本文目录
- 贵的除了贵其他都好！宝马M2就得配BBS，BBS就得配BREMBO
- 低调却不失格调——宝马M2赛道日轻改案例！
- 蓝天白云是情节，宝马M2雷霆开箱作业，M是执念！
- 宝马M2有什么缺点
- 宝马M2这车怎么样和718Cayman该选哪个呢
贵的除了贵其他都好！宝马M2就得配BBS，BBS就得配BREMBO
成都双流万达广场，
宝马就得配BBS，BBS就得配BREMBO，不知道有多少人是这样搭配的！这样配出来完全没毛病！
LM是BBS里面车主选择喜欢，销量非常好的一款轮毂，说LM这款轮毂之前，我们先来回顾下BBS历史！ BBS成立于1970年，鲍姆加特纳先生和布兰特先生（两位德国工程师）在Schwarzwald的一个小镇Schiltach（称为黑森林）生产汽车零部件。成立销售公司。 最初发布了FRP航空零部件，但这些航空零部件被欧洲房车锦标赛（ETC）赛车采用，并于1972年生产了用于赛车的三片式铝制车轮。这是BBS滚轮的开始。 顺便说一下，尽管该品牌起源于德国，但LM之类的锻造轮毂实际上是在日本制造的。（德国铸造BBS，日本锻造BBS）但实际上，BBS Japan于1983年与德国BBS共同投资成立，主要生产锻造轮毂。
金标BBS就为日本BBS
目前，已经发布了20多种BBS锻造轮毂，其中LM系列自1994年发布以来一直很受欢迎。 说到BBS，LM是一个持久的设计，毫不夸张地说大多数人都牢记这种设计。 它最初是为“勒芒24小时耐力赛”参赛者提供的，这是世界上最艰苦的比赛之一。 换句话说，LM是勒芒（Le Mans）的缩写。
贵的东西除了贵什么都好
BBS气门嘴
这款轮毂的数据都是在这个位置，一目了然
Made in Japan
轮胎选用的是来自米其林的PS4
这个扒胎机完全不用担心会伤轮毂，这也是专为超跑服务的设备， 下面来欣赏大片美图吧，在成都双流97autoworks- V cc-2319拍摄的！
F80
如果你也喜欢这款轮毂，欢迎留言交流！
低调却不失格调——宝马M2赛道日轻改案例！
如此好玩儿的东西好像越来越少见了
M2Competition确实很神奇，机盖下的S55让他自一开始就热度不断，加之短小轻量的车身和M一直以来的优异操控性，这台车一时间几乎被神化。
文中这辆车的改装路线非常简单，但也非常明确，只为赛道中的更好表现，所以更多的改装在于操控性，比如制动。
M的原厂制动系统在盛夏的金港，受温度影响表现稍有吃力，干脆换掉。AP5000R 9665+9450的尺寸已经比较极限了，制动盘当然同样来自AP。
AP最大的优势在于性价比，平易近人的价格，能够换来绝对充足的制动效果。
为了更好的适应全新的刹车以及苛刻的赛道条件，钢喉也是必须的。
刹车皮则有些许不同，DIXCEL Specom-β刹车片适用于耐力赛车，脚感会有点硬，能够为车辆提供长时间的高效制动并且及其耐用。
避震必须得是KW，不过由于KW的产品线中，只有Clubsport 3-way带有可调倾角的塔顶，所以咬咬牙上3-way吧。
从绿色地狱中走出来的赛道日顶级避震，能力绝非等闲之辈，多段可调高速、低速压缩阻尼和回弹阻尼，仅通过转动调节轮就可以快速调整，轻松适应车主的驾驶风格。
同时更换的还有SPL CNC铝合金可调拉杆，用于自定义倾角
原车的动力系统已经足够强大，稍作修饰即可。
AK中尾段，减重的同时为发动机带来更顺畅的排气，同时还更换了BMC进气风格，以提高进气流量和过滤能力，这样一来呼吸通畅了许多。
M的LED方向盘是点睛之笔，更是赛道需求。
车主钟爱绿色，车内的绿色装饰在车外自然也不能落下。
通体黑色的车身只在细节的地方有所绿色点缀，哦当然还有金黄色的头灯。
前后唇，配合ZE40，一切从后视镜中看到他的人无不为之胆寒。
不装中心盖的选择就显得非常有野性了。
说到野性，拍摄过程中还出了一个小小的插曲：大马力后驱车VS北京的雪……轻点油门后轮就已打滑，响应之灵敏让我们在此刻哭笑不得。
不过谁又会在冬天下赛道呢？我们今年开春再到金港见分晓吧！
改装清单： 底盘 KW Clubsport 3-way避震 SPL可调拉杆 RAYS ZE40轮毂 RAYS G50轮毂 MICHELIN Cup2 轮胎 PIRELLI TrofeoR轮胎 制动 AP 5000R卡钳&刹车盘 DIXCEL Specom-β刹车皮 动力 Akrapovic排气 BMC风格 外观&内饰 MP前唇&Vorsteiner后唇 MP LED方向盘 RECARO RS-G座椅 TAKATA安全带
蓝天白云是情节，宝马M2雷霆开箱作业，M是执念！
记得15年入的锐志，当时做决定时，同时还考虑着BMW M135，对你没看错，除了都是后驱和6缸，他们几乎没有任何共通的特征。 考虑BMW是因为一直有BMW情节（自从摸过E93 335i以后，这个后面再说），M135又符合我扮猪吃老虎的心理，唯一的问题就是价格，确实很难靠车贷加上不多的首付全部拿下。 再说锐志，6缸，后驱，4门，可玩性，这一切符合那时我的所有玩车的美好憧憬。V6 2.5L排量，197ps，236Nm，虽然平庸。 但是，我不在乎！ 玩锐志不改，不如推下海。由于实在过于通用的底盘，导致不仅和原版Mark X完全兼容，而且和雷克萨斯IS GS平台高度可替换。 扑通~好的，我入坑了，从开始装第一个改件游客8件套开始，一发不可收拾···· 从Mark X Gs 黑桶红簧的避震开始，到GS430前4后LS430刹车+JSport通风盘，逐渐进入佳境。
随后雷克萨斯RC350方向盘，IS液晶仪表加持，整个氛围突然就是雷克萨斯了起来。。。
玩锐志的肯定都有一个2GR-FSE的梦，3.5L，直喷+电喷，317ps 380Nm，那是真的香，然后呢，再加个机械增压，达成 420 ps的动力+6AT总成，就成了我车上最熟悉的陌生人。
然后呢，自然去天马跑圈拉，然后就是惊喜的1.21最佳，结论就是原厂的GS避震还是撑不住，然后就看了很多避震，最终越看越觉得再投入可能最终不过1.14（Jsport焊车大发好），最终可能还影响最终的卖车价，就这样，一天一天过去，激情褪去。
这时又想起了那年，开着租来的E93 335i在台湾的盘山公路上劈弯时候，那样的从容，那种人车合一的感觉，着实难忘。然后就开始找11款E92 M3，为什么是M3，S65B40也是真香，大V8的共鸣加上8300的高转，谁又能不沉醉其间。然而稀有的车源，让我意识到老BMW知音难觅。喜欢的名花有主，瑕疵的敞篷的自己又无法接受。女王又不喜欢二手车。只能看看F87能不能打动我了。
今年4月第一次去4S看车，其实心里并没有多大的认同感，总觉得E92以后的宝马，缺了灵气，倒不是F87 M2C不香，而是依然无法忘记记忆中的感动。 回去之后，就一直在泡在BimmerPost里看贴，虽然心里一直念念不忘E92 M3，然而手指还是很诚实的点进了F87的分论坛。 当感受到S55B30A的可靠性和口碑都堪称“BMW为数不多的良心”时，心里的天平其实已经开始倾向F87了，加上turbo L6的提升空间，其实BMW的旧爱新欢就没有那么难以抉择了。 买车过程其实并没有很纠结。上海能卖M的4S一共就三家，离我家近的也就闵行那一家。之前又试驾了一次F82 M3。感觉还不错。 然后就再去看了F87，当天就下定，去之前还想着要不要选前6后4升级版刹车。最终权衡之下（簧下质量增加 VS 制动性能提升）还是作罢。 最终选了倒车影像+Harman Kardon音响，堪称选配中的良心配置。女王都说好。。那就她吧。霍根海姆赛道银。 提车照片我都没存下来。。只记得那天上海风和日丽。。。
前脸非常的帅气，对世界名“表”fuke感兴趣的车友，可以找下我妹子，“An yY9 0 93”，不论手感质感都非常好
车拿回去就想着要贴车衣，毕竟天天停露天，确实比较纠结。然后就找到了轮大。毕竟轮大，有口皆碑， Keep quiet and take my money! 给大家看看，我觉得这个膜还是可以的，透光性还是挺好。就看能用多久了。
S55B30A, 2025年不知能否等到G87的S58呢。谁知道会不会届时，电动车一统天下！Combustion Engine 终成历史。 （本来我是不看好电动车，奈何轮子，也已经骚气十足，美滋滋开上了ES6）
对，你们没看出，锐志Jsport同款刹车哦。一样的rotor一样的脚感。
M2C也不给个全液晶仪表，BM也是真的抠。内饰都是塑料，堪比锐志。
这里吐槽一下座椅的放倒扳手，这个形状太不走心了吧。
所谓Akentarua的皮革，竟然不用在椅面上，令人费解。
换了副厂脚垫，某宝入的，自己装了3个小时，效果如图。
以前从来不用这个的，但是这个车不用不行，安全带固定位置太过靠后，不用天天被锁喉。
后备箱不小。开口真不大，放行李箱尚可，搬箱子不方便，很鸡肋。
自带宽体，BimmerPost说最多支持295宽度，估计也就差不多吧。
后备箱有个12V插座，还不错应该会有用。
发动机不能后置，就电瓶后置吧。
全是散热器，赛道常客，散热不行说不过去的。
就说这些吧，有一时想不起的细节，以后再补充吧。 只希望这不是最后一辆内燃机M2，也不是我的最后一辆汽油车。 但是以后的事，谁又能说的准呢，可能下一个五年之后，就是 电动车 真香。
宝马M2有什么缺点
异响稍多。点火时的油泵，行驶中的系统，压缩机的噪音，还有过坑时的底盘...简直太多了。还有一些有用的配置，比如巡航，防眩目，座椅加热 可惜没有自动泊车入位。 缺点的话还真没觉得 新车内饰会有异响，弹射起步模式基本上只会打滑，而且弹一次后要冷却，这一点保时捷做的比宝马好太多 内饰一贯的宝马风 还是一贯作风，内饰风格中庸，个性风格凸显不够，毕竟众口难调。 油箱小，低速顿挫，凉车怠速抖 后排空间不怎么大，空间处理上差了点 @2019
宝马M2这车怎么样和718Cayman该选哪个呢
看看官方的定价：718开曼标准咖啡，250马力（国际版是300马力），起价58.8万人民币；718开曼S（350马力不阉割）起价84.8万；宝马M2（370马力）是6.05万。根据保时捷的销售惯例，588,000元不可能买到718乞丐车型。你必须选择数以万计的附加功能，如更好看的轮辋和电动折叠后视镜。也就是说，718阉割版的价格几乎与M2相同。单说品牌，保时捷的号召力绝对离宝马的几个停车位相差甚远，718的造型和双座MR的布局，都是纯赛车的形式。
M2有什么？宝马经典的直列六缸，和涡轮增压；可容纳两个成年人的后座；还有一个相当大的后备箱。M2不太可能杀死718 S，但面对阉割版的718，M2可以轻易让她吃灰。理想和现实之间的差距往往是巨大的。只要你有一些实际要求，比如周末带家人出去喝茶吃饭，或者工作时需要一个更大的后备箱，但只有一辆车，718就不会是你的选择。
在游戏性方面，M2更适合喜欢动力漂移的驾驶者，而MR 718则更适合那些喜欢干净、稳定的劈叉的人，如轨道车。这并不是说718不能漂移，而是MR的曲线承受能力自然不如FR。M2去年被多媒体称赞，最重要的原因是她的宽容度让中等水平的老师可以尝试做大师。
圈速只是一个参考，从来没有成为这个级别的主要因素。如果你真的喜欢赛道比赛，你可以用和M2差不多的价格买一辆新的TCR，而且没有购置税! 在我看来，如果你有足够的钱，这两款车是值得购买和尝试的。在所有数百万的新跑车中，它们是迄今为止最好的。没有第三种选择。
