本文目录
- 哪些车的安全性最差
- 汽车“油老虎”榜单更新国产车占6成，国产车真的是粗制滥造吗
- 2017年十大最烂车型是哪几款你中招了吗
- 有哪些车的安全性最差，死亡率比较高的车
- 都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如
- 日系车和德系车比，哪个更加安全
哪些车的安全性最差
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
买车大部分朋友最注重的当然是安全性，那么最能直观表现汽车安全性的是什么？是眼花缭乱的安全配置？当然不是，能够最直观表现汽车安全性的数据就是事故死亡率了。下面小编带您了解一下汽车事故死亡率top3车型:
top1.起亚k2
起亚k2的名号想必大家都听说过，事故死亡率最高，每百万次事故死亡人数达到了150人，而且在C-NCAP碰撞测试中的得分也是奇低，但是这款车在国内的销量还是不错的。
top2.日产阳光
同样的是一款在国内非常畅销的车型，但是各种气囊缺失，虽然性价比不错，但是个人宁愿减掉一些鸡肋配置，也要在安全配置上下些功夫，这款车每百万次事故死亡人数为130人。
top3.现代瑞纳
很奇怪的现象，瑞纳在国内也属于畅销车型，和k2很像，但不同的是，瑞纳在C-NCAP中的成绩属于及格水平，但实际却不尽人意，这款车每百万次事故死亡人数在120人。
以上就是事故死亡率排名前三的车型，您的车在列吗？其实，车辆安全性不是最重要的，最重要的是驾驶员要有足够的安全意识，否则再安全的车配上危险的驾驶员也无济于事。
汽车“油老虎”榜单更新国产车占6成，国产车真的是粗制滥造吗
虚假排名加上无知的提问·用心叵测
2021年的汽车典型问题投诉量排名已经讲过，本篇不再赘述；简而言之为紧凑级轿车质量最差的前十台目前都是合资车，前50名里也是合资车占绝大部分，品质上已经是国产轿车领先。下面进行三个价格区间段的国产轿车油耗排名，15万以内基本只有紧凑级轿车，所以就看这个标准；15-30万区间的国产燃油动力汽车不多，挑出燃油车和插混车进行综合排名。
紧凑级轿车＜10W
- 帝豪 1.5L MT/CVT，7.5-8.8L
- 逸动 1.6L MT/CVT，7.5-7.8L
- 逸动 1.4T 7DCT，8.5L
- 影豹，1.5T 7DCT，8.5L
- MG5，1.5T 7DCT，7.9L
这是十万以内热门国产轿车的大致油耗表现，是差还是好呢？
相比朗逸、宝来、轩逸、英朗等车而言，耗油量似乎是略高一些，自吸版本对于大约有0.5~0.8L的差距，增压版本的差异缩小到0.5L上下，英朗的油耗与上述几款车相当；不能否认耗油量确实略高，但是有没有发现这些车在碰撞测试中都有合格的表现，同时性能是远超这些合资车的，重点是尺寸也基本都大了一些。决定油耗的核心因素是整备质量、传动效率、动力储备等，撇开这些因素讨论油耗就没有意义了，开着百公里加速十几秒的轩逸或宝来对比影豹或MG5，一般人干不出来这种事情吧。
紧凑级轿车 10-15W
- 秦PLUS DM-i，4.5L
- 名爵6 1.5T 7DCT，8.5L
- 领克03，2.0T 7DCT，8.7L
- 星瑞，2.0T 7DCT，8.7L
- 锐程CC，1.5T 7DCT，8.7L
在这个价格区间内的国产轿车不宜与相同价格的合资轿车对比了，因为燃油车选项里有2.0T，而合资车充其量是个1.5T；在排量大了很多的前提下，油耗当然是要高一些的，不过2.0T的领克03和星瑞的油耗都不足9L/100km，但是却都有破百突破8秒的实力，这样的合资车要在20万左右的合资车里才有得选择，而这些车的油耗往往高于03和星瑞。
名爵6的性能也不俗，1.5T破百就在8秒以内，驾驶这台车的司机往往都有较为激进的驾驶风格，不会像大多数合资车一样在公路上蠕行，所以耗油量略高也是正常的。重点是MG6或锐程CC虽然被定义为紧凑级车，而尺寸基本都达到了中型车的标准，整备质量大都比10-15万区间的轿车高，尤其是锐程CC已经相当于一些紧凑级的SUV，所以能实现不足9L的油耗已然很难得。
要说油耗最低的紧凑级轿车非秦PLUS莫属，不论是燃油车、油电混合还是插电混动，合资车阵营里就找不到一台油耗能这么低的准中型轿车；有趣的是这台车的整备质量已经相当于部分中型SUV，那么能实现低油耗自然是依靠先进的技术。它的DM-i超级混动系统即便不充电，耗油量也会低至4L/100km左右，而且仍旧能实现7.9、7.3秒破百的高性能，合资车暂时没有这样的选项。
中型轿车 15-30W
- 汉DM-p 6.8L
- 传祺GA8 2.0T&6AT 9.3L
- 吉利博瑞 1.8T&7DCT 9.3L
- 红旗H5 1.8T&6AT 9.5L
- 红旗H9 2.0T&7DCT 10.8L
这几款轿车的油耗算高吗？
GA8和博瑞定义中型但都属于中大型车，整备质量也都很高，GA8几乎接近1.8吨；这么个大块头的耗油量不足9.5L，相比君越、林肯MKZ等同级前驱轿车都要低1~2L。
红旗H5的标准与迈腾、帕萨特等车相当，耗油量也相当，有趣的是性能同样相当；不过最值得讨论的还是红旗H9，这台车的尺寸基本算大型轿车，对标A8、7系、S级，其中7系2.0T的真实油耗更高，而且以烧机油为代价的“混合动力”也没有节油；3.0六缸阵营里油耗也没有比H9 3.0S更低，所以在燃油车阵营里的国产高端车也有不俗的实力了。
讨论油耗当然还得看插混车，汉DM-p是一台可以在纯电后驱和混动全时四驱模式中切换的车，是一台超两吨重的大四驱轿车；这台车在山路实测了三天，暴力驾驶的油耗不足7L，高速续航将SOC设定为70%，行车发电后再进行油电混合驾驶，平均油耗还是不足7L，它的百公里加速成绩是4.3秒。
合资车里没有一台能做到相同的水平，就目前为止， 在其价格区间内的没有与性能可以为相提并论的合资燃油或混动车，与其相当的百万级进口轿车的油耗会是它的倍数级。
结语：国产轿车的实力已经不容小觑，拼性能和操控已经有行业标杆产品，拼油耗也有明显优势，只有部分普通燃油动力代步车显得略高；但是这些车的油耗高一些是基于更强的动力养成了用户偏激烈的驾驶习惯，这是个好现象，最起码不会让自己成为“移动路障”从而影响交通。
不过最重要的还是国产汽车比较重，仅用内燃机很难做到油耗很低；有些观点认为是国产车不动轻量化所以导致油耗高，但轻量化一点都不难，问题在于轻量化材料太亏，一般的高端车都是不会使用的，除非在其他方面大量减配才能用些铝合金，然而强度还难以保证。所以一线品牌的国产汽车为了保证车辆碰撞时能够有效保护驾乘人员安全，车身就不能缩减钢材的应用，车身势必会重一些；反之不在意用户安全的外国车企就能让车身轻一些，但是驾驶那些被戏称为“玻璃车”或“纸糊车”的车真的安心吗？
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2017年十大最烂车型是哪几款你中招了吗
最差小型轿车：菲亚特500L 作为典范车型菲亚特500的加长款，菲亚特500L的产品特征几乎与菲亚特500一样，车身玲珑灵敏、稳定操控和宽敞的空间，但其缺点却很多。十分粗拙的内饰用料、奇葩的座椅设计，最重要的一点，它的故障率也是出奇的高!
有哪些车的安全性最差，死亡率比较高的车
在当今社会，汽车越来越多，以前人们只是考虑汽车的外观，配置，油耗等问题，而现在汽车已经很普遍了，汽车事故也频频出现，人们考虑最多的还是汽车安全性能了。以下为大家分析安全系数最低的几款车型，经供参考。
韩系车。起亚起亚K2。
日系车。三菱欧蓝德。
国内的有：一汽森雅S80
北汽幻速H3。
长安悦翔V3。
根据以上可以看到车的安全性能，跟价格有直接的关系，建议买好一点的车，安全第一。求关注。
都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如
本文为老司机侃侃车平台原创文章，未经允许，严禁转载。
近日大众帕萨特的碰撞测试成绩出炉，我们先看一张动图，在帕萨特的正面25%碰撞测试中，不仅A柱严重变形，弯折成了三角形，气囊也成功避过假人的脸，结果假人的头部结结实实跟方向盘撞在了一起，而气囊在旁边玩起了“爱的魔力转圈圈”。
网友评论：“气囊：幸好跑得快，不然就被人头撞上了 ”
“家族传统手艺，如果气囊接脸了，说明你买的是辆假的大众 ”。
“AI智能气囊，智能避开副驾驶，双重保护副驾驶，没毛病”。
“A柱弯成三角形完成吸能操作，极大地缓冲了撞击，方向盘侧移避免对驾驶员造成进一步伤害，气囊完美躲避驾驶员头部，避免气囊产生二次伤害，不愧是大众，真的智能，真的高级”。
20万的合资车碰撞成绩不如10万元的国产车
结果不出所料，大众取得了正面碰撞测试P（差）的成绩，而且是所有参与测试的车型，唯一一个获得Poor成绩的车型，成绩排名倒数第一（划重点，要考的），我知道大众的精神股东要集火X系车，解救大众了，反正谁喷大众我就喷X系车，也就是俗称的围魏救赵。但是咱们今天说国产车，售价10万元上下的东风AX7、宝骏510、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50都比它强，还有什么好说的？
可悲的是，这款车在国内售价达到20万左右，更加可悲的是，大众帕萨特11月份大卖26024辆。主被动安全配置减配到如此地步，还有一大波拥趸，这也就是大众的底气所在。
帕萨特销量那么高？买的人都是傻子？
那么为啥帕萨特还能卖这么多？消费者都是傻子吗？
这个问题很有意思，三鹿奶粉曾经是国内奶粉龙头，如果不是爆出三聚氰胺事件，恐怕还是坐稳国内奶粉销量排行榜第一名。“这车销量好，质量就好，消费者不是傻子”，这本来就是一个伪命题。在购买帕萨特之前，有多少人关注过它的安全性能？有多少人是冲着大众帕萨特这个金字招牌去的？消费者有专业的汽车知识吗？消费者会修车检车拆车吗？他们除了关车门、敲钢板、观赏车门站人的杂耍之外还懂得如何鉴别安全性吗？或者说如果没有中保研，他们有渠道有方法去判断安全性吗？答案是没有。
品牌厂家-销售商-消费者，就是信息完全不对称的三方。任何行当，信息越不对称，消费者越容易被引导，资本越容易获利。而大众恰恰是利用了这种信息不对称性，通过“激光焊接”“德系品质”等洗脑宣传，再加上大锤敲保险杠、车门站人等杂耍般的表演，营造出了大众很安全的假象，但在安全方面，却肆意减配，无所不尽其极。
大众没有针对测试进行加强？因为不屑于作弊
还有一个洗地的方式就是，大众没有针对应试进行加强，所以成绩才不如对手。看来大众真的是一股清流啊，清高得不要不要的。但是所有参与测试的车型，包括国产车，成绩都比你强啊，这就尴尬了，所有车型都作弊，就大众不屑于作弊吗？而且美系的帕萨特参与碰撞测试怎么是全优的成绩呢？美国大众耍滑头，中国大众老实人？
美版帕萨特
但是B柱成绩怎么解释呢？大众的车型B柱都被撞得挺惨，但是B柱可不好作弊啊。看来肯定是测试的时候，针对大众车型故意调高了碰撞的位置，一定是这样！全世界都在针对大众车，大众神车，铁皮那么厚，怎么可能输？
不得不说，大众汽车有你们这一群精神股东，何愁销量不夺冠？也正是因为这群人的存在，才让大众毫无顾虑地减配。大众汽车表示：圈中国人的钱，要中国人的命！而且还有一群人帮我洗地，卖车真的太简单了！
日系车和德系车比，哪个更加安全
大家买车一个观念就是，德系车比日系车安全，真是这样吗？首先，我们看看大家买车是怎么认为德系车安全的。
1.用手指头按发动机盖。
大众迈腾
经常去4S店可以看到，很多人买车时用手指头按一下发动机盖，按了日本车的，钢板是可以按下去的，按了德系车的，是很硬的。其实这个车头的钢板是一个车安全的标志吗？日系车发生碰撞变形，这恰恰起到了吸收能量的效果。发生事故时，真正致命的是车身结构坚固，不变形。这样才能确保车内人员安全，要知道，发生事故时，车头撞坏了，无所谓，最惨的是，车头完好，人不在了。
2.去关车门，听关门声音。
去4S店会发现一个很奇怪的现象，买车的人，会去关车门，要听到“嘭”一声的才是好车。甚至在电视上出现有大众速腾的车主觉得说这车比较高级，原因关门嘭的一声。其实，这并不关车门钢板的厚与薄的问题，德系的车门一般用三段铰链，日系的车门一般采用两段铰链，所以德系车能制造出门难关上且嘭的一声，这完全是为了迎合消费者的心理问题，与安全无关。
真正与安全有关的是厂家的碰撞测试，而这些碰撞测试中，日系车排名往往很靠前，甚至比德系的高。这恰恰说明了。安全，并不是车头钢板硬，车门难关上，就是安全了。下面附上碰撞测试排名。
