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给它一点时间，UNI首款轿车能成为长安的未来吗
UNI-V整体定位低于预期·能否成为爆款看价格
长安汽车前期发布了UNI系列的首款轿车，车辆采用了大溜背设计、使用了电动升降尾翼，伪装车的视觉效果相当饱满，大有些中大型轿车的味道；再加上隐藏式的门把手设计，于是很多汽车爱好者都认为这会是定位中高端的高性能轿车，至少应当用JL487ZQ5-2.0T的全新发动机，或者搭载iDD混动系统，然而实际申报数据确定之后还是令人有些失望，或者说有些出乎意料吧。
UNI-V的车身尺寸仅为4680*18383*1430，轴距2750mm，这是个紧凑级轿车的标准；对标的是自主品牌中的传祺影豹、名爵MG6等车，相比星瑞和秦PLUS都要小一些，也就说这台车是主打运动和操控的。
然而发动机的标准决定了极限不会很高，JL473ZQ7-1.5T发动机应用了多台车（最后一位数字会有区分）；其最大功率为138kw，峰值扭矩预计还是300N·m（1250~3500rpm）的标准。不能否认参数确实非常漂亮，至于实际性能会如何还不得而知；其整备质量为1400kg，推重比为134Hp/T，理论上这是个7.5秒左右可以破百的水平，能否实现就只能等待商品车到店后再去测试了。
变速箱预计仍旧为七档湿式双离合变速箱，小排量发动机与DCT变速箱算是黄金组合，长安也没有干式双离合，所以两大总成的品质还是没有什么要担心的；最终要考虑的还是性能，打造同系列1.5T发动机的有长安锐程CC，相同的驱动系统只是实现了9秒左右的破百成绩，整备质量只是多出20-60kg。
那么这台车的定位也就很清晰了，有些汽车爱好者认为UNI-V可能会对标GA8甚至汉DM，现在看来也许只能对标影豹和MG6了；影豹的起售价低于10万，MG6的主力版本在11-13万区间，UNI-V的定位可能也就是这个范围吧，是否能成为热销车就不好预测了。
预测：UNI-V还会搭载2.0T发动机吗？
个人观点是可能性不大，因为UNI-T就是主攻运动风格的紧凑级SUV，推出的运动版还是1.5T发动机；如果这台车会有2.0T发动机的话，应当会是7秒级别的高性能车，配合适时四驱系统会比较有意思。
但是长安汽车并没有给它装备JL487ZQ5，只有中型车UNI-K才使用了这台发动机；但UNI-K的整备质量太高，加速成绩被限制在9秒左右，至此UNI系列就没有真正的高性能车了。
有了这两台车为参考，也许UNI-V的定位只会看齐UNI-T，后期可能会推出尺寸更大的中型或中大型轿车，这台车才有可能用2.0T发动机；所以对于高性能版本的UNI-V不用期望值过高，而且一台前置前驱的紧凑级轿车也确实不需要过强的性能，因为前驱平台决定了操控极限不会很高，过剩的动力也很难发挥的出来。
长安UNI需要一台后驱或四驱的燃油动力轿车，如果能一步到位打造出混动后驱或四驱轿车就完美了。
：天和Auto-汽车科学岛
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两款国产新轿车亮相，长城WEY和长安UNI发力，雅阁们准备好了吗
「WEY&UNI」轿车一旦上市，合资中端轿车可能面对全面围剿
关于WEY品牌将要推出轿车的说法流传了很久，也有些网友设计的效果图引起了热议；然而长城汽车方面没有做出正面回应，到近期才有消息确定该品牌要打造轿车。
个人认为对于WEY品牌而言确实有必要推出轿车，因为长城汽车的SUV产品线已经非常庞大，比如哈弗和坦克分别在城市SUV和硬派越野车方面实现了几乎全覆盖，价格也覆盖了WEY品牌的几乎全系车。虽然坦克300新款刻意调价给WEY腾出空间，但没有过大的价格差仍然难以左右消费者的选择；所以WEY品牌目前没有一辆热销车，摩卡据传订单量很大可交付量如何也还无法确认，那么这个品牌就有必要另辟蹊径——主攻轿车了。
这是WEY VV7降低离地间隙后的视觉效果，看起来是不是挺“带感”；作为SUV的VV7实在是没有什么眼缘，但设计为轿车却有不一样的感受，中大型SUV不适合过于前卫的设计，然而运动风格的轿车却不同。不过判断WEY品牌更适合造轿车的原因可不是基于设计风格的结论，而是基于E20CB-2.0T发动机和Pi4混动架构的分析；VV7以超1.9吨的整备质量，装备这台2.0T发动机可以轻松实现8秒级别的破百成绩，如果整备质量下降300公斤左右会怎样？
毫无疑问性能会有大幅提升，因其动力传动系统可以轻松打造出一辆6.5-7.5s的紧凑级轿车，或者7.0-7.5s的中型或中大型轿车；E20CB发动机是有这个实力的，长城蜂巢研发的DCT450-七档湿式双离合器也具备高水平，用这套系统打造出的WEY轿车可以在综合品质方面远超凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特之流，打造20万级别的运动商务型前驱轿车也许会很有看点。
Pi4架构是曾经的P8、VV7PHEV使用过的混动架构，其特点是后桥有独立驱动电机、前桥有2.0T内燃机和BSG；是不是感觉很熟悉，其实这套系统和比亚迪的双擎DM-p一样，汉DM正在用这套系统。
纯电模式后驱、混动模式全时四驱，可玩性是很高的，操控感也总会很好；只是目前只有汉DM这一个选项，似乎会感觉“孤单”一些。如果WEY能够以该架构打造出A-C级的轿车，中国品牌的高性能混动轿车的整体竞争力会进一步加强，燃油动力的合资汽车怕是会更艰难了。
【UNI】是长安汽车的高端系列，特点是设计风格比较前卫，有新能源汽车的味道但目前还是主攻燃油车；该品牌曝光了轿车的路试图，不过采用了重度伪装，这辆车的设计风格非常运动，采用了大溜背设计并且有尾翼，而且可能还会是可升降的尾翼。车身尺寸预测至少是标准中型，从C柱的倾角和尺寸来判断则与可能是中大型车；对标的竞品也许就是汉DM，其次则对标凯迪拉克CT系列等后驱车吧。
敢于使用这样的设计，UNI轿车应当也会是高性能车；如果有燃油版则会使用JL487ZQ5-2.0T，这台发动机用于轿车总能实现高性能，目前无法确定是这辆车会采用前驱、后驱还是四驱。
预计UNI的轿车大概率会是后驱或四驱车，升降尾翼可不是普通前驱车需要的配置，也不是前驱车能撑起来的气场；基于长安iDD混动系统的发布，也许这辆车可能会是混动高性能轿车。那么对标的竞品自然会是中高端的合资轿车，也就是跳过别克、雪佛兰、大众、丰田等品牌，对标BBA，不过价格定位应当不会很高，毕竟还有汉DM/EV在那戳着，即便这辆车是纯电动，价格也不会很高。
UNI&WEY这两个品牌的轿车值得期待，国产轿车选择直接冲高再缓步下探打造入门级车的战术基本成功了。
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长安车颜值高，车子质量怎么样
相比其他自主品牌，长安作为第一兵器下属企业，其在装配质量上还是比较领先的，很少会出现某些自主品牌开了一段时间后发现后车窗异响等问题（仅为举例）。但同时我们也要认清一件事，三大件方面依旧与其他车企存在差距，虽然大家都用爱信的6AT，但如何与发动机匹配依然是门大学问。
长安汽车到底怎么样
长安
存活指数：★★★★★
存活理由：技术为王！
“如果现在自主汽车品牌只能留下一个，那我希望这个品牌能是长安。”
二师兄点评：长安汽车，在二师兄心中，是一个真正具备工匠精神的企业，在其他车企都只注重价格和外形的时候，只有长安汽车坚持不移的走技术发展之路，每年投入总销售额5%以上的资金用于技术研发，累计投入大的惊人，到“十二五”就已累计投入490亿元，而这个数字还在不断地扩大。在早时，有很多人嗤之以鼻，认为把钱花在看不见的地方有什么用，谁会知道。这些人却忘了，技术才是汽车的根本，外国豪强正是靠着绝对技术优势所带来的天差地别的驾驶感，乘坐感碾压国内品牌的。
2012年，厚积薄发的长安汽车打造出了一款车，逸动，全新平台，全新设计，全新动力，这款车是第一款成功挑战北美标准的FMVSS208翻滚实验的国产轿车，也是国内第一款通过2012新版C-NCAP五星安全碰撞的车型。而这种荣耀，长安还在不断创造：首次将中国品牌第一款自然吸气GDI缸内直喷发动机与爱信最新一代6AT变速器完美匹配！自主研发的蓝鲸2.0t发动机被称为中国最强芯！！掌握60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实质性技术验证！！！等等等等……
在由新浪财经、新浪科技、微博共同主办的“网友心中知名中国品牌”线上评选活动中，长安汽车以410477票数排名总品牌第七，中国汽车品牌第一，与华为、海尔等品牌一同列为中国品牌前十。看到这个，我脑海中不由自主的浮现一句话：
“自强不息者，荣高万丈，中国制造，实至而名归。”
