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怎么评价丰田86的情怀收割
很荣幸能回答您的问题。说起丰田86，除了现款丰田在售的86，让人联系更多的就是丰田TOYOTA的AE86。
我相信大部分人都是从头文字D里面知道并爱上这款AE86的，主人公藤原拓海驾驶这辆AE86在秋名山所向披靡，连大马力的GTR、马自达FC等等的名车在秋名山都不是它的对手。藤原拓海的原型土屋圭士先生的第一辆车就是AE86。土屋圭士先生驾驶着这辆AE86在很多赛事上取得了优异的成绩。
其实AE86发展到现在的一代是丰田卡罗拉这款车，但是丰田卡罗拉的身上似乎让很多人找不到了AE86的那种感觉，而且在我国现存的AE86已经很少了，很多人对AE86的美好想法没有办法实现，但丰田推出的丰田86这款车型很好的满足了人们对AE86的诉求。
丰田86的裸车价格在27万到29万人民币之间。丰田86作为一款跑车，价格上的确很亲民，而且丰田86的改装空间也很大，给了很多改装爱好者可以发挥的空间，可以说丰田86这款车是对AE86的传承与致敬。
以上内容为个人观点，再次对回答您的问题感到荣幸，未来有机会愿与您有更多关于汽车方面问题的探讨，祝您生活愉快！
超跑的评判标准是什么
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其实超跑严格来说只是一个市场定义，而不是性能定义。而根据某门户网站的百科定义：超级跑车（supercar）：指的是拥有高强动力输出的，外形出众的跑车，最高时速可以达到300KM/H以上。而大多数的汽车媒体给出的超级跑车的标准都是中置发动机，后驱或四驱，双门双座，但这也并不是官方标准。并不像我们平时说的中级车，中大型车那样的，有标准定义，而在汽车定义里面，只有跑车的定义，上到布加迪，下到丰田86都是跑车。
打个比方来说，日产的GTR，这个车是不是超跑总有争议，因为GTR原本的定位是性能车，类似于斯巴鲁STI，三菱EVO那种，但是这一代GTR的设计很明显就是超级跑车的设计，性能数据也够着了很多欧洲超跑，但是GTR的售价，V6发动机和前置发动机布局，放在超级跑车市场又显得格格不入，甚至是保时捷911都有争议，有人认为以911 GT2，GT3，甚至是911turbo的性能完全算是超级跑车，但是也有部分人认为911这个车系的定位只能算跑车，或者GT跑车。
特别是现在还有一个更细分的车型标准，叫做hypercar，这类产品可以说是超跑中的超跑，只有布加迪，科尼塞克，帕加尼，还有三大神车：迈凯轮P1，保时捷918，法拉利LaFerrari这样在性能方面处于顶尖水平的才能被称为hypercar，也是为了跟法拉利488，兰博基尼HURACAN之类的超级跑车拉开距离，在hypercar的标准里面，即便是兰博基尼AVENTADOR都不算hypercar。
所以说hypercar还是属于超级跑车（supercar）的范畴里面，只是在这个范畴里面更加顶级的产品，对于多数人来说，法拉利，兰博基尼，迈凯轮这些厂家生产的车型，即便是入门的车型，也能被划分为超级跑车，跟民用车一样，超级跑车也是划分等级的，而且还有些品牌车型的定位本来就很模糊，比方说阿斯顿马丁，你能说他是超级跑车，但是也能说它就是优雅的GT跑车，没有标准。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
丰田86如何改装
今天盾牌跟大家聊一聊丰田86，一说到86，就必须要说到《头文字D》的AE86，但是此86非彼86，动画里的AE86放到现在 ，叫卡罗拉。今天的主角是2013款TOYOYA 86 GTS AERO PACK，就是下面这车。
车主是我大学一个好哥们儿，我们姑且叫他小蓝。小蓝从小就是汽车爱好者，特别着迷《头文字D》，天天幻想着漂移、排水渠漂移什么的。
大学时期，丰田86上市，我和他还去了一次上海车展，特意去看了这款让他带着执念的车。
（上海车展拍的）
不过当时我们也就坐里面过了过瘾，这么粗糙的内饰也无法阻挡他对86的爱。
后来大学毕业，小蓝跑去了澳洲读研。去之前丫就跟我说过，去了之后一定要买辆86，还必须要手动挡的才行，假期还拿他家亲戚的五菱宏光练了好久。我当时还调侃他，在澳洲能找到一辆就不错了，还挑呢。
到了澳洲之后，等他安顿好之后，已经过去一个多月了。突然有一天大半夜，我接到他的微信语音，跟我说准备好买车了。奈何我俩时差太大，我没咋理他就挂了。
后来他跟我说，澳洲主流买车的方式有两种：从当地主流汽车网站找车源，或者亲身去4s店（这边叫Dealer，也就是经销商）看车。他从网上找的，没事就刷刷列表。
偶然间看到了这个白色手动挡带AERO KIT的车源，两年新车，5万公里，各方面都很合适，迫不及待的就联系看车了。车主是菲力宾裔澳洲人，车况非常好，全车除了前唇下面有一点划痕，其余地方没有一点划痕（86地盘不算低，但AEROKIT套件的前唇有点长，过沟坎容易蹭到）。坐了一次这个原车主开的车，小蓝觉得原车主的驾驶习惯挺好的，对车子也爱惜，所以小蓝对车况就更有放心了。
谈好价格2.7万澳刀（换算成人民币是13.6万元左右），第二次见面小蓝就迫不及待的过户了。
终于喜提爱车的小蓝开心的和花儿一样灿烂，但是因为手动挡技术不够娴熟加上刚来澳洲，对当地一些交规不太熟悉，所以其实开86的前几个月大部分时间谈不上乐趣，反而提心吊胆的。但是每次只要坐在车上，放着头文字D动画版的BGM，那感觉还是特别开心，哪怕在一个红绿灯口熄火好几次。
但就是这么一个喜欢86到疯狂的人却把车卖了。第一次卖车是小蓝拿到86的一年后，这个时候小蓝对于86的脾性和澳洲的交规、道路已经相当熟悉了，平时也会去撒开丫子跑几圈。小蓝平时喜欢活动，在大学的时候唱歌、喝酒、打台球一样不落。
澳洲那边活动没国内花样那么多，road trip是个比较普遍的活动，就是自驾游。然而每次出去road trip，小蓝开86就是个比较遭罪的事。一是只能坐两个人，没法享受一拨人在路上的欢乐；二是86为了控制车重，隔音材料用的比较少，隔音不怎么好，而澳洲除了市区以外的高速路面铺装又特别粗糙（跟国内不能比），所以在郊外的高速路上车速上了100km/h后，噪音大到说话得用吼的，几个小时下来都有点耳鸣。
然后小蓝就想着情怀也落地了，玩也玩过了，想着换个实用的车开开。还有一个原因是他在澳洲找了一个女朋友，人家妹子不会开手动挡的，所以我猜可能是为了爱情妥协了吧。
然后没几天，他就继续去Dealer转转看。某一天，他换车的想法特别强烈，就在一个斯巴鲁店签了liberty力狮的单子，把86置换了，约好三天后提车。从Dealer回家路上，小蓝开着86，降档补个油，打方向，出弯油门踩深点，甩了甩尾，他越开越舍不得，尤其是86给的这个驾驶感觉，实在是很难得，有点放不下。
（图中有亮点哦）
澳洲买车都有3天的冷静期，期间可以反悔交易，违约金从订金里扣10%就行了。他想了一晚上，第二天回Dealer，把86签了回来。
但到底还是把86卖了，距离上次卖车又过了一年半，这台86小蓝开了两年半。
小蓝越来越忙，玩86的时间越来越少，经常一天通勤开几十公里，但一路也不到两三个弯。因为签证原因，小蓝要去堪培拉工作，到墨尔本7小时车程，每一两个月要开车往返一次。开7小时的车问题不大，国内淄博、青岛到南京也是七个多小时的车程，他也开过好多次。但开86跑7个小时澳洲高速，就有点难熬了，加上他有了女朋友，换一辆辆车的话，她的女朋友平时也能一起开，就买了一台GTI。
对于他来说，GTI算是一个不错的选择，家用来说，空间也够用，因为是四门的和大家出去玩也方便，最关键是他骨子里对于性能还是有一定的要求，所以当时他选GTI的时候，我也是赞同的。
而这辆给了小蓝全部的情怀和乐趣的86没过多久就被一个香港人买走了，据小蓝的描述，这个香港人也是一个爱车之人，看车当天就给了定金，生怕被别人抢走。
现在小蓝和我聊天的时候还是时不时提一提那台86，我想一台车能做到让车主至今津津乐道，这台86算是很成功吧。
