的过弯性能，削弱高大的车身带来的操控损失。
关于奥迪A3、e-tron S Sportback，我们认为：
奥迪A3作为豪华紧凑级轿车市场的开拓者，在中国市场实现国产化后赢得了国内消费者的喜爱，目前现款车型已进入生命末期，而今天全新一代奥迪A3再次走到了两位竞争对手的面前，这将有助于提升产品竞争力，我们预计全新一代A3将于今年年底或明年初正式国产。
对于e-tron S Sportback，它的出现展现了奥迪对于"尖端科技"的追求，三电机系统的研发成功，我们看到了奥迪的未来，甚至说大众集团的未来。quattro系统从纯机械化到现在的电气化，它也几乎鉴证了近代奥迪的发展，e-tron家族的S"双车策略"也让我们感受到奥迪在纯电动车上的信心，近日外媒曝光的e-tron GT车型也将在年底上市，我们对奥迪在新能源上的表现充满了期待。
结语
在豪华车领域，BBA的每一个动作都受到了非常强烈的关注，虽然他们在这次发布的车型各有不同，但是新能源策略将是这三位大佬未来发展的重中之重。同时，在特斯拉率先国产纯电动车型后，我们相信在不久以后，BBA品牌的纯电动车型同样将实现国产化，并且传统车企能否靠电气化转型策略夺回电动车市场的领先地位，这就交给市场和时间来验证吧。
日内瓦车展新车前瞻 奔驰三款重磅新车亮相 宝马i4叫板Model3！
受疫情影响，人们的心上仿佛都附上了一层阴霾，虽然国内的很多大型活动都被相应的取消，但远在大洋彼岸的日内瓦车展依旧会如期在3月初进行，其中不乏有像奔驰、宝马这样的重磅选手，就连国内造车新势力的一员也来到了本次日内瓦车展，可以说，今年的日内瓦车展绝不容错过，下面就让我们一起来看看吧！
奔驰全新GLA PHEV/全新CLA PHEV/新款E级PHEV
据海外媒体曝光信息来看，奔驰将携领三款不同版本的插电混动版车型一同亮相，分别为全新CLA PHEV、全新GLA PHEV以及新款E级PHEV，三款车型均搭载EQ Power插电式混合动力系统。在本届车展中奔驰将在电气化上大放光彩，从去年奔驰发布产品规划来看，今年奔驰将在汽车市场推出10款新能源车型，并实现全系产品都有一款纯电动车，可见今年奔驰对电气化的重视。
全新GLA PHEV
全新GLA PHEV，外观采用了奔驰最新的家族式设计语言，更大的车身尺寸，整体看上去更具豪华感。动力上其中，奔驰CLA插电混动版有望搭载1.3T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，电机最大功率101马力，综合输出功率218马力，WLTP标准下提供37-43英里，约合70km的续航里程。
全新CLA PHEV
之前外媒曝光过CLA插电混动版车型的谍照，这其中包括CLA三厢版车型以及CLA猎装版车型。动力上，CLA插电混动版车型采用1.3T发动机+电动机的插电式混合动力系统，WLTP标准下提供37-43英里（约合59.5-69.2km）的续航里程。
新款E级PHEV
前几天奔驰官方正式发布了改款E级的官方谍照，新车在外观上采用最新家族化设计，同时推出两种外观套件供选择。动力方面，奔驰E级PHEV将配有一套由2.0T涡轮增压发动机、电动机与三元锂电池组成混动系统，或与现款GLE 450车型的动力配备相同。
宝马i4
同为豪华品牌的代表，在本次日内瓦车展上，全新宝马i4也有望正式亮相，作为一款纯电中型轿车，宝马i4上市后很有可能与特斯拉Model 3展开正面竞争。
从此前曝光的谍照中不难看出，宝马i4将继续延用家族式的设计语言，即使有着严密的伪装，我们还是能观察到前机盖上隆起的线条，营造出十足的力量感。同时，溜背式的车身造型，也让这款车看上去更加动感，车尾方面，露出的尾灯部分，看上去则与全新3系的造型类似。
据悉，新车并不会拥有独立的电动车平台，而是诞生宝马CLAR平台，并且采用第五代eDrive技术，宝马i4将提供后驱/四驱两个版本，四驱版本将配备前后双电机，系统综合最大功率为395kW，百公里加速将在4秒左右，最高时速可达200km/h。在续航里程上，宝马i4配备了一块容量为80kWh的动力电池组，WLTP标准综合续航里程可达600km。
雷克萨斯UX 300e
看到这款车，相信大家都不会陌生，作为雷克萨斯旗下首款纯电车型，UX300e此前曾在去年的广州车展上首次亮相，吸引了众多业内人士的关注，而此次在日内瓦车展的再次亮相更加表明了雷克萨斯对电气化的重视。
动力方面，雷克萨斯UX?300e车型以及LF-30概念车都将采用纯电形式进行驱动。而UX 300e将搭载一块容量为54.3kWh电池组，综合续航里程可达400公里。与此同时，本届日内瓦车展中，雷克萨斯还很有可能还会带来旗下的LC?500敞篷跑车和LF-30纯电动概念车，以凸显其在电气化的发展方向，其中，LC?500敞篷跑车将搭载一台5.0L V8发动机，最大功率可达471马力，峰值扭矩539牛米，传动系统将匹配10速手自一体变速箱。
据了解，新车基于雷克萨斯UX打造而来，采用家族式设计语言，定位于纯电动紧凑型SUV，这款车很有可能会在今年年内上市销售，因此还是很有看点的，届时雷克萨斯展台相信一定少不了消费者的围观。
Fisker Ocean
据外媒报道，Fisker旗下首款中型纯电SUV Fisker Ocean也将在本次日内瓦车展上上市，该车在美国区域的预售价为37499美元（约合人民币26万元）。据了解，新车配备了一组容量为80kWh的三元锂电池，可提供483km的续航里程。
外观方面，新车的前脸设计极富未来感，全封闭式的格栅象征了其新能源车的身份，两侧的大灯造型狭长，并在周边配以LED灯带，看上去科技感十足。在新车的前包围处的进气口采用了蜂窝状布局，线条粗犷，在起到增加视觉效果的同时也为整车带来了更好的散热能力。
车身侧面，我们能够看到该车采用了隐藏式门把手设计，同时还配有低风阻轮圈，进一步减少行车阻力。同时，新车在车顶上加入了太阳能电池板，可以直接为驱动电池供电，以备不时之需。尺寸方面，新车的车身长度达到4640mm。
动力方面，新车配备80kWh的锂电池组，官方表示其续航里程可达300英里（约483公里），关于新车的更多消息官方尚未透露，我们会持续关注报道。
爱驰U6 ino
让很多人意外的是，在本次日内瓦车展上，国内造车新势力之一的爱驰汽车也将带来自己的新车，但实际上，这已经不是爱驰汽车第一次参加日内瓦车展了。据了解，在这次日内瓦车展上爱驰带来的这款新车定位于轿跑SUV，并将采用纯电驱动，将会是其旗下的第二款量产车型，未来也将在今年4月的北京车展上亮相。
通过此前发布的爱驰U6预告图来看，爱驰U6 ino采用溜背式的车身造型设计，再加上三段式的腰线，营造出极强的运动感。据了解，爱驰U6 ino由著名设计师奥山清行亲自操刀设计，其代表作初代本田NSX和法拉利Enzo等车型。不得不说，到目前为止，爱驰的保密工作做得还是很到位的，相信在爱驰U6 ino正式亮相后，它一定能带给我们惊喜。
GFG Style 2030
如果说前面的几款车不合你的胃口，不如再来看看这一款，近日，我们从外媒获悉，总部位于意大利的GFG Style发布了一款全新的纯电概念车——GFG?Style 2030，该车也将会在2020年的日内瓦车展上正式展出，与典型的纯电动超跑不同，它被称为“超级SUV”，光听名字就很炫酷，究竟是怎么一回事呢？
首先，作为超级SUV，他的外观绝对对的起这几个字，新车采用了全绿色的车漆以表明其新能源身份，整车造型低趴，搭配上庞大的22英寸前轮让整车看上去极具攻击性。同时，新车前行李舱盖和车顶均采用了碳纤维材质，与尺寸较大的前挡风玻璃和玻璃车型相连接，整体造型十分流畅。
与流线型的车头相比，新车在车尾的设计则采用了较为方正的元素。GFG Style 300顶线条笔直的延伸至车尾，与角度垂直的车尾相连。除了两道细长的尾灯外，新车在车尾后方还配备了带有点阵式LED的格栅，在视觉效果具有冲击力的同时，这些LED可以根据不同组合的显示为后方车辆提供信息。
动力方面，将采用全轮驱动，搭载的电机可向所有四个车轮提供540马力的动力，电池被放置在了车尾，能够提供370km的续航里程，最高时速为200 km/h，加速至100km/h所需时间为3.5秒，不知这样的一款“超级SUV”能不能满足你的胃口。
写在最后
日内瓦车展久负盛名，一向有着“车市风向标”的美誉，从以上各车企发布的新车来看，多是大家十分关注的重磅新车，相信随着车展的时间临近，车企们会透露更多的新车消息给大家，目前距离日内瓦车展开幕还有着一段时间，新车的消息也肯定不止于此，这段时间里，我们也会持续对这次车展保持关注，并为大家带来第一手的新车消息，敬请大家期待。
续航700km，大众ID.6瞄准宝马i4与奔驰EQE
大众正在以其全新的ID家族系列迅速向全球电动车市场发起猛攻。
在ID.3掀背车与ID.4 SUV先后推出上市之后，大众汽车近日确认了该家族的第五款新车—— ID Vizzion概念车的量产版。
据大众汽车研发总监Frank Welsch介绍，该车型将于2023年最后一个季度在海外上市，并拥有高达700公里的续航里程。
BMW i4概念车
梅赛德斯-奔驰EQE假想图
大众内部人士将其称为Aero-B，未来该车上市时将会以ID.6作为新车命名，并将成为宝马i4与奔驰EQE的竞争对手。
根据大众的内部人士消息，该车将提供轿车和旅行车两种车身风格，虽然其外观尺寸会与当前的帕萨特相似，但其车内空间完全可媲美于已停产的旗舰轿车辉腾。
该纯电轿车仍然基于大众集团的电动车专用MEB平台打造。
是继已经在海外上市的ID.3掀背车，最近在国内外发布的ID.4 SUV，将于明年亮相的ID.5双门轿跑SUV，以及在2022年推出的ID.Buzz MPV之后的第五款ID家族量产电动车。
虽然ID.6还没有正式发布，但6这个数字本身在我们国内却有着吉利、幸福的含义。
而中国又是大众汽车最大的用户市场，相信把这款车定名为ID.6也是大众希望这款大型电动轿车能够特别受到中国消费者的欢迎。
动力方面，预计ID.6将提供单电机后驱车型与双电机四驱车型。
后者的布局也将支持GTX性能车型，Welsch表示，该车将能够在5.6秒内实现0-100km/h的加速。相比之下，单电机车型从静止加速至100km/h的用时约为8.5秒。
与其他ID系列车型一样，ID.6的电池容量也将提供多种选择。
虽然该车仍处于开发的早期阶段，但Welsch声称该车支持的最大容量电池组为84kWh，安装在MEB平台的平坦地板上，将为这款纯电轿车提供大约700公里的续航里程，比起ID.3 Pro S的77kWh电池组要多出143公里的续航。
Welsch指出，提高锂电池效率，降低滚动阻力和全新空气动力学优化将是ID.6续航更长的核心要素。
此外，该车型还计划支持高达200kW的充电速度，使用直流快速充电桩只需10分钟就可充电230公里的续航电量。
ID.6将于2023年在大众汽车德国的埃姆登工厂进行生产。目前，作为帕萨特和Arteon生产基地的埃姆登正在进行大规模升级，大众汽车称，到2023年其年产能将达到30万辆电动汽车。
埃姆登工厂投产的首批ID车型是将在2022年生产的ID.4和ID.5两款纯电SUV，在此期间，这两款车都将在大众的兹威考工厂进行生产。
预计从2024年起，大众汽车将会把ID.6引入国内，由它的两个合资公司一汽-大众和上汽大众分别投产。
与此同时，大众正在计划升级已在欧洲上市交付的首款电动车ID.3的充电能力。
明年7月，该车将获得130kW的充电选择，另外一个170kW的充电选择将在2021年12月提供。升级后ID.3可在10分钟内充电150公里的续航电量。（撰文?| 小魔）
2021慕尼黑车展：官图解析宝马首款纯电四门轿跑宝马i4
易车讯 北京时间9月6日，宝马 i4的设计似乎显得有些保守，虽然延续了宝马最新的家族设计元素，“大嘴”进气格栅依然得以保留。但对于一款电动车而言，整体设计还是与燃油车看不出特别大的区别。
半封闭进气格栅，巧妙集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器。上方封闭部分用来降低风阻，而下半部分的开口则用来给配备液冷系统的电池组散热。同时，车灯部分还搭载了激光大灯，最远照射距离达500米。
车身尺寸方面，车长4785毫米、宽1852毫米、高1448毫米、轴距为2856毫米，勾勒出运动且优雅的车身比例。
车身侧面短前后悬、细支柱和无框边窗的设计凸显了新车作为轿跑车型的定位，后车窗上的霍夫迈斯特弯角延续了经典。1600毫米/1630毫米的前后宽轮距彰显出动感气息。
车尾的L形3D悬浮尾灯造型细长且科技感十足。宝马 i蓝色元素彰显出新车的电动化特质，例如车标装饰、进气格栅的内圈以及尾部扩散器装饰条等。
一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，“忠于驾驶”的宝马在细节上也绝不会放过。
全新BMW iDrive、BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。对全新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。
在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。升级的BMW智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助BMW操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。
配置方面除了常规的配置以外，黑科技也依然在新车得以体现，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外。保证驾驶，兼顾舒适，这是宝马 i4带给我们的新理念。
由于没能体验到实车，根据尺寸和现场图片来看，4785毫米的车长配合2856毫米的轴距，空间算不上绝对的宽裕，但也符合这个级别车型应有的表现，具体空间如何，等我们拿到实车再跟大家分享。
动力方面，宝马为全新的i4车型最高可产出400 千瓦 / 544马力的最大输出功率，峰值扭矩高达795牛 米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航宝马 i4的风阻系数可低至0.24，前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计以及平滑的车底等一系列优化，搭配上专为新车设
