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赛麟汽车是什么来头
#上海头条# 查封！查封！@FREECAR车势 ：
赛麟用最快的速度完成了中国造车新势力第一轮的自我淘汰…
如皋地方思来想去最后发现纸包不住火…
是该结束了，占用太多公共资源。十万火急立马手写查封公告，胶水还没干呢…
用“炒鸡”跑车画饼，用“老头乐”落地，政府给地给政策，大操大办。然而，留下一堆鸡毛，任他自由飞翔…
疫情改变了回国的机票，同时加快了倒闭步伐。
眼看万丈高楼平地起，眼看短短几个月轰然倒塌………
#克总评车# 中国的造车新势力正在自我迭代，进入一个全新的阶段，玩的更加高阶。那些单靠政策，讲故事，画图纸的低阶玩法不凑效了，年底还有谁家？猜猜看？
36年全球超跑传奇，消费者玩得起的超跑，赛麟汽车是怎样的存在
1983年，赛麟作为美式超跑由赛车狂热爱好者史蒂夫·赛麟一手创建，并曾八次获得世界跑车制造商大赛冠军。2000年推入市场的超跑S7车型，售价3600万元，被《福布斯》杂志评选为全球十大最名贵车型排行榜榜首，素有“超跑之王”的美誉！
但是对于赛麟汽车与庞青年旗下青年汽车的关联，江苏赛麟的生产资质的确来自青年汽车，赛麟旗下首款产品城市电动车MyCar已通过青年汽车登上工信部产品目录，将于今年年内开始销售。江苏赛麟为美国超跑品牌赛麟在中国的主体，目前已经在江苏如皋投资建厂！
造车新企会面临怎样的困难
谢谢悟空问答的邀请！
正好刚看到一篇报道《新造车资本鄙视链》，里面提到：
据公开信息显示，截至目前，仅新能源车企自身的融资规模就已经超过2000亿元，其中互联网造车就占去将近1000亿元。他们的标杆依然是百亿美元融资、日均烧掉1000万美元的特斯拉。
不得不说，资本历来都是造车的基础。对于平地起高楼的新造车来说，谈量产交付、谈技术实力都未免太虚，唯有融资的位数能精确的标记生死存亡的体面。
在补贴退坡、融资收缩的2019年，在资本鄙视链中的位置决定着造车新势力的寿数。
请先参阅吧。
这儿顺便推荐一下我友王晓麟的赛麟超跑吧。
赛麟（SALEEN）是由世纪汽车大师——史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）于1983年创建的超跑品牌。
赛麟品牌专注于超跑及高性能车辆的研发、生产及销售，拥有轻量化、动力总成、底盘和整车安全等核心技术。
赛麟是美式超跑和美国汽车文化的开创者和标志性品牌 ，曾获得“世界超跑制造商”冠军13次，世界GT锦标赛总冠军19次。
江苏赛麟汽车科技有限公司由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资178亿（当年江苏省最大的外资单笔投资），于2009年7月在江苏省如皋市市场监督管理局登记成立，王晓麟博士出任董事长兼首席执行官。
中国汽车行业飞速发展，王晓麟博士和他的江苏赛麟汽车科技有限公司有着明确的目标：未来，江苏赛麟将始终秉承“匠心、科技，定义极致”的品牌理念，全力巩固和发展强大的技术优势，围绕新能源、轻量化、智能驾驶和互联网+展开新产品的开发，致力于给所有爱车人士带来全新的极致驾驶体验。
点到为止吧。
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赛麟汽车进军中国的第一局，为何从迈迈开始
曾八次获得世界超跑制造商大赛冠军，连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三名。赛麟品牌自主研发的赛麟 S7更是在过去15年里参加了17个全球最高级别的系列赛事，所获大奖次数超过法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及迈凯伦这五个品牌的总和，被誉为世界超跑之王。
作为美系超跑中的巅峰代表，与无数引领我们这个时代的美国传奇一样，赛麟(Saleen)也是诞生于一间车库。
赛麟由美国赛车界传奇人物史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)创建于1983年，1983年，已经退役的美国著名的大西洋方程式（Formula Atlantic）赛车手史蒂夫·萨林(Steve Saleen)在美国东部位于特拉华州的一间车库里，藉自身的南加州大学学历背景和家族制造业为基础，创立了赛麟(Saleen)品牌。作为创始人，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)早期曾作为赛车手从事汽车越野比赛，很快转入SCCA系列的汽车比赛（亚特兰大汽车比赛，横穿美国的汽车锦标赛）和印第（INDY）汽车赛。
创立之初的赛麟(Saleen)，和奔驰AMG公司一样，主要为其他车厂生产提供高性能的零部件以及为这些车厂的某些车型的高性能型号代工生产。其中最为知名的作品，则是在大受欢迎的美式肌肉车(FORD Mustang)基础上，改造出来的一系列型号，涵盖了基于1990年版Mustang GT的Saleen SR型、带机械增压的SSC、基于Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281从1996年至今仍在生产，并不断推出全新升级版本，最顶级的莫过于使用机械增压系统的S281 Extreme极限版，4.7L V8引擎被改至550匹马力。不过，这台引擎的内部机件已经和原来的Mustang引擎没有太多关系，赛麟(Saleen)已经为其作出重新设定和制作。直到2000年，赛麟(Saleen)终于积蓄了足够实力，推出完全自主设计制作的顶级超跑传奇，赛麟Saleen S7。
2000年，赛麟Saleen S7亮相于芝加哥车展，无数人倾倒于它惊世骇俗的外观设计和超凡的性能数据。这是史蒂夫·萨林(Steve Saleen)倾注多年赛车经验而开发的一台真正的超级跑车，正因为其极富冒险精神的赛车手背景，赛麟SaleenS7最初的使用场合全数都在赛车场，并一举触抵当年的速度极限，以3.8秒的百公里加速度和高达325公里的极速，迅即成为当时全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑，并成为唯一能够在美国公路上合法行驶的动力超过500马力的超级跑车，也被誉为世界上最贵的跑车之一。
众所周知，在上世纪90年代后期开始，超级跑车制造商们一致追求的目标是，在马力和扭矩上不断突破。赛麟Saleen S7则是这种追求的代表之作。赛麟Saleen S7采用了特殊的设计，带有一个引人注目的高性能驾驶室和一个精致的驾驶操作悬浮吊板,整个车身采用，高度只有1.041米。所有的赛麟Saleen S7都是根据车主的身体特征和驾驶习惯量身定制，因此，所有的赛麟Saleen S7都是全球仅此一辆，每辆跑车都带有独一无二的编号。一夜间，赛麟(Saleen)的车队在加拿大多伦多莫斯褒特公园的24小时汽车比赛中大获全胜，并在2005年《福布斯》杂志评选的全球十大最昂贵车型中夺得首夔。
作为赛麟(Saleen)车队的老板，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)为了推广这台完全由自己研制开发的车型，参加了从FIA GT，Le Mans24小时耐久赛等一系列著名的跑车赛事，连获八项跑车制造商大赛冠军。随后的2001年，600匹马力的赛车版Saleen S7R版发布；2005年，经过史蒂夫·萨林(Steve Saleen)重新强化过的V8引擎，重新制作了中缸、铝合金锻造活塞、连杆、特制曲轴等中缸部分，由两具滚珠轴承的双涡轮增压系统驱动，高达750匹马力，399公里的极速和3.2秒百公里加速度的Saleen S7 TT面向全球发布；2006年，按赛道跑车空气动力学优化的全新加强版Saleen S7 Competition发布，这一连串举动，不仅令赛麟(Saleen)品牌令全球跑车界瞩目，更是奠定了赛麟Saleen S7成为世界超级跑车殿堂中极为重要一员的地位。
2013年，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)与美国威蒙·积泰汽车公司(WMGTA)合作，在赛麟(Saleen)原有的基础将性能进一步提升，重新开发全新的威蒙(WM)系列高性能超极跑车。2014年4月，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)将携威蒙·积泰(WMGTA)旗下，性能再度强化的全新顶级旗舰超跑赛麟S7超级版(Saleen Super S7)首次亮相北京车展，并随之登陆中国市场。作为1060匹马力、百公里加速度仅需2.4秒，最高时速410公里，只有极少人可以有能力驾驭的极速怪兽，赛麟S7超级版(Saleen Super S7)将以澎湃动力，再度问鼎世界超跑之巅，在中国狂放谱写全新的美式肌肉超跑传奇！
你如何看待史蒂夫·赛麟
史蒂夫·赛麟从小就展现了赛车的天赋，第一次驾驶他父亲的保时捷356以后，就对驾驶有了浓厚的兴趣，心中的赛车激情也被点燃，从此走上了赛车的道路。1975年，史蒂夫·赛麟参加了包括太平洋沿岸锦标赛在内的多次比赛，几乎包揽每个分站的冠军，被粉丝称之为“快枪-赛麟”。1977年，史蒂夫·赛麟开始了亚特兰大方程式赛车的征途，获得南加州站冠军，缔造多项纪录。有时候天赋这个东西你不服不行啊…
