本文目录
- 川崎z650轮胎为什特别滑胎
- 川崎z650机油标号
- Z650要不要装护杠
- 川崎Z650，被玩家热爱的中等排量车
- 推荐几款既经济又实惠的合资250摩托车
- 川崎z400和z650的区别
- 推荐几款六到八万的机车
- 中量级进口街车性价比之王 川崎Z650 2020款车型详解
川崎z650轮胎为什特别滑胎
惯性大，急刹车引起的打滑。摩托车车速在20公里以下时速时，急刹车摩托车后轮不会打滑；时速30公里时急刹车，摩托车后轮稍有打滑；时速50公里以上时急刹车，摩托车惯性的缓冲，后轮就会出现1米左右长的距离打滑。时速达70公里以上时的急刹车，甚至会有人伤车毁事故现象的发生。时速越高，惯性缓冲打滑距离就越长。急刹车出现事故的几率就越高
川崎z650机油标号
川崎z650机油标号可以用92以上的，也可以用乙醇汽油。
摩托车、水上摩托艇、汽油发动机、机械设备、电池以及上述产品的零部件、汽车零配件、润滑油、制动液、轮胎、车用专业修理工具、服装服饰、箱包鞋帽、日用百货、文具、玩具、体育用品的批发、进出口、网上零售、佣金代理（拍卖除外）、并提供相关配套服务，国际贸易，转口贸易，区内企业间的贸易及贸易代理，贸易信息咨询，公关活动策划等。
注意事项：
2021年11月，国家市场监管总局公布了一批车辆召回信息，其中川崎摩托（上海）有限公司召回部分进口EJ800B/C/D型摩托车。召回2019年8月22日至2021年6月9日之间生产的部分进口EJ800B/C/D型摩托车，共计324辆。
Z650要不要装护杠
要。安全一直是摩托车骑行的最大问题，Z650增加护杠的作用就是在车倒地或者摔车的时候，护杠可以与地面形成一个夹角，起到与地面缓冲的作用，避免车手的腿被车子压住，提高安全性。
川崎Z650，被玩家热爱的中等排量车
川崎的Z650 ABS被玩家所热爱的程度很高，而中等排量车不像小排量那么容易被淘汰，所以很多玩家选择中等排量车的时候，都会在Z650与很多车之间做比较，希望能买到一辆梦寐以求的车。本文就来介绍2020款川崎Z650 ABS的相关信息。2020款Z650中的LED大灯是摩托车中最好的灯之一，Z650有着典型的川崎风格，平行双缸发动机，引擎声音穿透有力。Z650 ABS的后悬架的性能很好，在舒适性和运动抓地力之间取得了很好的平衡。车辆配有清晰的4.3英寸彩色TFT，无论白天还是晚上，亮度都合适到易于查看。一般玩家不会觉得车身太重，它结构紧凑易于转动，非常灵活。驾驶座椅舒适，离合器位置可调节，配件符合人体工程学，不仅适合小个子的骑手，也能满足有经验的车手渴望拥有更宽的车把和更强的前掠力的要求。
推荐几款既经济又实惠的合资250摩托车
事实上，在这个需求下，只有四款车型值得推荐。在你的右边，四个模型不是四十个模型。如果能选择四十款，相信骑手们会跳得很开心，但现实是空之间的选择非常有限。首款建筑雅马哈飞智250平均售价1.98万元。这是一款实用的街车，各方 推荐几款既经济又实惠的合资250摩托车 事实上，在这个需求下，只有四款车型值得推荐。在你的右边，四个模型不是四十个模型。如果能选择四十款，相信骑手们会跳得很开心，但现实是空之间的选择非常有限。 首款建筑雅马哈飞智250平均售价1.98万元。 这是一款实用的街车，各方面的表现正好符合主题车主的需求。即使用来做粗活，也是可行的。之所以有这样的表现，主要还是在于它的 车架 结构，不像运动型有轨电车那样强调动力学。相反，它保留了传统跨骑的独特简洁设计。此外，其搭载的发动机具有低扭矩、低油耗的特点，使得后期使用成本更低。 第二辆豪爵铃木GW250平均售价26800。 这也是一辆趋向于实用的有轨电车。它的车型定位和用途与飞智250非常相似。正因为如此，这两款车型长期以来都是一对活宝，但绝对不是他就是我哥，因为GW250在某些方面的表现明显优于飞智250。比如这款车的做工和配置会有绝对的优势。比如整车的质量会更可靠，所以我们注重车辆的综合性能。GW250 第三款豪爵铃木DL250的平均售价从29，580开始。 这款车是一款区别于常规车型的摩托车专用车，但它仍然具有经济实惠的特点。当然，前提是建立在后期使用需求和基于摩托车出行的基础上。如果用于交通，完全没有经济性，但前两种车型会更适合。 DL250最大的优势就是品质优秀，整车乘坐起来会相对稳定。至于动力性能和油耗，在同级别中并不是很好，也就是表现比较平庸，但是对于轻型摩托车出行来说绝对够用，所以可以在摩托车出行状态下选择这款车。 第四款豪爵铃木摩托车GSX250R平均售价28680。 这是一辆跑车。有些骑手可能会说跑车不是奢侈品。为什么和经济有关？事实上，这是一辆民用跑车。它各方面的性能展示也更加注重实用性，动力相对温和，坐姿舒适，会更适合后期的短途交通而不是步行，所以我喜欢跑车的外观，GSX250R也会是不错的选择。 以上是主流合资品牌中比较经济的四款250cc摩托车，可以根据个人用车需求和使用情况进行选择。 推荐几款六到八万的机车 6-8万价格的摩托车还是很多的，所以推荐的车型会比较丰富。在这个前提下，题主在选择前一定要做一些必要的功课，比如后期的主要使用要求和对车辆性能的要求等。只有这样，他才能在推荐的车型中选择一款适合自己的。首款雅马哈X MAX300的平均售价为6.28万。 如果你喜欢运动滑板车，这款雅马哈X MAX300在预算内会是不错的选择。这款车将在质量和性能方面保持平衡。它既适合步行，也适合长途骑行，在整个骑行过程中，你会享受到很好的乐趣体验。第二辆本田CB500x的平均售价为7.22万。 如果想要整个骑行过程更有吸引力，可以在目前的预算下选择这款本田CB500x。其宽广的动力性能和更好的车架调节将使整个骑行过程更加丰富多彩和多样化。CB500x不仅能在正常路况下驰骋，在一些颠簸的未铺砌路面上也能表现出色，如果不想走寻常路，可以选择这款CB500x。第三款川崎忍者650平均售价7.98万。 如果短期内没有摩托车出行的需求，那么川崎忍者650在目前的预算下无疑是一个不错的选择。动感霸气的外观、相对强劲的动力性能和灵活的操控性能，会让我们在整个骑行过程中感受到跑车独有的驾驶乐趣。 除了以上三款车型之外，川崎Z650和本田CB500F在发挥状态下也是不错的选择，所以在这个价格区间内还是有很多值得选择的车型，它们之间的选择标准和文章开头那句话是一样的。虽然都很优秀，但在不同的使用状态下，它们的优势还是会有所不同，所以一定要根据车辆的特点结合后期的使用进行选择。 推荐几款既经济又实惠的合资250摩托车 @2019
川崎z400和z650的区别
如果你很喜欢摩托车，并且能控制住右手，低于900你会后悔，650只够你玩两年，你就觉得肉了。650连900的灰都吃不到。900现在裸车10万整可以拿到，上税按照去除增值税的百分之10，大概9000左右，上牌，换关单，交强险，全下来整11万，不包含车损险盗。
推荐几款六到八万的机车
6-8万价格的摩托车还是很多的，所以推荐的车型会比较丰富。在这个前提下，题主在选择前一定要做一些必要的功课，比如后期的主要使用要求和对车辆性能的要求等。只有这样，他才能在推荐的车型中选择一款适合自己的。首款雅马哈XMAX300的平均售价为6.28万。
如果你喜欢运动滑板车，这款雅马哈XMAX300在预算内会是不错的选择。这款车将在质量和性能方面保持平衡。它既适合步行，也适合长途骑行，在整个骑行过程中，你会享受到很好的乐趣体验。第二辆本田CB500x的平均售价为7.22万。
如果想要整个骑行过程更有吸引力，可以在目前的预算下选择这款本田CB500x。其宽广的动力性能和更好的车架调节将使整个骑行过程更加丰富多彩和多样化。CB500x不仅能在正常路况下驰骋，在一些颠簸的未铺砌路面上也能表现出色，如果不想走寻常路，可以选择这款CB500x。第三款川崎忍者650平均售价7.98万。
如果短期内没有摩托车出行的需求，那么川崎忍者650在目前的预算下无疑是一个不错的选择。动感霸气的外观、相对强劲的动力性能和灵活的操控性能，会让我们在整个骑行过程中感受到跑车独有的驾驶乐趣。
除了以上三款车型之外，川崎Z650和本田CB500F在发挥状态下也是不错的选择，所以在这个价格区间内还是有很多值得选择的车型，它们之间的选择标准和文章开头那句话是一样的。虽然都很优秀，但在不同的使用状态下，它们的优势还是会有所不同，所以一定要根据车辆的特点结合后期的使用进行选择。
百万购车补贴
中量级进口街车性价比之王 川崎Z650 2020款车型详解
2017年因为向Euro4的过渡，川崎凭借 ER-6的良好基础，打造了更具竞争力的Z650。自Z650发行以来，它一直是川崎在全球各地的畅销车型，并且是国内最具性价比的中量级进口摩托车。去年因为Euro5的临近，Z650进行了较大升级，首先重新设计的LED车头灯赋予其新的前脸，全彩的TFT仪表科技感飙升，第二代Dunlop Sportmax Roadsport轮胎综合性能更强，乘客座椅加厚舒适性提升。
外观设计
最新的Z系列家族化设计，极致的Sugomi风格更具侵略性，它的头灯前光学部件已像其大哥Z900一样，用H2机芯中的部分进行了重新设计，和Z H2的前脸十分相似，亮度更高且非常精致。除此之外，发动机曲轴箱现在涂成黑色（以前是铝色）更具有整体性，其他地方相比老款车型变化不大。新款车型提供三种颜色：绿色/黑色，黑色/绿色和白色/黑色/绿色。
仪表设计
仪表方面采用与Z900 2020款相同的型号，与老款车型的仪表形成了鲜明的对比。新款仪表的对角线长为10.9厘米，它提供了一个很可观的可视面积，可以显示很多信息。根据它的自动光感功能，它可以显示白色背景或黑色背景，这两种颜色的可读性都很强。另一方面，这款新的仪表还支持手机互联的功能，可以通过Rideology APP连接后在手机进行各项设定。
同时还可以记录旅途中的所有相关信息，记录行驶数据，以及向驾驶员发出信号。并在TFT仪表上显示通知消息和通话短信息等。如今，这种类型的仪表已变得几乎司空见惯，但就个人而言，它并不是真正影响购买决策的标准。
人体工学
新款的座高依然很低只有790mm，身高超过160cm的情况下双脚几乎都能着地，甚至膝盖可以略微弯曲，这让那些身材矮小的骑士很高兴。国外还提供820mm的高座版本作为一种选择，后座的大小因为设计的原因依然只能当做应急使用。
整个骑行三角只有略微的向前倾，典型的舒适性街车骑行姿态，比较直立的骑行坐姿可以胜任更长距离的骑行旅途，可战斗可舒适，适合短距离通勤，同样能够胜任长途摩旅，这就是街车最大的优点。
对于双人骑乘，乘客的脚踏在中部和侧面均增加了一点，很难说与以前的版本相比，舒适度是否真的有所提高。但是一位乘客告诉我们，它本身并不令人不舒服，并且缺乏标准的把手，后座乘客只能扶助油箱或者驾驶员，这种情况不允许考虑漫长的旅程。
轮胎
轮胎部分在这里也很难与之前的版本进行比较，川崎宣称Dunlop Sportmax Roadsport 2，轮胎采用高性能橡胶增强操控，利用DUNLOP全新技术两层胎面构造以及USF-JLB构造，提供更好的抓地力，使用寿命提升43%，符合大部分街车使用！
悬挂制动
悬挂方面维持与老款相同的规格，前避震为41mm正立式前叉，预载可调中置水平多连杆后避震，进口车型配置低正立式前叉也同样出现在对手车型CB500F上。这一点已经被吐槽了很久，虽然新款配置升级了，但是这个前叉依然还在。
前制动为，半浮动300mm浪花双碟+双活塞Nissin卡钳，后制动为，220mm浪花单碟+单活塞Nissin卡钳，前后刹车均有ABS防抱死功能，相比起不厚道的前叉，制动方面还算是有诚意。
发动机
川崎在发动机方面进行了燃油喷射，进气，催化剂（体积更大）和排气（缩短的管路）的升级改进工作，以达到适合Euro5的排放标准。649cc排量的四冲程双顶置凸轮轴水冷并列双缸发动机，最大功率46Kw/7,000转，最大扭矩63Nm/6,500转，同时还配备了辅助滑动离合器，动力输出更具平顺，即适合于初学者和经验丰富的骑士。
竞争对手
川崎Z650在国内最直接的竞争对手，依然是本田CB500F这款车型，虽然两辆车不在同一个量级，但是售价相近的500-650级别进口街车，目前国内在售的也只有这两款车型。CB500F售价6.68万元，Z650售价7.67万元，配置方面相差无几，性能方面Z650的功率要大9kw，扭矩要大18Nm，而Z650的整备重量还要比CB500F轻1Kg，由此可见川崎Z650依然具有相当大的优势。
可以说，在Z650完成升级之后，竞争力进一步上升，特别是更凶恶的前脸，以及更具科技感的仪表盘，让这台车愈发的优秀，如果川崎能够为它换上倒立式前叉，那就是真正的尽善尽美了。
