什么级别领导用帕萨特（政府官员大概都用什么车~!排量有标准吗）

本文目录

• 政府官员大概都用什么车~!排量有标准吗
• 军队领导里，师长座驾的标准是多高是不是帕萨特
• 处级公务员会选什么样的车
• 帕萨特 什么级别领导坐的
• 大众帕萨特这款车适合老板开吗
• 开帕萨特的都是什么人大众帕萨特什么档次
• 为什么说开帕萨特的人不好惹
• 为什么领导都喜欢帕萨特同价位的为什么不坐其他牌子的车呢越厉害的领导越喜欢坐便宜车

政府官员大概都用什么车~!排量有标准吗

一般都是奥迪A6 帕萨特、红旗 但是排量是有严格标准的~!什么级别坐什么排量的~!但是都不能超过3.0~!

军队领导里，师长座驾的标准是多高是不是帕萨特

师长的座驾一般是两辆标准是越野车30万左右 公务车25万多一般都超标的 为了既不超标又有好车 部队有时会买走私车和厂家关系车帕萨特一般是不会做的 除非哪个师长就是喜欢它 至少是奥迪的

处级公务员会选什么样的车

处级干部公车选比较多的是帕萨特，现在较多的看到是别克系列的。私车就各有所好了，一般价格都在20余万吧。

帕萨特 什么级别领导坐的

帕萨特这个级别的车型，在十多年前一般来说最起码也应该是县处级及以上的领导的座驾了。

大众帕萨特这款车适合老板开吗

大众帕萨特这款车适合老板开。来看看它的外形吧，首先，中网前脸采用了全新的家族式语言设计，细长的镀铬饰条与大灯连为一体，符合当下潮流，比较年轻动感。下方的镀铬边框雾灯也比老款更先进，下方比较有份量的横条式保险杠显示出一定的商务气息，整体感觉很大众化，侧面看起来很修长，比玛格达长，也比玛格达稳健。车尾看起来松散普通，其实是凹凸有致。

前排头部空间约有四指，后排头部空间有三指，腿部空间有两拳多，在这个级别的车型中属于标准水平。它还拥有宽敞的座椅，柔软的侧面包裹和航空头枕。前后排座椅采用了多种密度的材料，表面柔软，下面有硬质填充物，增强了支撑力。储物空间表现很好，不管是手机还是其他随身物品，都有适当的搁置空间。后备箱的空间在日常使用中是没有问题的。但后来，帕萨特也换成了新材料，所以安全性也有了保障。

最满意隔音120-150基本不用大声讲话，油耗。最不满意发动机噪音，小天窗，后尾门【空间】空间还行，b级车的空间后备箱就不讲了，就那一丢丢！

毕竟在20多万的汽车市场中，帕萨特不亚于凯美瑞、雅阁等车。因此，对于小型私营企业主来说，帕萨特是一款非常 "门面 "的车。整体感觉很舒服，中庸中有一些豪华的感觉，挺讨年轻人喜欢的，木纹和钢琴烤漆的搭配很富有档次感，不显老气。中控台的很多软性材料手感很好，它的多媒体系统和玛格丹差不多，8寸触摸屏显示内容丰富，集多媒体和导航为一体，有两个USB接口，相比之下玛格丹少了220V电源接口。

开帕萨特的都是什么人大众帕萨特什么档次

      村口池塘边的大榕树下，几个姑婆拨着大葵扇在闲聊。      鸡婆：六婶，过年时你有没看到隔壁四姐的儿子开了辆小轿车回来啊？      六婶：当然有啊！听说是做官的！      鸡婆：怪不得啦！      六审：听说他们还准备将房子翻新一下呢！      鸡婆：......      这样的对话每天、每时、每地都有在发生，几千年的官僚主义对于中国人的影响深入骨髓，古有寒门学子十年苦读考科举，今问高校毕业生志愿答曰公务员，为的都是出人头地改变生活。换句话说，古今制度和社会已经翻天覆地变化，但思想却没有改变，该喜还是悲？            帕萨特，就是具有官僚主义色彩的这么一款车。      一汽红旗不争气，当年造不出可以给国家领导人乘坐的专车，导致政府要采购国外车企的车作为政府部门专车，帕萨特碰巧被选上了，一款普通B级车一下子就飞上枝头变凤凰，2000年左右你要问开帕萨特的都是什么人？哼，不是当官的就是富商。      虽然后来帕萨特不再被政府部门采用，但那种印象已经很深了，现在买帕萨特的人，十个有八个都是上了年纪的人，他们都经历过帕萨特辉煌的那个年代，那种影响已经主导了他们的行为，现在买帕萨特的可能已经不是当官的或者有钱人，但肯定是被影响了的那批人。      而且买帕萨特一定要买黑色，不是黑色味道都不对。            不过现在即使是开B级车，人家也不会觉得你有多“把炮”，因为现在的B级车都太便宜了，譬如说帕萨特，前段时间正是淡季，经销商的优惠幅度超过5万，十六七万就能开回家。所以现在的大众帕萨特什么档次？就跟以前的A级车一样，而A级车现在都当成代步车来用。      此外，由于帕萨特有一系列污点事件被网友不断攻击，曾经积累的丰厚口碑正在不断下降      烧机油、高级、双离合、断A柱等，帕萨特的黑点实在有点多，尤其是最近的中保研测试断A柱，无数自媒体在各种平台上无脑黑，对帕萨特以及大众造成了很多负面影响。            虽然说断A柱会对帕萨特前半年的销量造成很大影响，但时间过了淡了以后就又会恢复过来，毕竟中国人还是逃不过真香定律。只是帕萨特不断出现黑点消费的是帕萨特累积20年的口碑，再这么下去就可能成为下一个帕杰罗。

为什么说开帕萨特的人不好惹

为什么说开帕萨特的人不好惹？帕萨特最早是以官车的形象进入中国的，并且一直长期占据着政府采购用车的榜首，而正因为帕萨特长期服务于政府单位，所以大家潜意识里面都会觉得开帕萨特或者做帕萨特的人都是政府单位的领导，自然而然就有一种不好惹的感觉；也正是因为帕萨特的官车形象，让帕萨特这款车也深入中国消费者的心目中，从而让帕萨特多次成功登顶中国B级车销售榜的榜首，但是现在买帕萨特的多是一些社会经营层次的人，买帕萨特更多追求的是低调。

我印象中对政府用车最早的记忆还是在奥迪A100，那个时候我爸正好做的是汽修，修的最多的就是奥迪A100和红旗，后来就是普桑，也就是咱们现在所说的桑塔纳，再到近几年清一色的帕萨特，可以说帕萨特从上市的时候开始，就成为政府采购的首选对象。

外观方面，早期帕萨特外形非常的圆润，同级别车型中配置也非常的高，并且帕萨特也传承了大众车型一贯底盘扎实的特点，整体的行驶质感非常的优秀，但是同样的缺点也非常的明显，因为政府用车行驶里程比较多，所以很多帕萨特都出现了严重的烧机油现象，基本上行驶超过20万公里的帕萨特或多或少的都大修过了发动机。

最近几年帕萨特的改款其实并没有太大的变化，十几年过去了，帕萨特的外观从圆润变到线条凌厉，内饰方面一如既往的刻板，然而很多车主吐槽不已，完全提不起一点开车的欲望，但是这也正好符合了政府采购的需求，政府采购需要的就是低调耐看，而帕萨特恰好全都满足了这样的需求。

大家有没有发现一个神奇的现象，那就是上到政府单位，下到地方的政府机构，直到今天，我们看到最多的依然是帕萨特，不知道其他地区是什么情况，至少我们这边政府采购帕萨特还是非常多的，目前至少可以看到3代帕萨特，尤其是帕萨特还专门为政府单位设计生产了一批低功率版本的“政府采购版”，在满足政府采购的同时，还能一定程度上的降低车价，很好的符合了政府采购的需求。

前面说到了早期政府采购的首选都是帕萨特，但是如今帕萨特已经不是采购的刚需了，国家正在鼓励政府单位采购国产车，尤其是新能源车，所以我们在路上越来越多的可以看到公务用车变成长安、比亚迪以及吉利等等的车型，政府采购风向的转变意味着两个方面，国产车的进步非常的大，另一方面支持国有企业的发展才是根本，因此大家在选车购车的时候，不要再过度的追求什么合资车，不妨考虑一下国产车。

早期10辆帕萨特有9辆是领导座驾，所以谁都不敢招惹帕萨特，但是现在则不同，大部分家庭都有能力并选择购买帕萨特，因此已经谈不上好惹不好惹的情况了，毕竟有些人喜欢低调，深藏不漏，这也告诉我们一个道理，千万不要以貌取人，不要瞧不起身边的每一个人，因为他们都有成功的潜力。

为什么领导都喜欢帕萨特同价位的为什么不坐其他牌子的车呢越厉害的领导越喜欢坐便宜车

坐什么车跟领导的位置是匹配的，不是因为领导喜欢，而是为了避嫌，大家都坐这种档次的车，约定俗成的，做领导最忌讳标新立异，按规矩才是长久之道。