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五菱星辰新车即将上市，对比哈弗H6，更喜欢哪一个呢
上市在即的五菱星辰没有实力对标H6
内容概述：
- 品牌特点分析
- 基础参数
- 竞争力分析
五菱汽车近期在加速产品升级，宏光MINI敞篷版、凯捷MPV的发布与上市表明了五菱的决心；随着个人用户市场消费标准的进一步提升，以及客货两用车加速推动皮卡增长的影响，微型面包车的市场空间在快速的萎缩。这对于五菱而言必定是很沉重的打击，转型迫在眉睫，但是这个品牌的转型能成功吗？参考凯捷的销量吧。
这辆车在上市初期单月销量一度接近万台，对于10-15万区间的MPV而言已经非常抢眼；但是近两期的销量不出意料的出现了下滑，成绩已经低至“3k＋”的标准，后续应当还会持续下降。
凯捷从热门变成冷门车，原因是很好理解的；简而言之就是会以超过十万预算选择五菱汽车的消费者并不多，上市阶段几乎无死角的、超大力度的宣发吸引了一些订单，但这样的运作成本过于高了，没有哪个车企能支撑。那么在宣发力度减弱的阶段中，凯捷的潜在用户也在快速的消耗，销量则必然下降；但有人会问难道就不能养成或吸引新的用户吗？这对于五菱而言真的很难，因其品牌形象过于低端。
提到五菱相信大部分汽车爱好者都只能想到五菱宏光，老司机会想到五菱之光、荣光、鸿途等面包车；这就是问题所在，五菱的主力车型均为低端客货两用车，即便是打造出的热销电动汽车宏光MINIEV也是以低廉的价格取胜，换位思考的话，您会选择一个廉价车品牌的高价车吗？
综上所述，五菱凯捷的销量曲线是在预料之中的，其实五菱品牌的特点很像是铃木或塔塔，也就是只适合造综合品质不高、但价格也不高的车；假设铃木汽车打造高端的豪华汽车也没有人会选择，塔塔更是如此。尤其是在技术水平也不高的前提下，“楞冲高”也是不智之举；这又可以参考标致雪铁龙旗下的所谓高端品牌DS，雪铁龙以是其仅有的1.6-1.8T的小排量发动机，匹配采购的8AT变速器，以前置前驱的平台打造轿车和SUV；很显然这样的车就是个入门级的水平，也就是只适合定位于≤15万区间，但是DS强行将车辆定位拉升到30-50的范围内，谁会买账呢？
所以PSA&DS都成为了冷门品牌，五菱也有些这种感觉了，星辰这款SUV能热销吗？
凯捷的销量就是最佳参考，但星辰这款车的销量表现怕是会比凯捷更差；因为MPV车型的可选项并不多，凯捷的压力还不是太大，然而SUV阵营里可以说是强者如云，比如哈弗H6、长安CS75PLUS、全新GS4、吉利博越、比亚迪宋Pro/PLUS系列等，面对这些车的凯捷在技术方面完全没有竞争力。
其装备的发动机是LIO-1.5T，也就是LJO的相同系列；最大功率108kw过低，最大扭矩250N·m偏低且只能维持在2200-3400rpm区间的水平也比较差。变速器又是个CVT，低温保护、滑行拖拽、耐用性差等缺点很突出。以这样的发动机和变速器的组合，对标使用缸内直喷发动机、6-8AT&7DCT的一线自主品牌SUV已经很吃力；但是近期又有H6-HEV即将上市，宋PLUS DM-i以不足15万的价格起售，这些品牌已经开始进入混动阶段，五菱却还在“完善洋落”的过程中，有可比性吗？
五菱星辰的价格会在什么范围内呢？
参考以下两款车：
- 宝骏530-1.5T&CVT 8.68-9.38万
- 宝骏RS5-1.5T&CVT（同款发动机）10.78-13.58万
凯捷自动版的起售价为9.58万，预计星辰的价格会在这三款车的范围内。
首先星辰的发动机变速器都与530&RS5相同，说白了就是个“五菱版530”；但是这辆车的价格不会很低，毕竟凯捷的定位已经拉起来了——所以这款车的价格大概率会在8.68-12.98万，手动版也许能低1W。很多五菱汽车粉丝期待的5-6万起售应当不太可能，凯捷上市之前都认为会是5-8万的车，结果如何已经很明确了。
结语：星辰SUV的水平就是这样了，动力不咋地、变速箱也不咋地，外观设计水平似乎还不如宝骏，4594*1820*1740、轴距2750mm的尺寸也不理想，尤其是宽度比较窄。所以星辰这款车如果想要热销的话，充其量可以看齐哈弗M6、远景X6这两款车，自动版的合理起售价应当在6万级别，只是并不太可能；反之如果对标H6、CS75等车的话，这辆车怕是要“上市即凉”。
五菱汽车没有“技术灵魂”“品牌灵魂”，曾经是背靠通用好乘凉，现在的通用、大众、丰田等一线合资品牌都已经自顾不暇，诸如五菱、宝骏、理念、启辰等合资自主品牌还能如何？结果会高度相似。
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五菱之光和五菱荣光有什么区别哪个好
五菱品牌的「面包车」分为两种类型四个等级·综合性价比之光最高
解析基础：
- 中置后驱-面包车
- 前置后驱-MPV或轻客
面包车的分类从年检的新规开始做出了硬性区分，车身尺寸的“宽高比＜0.9”，采用中置发动机的厢式客车被定义为MINIBUS（小微型客车）面包车。此类车辆不属于六年内年年检，6/8/10年检测的车型；按照规定还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规律检测，所以这种车型的用车成本会略高一些。
而前置后驱的厢式客车被定义为MPV（多用途汽车），部分使用前置发动机的轻客也符合这一标准；检测的周期就要宽松很多了，区分分类的原因是面包车总是被当做货车使用，但制造标准还是最低的承载式客车车身，高频率重载会严重影响车辆的结构强度，那么五菱品牌的面包车要如何分类呢？
面包车阵营
1：五菱之光属于「微型面包车」。理论上发动机排量＜1.0L的才是微型车，但直观新款装备的发动机为1.2L-LSI型号的自然吸气，所以这台车应当属于小型面包车，只是习惯性的称呼还是微面。
其车身尺寸为3797*1510*1820，轴距2500mm，尺寸确实是非常的小；所以客运版最多提供七座选项，货运版为两座。这台车的实用性还算不错，而且价格也是比较低的，3.48-3.66万的指导价实际下调5k左右之后，在微面中的综合品质说得过去。
五菱之光的配置水平也算合理，比如七座版本提供了儿童座椅接口，这项配置连五菱宏光都还没有；其他配置也符合3万级微面的标准，比如使用机械钥匙和钢制轮毂，而且全系没有冷空调。
选择此类面包车对于驾驶感受不能要求多高了，标准只是能够开的走而已；但落地后还是建议加装冷空调，因为中置发动机布局在前排座椅下方，运行中会产生非常高的热能，没有空调的夏季驾驶这种面包车真的是遭罪。
2：五菱荣光属于「紧凑级面包车」。因其车身尺寸提供了两个标准的选项，2020新款的标准如下。
- 短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm（小型）
- 长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm（紧凑级）
车身尺寸是区别这两台车的核心，说白了就是大一些的选项为紧凑级，小一些的是小微型；那么两车的性价比究竟哪台更高呢？答案显然是五菱之光，因为荣光的指导价达到了4.08-5.38万，即使优惠后也能够选择到竞争品牌的前置后驱MPV，比如凯程欧诺S，这台车的综合品质包括质量（故障数量对比）都要比五菱宏光的水平还要高，五菱的品牌溢价很高，这个半美系合资品牌是挺坑的。
五菱荣光的动力水平也有较大的缺点，比如新款低配版使用的是之光同款1.2L发动机，车身加大后动力肯定更弱；高配版本是L3C-1.5L的宏光同款发动机，73kw/135N·m基本是同排量最弱的标准了，这台中置后驱的面包车不值这个价钱。
配置方面也比较尴尬，比如安全带未系提醒和儿童座椅接口都没有配备，高配版本才有遥控钥匙，同时仍旧没有空调。毫无疑问配置水平还不如之光，而且相同价格范围内基本找不到配置更差的面包车了。
MPV阵营
1：指导价4.48-4.98万的「五菱荣光V」属于MPV了，因其采用了前置后驱系统。这台车的车身尺寸达到了4415*1665*1850，轴距2720mm的标准，在MPV车型中只属于小型车标准，因为这种车型普遍更大。
至于驾乘感受自然要比中置后驱的面包车更好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音降噪和降温的功能，即使没有空调系统也会好过一些——4.98万版本才有空调，其他版本仍旧没有配备，但是竞品的同级车只有实际4万以下的版本没有配备。其他配置水平也很差，比如荣光V只有高配版有方向盘助力，其他版本和面包车一样需要硬掰方向盘。
动力方面发动机装备的LAR-1.5L，动力水平也是相当的遗憾，最大扭矩虽然有140N·m了，但是最大功率还是低至73kw（99马力），相比竞品发动机要低十余马力。不过变速箱倒是用到了6挡手动，只是在动力储备过低的前提下，前进挡即使有六个也没有什么意义。
这就是五菱品牌的入门级MPV的真实水平，性价比真的是比较糟糕；但是上汽、通用、五菱在营销方面真的是“高手高手高高手”，这种小车能够到上毛三山的秋名山去耍了，虽然日系汽车的动力也是足够差的，但也不是面包车的水平。
2：五菱宏光是“精美涂装版本”的荣光V，两车的车身尺寸相当，车身用料与内饰配置水平也没有什么出入。区别主要是2020款的宏光装备的是1.2L发动机，匹配5挡手动变速箱，4.58-4.665万的指导价真的是有些搞怪了。
剩余的1.5L版本是LAR发动机，价格为5.28-5.88万，只有5.58万以上的版本才有空调系统；由此可见这个半美系自主合资品牌比老美还狠，要知道雪佛兰与别克两大品牌的6AT自动挡轿轿车，最低起售价都已经低至6万出头，轻混系统的6AT别克裸车价才8万左右，这就是五菱的品牌溢价能力了——堪比上汽大众。
以「荣光V&宏光」的预算，建议升级到≤6万的范围内，直接选择真正的MPV-东风菱智M5L。这台车的长轴版长度超过5.1米，高高大大的车身有更大的驾乘与载货空间，驾乘体验也不是宏光或欧诺S可比的了。
发动机装备的是1.6L自然吸气，匹配5挡手动变速箱，动力表现中规中矩但油耗表现不差，质量也足够稳定。所以5/6/7万区间已经是M5L等MPV的主战场，准MPV宏光欧诺等车只适合在4-5万之间竞争，中置后驱面包车价格不宜超过4万——所以之光还值得选择。
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4万起的五菱面包车，为何一些老百姓买车都选择它呢
这个问题提的特别好，自己就在五宝骏汽车售后上班，对于那些买五菱汽车和宝骏汽车的人深有感触，尤其是对那些卖五菱面包车的人真的是特别懂得他们的心声。
买五菱面包车的人，百分之九十的都是普通的老百姓，家里一年的收入也就是个三四万块钱，就是一个普普通通的打工者或者是老百姓。他们对车的需求，不讲究多豪华喝，只要这款车实用，能给自己出行方便带来方便就可以了。另外五菱汽车的质量也是值得大家的信任的，四五万块钱的一款面包车看起来也是挺有档次的，大多数人在农村，村里有这样一台车也挺不错的，如果这款车保养的好，开个几十万也是不在话下。
自己经常在售后保养车的时候就和司机聊天，司机说的最多的一句话就是，就是老百姓买这样一个车真的太不容易，都特别的爱惜车，保养的时候，有时候也舍不得花钱，他们真的是特别爱惜这款车的，因为一老百姓一年的收入，买这样一辆车真的是所剩无几了。所以说对老百姓来说这样一款车，就是他们家的神车，他们特别的爱护也很在意，对于家里的这款车还是很爱护的。
普通老百姓买车要的是能给家里带来方便和实用的一款车，五菱的面包车有特别的经济实惠，家里用起来真的是特别方便，家里拉一点农作物，拉一些东西，都可以装得下。所以说这么实用的汽车，他们是特别爱护，总之来说老百姓的钱不多，这么一款车他们已经很满足了，大家觉得我说的对的，请点一下再关注评论留言。
曾碾压大众的神车五菱之光，每5秒卖一辆，为何如今不再风光
五菱之光是特殊环境下的产物。十几年前中国的汽车市场刚刚起步，家用车的概念刚刚兴起，轿车的价格也是高高在上、品种单一。而微面凭借着低廉的价格、大空间、七座、底盘高、可以载人又可以载货而迅速兴起。例如早期的松花江微面(哈飞）、长安之星系列微面，在市场上叱咤风云，大街小巷随处可见。而五菱之光则是后起之秀。
五菱之光赢得市场完全靠品质。当年的哈飞中意、民意以及长安之星、长安新星等微面耐久性差。例如发动机三万公里烧机油都是正常的，小毛病多，小零件质量也不好。而五菱之光上市后迅速崛起，发动机动力强、耐久性好、寿命长、小毛病少、甚至钣金也比其他微面更厚，底盘耐用、结实，超载也不成问题。两年后五菱之光凭借着质量的优势，把长安哈飞全部打败。
这类车主打低端市场，而低端市场最注重的就是口碑。一群面包车司机在一起经常研究吃饭的饭碗:哪个车耐用、哪个车不爱坏、那个车省油，都逃不过他们的研究，也逃不过市场的检验。这种口口相传的影响力是很大的，几年的时间五菱之光做成微面里的老大。五菱今天的布局，每个乡镇都有维修站、销售点，完全是五菱之光当年打下的天下，群众基础雄厚。
后来推出的荣光质量则完全不如之光，部分车型7万公里烧机油、后桥异响、变速箱损坏也是经常能看到的，服务站换下的配件一堆堆，当然与销量高也有一定关系。即便如此五菱系列微车销量仍然畏惧第一、长安第二、北汽（仿五菱）第三。
今天的五菱微面风光不在的原因，在于市场大环境的改变，当年那批用微面的人，越来越多的人换了轿车，或者更大一级别的货车。而微面也因为安全系数低，彻底沦为工具车，而且逢捡车必查的车型就是微面，超员、客货混载，一抓一个准。因此这类经济适用的微面逐渐被小货车、mpv等车型取代，风光不在也是正常的。
