本文目录
- 天青色等烟雨，而我在等你，天青石卡罗拉双擎！
- 除了全球口碑与混动加持，卡罗拉双擎的优势还有哪些
- 卡罗拉双擎档位B怎么用
- 2022款卡罗拉1.8双擎精英版是几缸
- 丰田卡罗拉试驾视频
- 2021款卡罗拉双擎新手教程是什么
- 购车宝典：2021款丰田卡罗拉双擎1.8L值不值得买
- 除了省油，2021款丰田卡罗拉双擎还有哪些特点值得关注
- 2021款丰田卡罗拉与2019款有什么区别
- 四口之家想买2021款卡罗拉双擎，这车家用如何
天青色等烟雨，而我在等你，天青石卡罗拉双擎！
天青色等烟雨，而我在等你，这句周董的歌词此时用来形容我这款天青蓝的卡罗拉双擎是最为贴切了。我这款是第十二代卡罗拉，外观跟汽油版的车型是一样的，同等的空间，但你若是问我为何没有选择汽油版的而是选择买了顶配的双擎，不知道的人都以为我是糊涂了，其实我这是为了增加自己的小金库，丰田车省油是老司机都知道的，但是我工作时间本来就自由些，买辆更省油的车子空闲时间还能出去赚点外快还是蛮不错的一个选择。
买辆车的确是件烧脑的事，犹犹豫豫的，不过在看完全新第十二代卡罗拉之后，我一下子就喜欢上了这款车子，果然是一眼相中的车型怎么样都必须得拥有，发现自己也是个庸俗的人了，更加注重外观。之后也是听身边的朋友介绍，做一番的对比分析，特别是我去试驾体验后，不得了，这个车的操控性能及TSS智行安全套装是第二代，L2的自动化驾驶水平，一款不是很起眼的小车子，但里面满满的高科技，就像是吃火锅里一下筷子锅里全是满满的好料，这点是让我觉得非常惊喜的。这个订的时候说三个月左右就能拿到车，春节期间碰上疫情大爆发，物流停运，等到今天终于提车了，跟各位朋友们分享下我的购车喜悦。
卡罗拉的前脸设计还是比较走心的，低趴式的角度，前方视野很敞亮，前格栅看起来非常霸气，看看两侧的大灯，双重J形镀铬装饰LED大灯，棱角非常的犀利很有动感，轮毂是16寸的，家用车标配的轮毂，轮毂线条变化充满节奏感，添加了不少的动感及优雅的气质。车身后背流线也非常好看，线条柔和没有什么棱角之类的，看起来简洁大方，也没有什么华而不实的装扮，感觉还是很符合我的气质的。
内部空间也算是比较宽敞的了，一家几口一块出去玩啥的也不会觉得拥挤，后排出风口好评原厂带有的真皮座椅，比较耐用，而且坐上去非常的柔软，就算是上来年级的人坐在里面也不会觉得有啥不舒服的感觉，档次看起来又高，车内的设计还是比较细致的，12寸的大屏幕看啥都清晰，多功能的方向盘，设计简单便宜操作，还有些USB可以充电的，毕竟作为科技时代，去哪儿都离不开手机，避免手机没电的尴尬局面。
这款双擎设计的极为人性化，一般油电混合的车子一般都会占用后备箱的容积，但我买的这一代，电池是放在后排座椅底下，节省了后背厢不少的空间，赞赞赞。油耗方面呢大家都知道丰田车是出了名的省油，油耗都是比较低的，，官方数据显示百公里油耗是4.1L左右，自己开了数据相差不大。
给大家看个全景图，完美的车身比例，后续发现更多好玩有趣的再跟大家分享
除了全球口碑与混动加持，卡罗拉双擎的优势还有哪些
每家车企都会有一张能够彰显自身实力的名片，比如马自达以出众的设计著称，操控优势是深藏在宝马骨子里的基因。那么对于车企巨头丰田而言，它最引以为傲的那张名片会是什么？
从车型的角度来说，历经12代更迭、行销全球150多个国家、累计销量突破4800万辆的卡罗拉无疑是最成功的丰田车型。丰田之所以能够在全球汽车行业中拥有举足轻重的地位，与卡罗拉的辉煌成就有着密切的关系。因此说卡罗拉是丰田品牌的名片一点也不为过。
从技术的角度来说，丰田拥有令所有同行都羡艳的THS Ⅱ混动系统，经过20多年的市场检验，丰田THS Ⅱ混动系统在可靠性、能耗、动力性等方面的表现都达到了其他车企难以望其项背的高度，民间甚至还有着“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的说法。如果说THS Ⅱ混动系统是丰田品牌的名片，也显得恰如其分。
当行销全球的卡罗拉与久经考验的混动系统相遇，卡罗拉双擎自然就成为了最能够彰显丰田品牌实力的一张名片。那么这样一款足够有料的车型，能否成为合资紧凑型车中的首选？
空间短板不复存在，后备箱容积超越上代燃油版
常年盘踞在合资紧凑型车销量榜前列的车型虽然卖点不尽相同，但卓越的空间表现一定是它们共同的优势，毕竟紧凑型车一般都以满足全家人的用车需求为主，后排及后备箱的利用率极高。但混动车多出的动力电池在一定程度上就制约着对于车内空间的利用。比如上代卡罗拉双擎的动力电池就放在了后排座椅之后，导致后备箱容积被侵占了不少，实用性有了一定的下降。
好在第12代卡罗拉在研发之初就充分考虑到了这一问题，在保持2700mm轴距不变的前提下，还专门在后排座椅下部为动力电池预留了位置，这就使得卡罗拉双擎不论是乘坐空间还是后备箱空间方面的表现都与燃油版本一致。
而在TNGA架构全新的设计思路之下，第12代卡罗拉双擎470升的后备箱容积甚至比上代车型燃油版的426升还要大了不少，卡罗拉骨子里舒适、宽敞的居家属性得到了进一步的放大。
动力参数不如德系涡轮对手，响应速度占优
当动力电池不再是制约空间的短板，大家对于混动车的接受度自然就会有所提升，但这套混动系统能否带来更多积极的改变？
仅从动力参数上来看，卡罗拉双擎90KW的综合功率的确与搭载1.4T涡轮增压发动机的朗逸、速腾有着一定的差异，但实际的驾驶体验是否也会有着明显的不同？通过试驾我们发现，朗逸、速腾1.4T车型在起步初期加速感较为柔和，待涡轮介入之后动力便能够喷涌而出，暴躁的输出与猛烈推背感的确能够给到驾驶者一种动力很强劲的感受。
与德系1.4T“前慢后快”的动力输出特性相比，卡罗拉双擎则提供了截然不同的感受。由于在起步时有了电动机介入，且电动机拥有通电即可输出最大扭矩的特性，因此卡罗拉双擎并不会像德系涡轮车那样需要等待动力爆发，它整体的加速感受与电动车有些类似，加速非常直接犀利，红绿灯起步时就能够将其他车型远远甩在身后，这就意味着卡罗拉双擎低至4升/百公里的油耗并不是靠牺牲动力性换取的。
都说数据不会说谎，但当你真正试驾过卡罗拉双擎之后你一定会对这句话产生深深的怀疑。
AT平顺，双离合效率高，卡罗拉双擎如何兼顾？
当然，变速箱的特性也直接决定着动力输出的表现。根据惯例来看，AT变速箱换挡平顺但传动效率并不占优，双离合变速箱足够高效但平顺性及降挡速度又有些许瑕疵。因此在合资紧凑型车领域，不同厂商在变速箱结构的选择上有着不同的考量，但不论最终如何抉择，都会面临顾此失彼的可能。
不过混动车就没有了这样的烦恼，卡罗拉双擎采用的双电机结构直接替代了传统意义上的变速箱。在起步轻快迅猛的同时，中途急加速时也并不会出现燃油车急加速时降挡的迟疑，踩下油门之后不需任何等待，动力便会喷薄而出。整体加速的感受也更为平顺线性，使得车辆的高级感也得到了一定的提升。
如果要简单总结卡罗拉双擎的驾驶感受，它应该是一款既拥有媲美电动车的犀利加速感受与线性的动力输出，同时在使用过程中又与传统燃油车一样便利，完全没有续航里程焦虑的产品。因此从空间表现、驾驶感受、行驶质感的角度出发，卡罗拉双擎在同级中的确拥有不小的优势。
产品实力出众之余，卡罗拉双擎价格亲民
但脱离价格谈产品实力都是耍流氓，尤其是对于合资紧凑型车的潜在消费者而言，价格也是决定他们选择的重要因素。从价格上看，卡罗拉双擎13.58万-15.98万元的售价区间基本与朗逸、轩逸的中高配车型价格相仿。
查看过配置之后我们不难发现，卡罗拉双擎仅凭全系标配的L2级自动驾驶、8气囊、四轮独立悬挂系统等配置就已经能够值回差价，这套驾驶感受出众的THS Ⅱ混动系统甚至完全看做是附赠的产物。既然同样的价格能够买到更好开、更省油、更可靠的卡罗拉双擎，它有什么理由不成为合资紧凑型车中的首选呢？
消费者的眼睛是雪亮的，产品的优劣也自然会体现在销量之上。在刚刚过去的6月份，卡罗拉实现了36103台的傲人销量，其中双擎版车型的前年比更是高达254%，创下了单月新纪录。也正是因为卡罗拉双擎的热销，它毫无意外地成为了丰田混动技术的代言人，丰田混动的优势逐渐被消费者所熟知，“买丰田就要买混动”的理念也变得愈发深入人心。
卡罗拉双擎档位B怎么用
B档是动能回收的档位。下坡时可以用这个档位。下坡时，B挡的车跑得慢，还可以回收动能给电池充电。大多数 混合动力 汽车都有一个B挡，专门用来回收动能给电池充电。卡罗拉Twin Engine是一款混合动力汽车，自推 卡罗拉双擎档位B怎么用 B档是动能回收的档位。下坡时可以用这个档位。下坡时，B挡的车跑得慢，还可以回收动能给电池充电。 大多数混合动力汽车都有一个B挡，专门用来回收动能给电池充电。 卡罗拉Twin Engine是一款混合动力汽车，自推出以来就受到了无数消费者的欢迎。 卡罗拉双引擎采用1.8升自然吸气发动机，也就是阿特金森循环发动机。 卡罗拉双引擎的1.8升自然吸气发动机，最大扭矩98马力，142牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为163 Nm。 该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。 e型多连杆独立悬架结构复杂，可以吸收更多的冲击。 卡罗拉双引擎的底盘质感不错，这款车的舒适性非常好。 如果你对卡罗拉Twin Engine感兴趣，可以去当地的丰田4s店看看车试驾。 卡罗拉双擎s档怎么用视频 使用卡罗拉Twin Engine的S挡时，需要先将挡位放在D挡上，然后按住挡把上的锁钮，根据挡把上的挡位路线提示直接放在S挡上。 一般来说，自动挡车上的S挡是运动挡。换上运动挡后，变速箱会延长换挡时间，油门也会变得更加灵敏，从而在一定程度上提升了汽车的动力。 但对于卡罗拉Twin Engine来说，这里的S挡不是运动挡，而是新能源汽车上常用的强制动能回收挡。新能源汽车放入强制动能回收档位后，车辆只要接油就会有制动力，从而使车辆更加省油。 关于卡罗拉双引擎: 卡罗拉Twin Engine是一汽丰田基于卡罗拉生产的 插电式混合动力 紧凑型轿车。截至2019年9月，市场上有2019款卡罗拉双引擎，厂商指导价20.78-23.08万元，补贴价18.98-21.28万元。 动力方面，卡罗拉双引擎采用1.8升自然吸气发动机和电动机的组合。其中发动机最大马力99匹，电机马力72匹。 卡罗拉双擎档位B怎么用 卡罗拉双擎s档怎么用视频 @2019
2022款卡罗拉1.8双擎精英版是几缸
4缸。2021款卡罗拉双擎精英版使用1.8L排量发动机，发动机型号是8ZR-FXE，其中包括了4个气缸直列排序、16个气门、双凸轮轴顶置驱动等，最大的输出功率是72Kw，在5200rpm达到该峰值。因为使用阿特金森米勒循环，发动机工作时膨胀做功时间增加，但是压缩比没有提高多少，所以发动机的热效率得到了提高，这一代的THS系统热效率为41%。 在发动机动力上，这台卡罗拉双擎主打低油耗，百公里油耗是4.1L/100km，在加速过程中，发动机通过复合齿轮机构驱动车轮，同时也驱动MG1电机发电，这部分的电力传递给MG2与发动机一起驱动车轮。虽然油耗是降低了，但是在高速时动力会感觉不怎么够，不过起步时还是很快的。
丰田卡罗拉试驾视频
全新丰田卡罗拉试驾如下：1、这得看个人，如果足够喜欢，那么等待就是值得的。但是现在车型选择那么多，即便是和全新卡罗拉三大件一样的雷凌，也一样非常值得购买；2、根据以往的经验来看，外观和部分配置会不一样。而且雷凌的整体性价比会比卡罗拉高一些，做工品质也会好一些。雷凌5月20号已经上市了。你如果要等新款卡罗拉，要到9月，等真正提车得起码10月之后，等的时间会比较长；3、另外，如果选购混动版的话，个人比较推荐雷凌双擎多一些，因为广丰针对全新雷凌混动版是有推出电池无忧终身质保政策的，这一点对后续养车用车都会比较有保障，加上如果以后二手卖的话，保值率方面也会好一些。
2021款卡罗拉双擎新手教程是什么
2021款卡罗拉双擎新手教程是什么？2021款 卡罗拉双擎 （ 查成交价 | 车型详解 ）新手教程是什么？ 2021款卡罗拉双擎新手教程是：1、启动：踩刹车，挂D挡前进挡，放手刹，松刹车加油启动车辆；2、电子挡换挡：挡位很轻，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，换挡拨片配合S挡使用可以提升驾驶乐趣；3、卡罗拉双擎有三种驾驶模式：EV电动模式、ECO节能模式、POWER动力模式。以卡罗拉双擎E 2020款1.8LE-CVT舒适版为例：其是一汽丰田推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4635mm、1775mm、1470mm，轴距为2700mm，搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率是100kw，匹配E-CVT无级变速箱。 @2019
购车宝典：2021款丰田卡罗拉双擎1.8L值不值得买
2021款卡罗拉双擎1.8L
售价：13.58—15.98万元
级别：紧凑级轿车
车身结构：4门5座
轴距：2700mm
发动机：1.8L自然吸气发动机+永磁同步电机
变速器：E-CVT无级变速器
目标客户：一、二线城市购买首台家用车的中青年，他们注重科技配置、燃油经济性和安全表现，并愿意为其买单。
丰田卡罗拉，3大核心卖点
1、车机全新升级
1）12英寸大屏
l?显示效果清晰、科技感提升
2）语音控制车窗、天窗、多媒体等
l?用车更便捷，行驶中使用更安全
3）百度智能家电控制
l?可在车内控制及监控家中电器设备
4）智能导航
l?实时路况、常用路线推送、兴趣点推送等
2、低油耗
1）油耗低至百公里4L
2）智能节油起停系统
l?红灯及堵车熄火、降低油耗
3）空气动力学设计
l?流线车身降低风阻、进一步优化油耗
4）THS混动系统加持
l?低速电驱动，松开油门和刹车时储存电能
5）10速S-CVT变速器
l?传动效率提升，损耗小油耗低
3、丰富的安全配置
1）主副驾驶气囊
2）前排侧气囊
3）前/后排头部气囊
4）膝部气囊
5）副驾驶坐垫式气囊
l?事故中全方位保护驾乘人员安全
6）胎压显示
7）车身稳定控制系统
8）车道偏离预警系统
9）车道保持辅助系统
10）主动刹车系统
l?避免事故发生或降低事故对车辆/人员的伤害
除了3大核心优势外，卡罗拉也存在2个主要的弱点：
1、空间
车内储物空间和后备厢空间表现处于该级别车型的主流水平，后排的乘坐空间和乘坐舒适性处于劣势。
2、后期费用
双擎车型售价比燃油版更高，想要通过省油“回本”的朋友要谨慎考虑。另外，质保期后如果发生混动系统的维修问题，费用也相对较高。
总结：
显而易见，作为紧凑级家轿中最为热门的车型之一，卡罗拉双擎拥有非常出色的产品力，无论是全新升级的车机系统、出色的燃油经济性还是丰富的安全配置都很容易打动消费者。当然，没有一款车是十全十美的，设计师在设计时也会进行一定的取舍，显然卡罗拉双擎的弱点就是空间和后期费用了。如果您对空间的需求没有很高且主要在质保期内用车，又中意其三大优势，那卡罗拉还是非常值得选择的。
除了省油，2021款丰田卡罗拉双擎还有哪些特点值得关注
作为全球最畅销的家用车之一， 卡罗拉看上去似乎并无太多过人之处，但丰田的成功秘诀就是中庸。在卡罗拉身上完全找不到突出的优势，也同样找不出致命的缺点，而这也正是它长期稳定在紧凑型轿车销量三甲之列的秘诀。
如果我不说，或许你并不会察觉到眼前的这辆2021款一汽丰田卡罗拉与老款车型有什么区别。的确，由于只是小改款，新车的外观没有发生任何变化。在TNGA架构的指引下，丰田近几年的“画风”似乎已经跑偏，原先那个规整、平淡、中庸的设计理念被完全抛弃，甚至比本田、马自达等“异类”还要激进。
为了迎合年轻消费者的审美，丰田卡罗拉的外观变得更加“凶狠”。宽大的黑色前格栅占据了前脸很大的面积，仿佛要吞噬一切，两侧镀铬装饰条则像獠牙一样。这辆顶配车型所使用的全LED大灯组也为前脸增加了更为犀利的“目光”。
侧面的线条十分简洁，就是一个标准三厢车的样子，没有那些花里胡哨的线条，一切又都回归到我们熟悉的感觉。
16英寸多辐轮毂的造型同样中规中矩，轮胎则使用了来自韩泰的205/55 R16KINERGY EX系列轮胎，这套轮胎最大的特点就是注重低滚阻与低胎噪，非常符合卡罗拉的定位。
车尾的设计也回归了丰田一贯的“中庸”路线，并不像车头那般凶猛，但整体造型很有立体感与层次感，这对于一辆家用轿车来说非常得体。
内饰同样没有变化，简洁的线条营造出很好的层次感，使得整个中控台很有设计感。车内无论是做工还是用料，在同级别车型中均属于优秀的水平。
仪表盘中的7英寸显示屏乃是顶配车型专属配置，它可以显示大量车辆行驶信息，清晰、易读。需要注意的是，双擎版车型并没有配备发动机转速表，取而代之的是能量表。
尺寸巨大的12.1英寸中控多媒体显示屏同样是顶配车型才能拥有，内置的车机智能互联系统的升级是本次改款最大亮点。新增加的语音控制系统可以让你通过语音来控制车窗、天窗、导航、影音娱乐以及空调等功能的操作。除此之外，新升级的车机还预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等应用程序，并且还增加了百度智能家电功能，可以随时控制家里的电器。
在安全配置方面，卡罗拉同样很令人满意，除了全系标配8个安全气囊以及常规的主、被动安全系统之外，新车还将智行安全系统升级至2.0，并且标配L2级驾驶辅助系统。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。可以说，卡罗拉在安全性方面非常用心了。
座椅的填充物比较厚实，并且很柔软，可以为乘坐者带来不错的舒适性，长时间乘坐也不会感到疲惫。只是2700mm的轴距在同级别车型中并不占优势，车内空间不算特别宽敞，但满足日常需求没有任何问题。
在混动系统领域，丰田的混动系统绝对可以称得上是“业界标杆”。卡罗拉上的这套THS II混动系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机与电动机构成，发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，而电动机的最大功率为53kW，最大扭矩为163N·m。
与混动系统相匹配的是E-CVT电子无级变速器，由于动力总成与变速器的配合相当默契，平顺性极好，没有任何换挡顿挫感，甚至在绝大多数情况下都感受不到变速器的存在。
事实上，对于电动机来说，它最大的特性就是最大扭矩从一开始就可以爆发，不用再像传统内燃机那样需要等发动机到达一定转速后才能输出最大扭矩。因此，这辆卡罗拉双擎的动力响应相当积极，踩下油门的瞬间就能感受到动力源源不绝的输出，并且有一种“如丝般顺滑”的体验。
如果你觉得这还不够的话，那么可以选择“PWR模式”。一脚油门“踹下去”，发动机与电动机协同作战，动力输出更加强劲，甚至还会给你带来小小的推背感。不过毕竟是一辆紧凑型家用轿车，所有的激情的都点到为止，决不可造次。
既然是混动车型，那么我猜你对它的油耗一定。事实上，我的风格比较激烈，没有丝毫节油的意识，并且试驾的几天基本都在拥堵的城市中行驶。但即便如此，这辆卡罗拉双擎的油耗始终维持在5.2L~5.5L/100km的水平，非常令人满意。
相比起上一代车型而言，第12代卡罗拉由于采用了TNGA架构，因此底盘也得以升级。前麦弗逊式独立悬架没变，但后悬架改为了E型多连杆独立悬架。这可比同级别许多使用扭力梁后悬架的车型在操控性和舒适性上好了不止一点点，如果你认为非独立式悬架对操控性和舒适性影响不大，只需过个减速带就能明白其中的差距。
对于家用车来说，悬架的调校必然以舒适性为首要因素，但与以往“一软到底”的感受不同，卡罗拉的悬架软中带有几分韧性，并且在高速过弯时能为车身提供足够的侧向支撑性，扎实紧致的底盘质感甚至让我恍惚间是在驾驶一辆欧洲车。
很显然，2021款一汽丰田卡罗拉就是一次“例行公事”的年度小改款，新升级的车机智能互联系统的确带来了更多便利，并且增加了科技感。尽管TNGA架构让它看起来更“凶猛”，操控性也得到了一定提升，但在骨子里，卡罗拉依旧保持了一贯的均衡、好开、高性价比、省油等特点，令人无法抗拒。
2021款丰田卡罗拉与2019款有什么区别
【太平洋汽车网】2021款卡罗拉双擎版车型，应用了丰田最新混合动力系统THSII，经过优化的1.8L阿特金森发动机的热效率高达40%，E-CVT变速箱结构优化，更加稳定可靠，PCU动力控制单元体积更小，电池组移到了第二排座椅下方，后备厢空间和燃油版车型一样。
四口之家想买2021款卡罗拉双擎，这车家用如何
21款卡罗拉双擎家用还是不错的，空间上四口够用了，配置上也比较全面，适合女士和新手开，操控上也比较好上手，方向盘指向比较准确，没有什么虚位，再就是座椅舒适度也不错，最重要都是双擎的比较省油，提速也比较快，家用来说这车保值率也高。这是的个人意见。
