本文目录
- “近距格斗王”歼8和飞豹，哪个更厉害
- 巴基斯坦为何选择歼-7而不是歼-8
- 现在歼7、歼8还有在服役的吗
- 主力战斗机歼-7和歼-8有什么区别
- 中国现役战机中，歼8和歼10比较弱
- 飞豹战斗机和歼-8的区别是什么
- 歼8电传飞控设计为何选择名不见经传的德国公司
- 歼8II战斗机在哪一款型号上是失败的其原因是什么
- 歼8服役40年，为何一直不被淘汰有歼10和歼20还不够吗
“近距格斗王”歼8和飞豹，哪个更厉害
这句话说的大错特错，收款“近距格斗王”是当年苏-27战斗机的，现在这个称号有没有易主还不得知。
飞豹
歼8比飞豹的空中格斗能力强这就不用说了。飞豹战机就是歼轰-7，主要进行地面和海面还有战略纵深打击，是一款对地战斗机，可进行超音速飞行。
歼8
歼8则是专门研制生产的高空高速战斗机，主要挂载空空导弹进行空中格斗，所以要论空中格斗能力飞豹是打不过歼8的。歼8飞行速度可以达到2.2马赫，目前已经基本被歼-10和歼11B所取代。
注意飞豹可以翼尖挂弹，歼8不能，别搞混了
巴基斯坦为何选择歼-7而不是歼-8
说一句调侃的话：歼-8我们自己折腾明白了么还去祸害小巴？
其实我国也并不是没有向巴基斯坦推销过歼-8，在90年代改进出来的歼-8IIM，在2000前后改进出来的歼-8Z（值得注意的是这两个型号都是厂所自己整出来的改进编号，空军并未承认这些莫名其妙的型号），其潜在的客户就包括伊朗和巴基斯坦。
但是在巴基斯坦看来，歼-8相比歼-7P/PG的优势实在有限，劣势反而不少——歼-8系列在中国空军战斗序列中的位置介于制空战斗机与拦截机之间，相比歼-7系列来讲更偏重拦截性能。这和歼-8早期的假想敌米格-23MD和图-22是分不开的，在我空军战役学说中，歼-8更适合部署在二线机场，前方机场发现来袭机群后迅速起飞高速接敌，把导弹打出去就返航。
这种飞机在国土纵深比较大的国家还是有点用处的，但是在巴基斯坦这种国土没有纵深、印度飞机从吉尔吉特、旁遮普等地进来穿过苏莱曼山脉一个加力就能冲到奎达和白沙瓦的国家里，歼-8的拦截性能无从发挥，因为还没有起飞敌机已经到了眼前了，故巴基斯坦长期对于前线战斗机有较大的偏好，相比较这种重型战斗机它更喜欢性能比较均衡，近战能力较强的歼-7P/PG和F-16A，而歼-8系列的近战缠斗能力只同歼-7H相当，甚至不如歼-7G，使用成本与维护难度还大大超出歼-7系列，还不具备执行多元化任务的能力，巴基斯坦不感兴趣也就不意外了。
以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^
现在歼7、歼8还有在服役的吗
歼7
你好，我国的歼7、歼8战机在相当长一段时间内承担着祖国空防的重担，未来还有较长时间的服役空间，如今中国空军拥有了歼20、歼16、歼10等优质战机，这些战机代表着中国航空技术水平赶超世界先进的能力和追求，但并不代表中国的歼7、歼8等老旧的二代机没有其用武之处。
歼8战机
歼7和歼8战机属于用途不同的两款二代机，歼7的近距瞬时盘旋能力就是放在当下，也是不遑多让的能力，这也是为何这款战机为何出口多个国家并获得极大赞赏的机型，我们的巴铁兄弟就装备了不少。截至目前，我国还有大量的歼7以及其众多改进型号入列在役，尤其歼7的教练型承担着大量的新飞训练任务。
歼8的早期型号
而歼8这款号称空中美男子的高空高速机型，当初设计的理念便是承担截击机的功能和属性。其纤长的机身是重要的识别特征，但早期的歼8却是机头进气的，后来为了谋求全天候的作战能力，大刀阔斧的调整为两侧进气，这也为歼8加装先进的拦射火控雷达提供了空间，也在一定程度上使得歼8战机拥有了二代向三代机跨越的一定潜在能力。目前歼8在我国多个航空兵部队执行着巡航战备工作。
主力战斗机歼-7和歼-8有什么区别
歼7，歼8战斗机是我国七十年代开始的空军主力装备。歼7战斗机是我国于60年代开始引进，仿制苏联的米格21。其大量装备我国的空军和海军航空兵，有其优异的高空高速，和战场近距离支援任务，是典型的二代机。
歼七采用的机头进气，中单翼，三角翼，常规布局设计。最大速度2M，最大升2000米，动力为一台P-11F-300涡喷发动机，正常推力3900公斤，最大推力5750公斤。
歼7是一款性能和价格都非常适合绝大多数国家的飞机，因此，我国出口给很多国家歼7系列飞机。
而我们现在所熟悉的歼8飞机是歼8‖型战斗机。与歼七的不同之处在于，歼8是一款高空高速截击机，不强调低空性能，因此低空上不占优势。
高空中，歼8最大飞行速度达到2.2M，升限20000米，而且采用两侧进气，机头可以安装相应的雷达，而歼7只能装备非常小的。歼8是一款双发中单翼，三角翼，双腹鳍常规布局飞机，装备两台P-13发动机，单台推力6600公斤。
歼8‖是我国参考米格-23而研制的，所以其截击性能比较好，但是歼8飞机，对于我们并没有大量装备不对，国家还是对其并不满意。总体来着之间就是不同用途的飞机。
中国现役战机中，歼8和歼10比较弱
JC–8F（歼察–8）战术侦察机是目前世界上最好的战术侦察机，利用其高空1.8万米和2.2马赫的速度经常在海峡一侧飞行，对方一点办法都没有！三个大型副油箱保证了1500㎞的飞行半径，侦察机上面安装有多台高级侧拍摄，录像设备（座舱下面那个鼓包）。通过对上面歼八最后改进型的扼要介绍，能说歼八就落后于歼十？JC–8F的工作任何型号的歼十都干不了！
歼八Ⅱ战斗机研制的年代在1960年代末，由于当时我国工业基础确实薄弱，歼八直到1980年代初才得以在我军服役，由于设计年代比较早它采用了是当时流行的“高空高速”设计（主三角翼设计，机体欣长）目的是拦截可能来袭“逆火”超音速轰炸机！而且采用了双发涡喷发动机爬升性能非常好！但是，由于是“高空高速”设计，歼八低空性能不佳（转弯半径也大），主要是三角翼设计升力不够所致……这是它固有的缺陷，进入到了21世纪以后歼八的总体性能确实是落伍了，但也正是由于高空高速性能出色，21世纪出厂的歼八都被赋予的侦察机的功能，以替代以前的“歼侦六”战术侦察机。目前我们看到歼八出现的场合已经很少了，原因是一部分退役，另一部分保密等级提高了的原因。
歼十C，歼十战斗机的最新改进型，目前我国国土防空的主力中型战斗机，性能与欧洲“双风”和F16第52批次相当。采用了一些歼二十隐身战斗机的技术与装备。
歼十C目前与歼11B、歼16战斗机一起构成我军国土防空的基石，制空性能非常出色！并且对地能力也非常强悍在“空军金头盔”演习当中利用大三角翼升力足的特点携带反辐射导弹超低空突防攻击“敌军”的雷达站，这是歼八战斗机做不到的能力。而且歼十C的航电设备也要好于歼八，毕竟不是一个时代的产物。
在新疆“中国马赫谷”进行穿越山谷训练的歼十战斗机，在“马赫谷”飞行不但需要飞行员技艺高超，还需要飞机的气动布局设计优良和总体性能比较高。
战斗机由于设计年代的早晚和作战思想不同，有代差之分，歼八战斗机属于“二代”战斗机，总体性能当然不能与歼十这样“三代半”相比，但是术有专攻！将歼八战斗机改造之后去干一些其他工作歼十也是不能为之的！武器装备就是这样，要物尽其用！原来的主业由于有了新武器显得它落伍了……利用它的某些优势，将它改变作战要求反而是出现了新型武器难以企及的能力。
飞豹战斗机和歼-8的区别是什么
谢邀！兔哥说说，“飞豹”即歼轰7，北约给咱们起名“比目鱼”。是我国陕飞研制的一款战斗轰炸机，功能以对地对海攻击为主，兼有一定的对空作战能力。其基本数据实用升限一万五千五百米，马赫数1.70，作战半径1650公里，载弹5吨。装一门双23毫米利关炮。
飞豹的使用升限，速度都不高，作战半径尚可，强项是低空低速性能优越，对地，对海攻击能力强，空战能力不及战斗机。
飞豹定型入役两个型号，歼轰7，歼轰7A，性能逐步提升，外型最主要的还变是取消了翼刀。另具网络上暴光歼轰7B正在试飞。“歼8，北约代号，长须鲸”。
沈飞的作品，根据“米格21”（歼7）改进而来，属于高空高速战斗机。升限2万米以上，马赫数2.2最大航程2000公里，作战半径约800公里，载弹3.8吨左右。装一问23毫米双管机关炮。歼8改型频率快，有歼8l，歼8ll，歼8M，歼8lll，歼8D，歼8F，歼8T等等。
从歼8ll开始，放弃了歼8l的机头进气布局，改为两侧进气，被定位为第二代战斗机。也被西方称为最后的一个第二代战斗机。歼8ll飞机是我国自主研制的脱离苏式战机的开山之作。也是最后的仿制苏式战机的结束之作。从歼8战机后的歼十就失去了苏式战机的影子。
目前，歼8已经停产，并逐步退役。当然了，歼11，歼16，歼15等还具有苏式飞机的容貌。这也是我国航空工业“两条腿走路”的体现。从两种飞机的性能看，由于使用目的不同，差异很大，飞豹的升限，速度，灵活性远低于歼8，空战明显处于劣势。而歼8的作战半径，载弹量，低空低速性能，低空突防能力明显处于劣势。歼8的作战半径只有飞豹的一半。
（个人观点，数据取自有关资料）
歼8电传飞控设计为何选择名不见经传的德国公司
歼-8原型机，与空军过去装备的歼-5、歼-6、歼-7外形大同小异，最大的特征就是机头进气，在西方战机普遍采用机翼两侧进气，机头可以装载大功率雷达的背景下，歼-8从开始研发，就是一型落后的机型了。
此后，为提高雷达的探测功能，在歼8原型机的基础上，将机头进气改成了机翼两侧进气，成了空军第一架尖头的战机歼-8Ⅱ，被国内军迷称为“空中美男子”，在空中飞行的姿势非常矫健。
歼-7包括以前仿制的所有米格战机，采用的全都是人工机械传动系统，由操纵机构、机械传动机构和操纵面组成，从操控杆到舵面电机之间复杂的机械结构，都需飞行员人工操控，既复杂又耗费脑力和体力。电传操控系统，也称为线传操纵系统，是一种先进的电子飞行控制系统，最早诞生在欧洲的狂风战机上，紧接着是便是全球最好销的美制F-16战机上，但通过使用电传操纵系统，使飞行器性能得到巨大提高的典范则是俄罗斯的苏-27。
国内军工以前从未接触过电传操控系统，当时东西方蜜月期间，就有了向西方学习借鉴的机会，成飞选择了法国达索公司作为学习和帮助的对象，沈飞则选择了名不见经传的德国MBB公司，进行三代机电传飞控系统的设计。
成飞选择量产了幻影系列战机名声在外的法国达索公司，当然非常好理解了，但沈飞却选择名声不够响亮，可能国内某些军迷迄今为止都未听说过的德国MBB公司，确实出乎了外界的意料。
1983年，航空部和沈飞的代表飞赴欧洲寻找技术合作单位，第一站就是选择德国MBB公司，第二站是英国马可尼公司，事实上在欧洲，法国的飞控水平远比德国出色，但由于马克尼公司开价太高等原因，1985年沈飞和MBB公司签订了技术合作合同。德国MBB公司，是联邦德国简称西德最主要航空企业，欧洲狂风战机的主要研发国，其他两家企业一家是英国BAe公司，另一家是意大利阿莱尼亚公司，三国联合研制了双座、双发、超音速变后掠翼狂风战机战机，可谓欧洲一代名机。
于是，在MBB公司帮助下，一架机头进气民间称“平头机”的歼-8战机，被改装了ACT主动控制技术试验样机，但由于MBB公司设计的软件存在致命的缺陷，导致歼-8ACT样机于1991年4月23日，在降落过程中发生失控并坠毁。
沈飞再赴欧洲为歼-8ⅡACT技术联系合作，本次选择的是法国达索公司和英国马可尼公司，由此可见在与德国MBB公司展开合作之后，即便对飞控掌握技术能力弱鸡的沈飞，也已看出MBB公司的能力有限了，掉了一架歼-8ACT样机损失极大，给沈飞上了非常生动的一课。
歼8II战斗机在哪一款型号上是失败的其原因是什么
在共和国航空工业的历史长河中，没有一款战机像歼8那样，承载着那么多的期望；没有一款战机像歼8那样，引起那么多的非议；没有一款战机像歼8那样，吸引那么多人的关注。歼8，毫无疑问是共和国历史上最具标志性的战机之一，但是也很不幸，它也是共和国历史上最失败的战机型号。国家在极端困难的年代，向这个型号投入了大量的资源，但是它从来没有担负起本来应该由它承担的责任，在历经坎坷终于堪用之后，却立即被时代所抛弃。除了型号本身的失败，更让人愤怒的是，相关研制厂所在项目研制过程中的昏庸无能、敷衍塞责、得过且过、欺上瞒下、不负责任。这个型号不但没有为国防事业添砖加瓦，反而耗费了国家无数的资源、甚至飞行员宝贵的生命，反倒研制厂所的负责人员虏获荣誉无数，欺世盗名，为害深远。相关厂所这种不良习气在之后的重点型号研制上依旧沿袭，极大损害了国防能力的建设。
提起歼8，老资格的军迷都会亲切的喊它八爷。曾几何时，它是中国军迷心中唯一的寄托，哪怕这种寄托是多么虚无缥缈。在中国国防最晦暗的时刻，广大军迷无法排遣心中的绝望，于是“歼8枪挑F22”这样的桥段竟然能在公开出版的杂志上堂而皇之的讨论。而为了保留住心中仅有的一丝侥幸，大多数中国军迷又给歼8贴上了“高空高速”的标签，有人甚至认为歼8是那个时代高空高速性能最好的战斗机，凭借这一招鲜，没准真的吃遍天。
歼8是一款典型的二代机，与米格21、F-4、幻影3等一个辈分，虽然它诞生在三代机大行其道的时代。二代机最典型的性能就是为了突出截击能力而要求的“双二”指标，即“最高速度超过2马赫、最大升限超过2万米”，这样的要求是为了满足拦截投掷核弹的战略轰炸机。
说起来很多读者可能不信，歼8实际上是一款米格21的重大改型。上个世纪60年代，中国获得了米格21的全套资料，中国在此基础上研制了歼7这个型号，成为我国的主力战斗机。但是歼7小身板、短航程、无雷达的缺点使得其并不能成为一款可靠的截击机。中国决定在歼7的基础上增加一台发动机、拉长机身、机头放个雷达而获得一款类似英国“闪电”那样的截击机。
成果就是歼8I型战斗机，共和国历史上最失败的一款战机，性能一无是处。按说增加了一台发动机、拉长了机身后性能毫无疑问的会超过歼7.但是在战机研制领域有一句话：“学我者生、像我者死”，简单的学个样子虽然简单，但是知其然不知其所以然的下场就是死的比谁都惨。该机粗糙的设计使得阻力不成比例的增大，而且操纵性能极差，各型子系统也差强人意，更重要的是没有配套的合适弹药。该机生产了寥寥几十架后就停产，一直没有形成可靠的战斗力。关于这款战机，笔者说个道听途说来的事儿，供读者参考。上个世纪80年代初，一名歼8飞行团长在训练时出现事故，飞行员拼命把飞机飞回来。在事故分析时，厂家把责任全推到飞行员身上，这名团长差点被解职。好在这名飞行团长在军内有些关系，血气方刚的军人脾性上来直接在空军首长面前与歼8总师拍桌子对骂，歼8总师最后不得不承认是歼8飞机有缺陷......这名飞行团长后来成为了我国的空军司令员。
歼8I型战斗机事实上失败后，急需截击机的军方和不甘心的沈飞决定继续努力。而此时恰好我国从埃及获得了几架米格23，米格23两侧进气的布局使得再机头安装大口径雷达成为了可能，这也是获得超视距截击性能的关键，于是我们熟悉的八爷诞生了。
歼8II型歼击机，共和国历史上第二失败的战机项目，就是双发大号米格21和米格23的结合体。虽然获得了“双二”的性能和超视距拦截能力，但是差到极点的可靠性和一些列缺陷使得该机在2006年左右才获得本该20年前就具备的超视距空战能力，而此时，苏27、歼11和歼10早就形成了作战能力。歼8一直以来可靠性不佳，出动率惨不忍睹，在空军中的地位非常尴尬，军内部分人士称它为“和平鸽”。它从来都没有挑起本该由它挑起的大梁，在这个项目上我国除了教训也几乎没获得什么像样的经验，但是这不妨碍研制厂家拿下了N个院士头衔。歼8的研制和涡扇6、涡扇10的研制一道，是新中国航空事业最黑暗的一短历史。
这可能是歼8最著名的一张照片。烈士血洒海空固然有帝国主义霸道蛮横的原因，但是八爷恶劣的机动性能也是造成悲剧的原因之一。据当年赴法国试飞幻影2000的葛文墉老爷子说，如果幻影2000的飞行员不犯愚蠢错误，歼8在幻影2000面前一点机会都没有。幻影2000的机动性能大家都心知肚明，歼8的机动性差到什么程度也就可想而知了。在上图中，八爷在拦截美国P3侦察机时，为了咬住飞行速度较慢的P3，八爷不得不采用一种昂着机头的大仰角飞行姿态，在这种姿态下基本丧失了水平机动能力。在P3突然转弯时，即便烈士想做出机动，但是八爷此时已经心有余此不足了。后来歼11执行此类任务时就轻松多了，甚至还能玩个桶滚动作。
说回歼8的高空高速，作为八爷唯一的亮点，八爷高空高速的实现取决于以下两个原因：
1、机体整体气动布局。为了实现高空高速，八爷采用了符合面积律的超长蜂腰机身，修长的机身降低了超音速阻力。再配合受超音速激波影响较小的大后掠三角翼，终于获得了不俗的高速性能。
八爷的一切气动设计都是为了突出高速性能，乍一看就是一枚人操火箭。
2、两台涡喷发动机使得歼8有着不错的高空加速性能。歼8的生产型采用两台涡喷-13II发动机，单台加力推力7吨以上。虽然涡喷发动机有着耗油率高的缺点，但是在大气稀薄的高空反倒有推力大的优点。值得一提的是，重视超音速性能的F22使用了两台涵道比较小的F119发动机，在获得了超音速巡航能力的同时，作战半径较小。
另外，笔者要说的是，八爷虽然以高空高速著称，但是不代表其超音速性能优异。八爷的高空高速性能简单的说就是高空高速飞直线的能力比较牛逼，你让它拐个弯，它立马就露怯了。中国只有在歼20上才实现了优异的超音速机动性，这是拜歼20复杂和优异的气动布局所赐。
抛开隐身性能不讲，超音速机动性赋予了战机在进攻和防御两方面的巨大优势，这才是真正的高速性能优势，单纯飞直线的高空高速没什么意义，毕竟飞直线的八爷再快也快不过导弹。
正如笔者上文所言，一系列的天灾人祸使得歼8并没有挑起中国空军的大梁。厂家还研制了一种歼8IIM的外贸型，号称综合性能跟F-16、幻影2000持平，为了给该机造势，甚至还给歼8II型起了个绰号“空中美男子”。当时厂商和军方对歼8IIM的推销格外卖力，参加了几次重大航展，还是首次珠海航展的明星飞机。但是几次歼8IIM外销努力都没有结果，连饱受制裁的伊朗都看不上，毕竟外国人不如自家人好忽悠。虽然在国内外的对抗演习中，八爷也有过几次风光的表现，但是整体上是一个非常失败的战斗机项目。但是，正所谓“失之东隅 收之桑榆”，作为一款失败的战斗机，八爷不俗的直线高速飞行能力使其成为一款还不错的战术侦察机，成为我国目前主力侦察机。
携带着侦查吊舱的侦查型歼8，网上有段子说八爷在沿着海峡中线高速掠袭侦查时，对面跨音速机动性能逆天的F-16连八爷的影子都住不上。
用了这么多文字来黑八爷，笔者心里也过意不去。毕竟，在笔者省吃俭用攒钱买军事杂志的那些日子里，年幼的笔者也曾经天真的相信歼8是一款世界级的战斗机，不说枪挑F22，但是也能与F15分庭抗礼。成长的经历是苦涩的，你接受真相摆在你的面前时的残酷。现在的年轻军迷，看惯了歼20、国产航母和055，无法体会那种希望与绝望交织的无奈，但是在稍微有点岁数的军迷心里，对歼8的感情一如自己的初恋。笔者最后贴一张八爷最近特别火的照片，以高空高速文明的八爷竟然也能在低空骚出天际。
歼8服役40年，为何一直不被淘汰有歼10和歼20还不够吗
战斗机退役需要一个循序渐进的过程，不能有了好的就马上把旧的丢一边！
歼8是我国于上世纪60年代开始研发的一款双发高空高速战斗机，歼8之前我国主力战斗机是歼7，歼7虽然机动能力不错，但机体太小载弹量和航程都不高，而且机头进气道设计使得歼7无法装备大尺寸雷达没有超视距空战能力，研发歼8的初衷就是想解决歼7存在的不足。
早期歼8I可以看作是歼7的国产放大版，包括机头进气道设计和大后掠三角翼气动布局与歼7基本一致，从歼8II开始则渐渐脱离了歼7的影子，歼8II最大的改进之初就是该为了两侧进气道设计，机头留出了空间可以用来安装大尺寸雷达。2000年后歼8改进型具备发射国产主动雷达制导中距空空导弹的能力。
现役的歼-8DF、歼-8F还有歼-8G等机型都采用了与歼-10A战机性能接近的机械扫描脉冲多普勒火控雷达，可以携带发射霹雳12中距弹和霹雳8空空导弹，具备了一定的现代化作战能力，不过歼8再怎么改也是一款二代机平台，即便武器航电配置与歼10A一样，歼10A凭借远超歼8的机动能力也可以在空战中获得绝对优势。
歼8既然连歼10A都比不过，后续的歼11B、歼10B、歼10C以及歼16和歼20的性能更是歼8望尘莫及的，那么我国既然有了众多新机型，为何还不把歼8迅速退役，而是至今仍有数百架在服役呢？这里面的原因有多个，首先我国国土面积大，面临的空中防务压力比较大，需要足够数量的战斗机。
歼7歼8这样的战斗机不能因为有了新机型就直接退役，而是需要用生产的新战机一架一架去替换，保证空军战机的数量不会在一段时间内出现大幅度减少。而且目前绝大部分空军都装备有二代机，完全没有二代机的只有美国空军一家。如果爆发高强度空战，战斗机会大量消耗，能够发射中距导弹的歼8在这种特殊情况下也可以作为有力后援顶上去。
其次，歼8这样的二代机虽然性能不足，但优点是结构简单、航电不复杂，飞行和维护成本远低于三代机，这样的战斗机虽然在高强度作战中发挥的作用不大，但对于日常边界巡逻这样的任务来说歼8还是非常合适的，不仅飞行成本低而且速度也快，能够很好的完成日常巡逻这样的任务。
还有一点就是歼8可以承担起一些特殊的任务，比如歼8II系列中最先进的型号歼8F，不仅具备超视距空战和对海对地攻击能力，还安装了光学和电子侦查设备，侦查探测能力非常强。歼8飞行成本非常低，比如可以天天出动几架歼8F围着对岸飞一飞，所有情况尽收眼底，是一款非常好用的近距离侦查机型。
整体而言，我国在三、四代战斗机领域取得了辉煌的成绩，歼7和歼8这样的二代机早已经退居二线，未来被全面取代是必然的，不过在这之前这些二代机一直在发挥着预热而不是毫无作为，歼8还是我空军从上世纪80现代到本世纪初的主力机型，当时包括南海等远距离空域的防空截击任务全部靠歼8完成，直到苏27到来、歼11量产后歼8的任务才有所减轻。
