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印度为何将塔塔集团引以为傲
因为塔塔确实牛！
印度塔塔集团涉及通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品、化工产品七大领域。
塔塔集团旗下拥有超过100家公司，其中有31个上市公司，总市值约936.7亿美元（2012年），业务遍布世界85个国家，全球员工数量超过45万人。
传奇的崛起
图——塔塔创始人-詹姆谢特吉.塔塔
詹姆谢特吉在13岁时就加入父亲的公司，不到35岁的他就担任印度最大纺织企业的负责人，成为一个年轻有为的企业家。在他的领导下，一群优秀的印度企业家追随他，以摆脱英国的殖民统治为目标，以发展印度的本土工业为主要手段。
随后，塔塔迅速发展壮大，成为一个多元化发展的跨国大型商业集团。
实力超群
塔塔钢铁公司成功收购英国康力斯集团后，成为世界前十大钢铁制造商。
塔塔汽车公司是目前排名世界前五位的商用车辆制造商之一，2008年塔塔收购了捷豹路虎。
塔塔咨询服务公司是世界领先的软件公司，在全球各地都有软件服务中心。
塔塔全球饮料公司收购英国泰特莱茶叶公司，成为世界第二大茶叶公司。
塔塔化工公司是世界第二大纯碱生产商。
塔塔通信公司是世界最大的语音服务批发商。
塔塔在印度，就像华为、腾讯、阿里在中国的地位一样。
图——塔塔研发的小汽车
塔塔集团迅速壮大，成为印度的跨国巨型商业“航母”，塔塔集团及其创始人在印度脱离英殖民统治中起到了巨大的作用，帮助独立后的印度恢复国家经济，特别是发展壮大后的塔塔将经济的触角伸到了英国，某种程度上算是替民族情绪高涨的印度人扬眉吐气了。
印度的汽车工业到底是什么水平呢
印度和中国的本土汽车工业差距有多大？真的像网上所说的至少差20年？
作为全球人口最多的两个国家，中印之间的对比一直是热点话题，今天我们就来对比下，中印的汽车工业。网上有言论表示，印度本土的汽车工业至少和中国有20年的差距，事实是否真的如此呢？
销量对比
从体量上来说，印度汽车市场和中国不在一个级别，根据数据统计，2020年印度乘用车销量为242.8万辆 而2020年，中国国内汽车销量为2531.1万辆，中国汽车市场的销量是印度的十倍还要多。而中国2001年汽车销量是247万辆，从销量上来说，印度和中国整整差了20年，网上说的中印汽车产业差了20年的确不是空穴来风。
再看本土品牌，2020年中国自主品牌乘用车市场份额下降至38.4%，同比下降8.1%，自主品牌的总销量大约为972万辆。作为对比，印度两个自主汽车品牌，加起来卖出了27.6万辆，占比大约是11.4%，可见在印度，国外汽车品牌占据了绝对的市场份额。
在印度，占据绝对统治的汽车品牌的铃木，市场占有率接近50%，韩系车的现代和起亚㛑占据了大约20%的市场份额，丰田本田大众这些在中国比较强势的品牌，在印度的销量一般。
实力对比
比完了销量，我们再来比比质量，印度的自主汽车品牌，有一定市场销量的其实只有塔塔、马恒达两个。
关于塔塔集团，很多人最熟知的是，它是捷豹和路虎实际的控制者，2008年，美国遭遇严重的金融危机，福特集团濒临破产，不得已出售了捷豹路虎给印度塔塔集团，价格是23亿美元。塔塔集团在印度无疑是一个巨无霸，掌握着印度各个行业的大部分资源，整体营收规模上，塔塔集团的年营收超1000亿美元，按照2019年的平均汇率计算，折合7000多亿人民币，在2020年最新的世界五百强排名中，塔塔集团排名337位，要高于日本的三菱重工和富士通，以及国内的中国航天、中车等公司。
虽然实力雄厚，但是造车业务只是塔塔集团一项小业务，塔塔集团没有什么拿得出手的车型，NANO曾经是其销量最高的车型，这是一款微型车，比日本的KCAR还小，NANO的车身长度仅为3100mm，只有驾驶侧有后视镜，配置也非常低，没有安全气囊，没有空调，没有ESP，没有防撞梁，没有方向盘助力，最可怕的是，这辆车不是焊接而成的，而是采用的黏贴工艺，简单来说，就是胶水粘上的。但是这款车的售价极低，只有2500美元，大约1万多一点，NANO满足了印度人的汽车梦，曾经是印度的热销车型，10年下来卖出了22.9万辆，但是如今已经停产。塔塔集团目前卖的最好的一款车是Altroz，搭载1.2T涡轮增压发动机，依然是一款微型车，能够输出85马力和113牛米，动力一般。
而马恒达本来是制造农业机械和商用车的，近年来也开始生产柴油车，主要生产越野车、皮卡，马恒达的Thar就一比一还原了牧马人。
总体来看，印度的本土汽车工业还比较初级，依然停留在廉价车的阶段，缺少能拿得出手的高端产品，印度从20世纪40年代就已经开始研发制造汽车了，但是发展成果却不尽如人意，本土汽车工业十分羸弱，虽然有捷豹和路虎作为印度汽车工业的遮羞布，但是整体实力依然和中国相差甚远。
印度这么狂傲，印度人都开什么车
印度开什么车？开火车！这也是印度狂傲的资本之一。
印度火车上人山人海，爬火车的技术是天下大厉害，当真是世界第一。什么世界名车呀，古董名车呀，最新科技呀，都不如印度的火车，那是印度人的最好坐骑。
印度还开什么车呢？
航母上以及基地上开拖拉机。其他国家都有专业的牵引车，基本都是通用的，一般都是海陆通用，当然航母上有很多专业的设施。而印度觉得太贵，牵引车价格比拖拉机要贵上百倍，这时候印度想起过日子来了，于是基本上都用拖拉机。
再有就是印度的王者大摩托！
就是印度阅兵时开的摩托车，也是印度民众的普遍工具。各国基本都有摩托车，但印度摩托车又可以说是世界第一，因为印度一辆摩托曾经最多上过30多个人。本事不是吹的，印度的摩托车技术和设备真是厉害，在这一方面世界不服印度行吗？不服印度都有醉。
至于印度还有什么车？欢迎补充。
印度有哪些知名的工业品牌
本土品牌如塔塔汽车，收购的品牌有捷豹和路虎。
印度的工业比较落后，大概只相当于我国上世纪90年代末期或者本世纪初的水平。2018年印度工业增加值7363亿美元，按全球的比重只有3.1%。其中制造业规模是4086亿美元，还不如韩国。
正是因为规模小，印度本土知名的工业品牌非常少。国人稍微熟知一点的应该就是塔塔汽车。这是一家世界500强企业，2019年的世界500强排行榜中，它以436亿美元的营收排名全球第265位。（塔塔生产的nano汽车）
除了塔塔汽车，如果对印度信息产业有所了解的话，应该听过一家叫做Infosys的信息公司。这家公司位于印度班加罗，目前已在美国斯达克上市。它全球的信息技术领域还是有一定知名度的，在我国的上海也设立了分公司。不过Infosys并不是工业品牌。
本土培育不了，那就收购。印度的财团确实通过国际收购拥有了多个国际知名品牌，收购的最知名的两个品牌就是捷豹和路虎。（捷豹）
捷豹和路虎都是全球知名的汽车品牌，总部为英国。这两个品牌在2000年被美国福特汽车公司收购了。2008年全球金融危机的时候，福特又将这两个品牌出售给了印度塔塔集团。价格非常低，只有23亿美元。那一年福特将沃尔沃轿车业务出售给了中国的吉利。（路虎）
印度本土，由于工业落后没有培养出什么品牌。反而是在国际市场上，收购到了像捷豹和路虎这样的全球知名品牌。收购以来，这两个汽车品牌确实也为塔塔赚到了不少钱。也证明人家塔塔公司是具有战略眼光。
印度塔塔集团是做啥的
塔塔集团是印度最大的商业集团，创立于1868年，总部位于印度孟买。商业运营涉及七个业务领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品。作为印度迅速发展的商业集团，塔塔集团旗下拥有100多家子公司，业务遍及6大洲的80多个国家，对85个国家有产品和服务出口业务。塔塔集团2011-2012财年总收入为1000.9亿美元，其中58%来自于海外业务。集团在全球各地的职员数量约为45万人。145年以来，在印度塔塔这一名字以其恪守良好的价值观和商业道德而广受尊敬。被《福布斯》评为全球最受尊敬的公司第11位。
塔塔集团至今已有136年的历史。其创始人贾姆谢特吉深受西方文化的熏陶。他早先为英军供给军需品，交易后总爱道声“TaTa”(印度语意为“再见”)，久而久之“塔塔”就成了贾姆谢特吉的姓。贾姆谢特吉曾创办了印度的第一个纺织厂、钢铁厂和水电站。
每个塔塔公司或企业都是独立运作的，具有自己的董事会和股东。塔塔集团共有31个上市公司，其市值总额约910.2亿美元（截至2013年1月10日），拥有360万股东。塔塔集团的主要公司包括：塔塔钢铁公司、塔塔汽车公司、塔塔咨询服务有限公司（TCS）、塔塔电力公司、塔塔化工公司、塔塔全球饮料公司、印度酒店集团、Titan以及塔塔通信公司等。
塔塔钢铁公司在成功收购英国康力斯集团（现已更名为塔塔钢铁欧洲）以后成为世界前十大钢铁制造商。塔塔汽车公司是世界排名前五位的商用车辆制造商之一，2008年收购了捷豹路虎。塔塔咨询服务公司（TCS） 是世界领先的软件公司，除印度本土外，公司在美国、英国、匈牙利、巴西、乌拉圭和中国拥有多个交付中心。通过收购英国泰特莱（Tetley）茶叶公司，塔塔全球饮料公司奠定了世界第二大品牌茶叶公司的地位。塔塔化工公司是世界第二大纯碱生产商。塔塔通信公司是世界最大的语音服务批发商。
随着旗下公司的足迹遍布世界各地，塔塔集团的国际知名度也在提高。英国咨询公司品牌金融（Brand Finance）在2012年对塔塔品牌的估值为163亿美元，在2012全球前100大品牌中位列第45位。在商业周刊杂志推出的“世界前50位最具创新性公司”排名中，塔塔集团列居第17位；在美国声誉研究所（Reputation Institute）于2009年推出的“全球最富盛名的企业”排名中，塔塔集团排名第11位。
塔塔集团由詹姆谢特吉 塔塔（Jamsetji Tata） 于1868年创立，集团的早期发展深受民族主义精神的鼓舞。塔塔集团在印度开辟了数个对国家具有重要意义的行业：钢铁、电力、酒店和航空业。近年，塔塔集团的开拓精神在其旗下的公司中得到了体现。这些公司包括塔塔咨询服务公司——该公司是印度第一家软件公司；塔塔汽车公司——该公司于1998年生产出印度第一辆本土研制汽车 Indica，并于2008年推出了世界上最经济小型车Nano。
塔塔集团未来的战略重心将在新技术和创新方面，推动公司在印度及全世界的业务发展。Nano汽车就是其中的一个例子，另一个例子是Eka超级计算机（由另一家塔塔公司开发），2008年该计算机的运算速度世界排名第四。塔塔集团正成长为一家国际化的企业，它扎根于印度并恪守传统价值观和良好的道德标准，在兼顾其股东、雇员和更广泛社会的利益的同时，通过卓越和创新来实现增长。
Jamsetji先生 1839年生于古吉拉特邦一个小镇，14岁跟父亲来到孟买，1858年大学毕业，20岁加入其父亲经营的公司。1868年29岁时，他用21，000卢比开始经营一家贸易公司。1869年在孟买办起了纺织厂，两年后卖掉纺织厂去英国长时间研究兰开夏棉贸易。他被在英国看到的一切深受鼓舞，确信其在自己的国家不仅可干出一番事业，还将超越他们。1874年他选中了马邦中心点及产棉区（Nagpur），用15万卢比原始资本办起了纺纱、织品及生产企业。从1880年到1904年去世，他一直想实现其三个理想，即建钢铁厂、水力发电厂及世界级教育学院，但由于种种原因在世时未能实现。所幸的孟买泰姬饭店于1903年在其去世前完工。二十世纪初，Jamsetji先生的后任先后建立了钢铁厂、塔塔水力发电公司，塔塔电力公司、印度科学院，Jamsetji先生多年未竟的事业和梦想得以实现。1991年3月，塔塔家族的第四代传人- Ratan塔塔成为塔塔财团掌门人。十多年来，其不断对庞大的集团公司进行结构改造，使原本松散型管理的企业变得更加紧密高效。在他的领导下，无论是钢铁、茶叶、电力、汽车还是宾馆等传统行业，塔塔都继续在印度排行老大，此外塔塔还以惊人速度向电信、生物技术、保险、生命科学和服务业扩展，集团企业现已有91家。
塔塔集团创始人贾姆谢特吉·塔塔13岁便加入父亲的公司，直到35岁成为印度最大纺织企业的负责人，曾经领导了一批印度的年轻企业家，他们认为只有通过发展印度自己的工业才能让这个国家摆脱英国的殖民统治。
塔塔集团在中国有着长期悠久的历史。1859年，塔塔集团创始人詹姆谢特吉·塔塔先生当时正为他叔父的公司工作，被派到香港开办分支机构。数月之后，他转迁上海，直到1863年才离开中国。随着塔塔集团国际化进程的不断推进，塔塔集团再一次将中国作为战略重点。从目前塔塔集团海外投资规模来看，塔塔集团在中国所占的市场份额相比在美国和英国较小，但是公司正在制定相应计划，快速扩展中国业务。2011年，集团在中国的销售额约为64亿美元，在中国采购额约为13亿美元。塔塔集团当前在中国约有3,300名员工。1996年，塔塔国际在上海开办办事处，开展钢铁及其它产品外贸业务。此后，塔塔集团旗下的其它子公司也纷纷来中国寻找发展机会。—为了帮助集团旗下子公司在中国市场拓展，塔塔集团于2006年8月在北京设立了集团办事机构。在她的帮助下，许多集团子公司开始在中国开展业务，在中国销售产品，从中国开展采购，以及将中国作为生产出口基地。—塔塔咨询服务公司（TCS）在中国拥有约2,000名员工。TCS于2007年初在北京与微软及其他三家中国合作伙伴建立了合资公司。TCS在北京、上海、杭州、天津和深圳有五个全球交付中心。— 塔塔钢铁集团在中国有两家轧钢厂，并拥有相当规模的钢铁贸易业务。2006年12月，塔塔耐火材料公司在辽宁省营口开办工厂。 2007年初，塔塔钢铁收购了英国康力斯钢铁公司（后更名为塔塔钢铁欧洲），该公司在中国市场也拥有大规模的贸易业务。塔塔汽车零配件公司在南京建厂，为中国和海外的客户生产塑料部件。2007年5月，塔塔全球饮料公司（原塔塔茶叶公司）与中国浙江省茶叶进出口有限公司成立合资公司，生产和销售绿茶及绿茶提取物，及其他高附加值的茶产品。2008年上半年，塔塔汽车收购了捷豹和陆虎。2011年路虎和捷豹在中国的销售量分别是36，087辆和5，976辆，分别比上年同期增长54%和123%。塔塔电信服务公司向华为、中兴等电信设备制造商开展手机及通信设备的采购业务。塔塔汽车与塔塔国际密切合作，加快在中国的汽车零部件采购业务。铁肯姆国际货运代理（上海）有限公司于2009年1月在中国上海成立。其母公司印度TM国际货运代理有限公司由印度塔塔钢铁公司和德国IQ Martrade公司合资成立。塔塔工程有限公司在上海成立代表办公室，为客户提供工程监理服务。塔塔集团与中国的渊源已有150年的历史，随着与中国的合作关系的不断加深，塔塔集团也将通过一系列的战略措施来实现与中国共同发展的长期承诺。
