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三种动力，标配四驱系统！沃尔沃全新XC90解析
虽然在品牌影响力方面，沃尔沃和奔驰、宝马和奥迪相比确实有一定的差距，但是凭借着其在安全方面的优势，以及相对较大的终端价格优惠，沃尔沃在国内依旧能获得不错的销售成绩。今天，沃尔沃新款旗舰级SUV车型XC90正式上市，下面我们来看看其有哪些特性。
● 外观设计保持独有特性，内饰风格保守
由于这次新车为小改款车型，因此新款沃尔沃XC90与现款车型相比在外观设计方面并没有发生太大的变化，它保持了沃尔沃的设计风格，整体看起来比较稳重，辨识度也非常高。而在内饰方面，沃尔沃相对显得比较保守，XC90依旧采用了“T型”中控台设计。只不过空调的控制面板集成到了触控屏幕中，但实际操作可能没有之前方便。
新款沃尔沃XC90的车身长度接近5米，同时轴距也接近3米，对于这个级别的SUV车型而言，它的车内空间你不需要过于担心。同时它的后备箱空间也比较充裕，也很灵活，满足家庭用户完全没有问题。
● 配备三种动力系统，标配四驱
在动力方面，新款沃尔沃XC90提供三种版本：B5、B6和T8。其中B5车型搭载2.0T涡轮四缸发动机+48V轻混，最大功率250马力，最大扭矩350N·m；B6车型采用2.0T双增压四缸发动机，最大功率300马力，峰值扭矩420N·m；而动力最强的“T8”车型搭载的是混动系统，综合功率为390马力，峰值扭矩640N·m，对于家庭用户而言已经十分强悍了。此外，这三种动力系统均满足国六排放标准。与这几款发动机匹配的均为8速手自一体自动变速箱。
值得一提的是，沃尔沃新款XC90全系标配四驱系统。根据不同的动力系统和配置，新车共推出7款车型，售价区间为63.95-89.49万元。这个价格看起来可能竞争力不够，但考虑到沃尔沃车型通常会在上市一段时间后，在终端有非常大幅度的优惠，因此降价后相信其市场竞争力还是非常强的。如果你非常喜好沃尔沃品牌，同时对质感和空间有一定的要求，并且不是特别急于购车，那么XC90确实是很不错的选择。当然，我们建议大家多等待一段时间，这样可以获得更多的优惠！
试驾体验七座SUV沃尔沃XC90
沃尔沃一直以安全著称。而沃尔沃的XC90作为七座SUV又有着无法替代的功能性，是满足家庭需求的不错选择。今天小星特别带来沃尔沃XC90的试驾体验，供大家参考。
↑沃尔沃XC90
环保内饰
买沃尔沃很大的一个原因是沃尔沃坚持采用环保材料。这对家人的健康是一个关键保障。沃尔沃XC90配有IAQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，配合恒温自动空调，能营造一个舒适、健康的车内环境。同时，沃尔沃所用的真皮面料采用环保的水性环保涂料，面料所有表面处理的化学品都经过严苛的测试，异味控制在全世界最高标准内，能保证车内环保品质。
↑沃尔沃XC90内饰
智能安全系统
对于注重家庭使用的车型，具有高度自动驾驶辅助功能能够让你的驾驶更加轻松。或者说在比较容易受后排干扰的环境下，驾驶辅助系统能够带给你多一层保障。全新XC90车型对驾驶辅助系统做了全新升级。可在最高130km/h的时速内控制车距与保持车道。小星通过试用了发现XC90的这款驾驶辅助功能要比老款XC60的相关功能更方便。通过多功能方向盘左侧的自适应巡航按钮即可设定速度和跟车距离，而且既能看到前车车速，还能激活领航功能，激活成功显示绿色方向盘图标表示系统自动接管转向控制，从而自动车道保持。让平时城市高架和城际高速路况的使用更轻松。
↑全新沃尔沃XC90 领航自适应驾驶辅助功能
那我们来具体看看驾驶辅助的升级细节。沃尔沃的City Safety + 车道偏离警告 + 自适应巡航功能在上一代XC90中需要激光传感器、摄像头传感器、雷达传感器等3个不同的传感器来实现。全新XC90车型创新的启用了摄像头雷达集成传感器RACam。由于摄像头雷达传感器信号的融合，其不仅可以完成原来摄像头传感器完成的车道识别和雷达传感器完成的自适应巡航，同时其可以非常可靠的识别周围的物体。使用图像和微波信号双重确认物体保证了识别的准确率。
泊车辅助系统
↑全新沃尔沃XC90中控大屏可显示倒车影像
全新XC90车型所配置的娱乐系统不可谓不高端。全数字仪表盘、抬头显示加上9英寸“肖像式”的中控触摸 屏幕很配XC90的豪华定位。基于车身四周的广角摄像头，XC90可以通过中控大屏显示倒车影像。配合超声波距离传感器的精确数据，让你停车更加的游刃有余。
宽大灵活的空间
↑沃尔沃XC90采用2+3+2的七座布局
沃尔沃XC90是一款偏重家用的七座SUV车型。因此它非常注重空间的利用和简约实用。沃尔沃XC90采用2+3+2的七座布局。第二排的三个座椅都配备了儿童座椅接口。当中的座位还带儿童座椅垫高模式。加上第二排座椅可以灵活调节前后，使得空间的使用能够充分按照各种场景应变。也为大家庭的出行提供了很多方便。
儿童座椅垫高模式切换视频
↑沃尔沃XC90后排座椅
沃尔沃XC90后排中间地板隆起并不高，长途旅行坐在中间也不累。后排不仅有中央空调出风口，并且带后排左右温区独立调节和220V交流电插座。沃尔沃XC90为后排提供了B柱空调出风口和侧遮阳帘。甚至第三排的C柱上也配备了出风口。
↑沃尔沃XC90后排座椅翻折
第二排左右两侧的座椅都可以一键单手前移方便进入第三排，也能够一键翻折放平方便储物。沃尔沃XC90非常符合各种家庭使用场景。小星作为一米八的高个坐在沃尔沃XC90的第三排，通过调节前排的前后也能坐的还算舒服。进出第三排时则需要当心碰头，不过XC90贴心的提供了拉手方便使力。
↑沃尔沃XC90 B柱和C柱空调出风口
综上所述，沃尔沃一如既往的安全驾驶特性和泊车辅助功能都能在日常生活中带来很多帮助。为了家庭用车考虑，全新沃尔沃XC90是个在安全性和空间用灵活性上兼顾的不错选择。最后的彩蛋，第三排的左右储物盒盖的背面真的都印有充满童趣的小蜘蛛笑脸图案。
试驾沃尔沃XC90的感受如何
舒服，是我对XC90最为简洁的评价。不过这种模糊的形容词并不能准确的表达用车感受，具体是怎么样让我舒服的，我们来一项项说。
低调简约，“雷神之锤”是亮点
有了“雷神之锤”日间行车灯的点缀，再加上宽大的“直瀑式”中网，这让XC90的前脸有着很高的辨识度， 同时看起来很稳重。车身侧面看上去十分修长，平直的线条与圆角的搭配，让整个侧面十分饱满。尾部的造型基本保持了之前的样貌，狭长的“肩式”尾灯镶嵌在尾箱两侧，与前脸产生良好的呼应，使车辆外观的整体感十分强烈。单从外观来看，XC90给我的第一印象更多的是低调踏实，不张扬且很有安全感。
空间很宽敞，配置需提高
空间方面，4950*1931*1776mm的三围和2984mm的轴距在同级别之中不算最优，但也属上乘表现。在驾驶席调直座椅靠背、调高坐姿，让178cm的我处于最习惯的驾驶姿势，头和车顶还有接近两拳的距离，而且此时的驾驶视野很好。另外，宽大的真皮座椅包裹性和支撑性都不错，即便是长途驾驶的情况下也不会觉得疲劳。
8英寸的全液晶仪表盘可视性很强，哪怕是在光线很强的情况下也不会影响读取信息，不过转速表只能够在开启陡坡缓降模式的时候显示，我个人还是比较喜欢能够看到转速表的仪表盘。
XC90的中控台也选择了“驾驶员为主”的风格，9英寸的中控大屏明显的朝驾驶员方向倾斜，画质非常细腻，响应也很迅速，触摸屏上集成了车辆功能、当前使用项目以及应用界面这几种调节项目。
在无边框的中央后视镜上有一个比较好的地方就是会显示车辆前进的方向，在分不清东西南北的状况下这就派上了用场。
像沃尔沃这样把CD机藏进了扶手箱里确实不多见，不过现在用CD来听歌的人也不多了，很多人都会用蓝牙或者AUX进行手机连接，这些主流的连接方式XC90都有。
本次试驾的车型为XC90的最低配车型，没有前置雷达和360°全景影像，倒车影像竟然也没有，对于一个体长5米的大个子，没有倒车雷达确实很不方便。
转移到第二排，保持刚调整好的驾驶席位置不变，得益于2984mm长轴距带来的好处，我的膝盖距离前排椅背还有两拳至三拳的距离，头顶上方还有一拳半左右的空间。此外，沃尔沃还采用了“剧院式座舱”的布局方式，后排座椅均高于前排，这也为后排乘客带来了良好的视野。第二排配置了独立的空调系统，并且左右两边各有两个出风口，在炎热的夏天和寒冷的冬天可以尽快的让后排乘客也舒服起来。可是看看它的售价，个人感觉配置还可以再高一些，比如加个后排的娱乐设备。
第三排座椅在XC90全系车型中是作为选装配置出现的，我们的试驾车选装了第三排座椅。说实话，XC90对于第三排乘客的照顾很贴心，从图片中可以看出第三排座椅的规格和第二排座椅是基本一致的，虽然从厚度上来说还是薄了点，不过乘坐的舒适性并不差，而且除了常规的第三排出风口和杯架外，两个座椅中间还有一个储物盒，可以放手机和小包的手帕纸，储物空间的丰富程度还是值得称赞的。至于空间，XC90的第三排就只能用来应急了。同样保持第二排座椅位置不变，膝盖距离前排椅背还有刚刚一拳的距离，而头部空间则剩下四指，长途乘坐的话会比较难受。
310马力的大七座，试驾沃尔沃XC90
提起沃尔沃这个来自北欧的豪华汽车品牌你会想起什么，相信大多数人脑海中都会第一时间浮现出两个字：安全。确实，作为三点式安全带的发明者，如今的沃尔沃无论在车身主动安全方面还是被动安全配置方面，都有着出色的表现。
而此次我们试驾的车型，则是沃尔沃旗下的 XC90。下面我们就一起来看看这款车表现如何吧，除了安全与健康之外，这款车还有哪些出色的表现。
值得一提的是，试驾的车辆里采用的车载音响，虽然只是最普通的音响系统，不是所谓的什么音响大牌，但是依然有着较好功率基础和解析力，体验高于预期。
T6动力双增压发动机完全能够带动XC90庞大的车身了，并且机械增压和涡轮增压的搭配，也让XC90这款车在加速是能够有更加平顺的表现。
此外，发动机工作时机械增压产生的声音也是Drive-E系列里最好听的，对于喜好驾驶、喜欢激情的车主来说，一定会被这机械增压的声音所高潮。。
XC90美中不足的是，其变速箱反应不够灵巧，虽然日常平顺，但激烈驾驶时面对变化的动力请求反应不够机敏，手动降档动作的执行不够干脆利落。
通过这段时间的试驾体验，我们对XC90有了更新的认知。首先，XC90在豪华感的营造上表现的很不错，比如内饰里高档材料与木质的混搭等，车载配置也十分丰富。此外就是动力，2.0T的发动机所迸发出228kW、400Nm的数据，带动这款车完全不是问题，甚至还有不错的推背感，并且机械增压的声音也让驾驶更具有快感和乐趣。
当然，试驾的XC90还是有一些不足的，如果变速箱与发动机的配合能够更默契一些就更好了，而且太过简约的内饰设计对于这样一款车来说就有些显得简单了。总体而言，XC90给我的印象还是很深刻的，非常适合作为中高收入家庭的出行座驾。
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沃尔沃XC90的试驾感受
生命在于运动，对于一个品牌来说道理也是一样的。追求不断变化的主流时尚，才能让一个品牌获得长久的生命力。2002年，沃尔沃汽车公司推出了其首款SUV车型——XC90。在XC90诞生之初，以其T6(2.9升涡轮增压)发动机为主导车型。到了2007年的上海国际汽车展，沃尔沃展出了经过改款的XC903.2升运动款。而今，XC90运动款正式登陆中国。那么这款这究竟有什么特别之处呢？ 沃尔沃XC90运动版提供特有的充满激情的红色车身，配以双镀铬排气管以及加大的19英寸铝合金轮毂。车轮拱板与车身同色，进一步突出了增大的车轮。车身饰条改变了原先的镀铬而采用雾银配置，下护板也同样以雾银方式呈现。车侧门槛采用亚光不锈钢表面。为了突出车的运动气质和流畅线条，车顶还配备了银色行李架，这使它更能胜任长途旅行的工作。在XC90的外观上其实很容易找到一些VOLVO的家族元素，比如长条形的前脸和进气格栅，显眼的后腰线以及钢琴式设计的车尾。车身侧面增加的踏板和裙边，也在原本略显单薄的车身上增添了一股霸气。特别值得一提的是那对纵向贯穿车尾的尾灯，第一次看见一定会让人记忆深刻，事实上，在VOLVO展出的几款SUV概念车上，也保持着这种尾灯设计，看来厂商对于这个创意也是非常满意的。 运动款的XC90在内饰上的运动气息更为浓郁。内饰以黑色为主，辅以少许银色饰条，营造出一种严肃的车内气氛。全新的三幅方向盘和换档杆均用了打孔透气的真皮包裹，手感很舒服。沃尔沃XC90内饰仪表和中控台的整体布局都没有发生明显变化，只是仪表采用蓝色铝制金属制造，配上红色指针看上去非常醒目。 ——3.2升直列6缸发动机XC90运动版搭载一台直列6缸发动机，提供达到175kW/6200rpm的最大功率以及320N·m/3200rpm的峰值扭矩。配备6挡自动变速箱和全时四驱系统。但实际的操控感觉还要等汽车之家专业测试以后才能下结论。：首先体现在色彩上，一向低调、素净的沃尔沃汽车除了S40曾用过红色，在其他较大车型上使用“激情红”恐怕还是第一次。而以黑色调为主\辅以金属银色的内饰设计，又不失经典风格。其次是细节，北欧人一向推崇细节，汽车的很多人性化设计正是出自北欧人的智慧，所不同的是这次是针对VOLVOXC90设计更运动更有现代感的细节。车身外部多处的银色金属饰条、加大的双排气管，车内座椅的滚边设计、带网眼的真皮挡把和方向盘，充分体现了北欧人含蓄的运动情结。
沃尔沃xc90七座试驾怎么样
沃尔沃xc90七座试驾：1、沃尔沃VolvoXC90，不但是VolvoXC系列车中的顶级产品，而且是Volvo（富豪）汽车在全球首次推出的全轮全时驱动新一代SUV车型。沃尔沃XC90是Volvo（富豪）最为自豪的产品之一，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品；2、自全球推出后，沃尔沃XC90即赢得市场好评如潮，先后获得世界几十项奖项；3、在美国被评为年度最佳SUV的荣誉。目前，沃尔沃XC90为其所属系列下的最新车系。
