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本人想买一辆五菱荣光新卡，19款1.5双排的，这台车的动力怎么样
荣光新卡双排拉货还是不错的一款车，荣光新卡双排有1.5和1.8排量两款，双排车斗长2.45米，1.5排量是通用的B15发动机，最大功率113马力，1.8排量是五菱柳机479发动机， 最大功率133马力，发动机耐用程度1.5略好点，但是1.8的动力更强劲，更能多拉快跑。目前国六车型1.5的还暂时没车，着急用只能选用1.8排量车型， 国六1.8荣光新卡双排，低配车型指导价56800，高配车型指导价58800.高配车型配置有前门电动门窗，前置空调，方向助力，ABS，低配车型没有空调和电动门窗，建议选购高配车型。
2020年5月买了辆五菱新卡生产日期2019年5月的有问题吗
2020年5月买了辆五菱新卡生产日期是2019年5月的车有问题吗？首先来说，车质量方面应该是没有问题，不过轮胎要仔细检查下，防止暴晒后老化！从生产年份来看的话，此车属于库存车，应该是国五排放的，如果车辆上牌后建议第一时间保养，机油换掉！从2019年7月1号之后，总质量3.5吨以下轻型汽油车也就是微卡，国内部分省市已经执行国六排放，当然你所在城市如果没有执行国六排放，买了国五车得抓紧时间上牌，毕竟国五的价格还是要便宜一些，但是要检查车辆有没有安全带报警提示，刹车片磨损报警提示！因为从2020年1月1日开始，所有的车辆必须要有这两个报警装置，否则车管所拒绝上牌，并且后期年检可能也会比较麻烦，如果没有这两个报警装置，可以让4S店帮你免费加装，自己加装费用大概是1500左右！现在买库存车或者2019年的车，一定要小心，首先要询问4S店车辆是否带安全带报警和刹车片磨损提醒装置！我个人觉得，2020年5月买了辆五菱新卡生产日期是2019年5月的车，车的质量方面应该是没有问题！
五菱荣光新卡全国保有量大不大
五菱荣光新卡销量从未公布过，保有量应该不高
五菱宏光2020年首月销量暴跌至11616台，很难得的被别克GL8反超，销量的下滑到底说明了什么呢？这一问题本篇不讨论，重点分析荣光新卡销量应该如何，解析这一问题只需要考虑另外两个问题。
微卡的价值如何体现？
哪种微卡的车身强度高？
微型卡车也是货车的一类，且为中置后驱的低端载货汽车。这种车的驾乘舒适体验普遍很一般，为了舒适的用车体验总不会考虑这些车。那么选择微卡也就只会当做“赚钱的工具”使用，这是微卡的价值体现的核心因素；货车想要有理想的收益，其基础一定是足够大的载重量，也就是指不超载标准内的载重量。如果从这一角度分析荣光新卡的话，这台车毫无价值可言。
荣光新卡优缺点解析
荣光新款车身尺寸有两个版本，具体为：
单排版5220*1760*1900，轴距3350mm，货箱长度3.15米。
双排版5220*1760*1900，轴距3350mm，货箱长度2.45米。
单双排版本的尺寸完全相同可以接受，然而连轴距都完全相同，这对于载货车而言合理吗？姑且不讨论这一问题，毕竟荣光新卡就是台加长面包车的改型车；但是作为面包车改型车的承载能力会不会很差呢？因为面包车是承载式笼式车身，是与轿车和SUV等车型相同的框架式结构，车身抗扭刚度与承载力普遍不够强。
荣光新卡的实力
双排版前桥最大载荷780公斤，后桥1210公斤。
单排版前桥最大载荷745公斤，后桥1225公斤。
双排版允许最大载重量为459公斤。
单排版允许最大载重量为735公斤。
要它何用？一台只能拉几百公斤的3米板微卡，其运力还见得会比尺寸大一些的五座面包车高，双排版本更是低的离谱。即使撇开超载规定的限制，这台车“硬拉”的能力也要比同级非承载式车身，俗称有大梁的微卡车少了上千公斤；这种承载式车身的微卡真的是没有很大存在的意义，尤其是超载车辆实现智能化不停车称重之后，运力过低的荣光新卡属于应该被淘汰的那一撮。
荣光新款价格：国⑥版新款指导价为5.38~5.68万，价格在这一范围内已经有制造成本高很多的非承载式车身微卡以及皮卡车可选，比如福田祥菱M2、神骐T20、东风小霸王、江淮微卡、神骐F30等车。这些车的额定载重量普遍有1.5~1.9吨的选项，实用价值远超荣光新卡；而且很尴尬的是这些车的制造成高于荣光新卡，然而配置也更高，新卡的新款连空调都没有哦。
总结：五菱汽车没有想象中的那么“神”，其宏光的单月销量确实很高，但是品牌销量完全重合宏光的销量。这种重合似乎说明了五菱汽车只有宏光一台车？如果不是的话那就是说明这些车的销量可能都不怎么样了，在真正的商用车领域五菱汽车连一席之地都没有，只有在面包车阵营中才能风光一些。（真正的微卡底盘是这样的）
：天和Auto
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