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刚刚新上市的第七代日产天籁，你会买吗
终于看到有问这个问题的了，因为我特别想回答一波，对于你说的这三款车——凯美瑞、雅阁、天籁，我开过其中的两款，分别是2.5L的顶配凯美瑞和2.0T的顶配天籁，雅阁暂时还没有试驾过，所以，暂不作讨论。
对于凯美瑞和天籁，给我留下印象最深的是天籁那台2.0T发动机，真的非常暴躁，动力性能无可挑剔，相比之下，凯美瑞的动力输出虽然也是处于够用的水平，但是完全达不到天籁2.0T那种澎湃的输出感。
开过一次你就知道谁是你的菜了，所以在动力水平这方面，我更倾向于天籁。
但是对于天籁，我觉得需要吐槽的一点，日产大沙发确实非常舒服，但是这样的动力水平配合软踏踏的座椅和悬架调校，感觉有点儿人格分裂，动力暴躁输出的同时，感觉悬架的反应并不够及时，就是那种，慢半拍的感觉，当然，这个级别的B级车，也没有几个人会开着一台天籁去玩暴躁驾驶。
再一个需要好评的，我觉得是天籁的配置，无论是按键布局还是配置的选择上，都比较符合我个人的使用习惯，有些不常用的花里胡哨的配置，并没有在中控部分体现，也可能是隐藏在中控屏里面了，当然，我拿到的是顶配车型，具体中低配车型的配置是什么样的，各位看官感兴趣的话可以自己查查。
我觉得，2.0T的天籁，基本可以满足我对于一台车的要求，要动力有动力，要舒适有舒适，要空间也有空间，要配置也有配置，要颜值，也比较符合普通人的审美，当然，价格方面，个人感觉后期还会有一定幅度的优惠，所以，对于价格，我个人不是特别在意，你都买得起这个级别的轿车了，就没有必要在乎那一两万块钱了吧？（键盘侠请走开~~）
如果满分十分的话，我想我会给天籁打8分，没有给更高的分数是因为任何一台车都会有缺陷，而天籁的缺陷，对于我来讲，就是太过于追求舒适，而显得有些不伦不类，如果悬架再硬一点，那我觉得就很完美了~~当然，这是我个人的感受，至于你，或者那些键盘侠，特别是那些连车摸都没摸过的键盘侠，可能就另当别论了吧？
如果是我，我会选择天籁，并且，一定会选择2.0T版本。
（最后再说一遍，欢迎对我的观点进行反驳，前提是，你得先开过天籁再来跟我讲，OK？）
如何评价日产第七代天籁（17.98-26.98万元）
日产第七代天籁，是日系三杰中形象、动力进化最明显的一个，虽然目前销量还没有赶超本田雅阁和丰田凯美瑞，但我们不可否认天籁其实很好的兼顾了居家和高性能两个极端市场，而雅阁和凯美瑞则是把握住了中间的主流市场份额，有失必有得，天籁还是很值得考虑的。
天籁指导价为17.98-26.98万元，起步价和整体区间看齐雅阁、凯美瑞，虽然没有推出混动，但有同级最强的2.0T高性能版本，结合目前终端2.5万左右优惠，对于追求极致动力输出的朋友来说，买天籁比雅阁和凯美瑞要更实际。
天籁的2.0四缸自吸版本更适合居家使用，论性能他不及凯美瑞和雅阁，但论稳定性天籁毫不逊色任何对手。2.0L最大功率为117kw（159ps），最大扭矩为208Nm，匹配CVT变速箱，百公里油耗不到8L，行驶平顺性依然出色。
天籁的2.0T涡轮增压发动机是同级最强者，具备185kw（252ps）功率和380Nm扭矩输出，其CVT变速箱早已轻松承受400Nm高扭输出的压力，两者配合下实现零百加速6.4秒的优异表现，百公里油耗比2.0自吸版本还要低，绝对是高性能、低油耗的完美兼容者。
天籁轴距达到2825mm，虽然数据方面在同级车型中并不占优，但仰仗日产大沙发的美誉和出色的座椅调校，其实际乘坐体验绝对是同级最出色的一个，座椅相当厚实、无论是腿部承托还是腰部支撑都非常人性化。
主被动配置方面，天籁保持了日系中型车的高水准。主要提供：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、自动泊车、上坡辅助等主被动安全配置；
舒适性配置方面，全速自适应巡航、可开启分段式天窗、真皮多功能方向盘、5/7英寸彩色仪表盘、7/8英寸触控屏、真皮座椅带10向电动调节和加热、卤素/LED灯光系统、多层隔音玻璃、自动空调等分车型不同区别配备。天籁的中低配版本性价比不及雅阁和凯美瑞，但算上终端优惠后就另说了。
综上所述，日产天籁的市场定位偏向两端，主要是两款差距明显的发动机给消费者造成了这种感觉，其实七代天籁无论是外形还是内饰的改变都是非常成功的，但真正为了高性能而购买中型车的毕竟是少数派，2.0L自吸版本还是略微羸弱了一些，家用追求稳定、舒适的，天籁确实是不错的选择。
