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赛科龙RX1S MAX算得上是一台ADV吗
您好，赛科龙RX1S MAX能算得上是一台ADV的呢。外观方面，从外观来看RX3会表现的更为粗糙，有一定的硬派属性，也会有比较明显的ADV倾向，而RX1s MAX则会比较年轻化，也有了一定的外观运动化表现。从实际用途来看，RX3更偏向于越野和长途穿越，而且相对于RX1来说价格肯定会高一些。为满足更多用户需求，所以宗申给大家带来了这样一辆兼顾长途休旅和街道驾驶的大众城市“SUV”。从时间线来看RX3要早于22款RX1s，并且前者还完成了最新一期的升级，而RX1s MAX则是一款全新优化后，准入门槛更低的250cc休旅车。
赛科龙三代rx1s max五一节有优惠吗
有根据赛科龙官网相关消息，五一期间赛科龙三代rx1s max购车最高优惠3000元，所以赛科龙三代rx1s max五一节有优惠
经常摩旅是买赛科龙RX1S MAX还是本田猛鸷190X
赛科龙RX1S MAX的发动机排量更大，动力更强，整车的配置也更丰富，这些都要比本田猛鸷190X更有优势，猛鸷190X的优势主要是品牌比较响一些。但现在的国产知名品牌的摩托车质理可靠性也很好了，特别象寒科龙又是大厂宗申的高端品牌，质量还是很有保障的，各方面实际质量并不比一些合资品牌的差。所以综合考虑还是RX1S MAX更合适些，当然如果对国产品牌没有信心，那也可以选猛鸷。
RX1S MAX 和无极300DS哪个性价比高
2万左右性价比高一点的拉力车有哪些？看好无极300DS值得买吗？这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的具体描述，题主说“预算两万左右，性价比高一点的拉力车有哪些？看好无极300DS，这款车值得购买吗？主要就是在市区跑。”我是骑士（参数丨图片）分享感谢您的关注点赞加转发!题主的前半段描述合情合理，我差一点就相信了，但看了车型的使用用途又有点让人怀疑，因为主要市区代步的话，一般而言踏板类或者街车类摩托车会更为适合，毕竟这是这类车型的强项，所以很少有车友会选择用“拉力车”去跑街，因此，题主你是认真的吗？千万不要调戏我哦！当然注重个性化骑行的今天，我们也要尊重题主的选择意愿，所以明知车型属性和用途不相符，也要勉为其难进行推荐分析。两万左右的预算，性价比相对比较高一点的“拉力车”其实并没有，但休旅类车型倒会有一大把，所以这里会有一个车型专属名词和口语化表达的差异和区别，题主所说的拉力车，就是严格意义上的休旅车，它们只不过拥有一个拉力的外观和跑长途的潜力。根据当前预算以及相关车型的表现，能够达标的车型无外乎本田系190X，赛科龙RX1S，力帆KPT200，三阳NH-T200，无极300DS等。这些车型中五羊本田猛鸷190X，三阳NH-T200，无极300DS相对会比较有优势。其中的NH-T200会更具性价比，因为这款车在车身结构更硬，配置并不落后的前提下，价格只是设定在了15980，所以相对而言就会更容易表现出这种性能。但是如果只是一个日常的通勤代步，它车身结构上的优势根本就发挥不出来，所谓的良好通过性能等同于一个摆设，并且通路状态下它动力和油耗之间的关系也不会更为均衡，所以这款车就可以放弃。五羊本田的猛鸷190X，是一款性能比较均衡，细节处理相对也比较到位，骑起来也比较有感觉的公路休旅车，但这款车的性价比并不高。例如它190cc的单缸风冷发动机，高配版两万出头的售价，单通道ABS的设定，根本就体现不出性价比，所以也不可能成为题主的目标车型。无极300DS是一款外观比较有想法，性能有亮点，配置也较为丰富，并且结合排量设定来看价格也算不上很贵的，能够表现出一定性价比的公路休旅车。所以就车辆自身的整体表现而言它值得选择。因为它拥有了题主想要的拉力化外观，并且在同价位车型中也能表现出一定的性价比，再结合它的动力特性属于那种宽泛型，车身结构又不是过于的笨重，所以就算用这款车后期跑街它也能胜任，并不会表现的过于笨重。只不过它拉力化的外观，在这种使用场景下会不够应景，没有踏板车或者街车那样平民化，反而会有点怪异，当然这只是80后中年大叔的一种看法，而对于注重个性化骑行的小青年，或者强调车身结构的需求下，也没有任何的不妥，自己喜欢就好。总而言之，两万左右的预算，想用“拉力车”代步跑街，当前状态下无极300DS一定值得选择，就算它的性价比不是超级的突出，但也能胜任这种需求，所以就可以将它当成目标车型。本文内容会全网发布，请尊重别人的劳动成果，如果发现恶意转载，必将维权到底。
